แผ่นไดอะแฟรมเสียจะใส่แบบเดิมหรือจะใช้ประเก็นกระดาษปิดแทนไม่ดูถือว่าพลาดอธิบายแบบละเอียดมีที่เดียว 

ru-vid.com/show-UCVPPt2r3_jsUMs7sPEDQF3w สงใสตรงไหนเพิ่มเติมสอบถามได้ครับผมควรหาข้อมูลที่หลากหลายมาประกอบกันครับ

ระบายไอ ดีสุดคือใส่ถังดักไอ แล้วต่อสายกลับเข้าเทอร์โบ มันจะทำให้เมื่อเร่งรอบสูงๆ เทอร์โบจะดูดแรงดันในเครื่องแทบจะเป็นแว็คคั่ม มันเลยไม่มีแรงดันไอพยายามดันออก ตามลูกยางเหมือนปล่อยทิ้งลงพื้น

ในรถเดิมๆระบบเเผ่นไดอะเฟรมในสถานะปกติจะมีสปริงดันเเผ่นยางในสะถานะเปิดตลอดทำให้เครื่องยนต์ระบายเเรงดันขณะเครื่องยนต์ทำงานออกทางสายไอระบายซึ่งการออกเเบบก็ต่อเข้าไปทางท่ออากาศหน้าเทอร์โบกรณีที่เเรงดูดจากเทอร์โบในรอบที่สูงเเต่ยังไม่ถึงกับดึงเเผ่นไดอะเฟลมลงมาปิดรูได้เต็มที่เครื่องยนต์ก็จะสามารถระบายเเรงดันจากภายในเครื่องยนต์ออกมาทางช่องหรือรูระบายไอที่ได้ออกเเบบไว้กลับกันหากรอบเครื่องสูงเท่ากับเเรงดูดของเทอร์โบที่มากกว่า1.5-2บาร์ขึ้น(คร่าวๆ)ไปด้วยเเรงดูดอากาศที่มากทำให้นอกจากดูดอากาศจาก กรองเเล้วยังสามารถเกิดเเรงดูดทางรูระบายไปด้วยทำให้เกิดการยุบตัวของเเผ่นยางลงมาปิดรู(ทำให้ไอระบายออกไม่ได้เท่ากับไม่มีหรือออกน้อยเรากลับคิดว่าดีไอระบายไม่ออกเยอะ)ในทางกลับกันอาจส่งผลเสียให้กับเครื่องยนต์มากกว่าเเรงดันภายในเครื่องยนต์ไม่มีทางออก กรณีที่เราว่ากันว่าเเผ่นไดอะเฟรมเเข็ง=เสีย การคงรูปของเเผ่นยางเสียเเข็งมันก็อยู่ในสถานะเปิดตลอดสปริงก็ดันเเผ่นติดกับฝาเเผ่นก็เเข็งยางเเข็ง (ที่ว่าเเผ่นเสียเเล้วเพราะมันเเข็งไม่ลงมาปิด) เเม้ในรอบสูงที่เทอร์โบอาจดูดเเรงมากจนเกิดเเรงดูดที่มากจนทำให้ดึงเเผ่นยางลงมาปิด อาจเกิดผลดีมากกว่า เเล้วทำไมถึงต้องมีระบบนี้ 1ระบายเเรงดันภายเครื่องยนต์ขณะทำงาน 2หากเครื่องยนต์ทำงานในรอบสูงเทอร์โบย่อมสร้างเเรงดูดมหาศาลเเผ่นยางจะมีบทบาทในการปิดหรือหรี่ช่องระบายให้น้อยลงถึงปิดสนิทในขณะใช้บูทเยอะ เพื่อกันการดูดเอาน้ำมันเครื่องออกมาด้วยไม่ใช่เเค่ไอระบายจากความร้อนของน้ำมันเครื่องหรือเเรงดันภายในเครื่องยนต์ ในรถเดิม สรุปเเผ่นเสีย=เเข็ง หรือเเผ่นใหม่โอกาสพังไม่มีหรือน้อยมาก ในรถเเต่งหรือโมดิฟาายโอกาสพังสูงถอดทิ้งหรือปล่อยให้ยางเเข็งยังดีกว่าเพราะรูจะเปิดอยุ่ตลอดการระภายเเรงดันของเครื่องยนต์ไม่ติดขัด ส่วนไอระบายของเครื่องยนต์ที่ว่าออกเยอะหรือน้อย เเต่ละรุ่นจะมีลิมิต(การสังเกตุภาพรวมๆในเบื้องต้น)ของรุ่นนั้นๆว่าเเค่ไหนปกติเเค่ไหนคือผิดปกติ หากออกเยอะเกินในจุดที่เรามองออกโดยชัดเจนฟันธงได้ว่าเกิดการสึกหรอของอะไหล่หรือชิ้นส่วนหรือระบบของเครื่องยนต์หากไม่มีความรู้ เข้าอู่หรือศูนต์ให้ทำการเเก้ไขการสังเกตุหรือรู้ข้อมูลบ้างในเบื้องต้นเป็นสิ่งดีเพราะอย่างน้อยจะช่วยเซพค่าใช้จ่ายในจำนวนที่น้อยลงได้ไม่มากก็น้อย ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับผิดถูกขออภัยด้วยครับ

แผ่นไดอะแฟรมมันจะเป็นยาง พร้อมกับสปริง เมื่อเครื่องยนต์มีความร้อนถึงระดับความร้อนเครื่องจะดัน ให้ แผ่นไดอะแฟรมเปิดแล้วไอระบายจะออก ระบายควบคุม ความร้อนในตัวเครื่องยนต์อีกส่วนหนึ่ง อาการควันขาวไอระบายออกมากมันมีหลายสาเหตุคับ ถ้าจะเปิดระบายไม่ต้องใส่สปริงใช้แผ่นยาง ไดอะเฟรม เก่าตัดตรงกลางออกก็ได้คับ

เยี่ยม❤❤❤

รถผมเดิมๆ ยังไม่รีแมพกับยังไม่อุดegr ผมใส่ท่อแทนยางท่อแอรโฟใส่กรองเปลือย ผมใส่สายระบายไอเข้าไปที่เดิมจะมีผลเสียไรไหมครับ หรือผมต้องปล่อยสายระบายไอทิ้ง

ช่วยอธิบายหน่อยครับว่า ตรงส่วนที่บอกว่าทำให้แคตมันตัน มันตันได้ยังไงและอะไรส่วนไหนที่มีส่วนทำให้ตัน เพรา่ะตามที่ผมเข้าใจน่ะแคตน่ะเวลาเครื่องติดแล้วและรอบสูงในตอนที่รถวิ่งตรงส่วนที่เป็นแคตมันจะร้อนมากและออกแดงเหมือนเหล็กโดนเผาไฟ และจะทำหน้าที่เผาทุกอย่างที่ผ่านออกไปอีกทีและจะแห้งมากแล้วอะไรทำให้ตันครับ

เรื่อง_ควัน_ไหล_.ชัดเจน_คับ_

ผมซื้อรถมือสองมา หน้าโบยังแห้ง พอช่างเปลี่ยนแหวนรองหัวฉีด พอขับไปประมาณ 1 ก็เห็นหน้าโบว์น้ำมันเยิ้ม แล้วก็มีไอออกทางช่องวัดน้ำมันมีอะไรผิดปกติหรือเปล่าครับ

วันนี้รื้อดู ยางไม่มีทรงเดิมเลยคือเสีย อะไหล่ที่ได้มาเปนของโรดิโอ ไปซื้อแผ่นมา320บาทมาเปลี่ยนเอง

ขอถามหน่อยคับ สปริงพี่ใสไม่คับ

ใส่แอร์โฟ มั้ยคับคันนี้ ประหยัดน้ำมันจิงมั้ยคับ

(แผ่นไดอะแฟรมเล็กๆเบิกใหม่ 550฿ ) ตอนนี้ใส่อยู่ น้ำมันเครื่องออกเสื้อกลางเทอร์โบซึมเลอะท่อน้ำมันไหลกลับ(ของเทอร์โบ)ลงอ่าง น้ำมันเครื่อง อาจเพราะผมรีแมพ แรงดันบนฝาวาล์วเพิ่มขึ้นเยอะ มันก็หาทางออก ผมว่าจะเจาะระบายไออีกสักรู Dmax U1 ไอน้ำมันเยอะจริง

