“Дизель-Бензин-Гибрид-Электро”, что лучше? 

Дело в том, что с одного бареля нефти можно получить определенное фиксированное в соответствующей пропорции количество бензина и дизеля. Поэтому и не дают дизелю захватить весь рынок целиком, куда же тогда сбывать легкие фракции нефти с которых делают бензин

Спасибо огромное, работу проделали просто гигантскую. Здоровья вам и добра!

Огромное спасибо за аналитику !!! Не надо больше проводить такие эксперементы с заведёнными машинами в закрытом гараже !!!! Никогда больше так не делайте !!!! Это же страшный риск для жизни !!!!!!

Желаю Вам крепкого здоровья, учитель. Спасибо Вам за Ваш труд.

Очень полезная информация собранная воедино. Наши сотрудники беженцы с "Острова" очень хорошо о Вас отзываются. Согласен с большинством приведенной вами информации. Но по поводу гибридов от Тойоты, которых у меня 3 - Хайлендер, Рав и Ярис Кросс позволю с вами немного не согласиться. Гибриды четвёртого поколения едут на электоромоторы до 130 км/ч и если ехать по трассе культурных 120, то все в шоколаде. Мой расход австрийского бензина от ОМФау составляет 6,2 город/7,5 литров автобан 4 человека в кабине у Хайлендера, РАВ 5,5/7 и Ярис 3,2/5 соответственно. Извините за выражение, но какой тут на хрен дизель со всеми его болячками. Дизеля у меня были с 1995 года и по сей день 2 Форда 2003 и 2008 года с пробегом по 330 тыс каждый. Чтобы они жили без никаких ремонтов вообще я как поц всегда их заправлял только премиальной солярой, подогревал от розетки каждое утро, заливал иногда присадки в топливо и менял масло через 10 тыс км. Расход 5 литров у Фьюжна 1,4 ТДЦи 50 кВт и 5,5 у Фокуса 1,6 80 кВт. Особой экономии не вижу, тем более что всё таки пришлось поменять одну форсунку на Фьюжне и турбину на Фокусе. Вы спросите что я буду делать когда накроется батарейка? 10 лет гарантия, реально ходит 12-14 лет. Ещё дожить надо.

Благодарю. Очень познавательно и понятно преподнесли информацию. Сами приобрели дизель 3 года назад. Довольны все. 👍🤝

Очень рад что Вы живы-здоровы и продолжаете заниматься полезным и ооочень нужным делом . С приветом из Одессы . Александр FORD C-MAX ( с дополнительным вентилятором ) . )))))

Очень рад,что есть такие хорошие люди на земле.

Хорошо заморочились с контентом, успехов в ремонтах

Моя история. Может кому-то будет интересно. Ниссан лиф 2014 года, сел за руль этого авто, когда пробег был 40 000 км. Автомобиль был продан с пробегом почти 400 000 км. За этот пробег на обслуживание и ремонт двигателя было потрачено НОЛЬ грн. Ремонт и обслуживание тяговой батареи НОЛЬ грн. ( Ёмкости осталось 69%). На подкапотную электрику, только замена (при пробеге 300 000 км.) маленького АКБ. И замена тормозных колодок через каждые 150 000 км. (Две замены за этот пробег). Ходовка, всё как у обычного "японца". Для любителей экономить, если ночью заряжаться дома от розетки, цена 100 км пробега (летом) ВОСЕМНАДЦАТЬ грн. Пробег летом в городе максимум был 120 км. Зимой в городе минимум 50 км. Всегда остаток заряда оставлял не меньше 10-20%. А сколько вы тратите за такой пробег за всё время эксплуатации авто?

Преклоняюсь перед вашими знаниями ! Спасибо что делитесь ими с нами!!! Очень многое для себя открыл!

