AMIGOS mil gracias por dejar sus opiniones tanto de las motos, como de detalles del video, eso me ayuda mucho a ir mejorando la creación, 2 grandes motos sin duda alguna, si les gustó dejen su LIKE y si aún no se suscriben espero lo consideren 😉 Mucha salud para TODOS!
Muchachos, la xre es mucho mejor. Hice 15000km con la xre, un amigo con la himalayan. La himalayan es más pesada. Para offroad la xre es mucho mejor. Es más alta, tira más arranque, más ágil. Ni hablar que los repuestos los conseguis en todos lados. La himalayan es mkt, la honda es honda.
Decirte que la XRE ya incorpora full led y ABS en brasil desde principios de 2020, el problema son los importadores, aqui en Argentina por ejemplo aun nos venden la version anterior. Tengo una XRE modelo 2018 que adquirí recientemente con apenas 1500km,yo ya le hice unos 2000. Creo que es una moto trail enfocada mas a la tierra que al asfalto ya en la tierra la noto muy comoda y ágil y en el asfalto le falta un poco, podes viajar a 100 bien, a 120 el moto va bien pero ya hace mucho ruido, pero la moto sigue bien, sin problemas. La himalayan me gusta mucho tambien, lo malo quizas es, si estas de viaje, encontrar sus piezas para mantenimiento (aunque cada vez hay mas distribuidores) mientras que honda encuentras hasta en una panaderia. Buena comparativa 👍
Wow, a México llega bastante austera aún, a menos que el modelo 2022 tenga un poco de esas incorporaciones :/ Es totalmente cierto ese dato de la disponibilidad de piezas, los años de experiencia y de estadía en el mercado de Honda garantizan bastante. Gracias por compartir tu experiencia amigo, muchas gracias!
@@Jaddhartha en Argentina igual... La 2022 es igual a la 2018 jajaja mientras que en Brasil la 2020 ya incorporaba ABS, y la 2021 full led y algunas cosas mas, ademas de esquemas de pintura muy bonitos... Abrazos!
Himalayan 2022 incluye algunas diferencias con respecto a su modelo 2021. El sistema de.navegacion Tripoer por citar a uno de ellos es en un porcentaje alto el culpable del incremento de costo. Desde siempre XRE ha sido más barata que Himalayan, pero por un margen menor. A favor de la Himalayan, sin duda alguna, su comodidad es excesiva. Saludos, amigo.
Es correcto amigo, no quise meter tanto los updates de la hima porque ambas era modelos 2020 y 2021 espero pronto hablar de las actualizaciones que le dieron a la Roshal enFiedl
Qué chulada de video! Las dos son tremendas motos! A mí no me gusta tanto el estilo de la Himalayan 😱😱 pero justo, creo que es algo muy personal! Te mando un abrazote, my friend!! Eres un crack! 💪🏻
Una problematica de la Himalayan que ningún video enfrenta es que es una moto que de manual requiere mucha manutención. Mi ejemplar empieza a quemar aceite si se pasan los 110km/ha. De manual, primer cambio de aceite a 500km y después cada 5000 con 10W40 (no siempre fácil de encontrar aquí en el interior argentino) control y regulación de las válvulas cada 5000km también. Siendo que reparo máquinaria pesada por trabajo, yo mismo hago el servicio a mis vehículos. Pero alguien que no tiene las herramientas, consciencias y espacio se va cansar muy rápidamente de un motor de tipo tan anticuado como el de la Himalayan. Dicho eso, es un motor muy poco estresado, va a ser mas o menos eterno con una manutención regular y si bien tiene refrigeración a aire, la carrera larga del pistón y los bajos rpm evitan cualquier problema de sobrecalentamiento que motores enfriados a aire pueden tener el tráfico urbano de verano. La Hima es una buena moto, con ventajas y desventajas de una moto al fin de baja tecnología.
