⚡ЛЮТЫЙ детский электровелосипед на моторе MXUS XF19R 1000W на Тесла батарейках. Про QS motor 3000W 

Підскажіть будь ласка яка довжина спиць потрібна на 26 обод для хf19? Обод подвійний але низький самий простий

@@alextroll4813на 250 і 350вт мотори я собі колись накупив 238 і 248мм шприхів і їх юзав, де 238 піходить, де 248, а де половину тих, половину тих, по ситуації дививсь

я як в соти поміщав банки, то молотком доводилось стукать, не люфтіло нічого, а от в квадратних люфтіли банки, зібрав акум для пилки і повідлітали всі вуса)

@@JohnEl у мене в сотах банки не прокручуються, поперше, подруге - вони ж з мінуса зафіксовані моцною рельсою. То є результат деформації всього блока батареї по швах, він малий, той рух, але тисячі км пробігу по ямах роблятьь свою чорну справу, нажаль.

Тільки на 20й обід 16 моторезина. По-іншому ніяк.

Зараз сам думаю поставити обода від альфи 17.... Але це лишня маса і менша швидкість

Они не совместимы. Мото резина в разы тяжелее и расчинана на большие веса. не рекомендую. есть антипрокольные шины и есть гель

Та нечего там гайдить. Минусы банок, на основании опыта, проще попаять лентой, если уже именно паяем. А плюсы - между рядов секции укладывается толстая шина, как у автора видео, и к ней тонкой проволочкой паяются плюсы банок секции. Нужно это исключительно для защиты от КЗ в одной из банок, чтобы она не замкнула всю ячейку. Проволочку я брал одну жилку из самой дерьмовой витой пары (0.4мм), но надо смотреть, чтоб медная была, а то сейчас много биметалла идет (обмедненый алю), он мало что хуже по проводимости, так еще и паяется отвратительно.

на ходу звук не такой громкий, и задний мотор меньше слышно чем передний.

Насчет гула это что-то с шестернями, я менял на другие синии шестерни стал намного тише .. можно попробовать разобрать и покрутить шестерни может быть они не соосны

Езжу на точно таком моторе, уже 10к разменял. Сравнивал по шумности с директом -- где то одно на одно аыходит.

Получается синие с мотора MAC становятся на МКСУС?

@@stranveter попросил снять меня со стороны. На этом канале последняя публикация, гляньте для сравнения. Жаль, что на улице, где машины ездят, шума в кадре получилось многовато. Вечером найти оператора в парке сложновато, пришлось так снимать. Но мотора практически не слышно, как видите...

Одного малого в школі вчителька запитала, ким ти хочеш бути коли виростеш,він відповів щасливим, ти не зрозумів запитання сказала вона, він їй ви не зрозуміли відповідь.А взагалі не звертайте увагу на загально прийняті поняття,більшість людей ідіоти по виразу Бернарда Шоу та Едгара По, саме по цій причині і нинішня війна і попередні,бо один ідіот з серйозним виразом обличчя вбив в голову більшості що так повинно бути,як казав один персонаж всі дурниці на землі зроблені з серйозним лицем і намірами.Задовбали ці розумники що довели Україну до прірви.Що може бути кращим на велосипедах подорожувати з сином по світу.Щастя вам добрі люди.

Хороший вопрос... У них на бОльшей части евросоюза (если не везде) ограничение мощности 250вт, и (насколько мне известно) полный запрет для нерегистрированых (а возможно, и на регистрированых, не владею полной информацией) ТС на управление мотором при помощи курка/ручки. Только ПАС, только хардкор....

Гениальный коммернарий..

да, только чтобы напряжение одинаковое было

На території котру окупували росіяни

Намотка у него на тягу а не на скорость соответственно и жрет энергии при прочих равных меньше чем у Вас ... Ну и как правило лишняя энергия тратится на нагрев, а не на КПД.

