„Alpha E“: Sehenden Auges gegen die Wand? 

Irgendwie ist Alpha E wie eine Sekte

Zitat: "Der Verkehr (Güter und Pax) soll auf die Schiene, aber auf keinen Fall bei mir!"

Problem ist halt, dass diese BIs kein Interesse an einer leistungsfähigen Schieneninfra haben. Klassisches NIMBY verhalten.

Ich hätte auch noch eine Variante um die bestehenden Strecken zu entlasten. Den kompletten Güterverkehr auf die Straße verlagern und die LKW den Bahnnörglern durch die Orte schicken.

Habe vor zwei Jahren ein paar Tage Urlaub in Haltingen (nördlich von Weil am Rhein) gemacht. Das Hotel lag etwa 50 m vom Bahnhof (Strecke Basel - Freiburg) entfernt. Habe sehr gut dort geschlafen. Vom Bahnverkehr habe ich nichts mitbekommen, auch bei offenem Fenster nicht. Typisch für uns Deutsche. Erst einmal gegen alles sein.

Viergleisige Strecke neben der A7? Würde ich unterstützen. Leider ist Deutschland ein Auto- und LKW-Land. Die Bahn hat zuviele Auflagen und dann die vielen Menschen, die die Güter auf der Bahn haben wollen. Aber bitte nicht unter meinem Fenster...

Nachdenklich macht mich die Aussage, dass einige Menschen die Inbetriebnahme einer finalen Lösung trotz einer Planung von mittlerweile rund 40 Jahren nicht mehr in ihrem Arbeitsleben miterleben werden. Danke für dieses wieder einmal für mich sehr informative Video!

Als würde man mit nem 2 Meter breiten Bus durch eine 1,90 Meter breite Spalte fahren wollen, obwohl man sowohl Bus als auch Abstand zwischen den Wänden ausgemessen hat.

Der leicht spöttische Vortrag mag irgendwen stören. Mich stört weit mehr, dass man solche Formulierungen, dafür ein grosses Lob, machen muss, um der Absurdität der Blindheits-Hypochondern begegnen muss, um sie zu entlarven.

Ich verstehe die Bürger, die nicht 4 Gleise in der Nähe wollen, jedoch ist dieses Projekt so wichtig für die Zukunft. Wenn man da hört "Planung für 2030" sollte man inzwischen wohl 2050 schreiben und es wird wohl am Ende bis dahin diskutiert und nichts auf die Reihe gebracht. Wahnsinn und Irsinn. Eine Frage, wenn du Zeit und Lust hast für folgende Thematik, würde mich ein ähnlich analytisches Video deinerseits zum neuen Bahnhof Stuttgart 21 und deiner Meinung nach sinnvollen Ergänzungen oder Alternativlösungen interessieren. Danke für dein Video.

Einfach nur schade was da passiert!

Vielen Dank Gustav Richard für dieses informative Video. Ich stamme aus Südbayern und verfolge hier die Proteste um den Brennerzulauf intensiv. Von den Bürgerinitativen wurde bei Demonstationen oft das Dialogforum Schiene Nord gelobt. Auch Gutachter Dr. Vieregg ist sehr aktiv und die Argumente der Gegner gleichen sich auch noch. Jetzt verstehe ich warum. Einziger Unterschied: Die Bahnplaner bleiben beim Brenner hart. Kannst du vielleicht den Fall Brenner mal auseinandernehmen?

Die Ausbaustrecke Karlsruhe-Basel wurde in Bundesverkehrswegeplan 1980 (!!!!) aufgenommen. Im Moment rechnet man Fertigstellung im Jahr 2043 - also rund 60 (In Worten: Sechzig) Jahre. Da liegt man ja noch gut in der Zeit :-((( Der Lötschberg-Basistunnel für die durchgehende Verbindung von Rotterdam nach Italien ist natürlich schon lange fertig. Der Gotthard-Basistunnel ist auch fast fertig. Aber in Deutschland fahren die Container auf völlig überfüllten Autobahnen. Und eine Neubaustrecke parallel zur A7 und A 27 wäre natürlich wünschenswert. Und man kann sehen, dass es zwischen Frankfurt und Köln und zwischen Stuttgart und Ulm geht. Und zwischen Hamburg/Bremen und Hannover könnte man die Neubaustrecke auch für den Güterverkehr benutzen. Aber die Gegner sind wahrscheinlich auch Leute, wo der Strom aus der Steckdose kommt und das Benzin von der Tankstelle. Aber sich dann beschweren, wenn die Autobahn zu den Ferien völlig überlastet ist

Das Fragezeichen im Titel kann jetzt (9/2023) wohl weg!

