Tenho uma Honda CB650R, já tive CB500F, Tracer 700, isso sem contar as primeiras motas de décadas atrás. Cada mota tem seu perfil de consumidor, seu "propósito " e o que agrada um pode desagradar outro, é a natureza humana. Tenho muita curiosidade em andar numa NC, é uma mota, digamos, racional e muito económica para o desempenho, 6,9kg de binário é respeitável, até pq para mim, binário é o que usamos e cavalos o que vendem, isto para usuários "normais" de todo dia, não os "pilotos". Parabéns pelo teste.
Para mim essa é uma das motos mais equilibradas existentes no mercado atualmente. Estética agradável , baixa qb, econômica, confortável, com espaço para colocar o capacete. Gosto mesmo muito. Um abraço Carlos! P.S: Parabéns, que de dia para dia só vejo melhorias no teu canal. Muito bom! Continua! ✌
Provei a nc 750 anterior. A posição do guiador é muito avante. O mesmo se passa na tiger 900 da triumph. De modo geral as motos crossovers e big trails tem essa característica. Só não entendo bem porquê fazem assim já que a maioria não gosta e não se sente bem; em uma posição mais ergonômica. Comprei um "Riser" de guiador para minha tiger.
É cromaticamente fluida e elegantemente desenhada, despachada, prática , económica, elástica de motor. Com os anos banalizou-se, mas ainda se mantem no topo da modernidade. Ia-me bem, mas...há qualquer coisa de indefinível na bruta da minha Royal Classic 500 que me continua a atrair com a sucessão dos quilómetros
Tenho uma DCT de 2017 com full extras e devo dizer que não a "trocaria" pela nova. que para mim, só tem basicamente a novidade do acelerador. Á semelhança dos automóveis os departamentos de marketing deixam os "rebuçados" para o meio do ciclo de um modelo. Portanto é bem possível que a Honda tenha guardado para daqui a 2 ou 3 anos upgrades, como o cruise control e outros, para a tornar apelativa face à concorrência.
A mota é espetacular, mas acho que temos de felicitar especialmente o trabalho de SpitfirePT... Grande review e gravação, por exemplo, minuto 15:22... totalmente diferente do que se vê por aí. Mostra claramente a dedicação e abordagem fora da caixa do SpitfirePT! Abraço ;)
Boas obrigado, por acaso foi uma experiência mas um pouco arriscada para se fazer em andamento. Por muito que queira inovar tenho que pensar na minha segurança. Grande abraço.
A mota ficou mais amiga dos baixinhos como eu que com 1,70 já a estive a ver no stand e ficou mesmo a medida mas acredito que para pessoal com mais de 1,80 fique uma mota um pouco pequena vou solicitar test drive na próxima semana e se agradar pode ser que venha morar na minha garagem , embora a cb650r que nada tem a ver seja a minha outra opção .Cumprimentos
Boas eu tenho 1,85 e como vês nas imagens não achei que seja pequena. E uma moto mesmo ali no limite não e desportiva mas anda bem, não e super confortável mas viajasse em condicoes. Vai agradar a muita gente. abraço SpitfirePT
PARABÉNS PELO VIDEO , MUITO DETALHADO ..TENHO UMA TIGER 800 XR E PENSO FUTURAMENTE NESSA NOVA NC QUANDO CHEGAR AO BRASIL..EMBORA QUEM SE ACOSTUMA COM TRIUMPH É MUITO DIFICIL SAIR
Se fosse suspensão invertida e disco duplo na dianteira , aí eu gostaria de ficar uns 30 anos mais velho para poder comprar essa moto .... ficaria perfeita
O guiador pode-se adaptar à posição de cada um. Continuam alguns componentes de pouca qualidade e não entendo porque não aproveitaram o novo acelerador FBW para por a opção cruise control. Deve ser política da Honda estar agora mais cinco anos a fazer upgrades ás "mijinhas". Espero que as luzes estejam mais potentes e o banco mais confortável para não termos de gastar €€€ em melhoramentos. De resto um upgrade a nível da eletrónica há muito esperado. Não ganhou nada em estética a meu ver!
Uma dica quando for da sua opinião sobre as motos tente fazer uma comparação com sua concorrentes. Por exemplo você deu a entender que o conforto da moto não é muito bom, mas comparada a que moto?
Boas eu comparo sempre com as minha motos pessoais. São as minha referências. E difícil comparar com concorrência pois as vezes entre uma e outra passam meses e muitas motos pelas minhas mao para me andar a recordar de como era a concorrente. Canal de 1 pessoa só não d para tudo. obrigado pela dica. abraço SpitfirePT
Acabei de fazer um test drive à versão DCT (NC750X 2021) sendo que conduzo NCs desde 2015. Conseguiram apagar a magia pois a mota perdeu carroçaria e a sua imagem de adventure ao baixarem tanto a mota. Para além disso o assento é provavelmente a maior desilusão, uma mota de 8300/9200 euros em que o assento parece uma pedra. Enfim, não aconselho de todo!!