@@alejandroarrieta2564 la verdad que no tenemos mucha elección aquí en Argentina, especialmente en el interior. Hacé cuenta que vi un artículo en Motoblog el mes pasado con ventas de motos mid-size de septiembre, y se habían registrado ventas de alrededor de 5 XRE300 contra (si me acuerdo bien) unas 90 Himalayan. Honda simplemente no trae muchas de estas moto en el país, y imagino la cuestión repuestos. Además, debo decir que la Hima sigue sirviendome muy bien, el único problema que tuve fué la sulfatacion del cable de la bobina de encendido. Por lo demás remplaze solo piezas que rompí yo por varias caidas en Off road. Estoy bien contento con la moto a pesar del bajo raporto potencia/peso. Es un vehículo muy utilitario, cuándo mi pickup está en reparaciones o servicios uso la moto exclusivamente también por el trabajo en los campos, atando las herramientas al asiento del acompañante. Mi moto no vive una vida muy fácil, pero se la está bancando bien. Si tuviera la XRE300 calculo que podría tener el mismo uso, pero teniendo un chasis mas liviano y un motor y transmisión mas estresados, no me confiaría mucho a usarla como "tractorcito" en la misma manera que uso la Himalayan.
@@alejandroarrieta2564 la Hima tiene la calidad de ser un buey de tiro. La trasmisión tiene una primera y segunda velocidades bien bajas y acercadas y está construida de piezas relativamente grandes y pesadas. El motor entrega todo su torque yá a 4000 vueltas, que quiere decir que podés jugar con el embrague a bajas revoluciones y no quemar los discos y placa del embrague para salir de atascadas.
Hola Ruben... y no te has preguntado por que? Mi experiencia me dice que antes de comprar una moto, investiga que repuestos se consiguen y que no y a partir de alli saca tus conclusiones.
UFF yo creo que ambas lo harán de excelente manera, y depende si quieras llegar quizá más rápido al lugar la Honda, si quieres algo más relajado y cómodo, la Himalayan
La XRE 300 está mejor equipada para terracería, mientras que la Himalayan es más asequible para personas no tan altas y soporta mejor maleteros y alforjas. Es decir, la XRE 300 es más divertida en trocha, mientras que la Himalayan es buena en travesia. ¿Cómo sería la comparación si la Himalayan viniera de serie con el exosto en la misma posición que lo lleva la XRE 300?
Excelete video, me voy por la honda xre300 donde conseguiste la defensa delantera y las bases para las maletas laterales? o ya la pides asi de equipada en la agencia?
Absolutamente la XRE300. Lo digo porque las he probado ambas y elegí la XRE300 con la cual estoy muy satisfecho después de 21000 kms y muchos viajes en distintas condiciones y tipos de terreno. Gran moto
Lo unico que entiendo es que la Royal tiene mas par a muchas vueltas menos. Eso es lo realmente importante en una moto doble proposito. Lo unico que le achaco a la Royal, es que justamente por priorizar el par a bajas vueltas, queda flaca de velocidad final.
estas en lo cierto, pero no es que prioricen eso adrede, sino que ya viene dado de sus motores antiguos!! es decir, su impronta de royal es que siguen utilizando verdaderamente motores antiguos, clasicos en los que en esos años ern motores de carrera larga(bbiela larga, la cual daba mas torque y menos potencia) a medida que los motores evolucionaban, priorizaban velocidad y la carrera se acorto, por eso los actuales de cualquier moto, tienen torques muy cercanos a los cv y en muchas mas revoluciones! yo me quedo con la himalayan ya que prefiero torque a velocidad final! son gustos !
