@@voldemarv.2938 Просто в ельцинское время нам упорно внушали, что не нужно ничего самим производить -- просто гоните нефть и газ за бугор и покупайте что хотите. Вот и пожинаем теперь плоды своей доверчивости. Но ты, похоже, слишком молод и не застал те времена.
Я подозреваю что двухтактные 250 по цене 412 москвича особой конкуренции яве и ижу не сделали...да и запчасти которые японцы традиционно продают по тройной цене тож не шибко помоглиб популярности...так мотоцикл для деток номеклатуры
@@user-yf4pu1jh3c только сейчас любители ностальгии или кто решил за "недорого" приносят вот такие ижи от заботливого хозяина в ремонт а там ни одной целой детали нет....и ремонт выходит дороже чем починить иномарку...я про нормальный ремонт...а то как обычно найдуться "специалисты" чинить недорого ...чтоб до пункта приема ...металла своим ходом доехать..
@@user-ro2ti3ww5f ну врёшь. Я Иж отца перебрал с нуля, разобрал полностью, перебрал, перекрасил, в моторе оригинал поршни Ямаха, шатуны Хонда, самодельные валы, импортные подшипники, сальники, два карба, ЛК, самодельные гильзы, внедрено масляное охлаждение, некоторые детали перехром, задние аморты оригинал Япония(почти визуально Ижевские). И всё это вышло дешевле чем б/у Японская 400сс в нормальном состоянии. Так что не знаю, где там ремонт совков дороже чем иномарок...
Ява лучшая! Ява девочка! Ява слух ласкает! Ява красотка!!! А это что??? Не понимаю чем тут все восхищаются!? Надо же так себя не любить и своё прошлое! Совсем сума посходили! Увидели погремушку японскую и давай кудахтать какая она недосягаемая и как плохо всем в союзе жилось, потому что её (погремушки японской) у нас не было!)))
Есть такое, с тобой не поспоришь. Автор недобросовестный, срач в комментах разводит ради продвижения канала. Да и 90% комментаторов не застало даже то время когда появилась модель 638- о чём с ними вообще можно разговаривать? Они думают что раньше все были как сейчас- потребителями, которых кормишь с ложечки, а им и то не так, и сё не так. Они этого никогда не поймут, нету смысла что-либо доказывать.
Ну сделали пс с кучей дибильных решений, но на уровне как раз 5 летней от мира давности, и что, и то потом начали колхлзить и просрали. А явы в те времена были нормальные, это 638 в 80е уже динозавр
Про 638 сами инженеры написали что не старались увеличить максимальную скорость, потому что и так очередь была за мотоциклами. Хотя у явы тоже были отличные решения типа автоматического сцепления. Технологию которой потом купили японцы!
@@user-zf2bq1vh6y На видео тоже барабаны! Оружие научились делать! Что мотоциклы не смогли бы! В журнале мото писали что в 60 х уже был проект мотоцика с инжекторным двигателем, примитивным конечно по сравнению с нынешними но всё же. И вообще много было интересных проектов, но их зарубали как не нужные! Из за этого так и отстали от Запада!
@Господин Пэ Жэ Я сейчас не буду точно уверять насчёт сцепления. Я давно уже информацию читал. Но я точно, совершенно точно знаю что какие-то наработки покупали японцы у Явы. Можете мне не верить! Мне без разницы!
На каждый день, лучше Явы-Вишнёвки, до сих пор трудно что-то найти. Надо понимать, что это не гончный, и даже не спортивный, а повседневный мотоцикл. Летом в деревне сливали со 130-к 76-й бензин и разбавляли автолом. Ява прекрасно проглатывала эту смесь. Прежде чем что-то хвалить, или ругать, надо не просто покататься, а реально иметь опыт эксплуатации. Кстати, мощность тогдашних японских мотоциклов была в рекламных целях сильно завышена, как у китайских магнитол-мыльниц в начале 90-х.
Согласен полностью! Хочу ещё добавить вопрос о физической выживаемости. В 70-80-х годах, не мало народа разбилась на Явах, в том числе из моих знакомых и друзей, причём наглухо. А тут бы заехала японская 250-ка, с максималкой, под 200, на наше советское бездорожье?
@@СтаниславСтекольщиков это уже давно общеизвестный факт) ява стала раритетом и запчасти стоят как раритет, платишь большие деньги, а отдачи в лучшем случае как у китайца, только вот ездить каждый день, заправлять бензин с маслом и много других особенностей старого мотоцикла...
