1999 1.8t მყავდა 300000ქონდა გარბენი მშვენივრად დადიოდა კარობკაც კარგად მუშაობდა ამ ოთხი წლის მანძილზე მხოლოდ ერთხელ მყავდა ხელოსანთან. მანქანა არ ბოლავდა და არ ჭამდა ზეთს საკმაოდ გამძლე და კარგი მანქანაა.ამ წლების 1.8t ერთ-ერთი საუკეთესო ძრავია რაც volkswagenს გამოუშვია .
@@etgdxvdgte მადლობა თქვენი კომენტარისთვის. აუცილებლად გავაკეთებთ. საუკეთესო ძრავი 2.0 დიზელია. საერთო ჯამში ძრავის და კოლოფის რესურსი 250 000 კილომეტრამდეა და ამ გარბენამდე უმტკივნეულოდ მიდის
@@tlgroup888 იდეალური ვიდეოა ვეძებ Passat მინდა, myauto ზე რთულია არჩევა ვერც გაიგებ რომელია ევროპული ან ამერიკული. ევროპული მინდა, მარა ძალიან რთულია სწორის არჩევა.
ვოლკსვაგენ პასატი გვყავდა 1997იანი ვაგონი 1.7 და იმის იქეთ არც გამძლეა და ელექტროობის პრობლემებითაა ცნობილი ეს მანქანა + ბოლოს დიზელგეითებმა, დსგ კოლოფმა და ძრავის არასაიმედოობამაც გაუფუჭა სახელი. ძალიან დიდი კონკურენციაა მაგ სეგმენტში კონკურენტული ნამდვილად არ არის.
სველი ცეპლენიით DSG გადაცემათა კოლოფებზე მცდარი ინფორმაცია გაქვთ და ხალხს ტყუილა აშინებთ. თუ არ აბუქსავებ და ზეთს თავის დროზე შეცვლი არ ფუჭდება. იგივეს თქმა შემიძლია 2.0 დიზელზეც, ხარისხიან და დროულ სერვისს თუ გაატარებ ნახევარ მილიონს უპრობლემოდ გადის. წარმოებიდან იმოტომ ამოიღეს ამერიკაში რომ გამონაბოლქვი ვერ დასვეს ამერიკულ სტანდარტზე. ეგენი ყველა ბლუტეკებია და ჩვენ პირობებში მაინც ყველა აუქმებს პრობლემა რომ დაეწყება... კარგი იქნება თუ დაზუსტებულ ინფორმაციას მიაწვდით ხალხს და არა ჭორის დონეზე გაგებულს
სამწუხაროდ ეს ჭორი არ არის. ვინც ამ კოლოფებს აკეთებს საქართველოში ეს ინფორმაცია მან მოგვაწოდა. ყველას გვიყვარს ჩვენი მანქანა მაგრამ სიმართლე ესეთია. რობოტიზირებული კოლოფები ვერცერთი ვერ ავა ნახევარ მილიონამდე