La verdad por el precio de la Royal Enfield no encontras nada mejor,es una moto doble propósito con un asiento supercomodo, con un torque genial para adelantar, es muy disfrutable su andar a su velocidad crucero que está por los 105 km/h,es cierto que no tiene una velocidad final más allá de los 130 km/h pero esta dentro de parámetros de ley de velocidad más que suficiente,si tu ya quieres algo con más velocidad final puedes encontrar en este precio pero no encontrarás con doble propósito, y quieres con doble propósito y más velocidad final hay pero tendrás que paga mucho más por ellas
@@c4b3to1 creo que en lo que peça en Si es En el despeje al piso ya que el propósito era pasar por zonas de tierra y piedras ya que su velocidad en ruta es relativamente baja comparada con las de su segmento y cilindrada
He visto que modelo es anteriores de la Himalayan vibra mucho en carretera pero corrigieron ese detalle con contrapesos en estas últimas versiones. Como la sentiste en ese aspecto ?
Hola Alvaro, yo mido 1,80 y tengo una Hima BS4 mod 2020, llegas más que cómodo al suelo con los pies (hasta te quedan las rodillas semi flexionadas), es una moto MUY COMODA de manejar, tocan un poco los pedalines o posa pies en las curvas cerradas, pero le dá un toque extremo jaja, y es muy cómoda para viajes largos tanto en carretera como en destapados para vos y el acompañante. le he pegado mucho a la mía y siempre responde bien. saludos desde Colombia
@@pajaros_sin_fronteras3338 Hola amigo la recomiendas? yo estoy por comprarla, pero sinceramente no me decido entre la xre300 y la himalayan. me preocupa de la himalayan que se me dañe algo, has tenido fallos? o todo bien.
@@johanperez6191 hola Johan, la verdad es que a esa moto le he dado palo, yhasta abuso, en los caminos rurales en colombia, y como fallo solo tuve el estiramiento de la cadenilla del motor, lo que me rompio una valvula, pero fue tremendamente barato el arreglo, es una moto muy economica en eso, y la verdad es que te lleva a todos lados, y mucho mas barata que una xre. con la diferencia compras accesorios, equipo de proteccion, viajas, la honda es mas liviana, para nada mala, pero si mucho mas cara y no tan comoda
Muy buena comparativa las dos son muy buenas ..a mi gusto la royal me encanta y acá en argentina la xr300 no esta bien mirada ...por la fisura que se produce en la tapa de cilindro y eso es lo que la tira un poco para atrás...pero es muy linda ..un abrazo
Mil gracias amigo, se aprecia la buena opinión de usuarios de otros países, siempre es buena esa retroalimentación, un gran saludo! Por cierto acá en México la XRE aún llega rasurada :S
Hola amigos! Por lo que supe através de otros videos, la fisura de tapa de cilindro que se producía en la xre fué corregido en modelos a partir de 2015 por lo que ya no sería un problema. Pero en el caso de Argentina, la xre es bastante más cara que la Himalayan. De hecho, mi gran duda (y creo que la de muchos) es cuál de las dos elegir...un gran dilema. Abrazo grande y salud! ✊🏽✌🏽
Yo creo que ambas hacen muy bien su chamba, en carretera se quedará algo corta la Himalayan por su potencia final, pero en comodidad para mi gana Himalayan
Royal de bajas revoluciones se desgasta menos el motor es lenta pero eterna y la honda es de altas revoluciones se desgasta más rápido y buen material ya probada hecha en Brasil y súper cara acá en ecuador
Busco una moto para quedarme con ella unos 3a4 años o más. Si mi presupuesto ajusta 100k mexicanos, entre bajaj d400 Royal E himalayan o honda, cual me recomiendan?