เรียบร้อยครับ น็อตหัวกลมหมด55555

รีวิว ถอดลูกรอกกดสายพานแอร์หน่อยครับ มันเสียงดังมาก อยากลองถอดเปลี่ยน

รถเดิมๆ standard โรงงานแนะนำไม่ควรปล่อยสายระบายไอควรใช้แบบเดิมดีที่สุดปล่อยสายดักไอเหมาะสำหรับรถพวกใช้งานหนักแรงม้าเยอะๆ

ปล่อยไอระบายทิ้ง ระยะยาวจะมีผลต่อเครื่องยนต์ และบ่าวาวไหมคับ

สายระบายไอไม่ต่อเข้าที่เดิมปล่อยระบายทิ้งจะมีผลเสียกับเครื่องยนต์ไหมครับ

ผมก็ทำใช้สแตนเลทบางปิด

หมายถึงเอาชุดยางสปริงข้างในออก แล้วใส่แค่แผ่นปิดไว้ใช่ไหมครับ รถผมมีอาการน้ำมันเยิ้มปากเทอร์โบครับ

แผ่นประเก็น 0.4 มิล ใช้ได้มั้ยครับ

ใส่สปริ่งไปด้วยไหมคับ

ไม่ต้องใส่สปริงใช่ใหมครับ

ของผมดีแม็กปี06มรไอออกก้านวัดต้องทำใงครับ ถ้าอุดแผ่นไดอะแฟรมจะหายไหมครับ

พี่ครับ ผมสงสัยว่าแผ่นไดอะแฟรมเดิมที่ติดมากับรถมันมีสปริงช่วยดันในรูระบายด้วย เมื่อแผ่นไดอะแฟรมเสื่อมสภาพมันสามารถไปปิดรูระบายได้ด้วยเหรอครับ

รูปร่างมันก็ไม่เหมือนกัน แล้วมันจะทำงานได้เหมือนเดิมอย่างไร ฟังชั่นไม่ถูกต้องแน่นอน เพียงแต่ว่าถึงอย่าไรมันก็ใช้งานได้ รถโบราณเขาก็ปล่อยทิ้งกันแบบนี้ทั้งนั้น

เครื่องยูโร3ทำได้เหมือนกันป่าวครับ

น้ำมันเครื่อง​ออกไปเข้าโบ​ ทำให้ควันดำใหมพี่

ผมซื้อ ชิปปี้180บาทถ้าแท้600ใส่เทียมก็จบไม่ซึมเลย

ติดตามละโฆษณา​เข้าแล้ว

สปริงเอาทิ้งเลยใช่ไหมครับ

เยี่ยมมากครับ

ดีเม็ก3000.ปี06ติดยากครับ

ช้อะไรล่างท่อไอเสียคับ

พี่ครับออนิวดีแม็ก u4 เดินเบาแล้วควันดำไหลออกบางๆตลอดเลยเกิดจากสาเหตุอะไรครับ

ปิดแล้วควันขาวยังออกอีกมั้ยคับ

ผมเปลี่ยนแผ่นไดอะแฟมใหม่แล้ว ทำมั้ยน้ำมันย้อนท่อโทโบออกล่ะครับ เบนสายทิ้งก็ไม่หาย

ใส่สายไอระบายแล้ว แผ่นไดอะแฟรมเสีย ต้องเปลี่ยนใหม่รึเปล่า

ต้องใส่สปริง ยังไงครับ

คนขายเป็นชั่งหรือเปล่า

ผมพึ่งซื้อแผ่นไดอะแฟรม มาใหม่ ต้องทำยังไงถึงจะทนใช้ได้นานครับพี่

น๊อตm5เบอร์8ป่ะครับ

มีขายที่ไหนครับ

น้ำมันเครื่องออกไอระบายเยอะ เป็นเพราะแผ่นไดอะแฟรมเสียรึเปล่าครับ

เอาสปริงออกเลยป่ะ

ถ้าเราปิดให้สนิทเลย ผลจะเป็นอย่างไรครับ

ร้านอยู่ที่ไหนครับ

รถผมเวลาติดเครื่องไว้จะมีควันดำออกมาเป็นระยะ​ และมีกบิ่นเหม็น​ รถเดิมๆ​ อุดแค่อีจีอาร์​ แต่แคตทลวงออกแล้วครับเมื่อต้นปีที่แล้ว​ ไมล์รถ150000ครับตอนนี้

