Разные мотоциклы, и ощущения от езды тоже разные и приятные, как воспоминания о нашем детстве. Поэтому эти мотоциклы нам так родны и дороги. Берегите их. Всем добра!
Иж это говно!! Ява рулит это иномарка не сравнить с ижом дубовым да свет слабый и на этом минуса уходят.А в иже дубовый кулачковое зажигание ебало мозги один работает поршень другой отказывает я не говорю про сборку
У Явы 23 силы а не 22 Ява сила Иж говно для села сено возить комфорта ноль .Ява это легенда комфорт .Она плывет Иж дубовое гового как на танке едишь.Не сравнить не с какой явой что по надёжности что по комфорту .А 12 v зажигания решаемая проблема.
Был четвёрка юпитер, сколько сена, травы, дров перевез трудяга, а на рыбалку, охоту милое дело. И погонять можно на одиночке, но с люлькой народу больше увезешь. 9 человек возил, а так девчонки со мной ездили из-за того, что он мягче Урала. Ява более нежная и для молодёжи на ней дрова не повозишь.
Ну а зачем мне работяга ??Мне нужен комфорт а у ижа его нет и не было дубовый хлам .А ява комфортный мотоцикл надёжный сбалансирован мотор вибрации как на иже нету вещь на века.
Что на заводе у Ижа вышло что Ява проиграла.Мне очень жаль это Иж ПС и то заслуга не его а японских производителей Yamaha ,Honda что позаимствовала .Весить как блоха 135сухой 155с полным баком .А Ява 160 сухой полный 170-180кг вот и разница.Но у ижа мотор форсирован увеличено степень сжатия если ездить постоянно 140 в максималку то долго моторы не ходят .
Со светом соглашусь на Яве 634 в остальном на ресурсней Ижа, у меняя есть 634 у Кента был Иж ю 5 с валами постоянно был гемор расход больше, плавности езды не было, на Яве один только кик стартер чего стоит он же переключатель скоростей, мне по душе чехи !
Последним был юпитер 6.113 прошёл 58000. За это время менял несколько раз масло, один раз предохранитель и аккумулятор, один раз подтягивал цепь. До этого были две явы на первой на скорости около 100 рассыпался подшипник в заднем колесе чуть не убился, на второй тряхнуло на кочке и обломились обе шейки верхних головок задних амортизаторов пол жизни потерял. Потом был чезет вот он был более менее. Потом сразу три, Минск на рыбалку, за грибами, планета спорт для покатушек и юпитер 5 как рабочая лошадка. Потом Минск и спорта выманили)))
@@user-un8ns5uc9j юпитер-3к прошел до замены коленвалов и поршневой 47000км. Всегда с коляской, 3 дачи на нем построено было. Если Юпитер не насиловать то он хороший, ресурсный мот
Вы сравнили Мерседес(Ява) и Волга (Иж). Это разные мотоциклы. Иж юпитер 4 был у моего отца, это первый мой мотоцикл не считая Восход и Минск. Но Ява 638 9 это кайф. ИЖ ЭТО РАБОЧАЯ ЛОШАДКА.
@@user-fy9ov2qc6oесли поставить КТСЗ то при любой регулировке прерывателя заводится и работает отлично. КТСЗ - контактно-транзисто рная система зажигания
Точно такая четверка есть,Ява чуть комфортней , но на скоростях Иж управляемей. Плюс лучше крутится коробка крепче.Я поставил вилку Спорта Ижа ,задние Явы открытые и Ижа без бок. прицепа не узнать. Ява на малых скоростях по пересечёнке хуже рулится из за более высокого цента тяжести.Мое мнение .А с Вашим тоже согласен ,надо иметь оба экземляра и Чезет не помешал бы .По рулежке ему нет равных с наших совмото.Спасибо ,Удачи.
Увы,но качественных зап.частей сейчас даже к Юпитеру не сыскать фактически. Но есть очень хорошая альтернатива - поставить японо поршни и шатуны. Дороговато,но реально надежно.
Ещё нужно проверять картера на наличие свищей в КШК. Из-за тех свищей, которые с нагревом двигателя ещё больше расширялись, часто и отказывал один из цилиндров ещё с новца. Если они обнаруживаются - нужно заваривать их аргонной сваркой, либо подбирать другой картер.
Помню в детстве наблюдал одну картину. Один иж не помню какой 3 4 5 но точно не планета спорт. Так ижак сделал яву и хорошо ушел оторвался от явы. Ява ни как не могла его взять. Трасса длиная и долго наблюдали за этим. Я был в шоке от ижа .мне ижы тоже очень нравятся .
