Excelente instructor muy buena explicación, yo también estoy sacando mi licencia c2 y éste video me ayudó mucho gracias por compartir todo su conocimiento
Espectacular clase e visto varios vídeos estoy empezando tb a practicar para sacar mi licencia profesional, lo felicito al conductor aprendiz aplica correctamente lo que está aprendiendo en cuanto a prevención y manejo de caja de cambio, freno de motor y respeto, les mando saludos desde Uruguay y gracias por el aporte
Gracias a usted por dedicar tiempo de su vida a grabar y subir estos vídeos al canal para que otros podamos aplicarlo ya que se dedica a la docencia y formar buenos conductores en una academia destinada a eso, sin cambio a nada lo vuelva a quienes estamos lejos pero queremos aprender a manejar camiones y aplicar buenos hábitos de conducción y buenos hábitos de trabajo, un abrazo desde Uruguay y gracias nuevamente
Hola Tito, gracias por comentar, el video está en cámara rápida para acortar el video y que la información cuando hablo (las explicaciones) no sean tan lentas. Bienvenido tu comentario parce 🖖🏾
@@jaimemacias138 claro que si!!! Busca una buena escuela , una donde no solo te del la licencia si no donde te ayuden a ser un excelente profesional en la conducción 👍🏽
Cuando uno baja en pendiente con el camión cargado la recomendación es bajar la marcha o cambio para mantener las RPM en 1.200 o 1.400 para bajar de manera segura?
Hola César, el objetivo de usar los frenos auxiliares (para un vehículo de carga) en los descensos es no sobrecalentar el freno de servicio, bueno, ahora partiendo de allí existen varios contextos viales, peso diverso de un vehículo, lomas o topografía diversa, etc, acá la reflexión en el video es que siempre se use y se combinen los sistemas de frenos de manera correcta y de manera efectiva y preventiva, dicho esto las rpm que vos preguntas puede ser relativo , habrá máquinas que bajando oscilen entre 900 rpm y 1200, otras , 1100 y 1300, etc de modo que este dato es relativamente intrascendente o pasa a un segundo plano, lo importante es asegurar el carro con transmisión o caja y frenos ya sea retarders, ahogo, motor etc, para evitar así sobrecalentamientos en el sistema principal de frenado, gracias por tu inquietud.
Hola amigo, claro lo más recomendable por medidas de seguridad es hacer el descenso en un cambio bajo combinado siempre con los sistemas de freno auxiliares (retarder, ahogo, f motor, etc) saludos 🖖🏾
Pregunta, buenas tardes Si llevo carga y tuve que parar en subida , para arrancar teniendo en cuenta que llevo peso, se procede igual con el punto de contacto? Soltar freno al estar en el punto de contacto?? Buen video 👌
Hola Duvan, claro que si, es la técnica más eficiente para este escenario que ud plantea, justamente se requiere mayor cuidado pero con punto de contacto se debe arrancar el carro con precisión, no es la única técnica aclaró, y siempre buscar precisión para que no sufra la transmisión o un eje por ejemplo. Saludos 🖖🏾
El freno de ahogo es un freno auxiliar en estos vehículos, con carga y en bajadas si debe estar activo para evitar el sobre uso del freno de servicio (evitar calentamiento) … contextos como terreno plano o subiendo se puede limitar su uso, también para no sobrecargar el trabajo de la motorización. Gracias por comentar , creo que igual si buscas hay otro video en el canal con mayor explicación. Saludos 🖖🏾
Hola Carlos, Para este carro el mando de activación del freno de ahogo está Justo bajo el timón en la palanca que también conecta el limpia parabrisas.
Hola amigo (a), Para hacer una renovación o refrendación no es necesario hacerlo a través de las escuelas de conducción, se puede hacer el trámite directamente en cualquier secretaria de tránsito, haciendo los exámenes correspondientes en cualquier CRC (centro de reconocimiento de conductores) . Nosotros estamos ubicados en Barbosa Santander . Colombia 🇨🇴
Hola Andrés el freno de ahogo en principio es un sistema auxiliar de frenos , o un freno complementario (al freno de servicio) que básicamente funciona a través del escape, actúa por contrapresión de la máquina, y alivia al freno de servicio, para que este no se estrese o se fatigue prematuramente, es decir no se caliente y llegue a fallar, y se debe usar combinado con la transmisión, esto si quieres ser un conductor preventivo y precavido. Llevar un menor cambio como tal es solo parte de la operación del conductor al saber bajar una máquina combinando, sistema de freno de ahogo, y freno con caja o transmisión. Gracias por comentar 🖖🏾
Según entendí es activar un botón en el tablero que te frenará el camión sin necesidad de pisar el pedal del freno, mientras el camión el camión quiera ganar velocidad en bajada, este freno de ahogo detendrá el mismo y mantendrá en una velocidad constante y así evitar que los frenos principales se cristaicen
Amigo esta categoría está en 💲1.400.000 con la siguiente preparación: 20 horas de teoría 15 horas de práctica Este precio incluye derechos administrativos en tránsito y exámenes médicos . Para solicitar esta categoría hay que tener mínimo 18 años cumplidos y tener ya categoría C1 Un saludo . 10 horas de taller
@@DRivER.111. En mi caso tengo ya desde hace mas de 15 años las categorías A2 y B1, se tendría que hacer el curso completo de C1 para posteriormente realizar el de C2? Saludos.