Про гибриды-чушь полная!3 года с гибридом,как и все коллеги на гибридах(машины лизинговые от фирмы),поэтому есть уже достаточный опыт эксплуатации.Машины-Кия Ниро,Юндай Ионик,Кона,Элантра,Тойты Ch-R,Королла.Есть среди них и плагины.Учитывая нашу погоду и климат,машины практически все время ходят с климатом.У нас если город,то в большинстве случаев пробки или медленное движение с кучей светофоров.Трасса тоже часто с пробками,но бывает и свободное движение.Машины некоторые уже прошли около 200 тыс.Ни у одной серьезных проблем нет абсолютно.По мелочи бывают,типа странно работающих адаптивных круизов,ну и странности с мультимедиями,но в основном от непонимания того,как это работает.У ВСЕХ расход около 4,2-4.7 в зависимости от тяжести ноги,давящей на газ.На гибриде нет разницы с какой скоростью ты едешь,имеется ввиду сказки о том,что движение от батареи только на низких скоростях.Кароче,по гибридам уже целую статью написал,развенчивая мифы.Поэтому для того,чтобы разобраться в гибриде,нужно не друга слушать,а самому проездить ,причем с пониманием системы,на гибриде,и тогда уже делать выводы о системе.И да и в гибриде есть свои ньюансы и он далеко не идеален,но....это мост между чистрй электричкой и двс.Машину надо менять в январе 23 года и уже думал заказать электричку,но....на Ионик 5,Теслу3 ,Кая Ниро заказы даже не принимают,потому что очередь из заказов уже на год.Значит и следущая будет гибрид или плагин(эти хоть можно аолучить в течении 3-4 месяцев).

Все корректно и грамотно объяснения спасибо.

Какой глубокий анализ!!! Респект и уважуха!!! Вы должны работать в министерстве промышленности !!! Ни как не менньше

Очень сильно повезло, что не сковырнулся в закрытом гараже. Прогрев и работа ДВС в гараже запрещена не из-за того, что чистый или грязный выхлоп, а из-за того, что падает концентрация кислорода и увеличивается концентрация СО и СО2!!! А при работе любого ДВС всегда выделяется СО2, будь там хоть евро-0, хоть евро-6! Больше так не экспериментируйте, вы нам ещё живым нужны.

Спасибо за познавательное видео. Сам пользуюсь дизелем

Молодец, всё чётко и понятно! Спасибо за информацию!!!

Спасибо, подробно, и все по житейски 👍🤝

Только дизель ,на данный момент лучший выбор.

Впервые вижу такой глубокий и грамотный разбор в сравнении различных автомобилей. Многое уяснил для себя нового. Огромное спасибо, что освободили от иллюзий в отношении электромобилей ! Счастья вам и здоровья !

Отличное видео! Благодарю 🙏

Уважаемый Владимир Николаевич ,спасибо большое за такую аналитику,и разносторонний подход к вопросу.Ваше видео бензин против электрички,пересматривал не раз.Цифры они упрямы. Большое спасибо за ваш канал!

Большая благодарность за проделанную работу !!!

насчёт колёсной базы улыбнуло) чем больше база тем более просторный салон и более плавный ход.

Большое спасибо за проделанной труд, очень подробно и познавательно!

Подробно и убедительно! Огромное спасибо за актуальную информацию!

Приветствую, большое уважение к вам, часто смотрю вас, а также чему то учусь )

Каждый смотрит по тому где он живёт? Я живу в Молдове, это равнина небольшими холмами, с температурой воздуха с апреля по октябрь, а иногда и с февраля около 30 градусов тепла. Дизель отпадает, в моем городе нет дизелистов надо ехать в столицу, а это 100 км в одну сторону, дизель почти а одну цену с бензином. Гор нет, дизель не нужен. Бензин дорогой, плюсов нет. Мастера есть. Электро, у нас дёшево электрическая энергия и значит можно заправляться, растаможка на электро бесплатная, в условиях того ,что территория маленькая, и везде стоят знаки до 40-50, значит он экономнее, минус не везде заправка. Значит, лучше всего гибрид.

Пока не придумают акб, которая будет на порядок лучше нынешних, так и будем кататься на горючке, для большегрузов и спецтехники вообще нет альтернативы солярке. Электровелик вещь прикольная, все что мощней уже дорогие понты:)

Уговорил, в который уже раз))) Сам дизели люблю и имею именно дизель))) И использую электровелосипед))))

Сильно!!! Спасибо за вашу работу.Красава.

Спасибо касатик, очень полезное, наглядное и ёмкое видео, благодарю за труды!

Очень полезный обзор, спасибо

Хороший обзор.Спасибо.

Благодарю автора! Познавательно.

Большое спасибо!

Грамотно и всё по полочкам. Благодарю.