Я думаю,многие покупали мотоциклы в СССР не по выбору, а то что попалось в магазине, я тоже в юности хотел Иж, любой, но не повезло, попалась Ява 350-360,подержанная, и не дня не пожалел, особенно, когда после года на Яве, сел попробовать Иж юпитер по моему 2, разница была огромная, руль тяжёлый, вибрации.....в общем не понравилось
Сарказм не понял, Иж был знакомого парня, это примерно как еда, кому-то нравится суп, кому-то каша, это было моё личное впечатление, не больше не меньше
Я в советские времена сразу Яву хотел, ИЖ не очень вдохновлял, и таки посчастливилось ее иметь, ещё больше её полюбил за комфорт, за те ощущения которые она дарила, надёжность.
Мне нравится больше ИЖ Юпитер - 4 . Ява слабее по лошадям и динамике набора скорости, да и нежная хрупкая она какая - то, как женский мотоцикл. А ИЖ Юпитер - 4 мощный во всех отношениях, если сравнивать его с явой. Мощьный, Дебёлый, Суровый Мужской мотоцикл. К тому же я поню его из детства, даже звук его из памяти совпал со звуком из видео. ИЖ Юпитер - 4 старый добрый и родной мотоцикл, по - этому я бы однозначно выбрал и купил ИЖ ! А не эту сопливую яву. 🤔
Мое сердце начинает биться при взоре на юпитер. Оба хороши, но мой выбор за юпитером, хотя на первом месте из транспортных средств велосипед с электроприводом, просто кайф, прицеп, баулы, солнечная панель на 200 ватт, надежность и никому ничего не должен.
@@romafihmen4188поставил бсз с датчиком холла: Стал отлично запускаться и ездить, но недолго, к концу месяца стал без конца заводится в обратную сторону. В итоге встал на дороге. Поменял катушку, коммутатор, 1 черт. Еле доехал до гаража. Кастрировал там это бсз, и собрал с прерывателем КТСЗ - контактно-транзисторную систему зажигания. ( как на ГАЗ-53) И вот 11 лет - никаких проблем, ни с запуском, ни с регулировкой зажигания. Величина зазора вообще не влияет на зажигание, главное чтобы с любым зазором контакты смыкались и вовремя размыкались. БСЗ мне не нужно, простые контакты тем более.
Очень смешно на самом деле читать комментарии как спорятся владельцы ЯВ и Ижей, чем-то напоминает владельцев БМВ и Мерседес 😅 У меня сейчас Ява 634, у брата юпитер 5, мы иногда меняемся мотоциклами и скажу что мне что ему комфортнее на Яве, на щёт скорости юпитер 1й, но это не те мотоциклы на которых нужно выжимать максимальную скорость, для этого уже давно существуют японцы! А эти мотоциклы должны быть у владельца для выходного дня, это чисто моё мнение..
Почему выходного? Я на работу езжу, когда можно не на машине. Тыщу в год накатываю на Ю4. Без проблем. В прошлом году ни одной поломки, в позапрошлом году лампочка в поворотнике перегорела.
Что четверка ,что пятерка ,моторы порно. У меня чз двенадцативрльтовые прошел больше ста тысяч! Мотор не кололся! Только поршневая менялась и моторная цепь!!!!!
Эта Ява комфортнее при езде всех ижей вместе взятых. + Дизайн, сами видите разницу. Подвеска намного мягче, резина родная тоже, двигатель работает мягче, глушители работают приятнее, ход намного плавнее, расход меньше, запчасти оригинальные есть, хоть и дорого, но зато ходят, лошадок 23, т.к. мощность 17кВт. 12 Вольт вообще не беда, все на неё тулят cdi или vape зажигание и радуются жизни. У Ю4 один только плюс, это 28л.с., хотя Ява это компенсирует невероятной тягой с низов. Юпитер, имхо, можно взять ради интереса, но не более) Я бы взял)
Вчерашний день что тот, что другой для дорог не сбалансированы. Не устойчивы на дорогах. Для деревни это да, для города нет - однозначно. Ну а Ява есть Ява - классная. Так что ижи мужики рядом не стояли, как хотите.
В запчастях говорите побеждает? Вот если бы ещё китайские коленвалы по качеству были идентичны советским. Качество Китаю задают наши же продаваны самого высокого ранга, они наверное считают Иж уделом лишь изгоев общества, колхозников, школьников, но никак не любителей из нормальных людей.