Wir brauchen sowohl den 4gleisigen Ausbau **als auch** die Neubaustrecke. Die Verkehrswende geht nur mit Klotzen, nicht mit Kleckern.

Das Drama erinnert mich an die Karrikatur: "Kinder wollen eine Schaukel und was Bürgmeister, Stadtverordnete, Architekt, Bauamt und Bürgerinitiative daraus machen. Am Ende war die Schaukel gebaut, aber völlig unbrauchbar zum Schaukeln für die Kinder.

Scheiße bleibt halt Scheiße auch wenn man es golden anmalt. Da fragt man sich manchmal als Experte für was bin ich Experte geworden wenn alle es so wieso besser wissen.

Deutschland at its best! In anderen Ländern wird n Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut und zwar zwischen den Metropolen. Wen interessiert Winsen, Celle etc.! Die können wunderbar mit RE und IC angebunden werden.

Endlich wieder ein alpha-E Video 👍👍👍

Mir ist eine tolle Analogie dazu eingefallen: Mit als aller erstes bekommt man in jedem Aufbaucomputerspiel (Anno, Transport Fever usw.) zu spüren, dass es sich oft auf lange Sicht eher lohnt neue Infrastruktur zu bauen, als bestehende, gut ausgebaute Strukturen weiter zu verbessern. Vielleicht sollten wir die Leute alle mal vor den Computer setzen und sie selbst sehen lassen, wie weit sie mit ihrem virtuellen Alpha kommen?

Mir macht Hoffnung, dass die Neubaustrecke Maschen - Hannover-Langenhagen im Koalitionsvertrag steht. Ein Beschluss der Bundesregierung würde genügen, um das ganze Geplänkel von Lokalpolitikern und das Dialogforum selbst irrelevant zu machen.

"Renommiertes Beraterbüro Vieregg-Rössler" - ich lache so laut wie selten

Das AlphaE ist für mich der Kompromiss aus Duschgel und Spüli: ein Stück Neutralseife. Irgendwie ist es verwendbar für Haare und Geschirr. Aber man muss es sich ganz doll schönreden. Und hinterher will es keiner benutzen und alle wundern sich, dass Einweggeschirr und Kopfrasur plötzlich so beliebt sind.

Ich kann nicht verstehen, wie so viel Fachwissen wie Deins (Gustav), einfach ignoriert werden kann. Da kommt einer aus der Materie und kann absolut dezidiert erklären warum Alpha E Unfug ist und es interessiert einfach niemanden an den entscheidenden Stellen. Das ist mir unbegreiflich. Wie soll die Bahn denn jemals ohne ein Verbot der Alternativen (Flugzeug oder individual Verkehr) zu einem Verkehrsmittel ersterer Wahl werden. Von sich aus wohl kaum.

Es gibt eben viele verschiedene Interessen. Jede Gemeinde, jeder Kreis hat eigene Ziele. Und die Bürger wollen sowieso keine Veränderung. Es muss also eine zentrale Stelle geben, die alle Fakten und Interessen bewertet und priorisieren. Genau das ist die Aufgabe der Landes- und Bundespolitik. Und diese Leute können und wollen es nicht. Warum ist das so? Langfristige Großprojekte wie der Bau einer NBS zwischen HH und H zeigen ihren Nutzen erst in 10 oder mehr Jahren. Wenn ich das Ding durchziehe hab ich als Politiker viel Ärger und persönlich nix zu gewinnen. Und das können eben nur wenige PolitkerInnen aushalten. Und wir Bürger müssen uns auch an die eigene Nase fassen. Wenn wir Verkehrswende, Energiewende und nicht zuletzt äußere Sicherheit wollen, müssen wir dem Rat der Fachleute vertrauen, Kosten tragen und persönliche Beeinträchtigungen hinnehmen

Wie sieht es den mit einem Video zur NBS Bielefeld Hannover aus? Hab das Gefühl, das könnte sich in eine ähnliche Richtung entwickeln, wie die Y-Trasse!