В любом обществе при любом строе главное экономия для пользователя. Так вот я заказал и жду электромобиль потому что бензин у нас дорогой, работа посменная дневной проезд в районе 20 - 30 км, электричество стоит 0.8 рубля плюс у меня солнечные панели так что зарядка своя почти бесплатная, пока езжу на электровелике но в дождь неудобно.

Спасибо вам за видео

Огромное спасибо. Многое стало понятно благодаря подробнейшему анализу.Проделали огромную работу. Всех вам благ и мира.

Согласен . Великолепный и аргументированный анализ. Спасибо.

Добрый день! Подскажите пожалуйста по поводу 2т масла в дизель при системе комон рейл?для форсунок это никак плохо не влияет?спасибо

Спасибо за передачу! Грамотный расклад

Два чаю, данному господину за Локальную Экологию! Очень мало людей, кто это понимает и озвучивает.

Рассуждения профана который не пользовался всеми этими автомобилями, + условия эксплуатации могут очень сильно отличаться от места к месту. Например: В 2008 году я сменил Опель Зафира с средним расходом 7,8 - 8л/100км на Приус гибрид(езжу до сих пор) Стоимость Зафиры на 08 год составляла 24500€ Стоимость Приуса - 24600€, к примеру Королла с обычным ДВС стоила в районе 19€ За 14 лет я на Приусе проехал 200тыс. км с средним расходом 4,8-5,2л/100 Средняя цена бензина , возьмём 1,5 €/литр(в последнее время и более 2€ не редкость :) В итоге, за это время я сэкономил, точнее не потратил зря почти 8 тыс. € (разница в расходе) Считаем: Стартовая цена 24600 - 8000= 16600€ Сравним с Короллой за 19€ и её расходом 7-8л/100 , то есть те же 8 тыс.€ плюс = 27 тыс.€ Что получается дешевле ??? Да, гибриды сложнее устроены но это ни как не отражается на его эксплуатации За 14 лет я сменил комплект резины(зимний и летний) заменил 12 вольтовый аккумулятор, 2 лампочки в головном свете, передние диски и тормозные накладки(зад ещё девственный) Всё господа, на этом можно расходиться! Что касается остальных категорий Дизель ещё долго будет жить, его по любому не спишут так быстро, технологии не стоят на месте. Электро - потихоньку выходит из разряда дорогой игрушки для богатых , но на мой взгляд это тупиковая ветвь - будущее за топливными элементами(не одним водородом они питаются, есть множество вариантов в этой сфере)

Здравствуйте. На каких оборотах эксплуатировать турбодизель в городских условиях? Спасибо

Отличный анализ, все по полочкам разложил что и как. Когда то я делал в XL подобный расчет стоимости эксплуатации бензо, газ, дизель, электро - результаты оказались подобными.

Снимаю шляпу! Титанический труд и глубокий анализ!

Молодцы Грамотный анализ.

Здравствуйте! Вы забыли рассказать про дизельный гибридный автомобиль! Всё изложено как в научном институте. Браво

Согласен полностью с Вами. Хорошее видео.

Здравствуйте, очень интересный обзор, я себе купил Приус плюс 7 мест и даже на трассе с полной машиной расход не привысил 7 литров, я ехал с Испании до Германии скорости 120-160 км а по городу около 4 литров.

Все таки надо в таблицу добавить для ДВС стоимость ТО в течении 100-200тыщ км, замену масла и эксплуатационных жидкостей, сенсоров типа Лямбды, ремней/цепей, фильтров/насосов и ТП, может получиться не так однозначно. Хотя по скорости зарядки на АЗС у ДВС пока нет конкурентов это факт, кроме китайских/японских станций где меняют батарею за 5 минут на 100% заряженную.

Спасибо! 👍

Класный обзор. Спасибо большое за информацию и видео!

7:00 КПД для ДВС приведен пиковый. Средний надо уменьшать раза в два.

Очень грамотно и доступным языком👍

Отрезвляющее для многих видео. Отличный анализ - всё по полочкам, всё аргументировано. Большое спасибо!