@@user-zf2bq1vh6y Согласен! В молодости у меня был Чезет-350. Сейчас у меня Мустанг регион 150. По некоторым параметрам, Мустанг превосходит Чезет, да в скорости он уступает, но всего-то на 25 км. Чезет была максималка 125 км, Мустанг 100 км. Но в остальном, Ява, Чезет, это поза вчерашний день! P.S. Кстати Яву, до сих пор производят, но цена на российском рынке 500 тыс. рублей!
Во первых, судя по голосу, автор канала молодой, и ему не понять.. Во вторых, помимо лошадей есть крутящий момент, ресурс, назначение техники, цена, ремонтопригодность и много чего..долго не буду перечислять.. У моего ктм sx 125 42 лошади, у моей Хонды xr 125 11 лошадей, правда уже 50 тыс пробег без серьезных ремонтов, в отличие от ктм.. А теперь автор ответь, какой из этих двоих мотыков лучше и почему у меня они оба?))))
У них поезда левитируют, а у нас дизельные двигатели на локомотивах те, которые мы у немцев в 45 скрутили. О чем там рассуждать? Смотрим и плачем.......
Молодой человек не представляет реалий тех лет СССР.Этот высоко форсированный-высокооборотный мотор дал бы клина на первой тысяче на автоле и 72 -76 бензине.(а 1960годы был еще и 66 бенз). Поэтомы Ижи и Явы были как рыба в воде.Кстати моряки торгового флота не возили эти жужалки, ибо знали игрушке -кирдык.Это стоил этот мот дороже Явы и Ижа.
@@user-zf2bq1vh6y примерно так. по расчётам выходит 127 у 638 с моторной звездой Z18. а её движок самый оборотистый. теоретически можно разогнать 163 с "восходовской" звездой на колесе, но это только теоретически, т.к. мощи не хватает.
Дело в том, что Kawasaki дороже Jawa в разы из-за более дорогих узлов и агрегатов. Напомню, что Jawa Kalifornian в СССР не поставлялась по причине более дорогой цены.
Ява это отжиток прошлого, Ява сделала большой шаг назад. Не совершенствуется с 1953 года, осталась такой же 2 тактной. Завод выпускал Яву 500 с 4-х тактным двигателем, которая поливала 147 км,ч и выдавала 28 л.с. Почему её не поставляли в СССР, всё просто, по цене Ява 500, была бы как Ваз Жигули, а значит около 70% жителей СССР не смогли позволить купить данный мотоцикл...Вопрос закрыт...
Кто заинтересован в развитии своего машиностроения, тот всегда будет закупать самые совершенные образцы и мировые бренды с целью приблизиться и превзойти конкурентов! Увы , всё это не про нас , у наших ракеты и бомбы в фаворе.
В СССР эти моты подвинули бы только чешскую продукцию. А более дешовые и терпящие разные надругательства советские колясычи так и возили бы говно по деревне и урожай с дачи. Другая страна- другие задачи.
Ну чего трепаться, все ровно масло так же сгорает и коксует двигатель, видно же дымит, даже хуже явы. Все равно масло подаётся в карбы, принцип смазки тот же, двушка она и есть двушка.
@@alexey-pz5mx и для чего на наших дорогах 20-30-летней давности 160 км/ч? 32 силы и ПС имел, добавить пятую - тоже 160 пошёл бы. Но и на 130 бились как черти...
@@qwertykeyboard4279 это характерно для 99 из 100 китайских мотоциклов. При том, что у них много чего интересного в отличии от минска, так что ничего в нем примечательного.
@@qwertykeyboard4279 измеряют надежность не годами, а пробегом. Средний ресурс поршневой минска 15-20к, а коленвала 30к плбс минус. Это очень мало. На китайцах в разы больше. И еще куча преимуществ с их стороны. Так что не все советское так хорошо.
Ява и Иж были на своём месте, а это дерьмо гримит поршневой не хуже четвёртого Юпитера, но к тому хоть коляску прицепить можно было а этот под грузом после второй поездки зачах бы вот вы все за раздельную систему смазки а разница в цене автола и ихних масел, вообщем всё как везде в чужих руках всегда толще своё ценить надо! Вот ступицы и тормозные барабаны узнаю на ПС такие же визуально так точно.