И ещё скажу что если эти мотоциклы использовать максимум на 70% от их мощности они намного реже будут ломаться и проблем с ними не будет, это не спортбайки и их крутить нельзя
Лучше мцэт 500,потому что по паспорту мотор рассчитан на первый ремонт поршневой или колец после 35 000км,про 4ку не знаю,а тройки ижи 14-18000-ремонт,явы не было не могу сказать, но по рассказам 20-25000 и лезут......а 4 ка не очень с завода
Сами и учите . На том и том ездил. Ответственно заявляю. Яв своих было 3 шт разных генераций. Брал все с магазина. Так что думайте вначале что говорите
Можно долго дискуссировать по поводу технических характеристик, но качество вообще несравнимо, Ява, это однозначно иномарка в сравнение с совковым Ижем, а уж об эстетике я вообще молчу....
Место в музеях ретротехники.Для повседневной эксплуатации я большим расходом топлива,низкой надежностью для современности лучше иметь китайца неплохого,например Lifan KPT 200 или другого,надёжность выше,расход топлива мал,5 передач,скорость не меньше.А так,просто ностальгия по молодости.Хотите посношаться,имейте мот тех времён.
@@user-um1js3on4z Вот поэтому у меня Альфа 110 сс для рыбалки,год выпуска 2013 и никаких поломок и круизёр корейский для хороших дорог))).Мог,конечно,Иж Планету взять,предлагали недорого на ходу,но решил взять поновее.Круизёр вообще кайф,сидишь как в кресле,расход 3,5 95-го,крейсер 100-110 и т.д.Но очень уважительно отношусь к тем,кто восстанавливает старую мототехнику.Работы по ней очень много.
@@user-kn8bo5nh2t всë верно советские мотоциклы это техника выходного дня, ездить каждый день на них уже не практично. Китайские удобнее в эксплуатации так как имеют пять передач, электро стартер
@@user-um1js3on4zя могу себе позволить новый японец, про китаец вообще любой, но мне ближе и дороже Юпитер, чем любой иномот! То что ему 40+ лет и он бодро везет, оставляя за собой след, приносит огромное удовольствие.
@@user-jh2kv3mh2yя катаю на Юпитере в городе, 5 передача практически не нужна, стартер тем более, если мотор всегда запускается с 1-2 кика. Зато у меня есть в отличие от китайцев: - Грязевые щитки, которые отлично защищают от грязи и ветра; - Есть ветровик - прекрасная защита от ветра, поэтому я никогда не напяливаю дополнительной одежды, тепло и в обычной, как все люди ходят. - 3 ! кофра, в которых помещается все что мне нужно, ( возил и канистру 10л , и большую болгарку и сварочный аппарат) И такой мот я не сменяю на китаец пусть хоть 40-тактный с рамой как из металлопластиковых труб. Даже бензин с маслом мешать и то удовольствие, тем более что масло можно любое хоть отработку.
Со всем уважением к любителям ижей . Толку от 28 лошадей если оно всё брынчит и звенит как ведро с болтами. Я ездил и на Яве и на иж ю5. После Явы на иж не хочется даже смотреть. Хотя он лучше для села, полей и лесов, тут он яву превосходит.
Для меня Иж Юпитер 4 лучше чем Ява ,делал я их на Юпитере 4,он меня не подводил и по трое ехали и весь стрелку ложил легко ,самый мощный и скоростной из линейки юпитеров,
а я скажу -из линейки ИЖ Ю,четвёрка хуже всех.насчёт Явы,конструктивно двигатель для России хуже точно.меньший диаметр цилиндров,значит более жёсткие допуски по размеру,насчёт 634 не знаю,но 350 на малых разряжала аккумулятор.(потому 14ач)коленвал в условиях гаража не ремонтопригоден.,ижю штатным комплектом инструмента разбирался до шплинта.более оборотистый внизу явовский мотор ухудшал проходимость в говнах.кстати и ижю4 по сравнению с другими юпитерами то же в этом смысле не фонтан.ижю5 вернули двигатель к прежним характеристикам..вообщем ява это бл.... катать ,ижю по хозяйству.кстати на разгон не спорю ,но мой ижю3 по максималке яве не уступал.правда двигатель собирал сам.а потом перестройка,на оборонных заводах стали тарелки делать,на иж запчасти стали где то в харькове лепить.расстался с юпитером.сначала ваз 2108,потом уаз 469,и тд.вот до форда на старости докатился.