Hola chavo, buen vídeo, solo que esta vez me quedaste a deber. Desde mi punto de vista no dijiste mucho, no hablaste sobre la gran diferencia de torque y como te entregan la potencia, la velocidad final en este tipo de motos es relativa y subjetiva, porque no están hechas para correr, pero bueno, casi siempre das buenos reviews. Hablando del costo, creo que lo que vale la Himalayan ahora, ya no es buena opción, por esos 124 mil ya hay mejores opciones. En los 114 que estaba antes era buena opción en el límite. La honda se me hace honesta y con buena relación precio - capacidades. Saludos desde Cancún 😀
@@josemanuellealmarquez7612 hola cómo escribí, XRE, TRK 251 y VX 250 todas estas andan por la misma cantidad de HP pero dónde la himalayan sobre sale es el torque y que es 411cc, pero las otras traen más equipo, exceptuando la XRE que es básica al igual que la himalayan. En 400cc que están en otro tipo de motos están la dominar y la ss400. Saludos
@@memoaxios si correcto, lo que me gusta particularmente es que la rueda delantera sea de mayor tamaño, da un plus en cualquier terreno. Y si la dominar aunque diferente estilo es mucho más por mejor costo. 👍
@@josemanuellealmarquez7612 pues de todas las ADV que te mencioné solo la XRE tiene 21 adelante, las otras traen 19, 18 y 17 adelante en ese órden. De hecho la que tiene la configuración más extraña es la VX 250, 16 atrás y 18 adelante, cuando normalmente es 17/19 o 21.
Muy buena tu explicacion , solo señalaria las actualizaciines de ambas motos, y una pregunta, el hecho de que la himalayan de su torque a 4000 revoluciones no seria una ventaja dobre la XR300...?
Con la diferencia de peso, creo le sigue ganando. Incluso la posición en parado es muy cómoda en la XRE300. La diferencia en revoluciones, pues nada más tienes que girar más la muñeca. Cuando me subí, todo era tan suave, parece mantequilla. Sí me la compraba.
Las motos honda parecen de delincuente de auto partes. Royal Enfield tiene ese toque retro que pocas marcas tienen. No es Indian o Harley pero te sientes guolberin en una 🦔
Hay que ver una cosa muy importante, de honda se consiguen repuestos y muy baratos, está hecha en Brazil. No sé cómo será el servicio técnico de Royal Enfield
Saludos desde Colombia Amigo, pero en conclusión y tú gusto, te sientes mejor con la Honda o con la Himalayan ! Hago esta pregunta teniendo en cuenta los modelos actuales 2022 en ambas motos !
No es que los ingenieros de la marca dijeran "vamos a ponerle poca potencia". No. Lo que sucede es que la diseñaron para dotarla de más torque que potencia, además de que como dice el bro de arriba, al ser motor de carrera larga, es más durable. Hay motociclistas que buscan justamente eso. Para quienes buscan velocidad, pueden comprar la eterna 200NS, más potencia con la mitad de motor. Eso sí, no rueda por donde puede hacerlo la Royal. Conclusión: NO SE PUEDE TENER TODO EN LA VIDA.
Por que por que hacen eso, oye te agradezco por el vídeo PERO POR QUE SE PONEN HABLAR DE MOTOS TRAIL cuando no saben que es una moto TRAIL quien dijo, donde dice que esas motos son TRAIL, se que quieren público y suscriptores pero POR DIOS no digan mentiras en un vídeo para que sepas y puedas hacer vídeos de más calidad, esas motos son motos DOBLE PROPOSITO, HONDA y ROYAL ENFIELD en sus páginas las venden así DOBLE PROPOSITO no trail, es muy diferente aquí te dejo algunas características y diferencias, moto doble propósito es para trabajo, motos de 5 cambios con radiador de aceite, motos monocilindricas " AY PERO SE USA PARA VIAJAR" ay gente que viaje en motos 150 y 100 de calle eso es una excusa, motos trail cumplen con requisitos tales como: -suspenciones mayores a 200 de recorrido -6 cambios -radiador - altura del Carter de más de 215MM - ruedas 21 o 19 y 18-17 MOTOS DOBLE PROPOSITO -radiador de aceite -5 cambios Ej: esos dos motos y KLR, XR 150, etc se conocen motos de trabajo por eso los 5 cambios existen: trail doble proposito Sport touring crouser todos creen que saben y se ponen a decir pendejadas y lo único que hacen es el ridículo, lean por Dios LEAN tómese 10 segundos y metase en la página de ROYAL dice claro MOTO DOBLE PROPOSITO.