😁Dieses Video ist mal wieder Spitze. (Nicht das es da mal was schlechtes gab.) Ich musste insbesondere über die Darstellung der Alten Filmausschnitte schmunzeln.

Danke für den interessanten Film, zu den 24 Sekunden sei noch gesagt, es dürften dann aber keinerlei Züge mit Schiebetritten sein, da liegt ja die Mindesthaltezeit bei 30 Sekunden. Können also nur Sozusagen reine Wagen mit festen oder keinen Tritten werden. Allerdings glaube ich wohl kaum, das es noch Fahrzeuge in Zukunft ohne Schiebetritte geben wird. Also reine Utopie vom Gedankenspiel her. Mal ne andere Frage, wie wäre es mit einem Tunnel von Hannover bis Hamburg oder einer aufgeständerten Trasse über der BAB 7? (Vgl. siehe Japan)

Zitat Wikipedia: !Ein häufig vorkommender Fehler in Bezug auf Vieregg-Rössler ist die Bezeichnung als „Ingenieurbüro“. Zwar beauftragt das Büro nach eigenen Angaben projektbezogen Ingenieure, die Leiter des Unternehmens selbst sind allerdings keine Ingenieure und dürften damit nach Art. 2 Abs. 2 des Bayerischen Ingenieurgesetzes auch nicht als Ingenieurbüro firmieren. Vieregg-Rössler selbst versteht sich als Beratungsunternehmen und tritt auch als solches in der Außendarstellung auf

Die niedersächsische Verkehrspolitik kann man so lange in die Tonne treten, solange ich die Fratze von Althusmann sehe. Dieser ist nämlich größter Fan von Alpha E.

Ich bin dafür daß wir dagegen sind!!!

Vielleicht wundern sich ja eines Tages die Mitstreiter des Dialogforums Schiene, dass Sie mit ihrem Auto weder vor noch zurück kommen weil ein Megastau alles blockiert.

Geniale Zeitschleife bezetwe Dokument. Gustav für Bahnpräsident! Was hältst du von der geplanten Elbtal Umfahrung?

Wie lange muss uns das Alpha noch schlecht unterhalten? Haben eigendlch die Leute von Extra3 mal wegen des ganz realen Irrsinns bei dir für einen Beitrag angefragt?

Die Verkehrspolitik versaut mir gerade mächtig meinen Beruf und die Perspektiven des Jobs. Meiner Meinung nach werden die Probleme durch Streckenausschreibungen noch verstärkt und bringen für den Fahrgast keine Vorteile. Bin mächtig frustriert und verliere die Lust auf den Beruf.

Vielleicht wäre es mal hilfreich von Seiten des BMV festzulegen, dass bei einer Trassen-Triage die lang-laufenden Züge zu bevorzugen sind. Oder um es anders auszudrücken, die Züge des Regionalverkehrs die Ersten wären, die nicht mehr fahren könnten. Das würde die Bürgenmeister und Landräte entlang der Strecke kurzfristig wahrscheinlicht nicht beeindrucken. Sie gehen ja davon aus, dass Alpha-E ausreichend Kapazität bereitstellen wird. Ihre Nachfolger, die dann einen Dauer-SEV einrichten müssten, werden dann aber vielleicht schon anders über Alpha-E denken.

Ach ja, die Amerika- Linie! Viele Jahre habe ich in einem Ort gewohnt, der an dieser Linie liegt. Sie war mal zweigleisig. Es gab auch ein Gleis Richtung Walsrode, welches in den 80er Jahren demontiert wurde. Eine Wiederbelebung der Amerikalinie würde mich freuen, dadurch würde die Konjunktur in der Umgebung ein bißchen frischen Wind bekommen. Der einzige, der sich dort einen Gleisanschluß bauen ließ, um seine Rohstoffe per Schiene liefern zu lassen, ist ein bekannter Mineralölhersteller.

Wie wärs wenn mans mit Schienenausbau so macht wie mit dem Atraßen ausbau: einfach machen. Aber leider baut VW keine Züge... nicht wahr, Herr Weil?

