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실린더 크기나 회전수도 중요하지만 엔진 마력이 가장 중요한 요소는 압축비 입니다. 압축비가 높으면 높을 수록 강한 마력을 뽑아내지만 그만큼 잔고장에 시달릴 수 있기에 휘발유는 보통 9:1 또는 10:1을 사용하며 스포츠가 경우는 12:1, 13:1, 15:1 정도로 사용합니다. 디젤의 경우 14:1 정도를 많이 사용하고 20:1까지도 사용합니다. 보통 디젤보다 휘발유 엔진이 엔진떨림이 적고 주행질감이 좋은 이유도 디젤보다 현저히 낮은 압축비로도 운행이 가능하기 때문이죠. 현대 자동차 6기통의 경우도 보통 230마력 정도지만 맵핑으로 최대 한계 까지 올리면 780~830마력의 출력이 나옵니다. 승차감은 둘째 치고 엔진 내구성을 위해서라도 높은 압축비를 사용하지 않는 거죠. 실제로 벤츠 AMG , BMW M시리즈 들이 누유같은 문제가 고질병입니다. 람보르기니나 페라리같은 슈퍼카의 엔진도 이런 고질병을 달고 삽니다. 소비자들은 더욱 높은 출력을 원하지만 국가 기관에선 환경규제 걸어버리니 요즘 엔진들은 브랜드에서 설정한 출력을 감당 못하는 거죠.
![✅당신이 몰랐던 롤스로이스(Rolls-Royce)의 역사 통합편[브랜드 스토리]](/img/logo.svg){kind=logo}