Это дерь.. будет греметь постоянно. Во-первых ему сто лет, а во вторых его укладывают на первых тысячах пробега) И ты ещё Сузуки TS не слышал, там звон как встроенная опция с завода, прям как на ю4, да, только громче раза в 2))))
Глупо сравнивать мощность такой техники с ижом и явой, не говоря ничего за крутящий момент. Вряд ли у него больше чем у пятого юпака момента. Поэтому т веса большие он тягать не сможет. Отсюда и ответ на вопрос... ижи и явы были бы на своём месте. Потому что труженники и ремонтопригодны) А тут я бы посмотрел как ты тащишь его с поля домой груженого, потому что вылетел насос, отвечающий за раздельную систему смазки)))
Крутящий момент у них меньше, чем у Юпитера 5,при этом он у них при более высоких оборотах. Это чисто городская "визжалка", причём желательно на ней без пассажира ездить.
Ну я аж прям расстроился от первой половины видео. Ушатайки какие-то. Дымят как паровоз, воняют, порой только из одной трубы... Такое впечатление, что РСС не работает или свечей половина. Во второй половине состояние двигов хорошее. Может, эти петулени иностранные масло и в бенз, и в маслобак сыпят, надеясь улучшить смазку и ресурс ЦПГ?😂 20 лет назад лил штилевское 2Т масло 1:50 в свою П5 - чутка дымила только на прогреве, прогретый двиг вообще не дымил без всяких РСС. И поворотники эти задранные в небо на предпоследнем Самурае - для чего? Что в этом полезного или понтового? Никогда не понимал этот дибилизм... Но мот хорош, автору спс!
Недавно смотрел видео с японского производства стиральных машин ,так там по конвейеру ходят крепкие дедки с бамбуковыми палками и если что не так ебашат по спине рабочих ...думаю секрет качества в этом .)))
31 сила при 8000 об/мин, 5 ступ КПП, разгон до сотни 6.6 секунд, максималка 100 миль/160 км/ч. Но поверь, это такое ещё, тогда ты бы даже не посмотрел в его сторону. В 67м уже была модель А7 авэнджер 350 там на 11 сил больше))
@@neuralnetworkvision 160,увы не ехал он. На Ютуб есть GPS замеры 400сс японцев, увы, там результаты очнгь сильно отличаются от показаний спидометра. Дай бог если этот японец мог 150 разогнаться.
Если бы да кабы! Даже наша военная промышленность дико отставала от западной, а ты рассуждаешь критериями заядлого патриота конца тридцатых гг. прошлого века. "Если завтра в поход".... , а затем драпали теряя людей и технику. Если дурак скажешь - ведь мы всё равно победили, да, потеряв миллионы людей и с помощью антигитлеровской коалиции. Теперь окурку никто помогать не будет. Уймись болезный!
@@user-zf2bq1vh6y новый Китай это ничто. Банально- общий стиль "Ямасаки" (такое на самом деле существует, я не выдумал только что) Ужасная копия японца с ржачным названием, с японскими моторами из конца 50ых, с ужаснейшим качеством отливки и обработки деталей, ржавеющим хромом через год, пластиком который при падении вспорет тебе горло или выколет глаза, который ломается двумя пальцами, проводкой которая трухнет так, как будто на ней и не было изоляции. И т.д. и т.п. и так до бесконечности. Китаец- это безликий облик, это пустышка. И да, если тебе нужен новый мотоцикл чтобы просто как-то передвигаться- думаю это будет достойная замена 50 летнему двухтактнику который последних лет 20 простоял в гараже.. Но не более.
@@neuralnetworkvision сразу видно на сколько нищие познания в сфере китайских мотоциклов у вас. Ямасаки это отвратительные китайские докатыши. Я вам как китаевод это говорю. Есть куча китайских мотоциклов которые куда лучше явы. А главное стоят своих денег в отличии от этого бренда который ни при СССР ни сделал ничего крутого ни сейчас. Вся ее легендарность обусловленна тем что при СССР ничего толком достать нельзя было. Это раз- а во вторых тогда была мода на "импортные вещи" По факту в яве нет ничего того, что бы выделяло ее на самом деле как крутую вещь.
@@user-zf2bq1vh6y да нет, просто прочитай историю Явы. Это культовый мотоцикл, ни один китаец никогда не обретёт такой же популярности, никогда. Может у тебя в голове так: если Ява- значит эта квадратная модель 638, мечта советских роцкеров которую ты купил за 100- 1000$?) И при чём тут "сделает"?) И даже допустим если сравнивать- назови хоть один нормальный, китайский мотоцикл который хотя-бы будет в ценовой категории модели 638))