Самое главное преимущество электродвигателя - его аккумуляторы можно зарядить даже в пустыне где нет ни бензоколонок ни даже намека на что-то, что может гореть. Главное иметь несколько солнечных панелей с собой. К стати оборудование которое добывает воду из воздуха, даже из сильно сухого воздуха в пустыне как ни странно работает на электричестве от солнечных панелей. К гибридам отношусь с теплотой В отношении тех, у которых привод полностью электричесский, а ДВС только используется как генератор резерва. Они довольно экономные с расходом в 1.5-2 литра с ними никто не посоревнуется. А если поездки короткие в районе 100км, то там стоит небольшая батарея которая это расстояние вытягивает полностью и расхода топлива нет от слова совсем. Ну и к слову, у меня БМВ дизель с расходом топлива 7.5 / 100км и с учетом, что соляра сейчас в европе стоит 2+ евро, то на 100км я трачу 15 евро только по топливу. Делайте вывод!

Спасибо за вашу работу 😚

7 лет я владел мерседесовским Дизеля и за 7 лет я только менял фильтры ы спераль А сейчас владею уже 5 лет Toyota Prius плагин-гибрид и точно могу сказать для трассы Mercedes для городской езды Prius

Да всегда, Владимир молодец ! Эксперимент действительно был не очень безопасный.

Да все верно, самое ключевое - рациональное использование различных типов двигателей и автомобилей. Это не взять паркетник потому что с ним можно и на природу (раз в год) и на работу, и в итоге делает все но все плохо. И это когда не хилую часть запросов в городе можно вообще закрыть двухместными электротачанками с багажником и общественным транспортом.

Большое вам спасибо.

Мое субьективное мнение, что нужно иметь машину для души. У меня смарт кабрио-машина для лета и хорошего настроения. Также пассат дизель, машина на каждий день. Хороший, надежний аппарат. И наконец Ауди А 8 кватро Машина-бомба! Удовольствие от вождения не передать плюс зимний драйв.

спасибо за развернутый анализ вариантов автомобильных силовых установок. по моему мнению в хозяйстве желательно иметь дизельный и электромобиль. Электро - по городу, на каждый день и дизель если вы ездите на автомобиле надальняк. Кроме того, все тестировшики электромобилей проверяют их на пробег по трассе хотелось бы получить тест пробега электромобиля в городе где постоянные разгоны-рекуперации.

Спасибо за развёрнутый анализ!

Туарег может тащить за собой 3,5 т, на дизелельном топливе расход 12,5-13,5, если он будет бензиновый эти показания повысятся минимум на 40-%.

Очень всё толково разжевал.. Моё почтение.. Мир вам уважаемый, и ассалам алейкум...

Каждодневные поездки по городу до 10 км нивелируют все прелести дизеля , тем не мене хочу приобрести икстрейла дизельного для души , для тела есть Логан.Дизель у меня был первым авто , такое тёплое,ламповое .

Всё правильно и по полочкам!

как всегда лайк

У дизеля меньше выбросов НО! Оксид азота который получается после после дизеля намного опасней для человека. Повышается риск заболевания раком. В больших городах и мегаполисах это большая проблема.

Отличный разбор!

На трассе гибрид тоже меньше жрет - на Королле гибриде на скорости 120-130км/ч - 1700-1800 оборотов бензинового двигателя, остальную мощность тянет электромотором. Чуть вниз дорога-заряжается, а на ровной разряжается. Средний расход газа на такой скорости вышел 5л, в городе 4.5, но 5 - это тоже супер. Бензина будет +10%.

А кто сейчас ездит исключительно на бензине . Единицы . На газе все ездят . Давно уже . Значит и сравнение неактуально .

45:50 Зое, Болт, Вольт, Приус-Плагин - все прекрасно заряжаются от обычной розетки. 3 фазы - совсем не обязательно. И не только эти машины, я думаю.

Добрый день. А онлайн диагностику не оплатить? Даже иностранные карты не работают почему-то

Спасибо за работу.! Есть две разработки , которые должны похоронить *батарейки*. 1) ЛИКВИД ПИСТОНС. 2) ОМЕГА 1.

Дизель рулит!!! Рад Вас видеть !!!

Отличный грамотный обзор, автор молодец.

Вывод один лучше дизеля пока ещё ничего не придумали. А если ещё убрать экологические нормы то вообще будет супер!

