☠️ ¿CÓMO Funciona el EMBRAGUE? 🙌 Controla el El Punto de Fricción 

Es que los coches nuevos el embrague es muy blando. No te preocupes, yo llevo ya 10 años conduciendo y a veces se me cala el coche y eso que todos los días cojo 3 o 4 coches y furgonetas distintas en el trabajo

También me pasa lo mismo jijii

A mí me cambiaron el coche ahora que ya llevaba 30 prácticas y dominaba el embrague y el nuevo tiene el embrague super sensible . Toca acostumbrarse de nuevo

@@coletrainGoW a mi no se me cala porque me suponía que el de los coches nuevos es más sensible para mayor eficacia, porque cuando te metes en videos de como subir en cuestas o algo así puedes ver que en los coches antiguos casi que sueltan el embrague enseguida no como en uno nuevo que si haces eso se te cala el coche. El que conduzco yo en mi autoescuela es del año pasado, vamos nuevo y todo es muy sensible desde los frenos hasta el acelerador pero es preferible empezar con uno con los pedales sensibles así cuando conduzcas tu primer coche, que el de la mayoría será viejo, no te va a costar nada ya que no vas a tener tanta delicadeza como con uno nuevo

Hola berta guapa! Es normal a mi me pasaba también me costaba pillarle el punto .. hasta que le coji gustillo tiene su truco 🙃🙃

Shish De verdad me pasa lo mismo!! Hecho 15 prácticas ya todavía no puedo controlarlo

@@Yamu2009 a mi me pasa igual, creo que es una de las cosas más difíciles de aprender a controlar

Se domina en seguida y es casi lo primero que vale más la pena averiguar al utilizar un coche que no has utilizado antes. Además de para subir pendientes también sirve para mejorar tu fluidez en atascos, parkings y no tardar de más en salir de un STOP o semáforo en rojo. La manera de encontrar el punto es facilísima: 1º) Busca una pendiente ascendente donde puedas pararte y tener algo de espacio hacia delante y hacia atrás (ejemplo: fila de plazas vacías para aparcar en línea). 2º) Pisa el embrague a fondo mientras mantienes el freno de pie pisado para no dejar caer el coche. 3º) Suelta el embrague muuuyyyy lentamente hasta que notes una ligera vibración sostenida bajo el pie. Esta sensación la deberías detectar un poco más allá de haber soltado la primera mitad del recorrido del embrague. 4º) Mantén inmóvil el pie izquierdo para sostener el embrague en esa posición exacta. 5º) Si sueltas del todo el freno de pie comprobarás que el coche ya no se cae para atrás y puede que incluso llegue a avanzar el coche aunque no pisases el acelerador todavía. Si el coche retrocede, entonces vuelve a pisar el freno, suelta el embrague un pelín más, sostén el embrague en esa posición nueva y vuelve a probar a soltar el freno. 6º) Olvídate del freno y pisa el acelerador para avanzar, teniendo en cuenta que cuanta más pendiente haya, más tienes que pisar a fondo el acelerador. 7º) Cuando ya el coche haya avanzado unos metros puedes soltar el embrague (e incluso antes, desde que el coche ya se mueve unos decímetros). Cuando lo pruebes unas pocas veces verás lo fácil que es en el fondo ¡Suerte!

Yambdrac y al final te lo sacaste?

Yo llevo 8 clases y todavia no lo he encontrado...

Claro yo creo que fue un error en la edición

Pero si en diésel llevas mucho peso se te puede llegar a calar si no aceleras

Se puede arrancar solo con embrague, sea el auto que sea, el problema es que si arrancamos solo con el embrague sin acelerar un poco como se menciona en el video, se arranca muy despacio, cosa que no queremos al estar por ejemplo en un semáforo

a mi m pasa lo mismo...

Se domina en seguida y es casi lo primero que vale más la pena averiguar al utilizar un coche que no has utilizado antes. Además de para subir pendientes también sirve para mejorar tu fluidez en atascos, parkings y no tardar de más en salir de un STOP o semáforo en rojo. La manera de encontrar el punto es facilísima: 1º) Busca una pendiente ascendente donde puedas pararte y tener algo de espacio hacia delante y hacia atrás (ejemplo: fila de plazas vacías para aparcar en línea). 2º) Pisa el embrague a fondo mientras mantienes el freno de pie pisado para no dejar caer el coche. 3º) Suelta el embrague muuuyyyy lentamente hasta que notes una ligera vibración sostenida bajo el pie. Esta sensación la deberías detectar un poco más allá de haber soltado la primera mitad del recorrido del embrague. 4º) Mantén inmóvil el pie izquierdo para sostener el embrague en esa posición exacta. 5º) Si sueltas del todo el freno de pie comprobarás que el coche ya no se cae para atrás y puede que incluso llegue a avanzar el coche aunque no pisases el acelerador todavía. Si el coche retrocede, entonces vuelve a pisar el freno, suelta el embrague un pelín más, sostén el embrague en esa posición nueva y vuelve a probar a soltar el freno. 6º) Olvídate del freno y pisa el acelerador para avanzar, teniendo en cuenta que cuanta más pendiente haya, más tienes que pisar a fondo el acelerador. 7º) Cuando ya el coche haya avanzado unos metros puedes soltar el embrague (e incluso antes, desde que el coche ya se mueve unos decímetros). Cuando lo pruebes unas pocas veces verás lo fácil que es en el fondo ¡Suerte!