Из ижей самые лучшие это иж-ю-2 и иж-ю-3 по надежности, ремонтопригодности, ресурсу, но у них никудышное электрооборудование. Иж-ю-2 фактически прародитель всей последующей линейки, на его базе сделаны все следующие модели и с ними взаимозаменяемы все основные детали и запчасти. Иж-ю-2 и иж-ю-3 практически непригодны для езды ночью из-за света и слабого генератора. Иж-ю-4 первый с мощным электрооборудованием 12 В и еще с мощным тупо форсированным за счет простейшего подъема степени сжатия двигателем от все того же иж-ю-2. И если двигатель ю-2 создавался для своих 18-19 сил и мог ходить вечно, как и трансмиссия, то при фарсировке до 28-30 л. с. начинало моментально рассыпаться все, первой летела цепь, затем сцепление, затем моторная цепь и коробка. В ю-4 убрали узлы смазки подвески, ослабили некоторые узлы крепления деталей, и очень сильно упало качество производства, качество отдельных деталей, сварки, сборки, литья в сравнении с предыдущими моделями. По сути иж-ю-4 это яркая зарница начинавшейся деградации советской промышленности. Производство ю-4 закончилось скандалами, увольнениями и даже скамьей подсудимых для некоторых должностных лиц. Последующий ю-5 - вот этот мотоцикл с некоторой натяжкой можно считать лучшим в данной линейке, так как мощность снова убавили до приемлемой, что сильно улучшило характеристику, электрооборудование 12 В, генератор еще немного умощнили и на этом стало можно долго и много ездить, наматывая десятки тысяч км пробега. Но, я упомянул о деградации. Данные мотоциклы морально устарели, двигатели со смешанной смазкой уместные для бензокосы или мопеда неприемлемы для техники такой весовой категории в современном мире. В нищем совке люди были вынуждены ездить на этом, используя это вместо машины, которая была недоступна. Рассыпался совок, в страну хлынули доступные авто с зарубежных свалок и авто эти оказались на поколение выше, чем то что мог себе представить советский человек и смысл в ижах улетучился. Впрочем, частенько многие вещи любят повторяться, для тех, кто не понимает с одного раза, а таких сейчас много…
Для себя иж лучше явы. Этому есть подтверждение "ява прет и ява сила, только если с магазина". Явовский двигатель это нечто с плохой точки зрения, особенно 638. Для явы нужны качественные запчасти, а их нет или дорого. Коленвал сложен в балансировке и центровке из-за длины, при износе подшипников нужно его полностью разбирать. Центральная опора и кольцо между подшипниками по сути расходник, причем найти трудно. Поршневая стоит дорого, корзина сцепления полное говно, при малейшем износе приходится убирать диск и допиливать, лучше ставить от 634 иначе когда трогаешься рвет. Кулиса переключения хлипкая и выходит из строя, нужно изощряться чтоб востановить, новая полное разочарование. Коробка слабая стирается довоьно быстро. Втулки что-то с чем-то, их может выточить токарь но нужно найти токаря, который возьмется за это, да и вытаскивать их не очень хорошо. Двигатель очень капризный в плане ремонта, так ещё и длинноходный, "гениальным решением" было сделать цилиндры близко друг к другу из-за чего при установке 2 карбюраторов их нужно разводить. Самая ява высокая из-за чего центр тяжести высоко расположен, хуже чувствуется на проселке. В пользу явы подвеска лучше чем у ижа, однако у явы руль гнется очень просто и рычаги не регулируются. Пластиковый хвостовик это расходник. У ижа с мотором все проще, коробка надежная, даже у самых убитых случаях втулки остаются целыми. Есть один минус как и у явы это моторная цепь. Главное мотор от шайбировать и все затянуть, и будет переть как зверь. Иж короткоходный лучше поддается тюнингу. Ни разу не видел тюнинговую яву в сравнении и тестах, иж везде показал что может. Дизайн каждому свой мне нравится и тот и тот. Про зажигание, если ты рукожоп, то это дигноз и ничего с этим не сделаешь, т. к. оно одинаковое по способу настройки и там и там, у каждого свои значения регулировок, у явы 2,8-3,0 у юпитера 2,4-2,6 мм, сделай микрометр для регулировки. Интересная интеграция переключения передач и кикстартера, но и у ижа не хуже. Полуавтомат работает и там и там. Юпитер у хорошего мастера сделает по скорости и яву и ПС. Не понимаю тех кто клеймит юпитер т. к. он не плох, тем более не хуже явы, а если он не тянет стог сена и 3 задницы в придачу, то сделаю открытие иж юпитер это дорожный мотоцикл, а не трактор. У меня есть и тот и тот , могу заявить иж юпитер 4 легенда и притом лучшая, я на нем кайфую, а высокооборотистый движок не боится того чтоб его крутили. Краник никогда не подведет и не выльет все топливо в отличии от явовского, который больше на яве не стоит, а стоит как на иже. Карбюратор иков меня разочаровал, долгое время не мог понять почему ява не едет, ведь все после кап ремонта и зажигание от карамова. Каким-то образом пришла идея поставить карбюратор на ижа , в итоге на нем иж ехать отказался как и ява. Вот так вот, поэтому считаю юпитер продуманнее и выносливее конкурента.🎉🎉🎉
@@user-um1js3on4z у меня был Иж юпитер ,на 20 Дубцовой ведучке и на обогатителе,на холодных свечах валил за СССР!!!! Но расход бенза огромный . Был чз и Ява двенадцативрльтовые. На обкатаных движках 130! Шли уверено. У юпитера малый ресурс двигателя,воздушный фильтр пыль в цилиндры пропускает ,в отл от чз и Явы.