@@Hectorcnls la 390? TOURIER ya que sus suspenciones no superan los 200mm, al igual que su altura al CARTER el mismo KTM en el lanzamiento la demostró como una moto para uso OFF-ROAD "más suave que sus hermanas" es una moto para un uso más Rutero sin importar el estado de la carretera como otras motos de este segmento la Honda TRANSALP, aprilla CAPONORD, TRK 502, BMW 750, BMW 1200 GS R y muchas mas del mercado, exactamente iguales a las de la KTM 390 AHORA la 790, 890 es trail sin importar si es la R, Rally o Adventure por qué cumple con los requisitos de más 200mm de suspención 230 cárter al piso, 6 cambios, radiador, rudas 21-18, y muchos también cometen el error de llamar la ADVENTUE (sola) versión S la versión S en las KTM quiere decir SPORT, s se cataloga la 1290 ADVENTUE por qué trae ruedas de 17 y rin de aleación, altura al piso mucho menor no es una moto para poder meter en OFF-ROAD como la 1290R yo tengo la 790 adventure y si miras con detalle es una moto trail 50-50 ( dónde le puedes dar duro en OFF-ROAD sin problemas mientras que la R es más 70-30 y la RALLY pues es ya de casi campeonato, muchas personas prefieren catalogar todo por igual para no tener que dar tantas explicaciones pero las marcas saben para que sacan sus máquinas con exactitud, espero haberte contestado y ayudado a entender un poco más este mundo basto de las categorías de motos, saludos.
@@Hectorcnls ahora para catalogar una moto doble propósito cumple estas condiciones 5 cambios, el torque es mayor que el caballaje, buena altura del carter al piso, quieres el mejor ejemplo KAWASAKI mira la nueva KLR 650 2022 sigue siendo una moto doble propósito si la comparas con la 390 se empiezan haber muchas diferencias 6 cambios, más caballos que torque, mejor compresión de motor, mejor desempeño en carretera etc.
Ahora ya solo te falta regresar a la primaria para que aprendas ortografía (la tuya es pésima). Siempre hay alguien que te va acriticar, así como tú lo haces aquí. Así es RU-vid.
@@juancv3700 Buen trabajo Juan, sigue así, pero aparte de mi ortografía, tu capacidad de analizar no sirve para nada, es muy diferente una crítica a una corrección, buena campeón.
@@Jaddhartha yo sigo indeciso por cual de las dos, pero un punto a favor de la Honda es precisamente eso, Aca en Guadalajara una seminueva xre 2016 vale lo que una RE Himalayan seminueva pero 2018, el valor de reventa, la facilidad de refacciones, posicionamiento de la marca, precio, creo que deja mejor parada a la Honda en este caso, la marca RE dicen que llevan 120 años ininterrumpidos en producción pero ya son Indias y creo salen con bastantes detalles
sigo grupos de facebook de dueños de himalayan y es una moto que da puros problemas ... de batería, en ciertas marchas el motor se apaga, el tubo de escape queda al rojo vivo, fusibles quemados (siendo moto nueva), hay fotos de fisuras en el chasis ... algunos de esos problemas son fáciles de solucionar, pero con el tiempo te terminas cansando
Y tienes una??? X q yo si y llevo mas de 36mil km y sin ningún pedo alguno dándole off road y on road, de hecho tengo la versión carburada y lo repito SIN NINGÚN PEDO 😉👍🏼
@@yarmanyxxx0808 yo estoy en duda de una Himalayan precisamente por qué veo más detalles en la RE que en la Honda, al igual refacciones es mucho más fácil de encontrar Honda
Hice más de 10000 km en una himalayan y cero problemas.... al contrario, no compre una xre porque esta lleno de foros y comentarios con respecto a la rotura de la tapa de cilindros.... acá en argentina traen el modelo viejo y se rompieron casi todas...
No entiendo estás comparaciones ... La honda xre 300 vale el doble que la himalayan, y digo más prefiero la himalayan valiendo la mitad estan casi en el mismo nivel. Pero no me parece una comparación justa, igual si la himalayan le hace pelea entonces prendan fuego a la xre...