ใช้มันใช้ได้ แต่ถ้ามันมีหน้าที่แค่กั้นไว้เฉยๆ เขาคงไม่ใส่ไดอาแฟมมาให้หรอก มันต้องมีสาเหตุ มันหน้าจะเกี่ยสข้องกับ ไอระบาย และegr เกี่ยวกับการผ่านมาตรฐานยูโร แน่นนอน 2ระบบนี้ คือการแก้ปัญหาของผุ้ผลิต

ประเด็นกระดาษ หนาเท่าไหร่ครับแล้วอีชุชุ2010ใส่ได้ไหมครับ

รถมีควันนิดๆออกตรงสายวัดน้ำมันเครื่องเกิดจากไรครับ รถเปลี่ยนโบเปลี่ยนหัวฉีดมาแล้วเกี่ยวกับแผ่นไดอะเฟรมป่ะคับ

พูดซ้ำไปซ้ำมา

ต่อท่อระบายไอทิ้ง หรือเปล่า ครับ

อุดฝาไดอะแฟรมแล้วใช้ประเก็นกระดาษ แล้วสปริงถอดออกหรือใส่กลับเหมือนเดิมครับ

ขอเบอรโทรครับ สอแจะ

ถอดแล้วสตาดไม่ติด

งง

ยังงงอย่ดูเพราะที่อื่นที่ดบอกสปิงอ่อนแผ่นแข็ง

ถ้าผมเปลี่ยนตัวปิดไอเป็นของHPDต้องเอาสปิงออกไหมครับ

ถอดออกได้เลยใช่มัยคับแล้วเอาปะเกณปิดแทนแล้วไอน้ำมันจะไม่ออกไปเทอโบหรือคับ

นัำมันสีดำออกท่อไอเลรยเกิดจากอะไรครับ

น้ำมันเครื่องจะแห้งเร็วกว่าเดิมหรือป่าวครับ

ของเดิมเขาปิดเปิดเป็นจังหวะตามแรงดันครับ

ใส่แผ่นไดอะแฟรมเหมือนเดิมดีที่สุดๆ

วิธีนี้ถ้าเอาต่อเข้าปากเทอร์โบเหมือนเดิมได้ไหมครับ

ถ้ารถเครื่องหลวมใส่ไม่ได้รถใหม่ใส่ได้ยังไงครับมันก็ต้องพังอยู่แล้ว

มีไอออกมาตรงก้านวัดน้ำมันเครื่องแก้ไขยังไงดีครับเปลี่ยนแผ่นใดอะแฟรมจะหายใหมครับ

ทำไห้น้ำมันเครื่องแห้งเร็วขึ้นป่าวคับ

น้ำมันเครื่องมันออกรูระบายเกี่ยวกับอะไร

ผมว่าใส่ของเดิมที่เขาออกแบบมาดีกว่าครับ

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣พูดมากเกินไปไม่หน้าดู🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

พี่ครับทำคลิปการเปลี่ยนแปปหัวฉีดให้ดูหน่อยครับ

รถเชฟตาสองชั้นเดิมใส่เทอร์โบตัวไหนดีคับพี่

ใช้ประเก็นกระดาษมาตัดปิดได้ไหมครับ

เชฟมีไอออกท่อระบายมีน้ำมันเครื่องออกด้วยเกิดจากอะไรครับพี่

ไช้แผ่นเดิมต่ำม่ไส่สปริงไดมั่ยครับ

ของผมถอดมาดุเพราะมันซึมขอบถอดมาสปิงกร่อนหัก

ไช้แผ่นอลูบิเนียมแผ่นบางๆแทนำด้ป่ะคัป

วันนี้ผมก็รื้อท่อร่วมไอดีแต่ยังถอดไม่ได้ไม่มีประแจหัวเหลี่ยม

ไนท่อข้ามที่ต่อเข้าล้นเร่งมีน้ำมันเคื่องเข้ามา

ถ้าปิดแบบนี้จะต้องเอาอะใรออกบ้างครับ

รถผมแผ่นมันขาดพอซื้อแผ่นใหม่ใส่ควัญออกท่อไอเสียขาวตลบอบอวนเลย

สวัสดีครับแนะนำเรื่องเสียงเครื่องดังหน่อยครับพี่รถผมก็ดังเหมือนกันแนะนำด้วยครับพี่