@@user-jh2kv3mh2y друг за 6 тыс купил ИЖ Юпитер 3, маленько перебрал, настроил контакты и все работает. У папы тоже был новый ИЖ Юпитер 3 и тоже никаких проблем с цилиндром не было. я не знаю лично таких людей у кого постоянно траблы со вторым цилиндром на Юпитере
Здравствуйте. А мне Ява больше нравится. Звук приятный, рулится отлично. У меня Юпитер переходной и Ява 634. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JEfPoQl_qFs.html
Ява на много хуже юпитера жто всё проверено временем, которые явы были работягами валяются под забором, а иже до сих пор ездиют, по трассе юпитер устойчивый на скорости а ява неустойчивая, ну плюс юпитер мощней быстрей и тяговитей , дело даже не в лошадиных силах , а в крутящем моменте . У бати была ява и иж юпитер 5 переходной, ява в гору не тянет, ветра боится, а юпитеру пофиг
Что за дебилизм сравнивать моты разног назначения . Иж для сельской местности, Ява для шоссе. Вот и все. К каждого Мота своя стихия. А вы болтаете что в голову придет. Потом говорите молодежь молодежь
@@user-jh2kv3mh2yинтересно было посмотреть, какое говно всё-таки лучше. Второе говно хоть и говно, но намного лучше чем первое говно. По крайней мере второе говно хотя бы можно назвать мотоциклом, а первое говно это даже не мотоцикл
У моих друзей были эти трещетки, погремушки.юпитер будет хвалить лишь владелец его, ибо каждая лягушка хвалит свое болото. И сравнивать яву и юпитер, ну это глупости. Ява это мерседес, а иж жигули. Думаю не надо больше не чего объяснять.
@@SANDRO_161 а где факты то? Может вспомним то что на Яве 638 так же перекладываются поршни и звенят, а победить звон перекладку удалось Ижмашу с выпуском иж Юпитер жидкостного охлаждения. Может вспомним на Яве воющую третью передачу в виду особенности КПП Явы? А на Юпитере КПП не убиваемая. А то что вы написали равносильно пёрнуть в лужу. И где Явы которые возили боковой прицел с картошкой и прочим? Всю жизнь возили на явах только жопы. И до мерседеса ява точно не тянет
Сравнить ЮПИТЕР и ЯВУ ? Вы больные ? Завёл Юпитер и сразу выдал РАБОТАЕТ ДВА ЦИЛИНДРА , о бля , самому странно , да . 😂😂😂😂😂😂😂 досмотрел до слов НА ТРАССЕ ЯВУ ОН СДЕЛАЕТ ОДНОЗНАЧНО , смешно , после первого километра на полных оборотах на Яву придётся цеплять коляску что бы привести мешки с тем что останется от Юпитера , у него уже сейчас поршневая звенит , а на трассе она высыпется и к бабке не ходи .
@@user-jh2kv3mh2y Я владел ЯвОй в конце 80х , начале 90х . Про юп4 даже слушать не хочу .Планета еще так сяк , но юп , с вечно нерегулируемым зажиганием , это просто ппц . это
Юпитер 4 самая не удачная модель, но самый мочный , ну если не брать планету спорт, нормальный юпитер 4 накажет любою яву изза веса он уверенно на трассе себя чуствует