1. обгонну муфту завжди можна заварити!!! Буде трішки більший знос шестернь і зменшиться накат але зявиться рекуперація якою можна буде гальмувати і економити на колодках. 2. в моєму наступному проекті, щоб не перевантажувати двигун, я встановлю два однакові двигуни (повний привід) Навантаження зменшиться на половину. Розгід збільшиться на чуть-чуть (я вже так робив на 500 ватних)

За 10к пробігу ни шестерни ни фривил не відїхали, а я довольно масивний райдер. Вага боліда з пілотом 130-150кг, в залежності від того, скіки в сумки напхав. А їзжу зазвачай, методом "гас в полас", ну звично мені так. Стосовно гучності - не гучніше за кіловатну шайбу виходить, я по району часто з кур'єрами на дорозі зустрічаюсь.

@@mishagrekhov5956 що евеловська кіловатка що 212 двигун на синусі нечутно взагалі відносно даного тролейбуса

@@vovanuchgorovenko6268 ну, мабуть шо у тих кур'єрів теж "квадратні" контри, як і у мене. На КТ з його псевдосінусом переходить пока не хочу, бо в моєму китай-контрі є декілька фішок, які я не знаю як на КТ зробить. Кста, не певен, що сінус крім безшумності мені надасть на цьому моторі якісь переваги порівняно з квадратом.

@@mishagrekhov5956 там з затого гулу шестерень двигуна не чутно напевно. А які там фішки вам потрібно максимум круіз для редуктора, рекуп ні при чому ну хіба що три швидкісті, задній хід також не потрібен для редуктора?

@@vovanuchgorovenko6268 ну, не знаю, як змазка прикатається на вінці - то трохи чути підвивання. Але на рівні болтокатних самокатів. А з фішок - обмеження швидкості і потужності, це найголовніше. Так, у КТ теж є, але я їздив на КТ -- зовсім не так працює :( У мене три "передачі" зараз, "до 13кмч", "до 31кмч" та "безліміт". І завдяки цифровому курку (так, я теж був здивований), я маю так звану "розтягнуту криву" потужності, в межах обмежень діапазона обраної швидкості. Що найголовніше - від КТ я не зміг добитись плавності старту "з нуля", він все одно вкачує в мотор більше, ніж я бажаю від натиснутої гашетки. Ба, я зараз одною рукою тримаю каву, другою з місця рушаю - і кава не розливається. КТ та інші, скіки я їх перепробував, так не може :(

Чим краще???? Це тупо. Бо в маршруті можуть бути і підйоми і зпуски, ями, менти і гуси лебеді на дорозі. Тому швидкість буде різна. Для правильності інформаії потрібно говорити скільки а/г йде при тій чи іншй швидкості. І потім дуже легко рахувати. Якщо ми набрали швидкість 40, а розхід 10 а/г, то виходить, що я можу їхати приблизно 6 годин з такою швидкістю , якщо батарея 60 а/г. Ви все ускладнюєте

@@user-el9rl6zs9s ну тогда если на то пошло давайте учитывать не только уклон дороги, а и ветер, покрытие дороги, и другие факторы. Так как вы предлагаете измерять ехать с определенной скорости и затрачивать энергию на поддержание скорости не совсем точные данные дают.. у меня были электро велосипеды и я сам собирал батареи и тестировал.. и из этого опыта я и говорю что более точные и усреднённые данные всеже по пройденному маршруту.. так как при разгоне затрачивается намного больше энергии чем поддержание скорости, да ещё и стиль вождения очень сильно на показатели влияет.. вообщем мы спорем ни о чём. По этому если автор видео предпочел дать такую информацию пусть так и будет.

@@NangaParbatUA і тиск в покришках! Тому потрібно про всі нюанси говорити, коли тест проводиться. І точно не за певний період дороги. Короче, я так подумав, то потрібно заміряти як я кажу, і потрібно заміряти як ви кажете. Але напевне не за 1 км, а за 10 км.