Hallo Gustav, ich erfreue mich doch immer wieder an deinen "Rants", wie meine Generation sagt, über die katastrophale Planungssituation bzgl. Alpha E und co. Ich würde deine Aussagen gerne als "Expertenstimme" für einen kleinen Vortrag für eine Exkursion von meinem Geographie-Studium in den Landkreis Rotenburg zitieren. Wäre das möglich und in welcher Rolle könnte ich dich da zitieren?

Danke für das Video mit der Erklärung der Tatsachen und Faktenlage. Traurig wie die Politik immer von der Verkehrswende faselt, aber man dann wichtige Infrastrukturprojekte so an die Wand fährt...

Wieder mal ein tolles Video! Die Emslandstrecke würde sich sicher riesig über einen Besuch von dir freuen ;p. Wenn man auf das "Heute" schaut scheint alles unscheinbar. Damals jedoch wie auf den meisten Betriebsstellen vor bspw. 40 Jahren ging hier ganz schön die Post ab!(im wahrsten Sinne des Wortes) Betriebsstellen Papenburg, Lathen, Meppen bis nach Salzbergen wären sicher Stolz und garantiert einen Kommentar vom legendären Gustav Richard wert! Stellwerkstechniken allerlei bspw. Dr S2, Sp60, Mechanik und E43, BÜ-Chaos und Fahrdienstleiter die sich selber die Zustimmung geben und zwischendurch mal Ww und Fdl gleichzeitig sind. Viele Grüße

Der Krissel-Effekt ist ja mal super.

19:25 Auch in Baden Württemberg mit S21 wird es Nahverkehr auf der SFS geben siehe Bf Merklingen. Allgemein: Ich denke das liegt in der Natur der Menschen das wenn was entschieden wird, man einfach dagegen ist. Wird eines entschieden, ist man dagegen. Hier einige Beispiele. Rastatt und Offenburg musste man wegen Bürgerproteste Untertunneln. Rosenheim und Y Variante führt weit der bewohnten Gebiete und wird sogar Untertunnelt, ist man dagegen, einfach so weil man dagegen sein will, auch wenns teurer und besser als Ausbau der Bestandstrecken. Wenn man die Menschen dann über die Details fragt (siehe auch S21) dann kommen keine guten Argumente raus. Man Demonstriert um der Demos willen(und vllt auch wegen der Nostalgiegründen der 70er Jahre), meiner Meinung nach. P.S: Übringens finde ich sehr gut das du mit deinem talent als Wortakrobat uns Eisenbahnfreunden die hier ja hauptsächlich sind, ein weiteres exotischer und vielseitiger (positiv gemeint) Kanal zum Thema Eisenbahn gibst.

Kannst du eventuell mal ein Video machen, in dem du zu allen Problemen beim Alpha e deine Persönliche Lösung schildern könntest?

Können wir nicht einfach nordlich von Hannover den Nahverkehr abschaffen und den Fernverkehr überall halten lassen?! Probleme gelöst! 😂

Ich bin der Meinung gehört zu das eine Neubaustrecke an der A7 kommen soll oder habe ich mich da verhört?