@@Adri9570 ósea que una vez encontrado el punto de corte, el auto no puede ir para atrás, porque se genera un impulso y el freno ya no importa? Tu comentario en serio es una buena ayuda gracias.

No me jodas estas con freno y embrague solta un poco el embrague encontra el sonido y listo... ahi ya podes acelerar el freno ya no importa

empieza a soltar el embrague hasta que el carro vibre un poco sueltas el freno y aceleras con forma quitas el embrague

Hola @Federico Arias! Efectivamente, si estas subiendo marcha no hace falta, si lo que haces es baja marcha o reducir ahí puedes tener que sujetas un poco el embrague para que no revoluciones tan de golpe y de tirón.

@@Aegala muchas gracias por responder.Abrazo desde Argentina

Hola @Dianelis Forestal!! Nos lo apuntamos para próximos videos, muchas gracias! Te dejo el enlace a algunos videos que se explican los cambios por si te sirven. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mlF_Czstj8E.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qvPoyOWqf8o.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_YzIJyMwdQo.html Un saludo!!

Siempre primera, nunca debes arrancar en subido en 2,Gran error. Y no lo tienes que revolucionar tanto, entre 3 y 4mil revoluciones el te sube

You are welcome xd

theloko somer acelera poco , y suelta embrague lento

Practicar hasta que te salga

Me ha pasado lo mismo. Gracias!

Si lo tienes que seguir acelerando hasta 2000 rpm hasta donde quieras y para hacerlo rápido es solo cuestión de práctica y tiempo, es mas o menos cuando empiezas a escribir en el teclado de un pc jaja. También depende de cada auto hay algunos que no hace falta acelerarlo y otros que si, por ejemplo hay autos que tienen un embrague que se regresa más rápido y otros que es más suave, también depende si es diésel ya que su salida es más lenta. Ya te irás acostumbrado solo es cuestión de práctica.

@@alanpenaloza2642 Suelen ser diésel los de autoescuelas, ya que es más sencillo el tema del embrague. Yo jamás me he fijado ni me explicaron en su día nada de ningunas revoluciones en concreto, es más por sensaciones creo yo. Si quieres salir muy rápido pues aún cuando hayas ya dejado el embrague completamente, sigues acelerando progresivamente y apuras más la primera antes de cambiar a segunda. Si no, yo algo que he visto mucho (entre novatos y no tan novatos) es el no dar nada de gas al soltar el embrague, y se nota mucho el tirón. Aunque no vayas a querer salir muy rápido, seguir dándole un poco más de gas hace la transición más suave y progresiva.

X3 cada que voy a practicar, termino decepcionado :"(

Creo que es otro método también para salir entonces cuando empiezas a sacar el embrague el auto ya comienza a moverse

@@Fr_Stone ok

Mucha habilidad 😂

a callar! preferencias de usuario! El automático consume más combustible además también debes cumplir una serie de condiciones algo difíciles de memorizar para no fregar la caja de cambios. Lo único malo del estándar es que sí puede llegar a producir un poco más de estrés al manejar.

Tienes toda la razón, yo creo que el principal factor es el precio, los automáticos son un poco más caros y todo el mundo prefiere manual, yo estoy seguro que mi próximo coche será automático.

el precio lo pones tú. si todo el mundo compra automatico, las casas de automovil tendran q hacer competencia y equilibraran el precio.

Supongo que estarás empezando a sacarte el permiso y te estará costando. Te acostumbras, y si te gusta conducir le vas a pillar mucho más el gusto a un manual que a un automático. Además, personalmente prefiero tener el máximo control posible sobre mi vehículo (si voy a adelantar poder reducir una marcha, usar el freno motor, etc...).

Si se te desviela el motor ya no quedan mijo jajaja

si es para arrancar en subida es embrague al fondo pisando freno también y después sin soltar el freno , ir soltando el embrague poco a poco hasta donde encuentres el punto de fricción del embrague , se nota en las revoluciones del motor , comienza a vibrar , después puedes quitar el freno totalmente ya que encontraste ese punto , y acelerar lentamente, y si el carro comienza a moverse o vibrar mas quitar el embrague del punto de fricción lentamente. y listo así no se ira el auto para atrás y saldrás sin problemas

Si al principio cuesta, pero no te precupes seguro que aprenderas a confucir muy bien 👍

Lo mismo me esta pasando ami se me esta apagando el motor en los semaforos.

Y a mi y en los semáforos... Me pinta y me tiembla la pierna me bloqueo y me siento torpe puf

vengo de ese futuro y sí que lo usamos. nostálgicos nos llaman, también usamos relojes analógicos