Boas a realidade é que a magia adventure da moto na realidade nem era a sua praia. Estão a traze-la mais para a estrada pois tem outros modelos mais adventure na gama. O assento podia ser melhor mas eu sou suspeita pois tenho uma moto bem confortável. Ainda bem que alguém mais entendido em nc deixa aqui sua opinião. abraço SpitfirePT
@@afonsopolvora1314 Boas sao preferencias pessoais amigo, eu gosto ds caixa DCT. se fossem as duas versoes manuais eu escolheria a tracer. eu nao sou gajo de velocidades por isso o motor da NC DCT para as minhas necessidades chega perfeitamente. mas sei ver que a tracer é melhor moto. abraço
@@SpitfirePT Obrigado pela resposta! Gostava de conseguir perceber melhor quais as principais vantagens da Tracer em relação à NC. Tenho uma NMax e queria dar o salto. Na altura o q me fez optar pela Nmax em relação à PCX foi a segurança. Para alem disso, do pouco q estudei, fiquei com a ideia q a PCX seria mais indicada para cidade por ser mais agil e com melhores consumos, e a NMax mais indicada p o q eu queria (fazer 50km de meio rural para a cidade) porq tinha ABS a traseiro e dianteiro, a largura da roda parecia-me ligeiramente maior e a mota em si parecia-me mais compacta... Provalmente as razões q me fizeram escolher a NMax n foram assim tão validos, mas era por esse motivo q queria perceber um pouco melhor o q distingue a NC750 da Tracer700, até porq as yamaha's sao sempre ligeiramente mais caras... Obrigado pela atenção! Abraço!
Boas amigo, excelente review. Falaste que és uma pessoa alta e sentes confortável na moto. Sou de estatura baixa(apenas 1.78mt) será que fica muito alta para mim? Abraço.
Boas ve o comentário do budget ride, ele com 1,70 deu-se bem na moto acho que não terás problemas, mas podemos mandar por rodinhas laterais 😀 grande abraço e boas curvas amigo
Boas pelo preco de uma trk com as 3 malas eu ia para a trk. A nc so mesmo na versao dct. Ambas motos dão para 2, sendo que a trk e mais confortável. A Honda vale pela marca e tecnologia mais recente. abraço SpitfirePT
Viva Camarada. Eu tenho alguns problemas de costas, e vou ter de trocar de mota para uma que seja bastante confortável e com uma posição de condução favorável. Tenho 1.85cm como tu, e por isso queria fazer uma pergunta: Podes me dizer dois ou 3 modelos, que poderiam ser as melhores opções para ter uma condução confortável para as costas? Um abraço e obrigado
@@SpitfirePT obrigado pelo feedback. Tenho uma Harley 883, antiguinha, e este é o género que gosto, mas nao terei problemas em optar por uma segunda mota, mas com Mudancas tradicionais, do tipo da NC ou GS. Para curtir terei sempre a harley, mas para viagens de 300kms/500kms, o que interessa é conforto na coluna. Da tua vasta experiência o que recomendas? Grande abraço
Tenho 1.95 cm e estou indeciso entre esta e a cb500x, uma vez que na cb tem jante 19 na frente e parece me a mim uma moto mais confortável para pessoas altas! Para além dos 8 cavalos a menos e a perda de capacidade de arrumação achas que vale a pena a compra da cb em vez da Nc? Ps: é a minha primeira moto
Boas, infelizmente sim, a nc deste ano esta um pouco mais baixa e para gigantes nao é ideial. A grande vantagem da nc é mesmo a arrumação. Para primwira motoo ficas bem servido. abraço SpitfirePT
Boas amigo, nem tem que saber, tendo grana esta e superior a cb500x em todos aspectos. Ok menos off-road mas na realidade ninguém faz uso da vertente off-roaf das motos. abraço SpitfirePT
@Fabio Carvalho como cheguei a dizer. Em relação ao custo-benefício eu ficaria com a 500x. Pelo menos a nível Brasil que ainda estamos com a NC do modelo antigo. Não sei a diferença de preço aí em Portugal. Elas têm consumo equivalente. A nc por motivos óbvios tem mais torque mas levando em conta uma pilotagem padrão e para viagens acredito que a 500x se mostre mais equilibrada. Se dinheiro não for problema, a nova NC trás controle de tração. Isso se reflete em segurança.
Boas qual e a tua questão? Numa situação estou a falar da protecção do vento e da outra do assento? O povo gosta de dizer mal por tudo e por nada :( abraço SpitfirePT
Boas eu nao disse que era óptima, mas tendo em conta que sou alto, estava a gravar e o som saiu bem e a minha cabeça não estava a abanar muito com o vento não me posso queixar. Agora os mais exigentes claro que nunca nada esta bem. abraço SpitfirePT
@@ruibarradas5345 eu? Nada disso amigo, e o normal em qualquer moto ha sempre algo que não agrada a ninguém. É a realidade. Eu próprio não gosta de nc750 senão for dct. 😀
gostei bue de "uns dunlop 160 ..... 60 .. ehh... barra, 17... equipam este brinquedo" como se fossem uns gandas pneus lolol men cmon esse pneu nao vale um crl lol ... ha ai umas que saiem com metzeller tourance next ja e bom pneu...
@@SpitfirePT mas isso nao ha duvidas o escusado é estar a fazer conteudo para vender algo que é uma MERDA para pessoas que muitas vezes nao percebem de pneus. Mas na boa: PESSOAL, está confirmado, e nao so por mim: Os pneus que equipam estas motas são aquilo que ja sabem. O criador de conteudo esqueceu-se de o referir. mas voçês têm sempre bom remédio :)