Die unendliche Geschichte 😊

Es geht nicht wirklich um Alpha-E ja/nein, sondern um die Frage Neubaustrecke versus Ausbaustrecke. Das ursprüngliche Konzept des Alpha-E hat sich als zu sehr auf Kante genäht herausgestellt, das sehen auch die meisten Ausbaustrecken-Befürworter so. Das Vieregg-Rößler Konzept sieht ja wesentlich mehr vor: Maschen - Lüneburg viergleisig, Lüneburg - Bad Bevensen dreigleisig, Bad Bevensen - Uelzen viergleisig, Eschede - Celle dreigleisig. In Uelzen biegen 40% der Güterzüge Richtung Stendal ab und von Stelle bis Uelzen sehen VR durchgehend separate Gütergleise vor. Die Variante mit Ausbauschwerpunkt Uelzen - Celle und Lueneburg - Uelzen nur zweigleisig wird nicht mehr weiterverfolgt. U.a. auch deshalb, weil man bei dieser Variante vor allem in den Orten dann die schwierig umsetzbare Viergleisigkeit benötigen würde, während man bei der dreigleisigen Variante auch in den Orten mit drei Gleisen auskommen würde, was recht unproblematisch umsetzbar ist. Auch im Bereich Amerikalinie hat sich VR entschieden für einen höherwertigeren Ausbau (160 km/h für schnellen Deutschland-Takt-tauglichen Regionalverkehr) und zweigleisigen Abschnitten ausgesprochen, auf denen sich dann vorher definierte stündliche Zugpulks (bestehend aus je zwei Güterzügen) begegnen können sollen. Die original Alpha-E Variante mit 9 Begegnungsbahnhöfen und max. 80 km/h (auch für Regionalzüge) wäre einer dauerhaften Amputation des Regionalverkehrs gleichgekommen. Man wird letztlich die zwei Varianten Neubaustrecke und optimierte Ausbaustrecke gegenüberstellen müssen. Die Vorteile der Neubaustrecke wurden im Video schon erklärt. Der Energievorteil stellt sich allerdings nur dann ein, wenn man weitgehend auf Tunnels bei der Neubaustrecke verzichtet. Ganz so riesig ist der Abkürzungseffekt nicht, weil sich auch die Neuaustrecke bzw. Autobahn durch die Landschaft schlängelt, ich gehe von 24 km aus. Der Vorteil der Ausbaustrecke liegt darin, dass die 55.000 erwähnten Anwohner durch verbesserten Lärmschutz bessergestellt werden, während im Fall der Neubaustrecke in erster Linie nur die leisen ICE auf die dann optimal lärmgeschützte Neubaustrecke verlagert werden und die 55.000 Anwohner den vollen Güterzug-Mehrverkehr ohne zusätzlichen Lärmschutz abbekämen. Im Übrigen ist eine viergleisige Bahnstrecke mit Gleisverbindungen zwischen den Gleisen an den richtigen Stellen grundsätzlich leistungsfähiger als zwei separate zweigleisige Strecken. Auch bei der Ausbaustrecke kann man weitgehend 250 km/h fahren. Die Altstrecke hat überwiegend sehr große Kurvenradien, die theoretisch sogar mehr als 250 km/h zuließen. Schon bei 250 km/h erreicht man jedoch gut die für den Integralen Taktfahrplan erforderlichen 56 Minuten Fahrzeit von Hamburg Hbf nach Hannover Hbf, noch kürzere Fahrzeiten müssten dann wieder abgebummelt werden. Beim 3. Entwurf Deutschland-Takt und Neubaustrecke ist zwar auch ein ICE auf der Altstrecke mit Zwischenhalten Celle, Uelzen, Lüneburg vorgesehen, aber nur mehr mit Schneckentempo. Ob dann wirklich ein Anbieter diesen Fernverkehr anbieten wird, wissen wir heute nicht. VR arbeitet weiter an der Ausbaustrecke, die DB an der Neubaustrecke. Man geht dann davon aus, dass man dann im Herbst die zwei Konzepte auf Augenhöhe miteinander vergleichen können wird.

"Der endlose Ritt eines toten Pferdes" so fühlt man sich auch als hobbymäßiger Autor, wenn man drei Jahre lang nebenbei einen Roman schreibt, diesen auf einer Plattform (natürlich kostenlos) ins Internet stellt und dann recht schnell bemerkt, dass sich kein einziger Mensch auf dieser Welt dafür interessiert, aber man trotzdem eine Fortsetzung schreibt, weil es seine Leidenschaft ist.

Hallo Gustav. Immer wieder Belustigent deine Videos zu sehen. Aber langfristig setzt sich wohl auch hier das Gemeinwohl durch und das Y wird 2040 doch gebaut.

Endlich wieder Gustav!!!

Kannst du vielleicht mal ein Video über den Schweriner HBF machen? Insbesondere natürlich gerne über den alten Güterbahnhof. (Die Gleise dort werden bis heute als Abstellgleise benutzt)

Zur Mitteilung gegenwärtigen tippe ich: "Dass kein Geld vorhanden ist!" Ob noch den eigen Rentenalter dies passiert, werden wohl die nächsten Wochen, Monate entscheiden woanders entschieden!

Das passt doch, das ganze Land fährt sehenden Auges gegen die Wand.... 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

Deine Erklärungen zeigen mal wieder den deutschen Irrsinn. Danke.

Ein kleiner Tipp: Die Gumminase kehrt zu ihren Ursprüngen zurück und verkehrt an Pfingsten über Bad Schwartau / Oldenburg. Grüner Hirsch, Groß Schlamien muss man gesehen haben. Und die Bahnübergänge, ebenda, da muss auch was kommen. Wenn Chefsache, dann richtig. Infos zu Herbert der Säger über Insta reimersben.