@@matiasmartinez4665 en México no son iguales es más la Himalayan es 1000 dólares más cara que la xre 300 claro la que no tiene abs por qué es la única que llega
@@matiasmartinez4665 en mi país igual valen casi lo mismo, tiene que ver con los acuerdos comerciales de cada país con los que realizan las exportaciones
Hola tampoco es buena opción, muy sobrevalorada para lo que es en realidad. Preferiría la KTM 390 adventure o la zontes X310. Se me hacen más honestas. Saludos.
Decepcionado de la xre 300, la calidad deja mucho que desear, fallan y fallan. (Cabeza de fuerza, bobina, cuerpo de aceleración y reparada). No la volvería a comprar.
@Jaddhartha como así que en México es mas económica la honda que la royal acá en Colombia es al contrario la royal esta en unos 18 millones pesos colombianos y la honda esta un promedio de 24 millones pesos ambas 2022
La Himalayan se ve muy bien, no es una moto doble propósito, pero de todas formas pasas por los mismos lugares y te ves mucho mejor 👍🏻. Además que ese abs y las buenas llantas que trae le dan un plus muy genial.
esta comparativa no resiste el mas minimo analisis. La Enfield lenta, poca potencia para la cilindrada, poco despeje, diseño arcaico, motor 2 valvulas... y ademas es mas cara... Excelente video.
@@kastebrothers7961 Arcaico: carente de tecnologia, Vintage que recuerda en su diseño a epocas o usos pasados... es muuuy simple de entender... pero si el fanatismo no te deja ver la verdad... ahi yo ya no puedo hacer mas nada. Que tengas buena semana.
Esas motos indias son una decepción lo digo por experiencia, son re pesadas y te la pasas ajustandolas todo el tiempo. Si bien HONDA vende cosas obsoletas tiene calidad y respaldo cualquiera sea su origen, además mantienen el valor. RE, BAJAJ, HERO tenés que terminar regalandolas. No nos engañemos.
Mi hermano se fajo en el vídeo más que lo buena que son las motos fue la calidad y lo variado en las tomas hacen que uno mire el video de principio a fin éxitos bro
Imagino que cada pais es diferente. Aqui en Argentina la xre cuesta un 50% mas que la Himalayan (llego a costar el doble!). Y es el modelo viejo de la xre la que venden, ni siquiera trae abs. Realmente Honda nos trata a los usuarios por tontos. Pensar que se fabrica en Brasil, un país vecino, con acuerdos comerciales especiales y ni siquiera asi podes lograr que traigan el ultimo modelo y a buen precio. Por eso me quedo con la Himalayan toda la vida.
Exactamente, la Himalayan con el echo que la fábrican en Argentina resulta mucho mas conveniente aquí. Una problematica de la Himalayan que ningún video enfrenta es que es una moto que de manual requiere mucha manutención. Primer cambio de aceite a 500km y después cada 5000 con 10W40 (no siempre fácil de encontrar aquí en el interior) control de las válvulas cada 5000km también. Siendo que reparo máquinaria pesada por trabajo, yo mismo hago el servicio a mis vehículos. Pero alguien que no tiene las herramientas, consciencias y espacio se va cansar muy rápidamente de un motor de tipo tan anticuado como el de la Himalayan.
@@max-zv7sf Estoy de acuerdo... Aunque por ejemplo la Dominar 250 (moto que tengo) tiene el mismo intervalo de tiempo para los mantenimientos (excepto por las valvulas). Los que le hacen muchos kilometros a la Himalayan suelen hacerle ellos el service aprovechando que es sencillo.
la RE está bonita pero eso es una de las cosas que no me gusta se ve más como moto delicada aparte que está muy bajita un amigo la compro pero modelo 2020 y el está pesado arriba de 100 y dice que si de por si es baja ahora con el encima pega aparte que su velocidad final no le gusto pensó que por ser motor grande podría entrar a freeway pero no 😅 solo la utilizo para cruzar de México a usa