Помогите пожалуйста. Чистится ли вентиляция картерных газов на фиат пунто 199 1.3 мультиджет. Офицеалы сказали что они ни чистку ни замену никогда не проводили ни на одном фиате с 1.3 движком.

Здравствуйте. У вас есть телеграмм канал? У меня вопрос долго мучающий меня. Двс 4d56t, Тнвд zexel. Паджеро2. Тнвд обслужен. Форсунки новые(полностью) Но на холодную троит, не долго. Если на улице тепло, чем ниже температура тем дольше троит. Не знаю что делать. Спасибо.

Дизель это вещь,кто раз попробовал на бензин не сядет,если только из за дороговизне обслуживания

Молодец все по полочкам .....

Интересно если я на дизеле с евро 5 в птс и вырезанным сажевым фильтром прошёл техосмотр.Значит ли это что движок убрался в нормы евро 5 при проверке или просто на СТО закрыли на это глаза?

Огромнейшее спасибо вам за такой видос! Теперь ясно, что куда и как. Ещё раз Благодарю! С этого момента я ваш участник и подписка от меня 😉✌️

Когда в мире будет восстание машин , у нас в это время будет безопасная зона)))))Спецтехника ещё долго будет работать на дизеле , малолитражки будут в основном на бензине.....До электро нам ещё далеко

О сажевых фильтрах. В 80х годах пришлось работать с тойотовскими дизельными погрузчиками оборудованными микуни нагревателями, которые дожигали выхлоп. Так вот. В выхлопе этого погрузчика можно было спокойно дышать, причем не морщясь. Думаю если машины оборудовать такой системой никто бы не чухнулся на эту экологию.

По поводу вибрации, даже старый мерс MB100 с 616 мотором, который пробежал больше ляма, бус рамный, при старых подушках кузова которым уже по 25 лет (и они до сих пор мягкие) и свежих оригинальных подушках движка (обыкновенные круглые резинки) (и стоимость их 11 евро штука) вибрация в салоне практически не ощущается. Правда если они неисправны или подорваны то вибрация такая что на холодную на несколько сантиметром дергается торпеда и всё в салоне прыгает, т.е. настолько сильная вибрация и как замечательно справляются эти подушки и насколько продуманная конструкция в целом.

Классное видео, вроде и ничего нового, но какието нюансы да и не знал как оказалось. Плюс, наконецто ктото выразил все в числах

Добрый день! Европа приняла закон от полного отказа от ДВС к 2035 году, ваши мысли по поводу, как это повлияет на работу автосервисов, сократится ли их количество, упадет ли заработок? В общем ваши мысли по этому вопросу, спасибо, надеюсь не оставите без внимания.

Глупое резонерство выбора . Все средства хороши , но вопрос денег - главный. Поэтому в идеале нужно иметь дизель и электричку - два авто для разных целей. А так же жесткую сцепку для буксировки. ВСЁ. Мерсы 169й и 245й с лучшим дизелем ОМ640 и Ниссан Лиф решат идеально любые задачи любой местности. В любом случае такой тандем предпочтительнее любого гибрида во всех отношениях.

хочу обратиться за помощью по авто, как с вами связаться?

Стоишь зимой в пробке за свежим дизельным бмв х5 - сразу по запаху чувствуется агрегатоноситель. У брата на авто евро 4 удален сажевик - никакого дыма нет на прогретой машине. Но кто бы что не говорил - у дизеля специфический очень вонючий запах на холодную. А проблема в том, что зимой дизеля не греются из-за высокого кпд и стояния на холостых в пробке.

День добрый. При сравнении стоимости гибрида и обычного автомобиля с ДВС Вы не учитывайте тот факт, что в минимальную стоимость гибрида включён набор опций, соответствующий средней или более комплектации обычного авто

все на 100% точно і правильно сказано - Дякую вам за інформація. Мені дуже подобається дивитися і його пораду з ремонту авто. Більше 10 років тому сам робив вибір і не пошкодувати що купив дизельний авто і до сьогоднішнього мотор багато годин працює як годинник

Благодарю за открытость и то, что делитесь опытом. Напомните пожалуйста контакт Ваших партнёров по ремонту турбин. Если не ошибаюсь одесситов. Мира и здоровья! Благодарю

ПРЕКРАСНОЕ ИНТЕРВЬЮ !!! ПРОФИ 100% СПАСИБО !!!