Sehr schöne historische Aufnahmen

ich finde es nebenbei nur schlimm das man nicht schon hätte planen oder anfangen hätte können zu bauen wenn man sich gleich entgegen diesem komischen Dialogforum für den Neubau endschieden hätte.

Moin Richard, da ich als Schienennomade ständig dort unterwegs bin ( und BZ's Süd, Mitte, Südwest... West, BeNeLux) verfolge ich Deinen Kanal nur zugern

Was ein peinliches Trauerspiel.

@11:11 der hier zusehende Güterzug fährt doch an dem haltzeigenden Signal vorbei, oder??

wer in Nordniedersachen Zug fährt ist echt so gefickt

Ich verstehe nicht ganz - es soll doch eine Neubaustrecke (SFS) zwischen Hannover und Hamburg gebaut werden, die gar nichts mit Alpha E zu tun hat, oder habe ich das missverstanden?

"„Sehenden Auges gegen die Wand" - hätte man sintemalen auch die Geschichte der NBS H/WÜ in weiten Teilen betiteln können.

Du solltest dein Fazit etwas weiter fassen, weil ich glaube, weder du noch ich werden eine leistungsfähige Eisenbahninfrastruktur in ganz Deutschland erleben.............. vielleicht unsere Enkel, aber sicher bin ich mir da nicht.

ein mal mehr vielen dank für dieses video! infrastrukurplanung in deutschland war ist und bleibt einfach ein fiasko! kleines beispiel. mein arbeitgeber (lkw spedition) hatte bis vor 30 jahren noch einen gleisanschluss. dieser wurde, samt zugstrecke von der db kassiert mit dem argument: nicht wirtschaftlich und zukunftsträchtig! andererseits sagt man güter auf die eisenbahn. wenn ich aber sehe das durch dauerhafte überbelastung der bestandsstrecken die evus gar keine möglichkeit mehr haben mehr güter auf die schiene zu packen (kapazitätsgrenze) dann ist das nur wohlfeiles geschwafel der politik. das wir dann noch vertreter einer landesregierung haben, die der unsinnigsten variante den vorzug geben dann ist das mehr als erschreckend. ich als landeschef würde mich für die maximal beste lösung stark machen und würde mindestens 1 mal die woche in berlin vorstellig werden und würde fragen wann endlich das projekt realisiert werden kann. mich wundert auch das die regionale wirtschaft nicht längstens auf den barikaden stehen weil es doch für sie ein klarer wettbewerbsnachteil ist. es bleibt weiterhin spannend. weitere berichterstattung dringend erwünscht!

Da fehlen einem echt die Worte ob so viel Borniertheit 🙁

Deutschland im Endstadium

Schland sollte sich ein Beispiel an Schweden nehmen. Die Schweden ziehen ein Großprojekt nach dem anderen durch. Eiskalt. Und das Land hat nur 1/8 der Einwohner wie Schland.

👍👍

Ich finde die ehemaligen OHE Strecken in diesem zusammenhang interessant. Gerade die Strecken Winsen - Soltau - Celle sind glaub ich super interessant.

Vielleicht kann uns DB ja doch noch überraschen mit einer A7 Variante

Glaubt mir, beim Thema Ernährung geht das genauso logisch zu!

Deutsche Planungskunst und Entscheidungsfähigkeit, siehe Ukraine

Ich denke den 55T wurde Vorrang gegeben, da diese bereits unter Einschränkungen der Bestandsstrecke litten. Wenn man bedenket das die Variante mit den 5T ohnehin nicht in Betracht kam war es ein Tausch von 25T Y über Soltau komplett neu oder 55T die eh schon an den Gleisen wohnen ;)

die starken Rausch Effekte über Schrift sind nicht gar so sinnvoll, selbiges gilt für den mutwillig rauschenden Ton als Zwischensequenz, weiters hast du an allen 4 Seiten jetzt einen Balken....

Wieder Erster 😃

Deine Infos sind fundiert und spannend, doch der Singsang der Darbietung ist ätzend und ablöschend!!! Somit ist das gGanze wenig konstruktiv... Bitte mit Untertitel, dann kann ich die Stimme abstellen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!