Yüksek hızlarda klima açılır, klima kompresörü sürekli devreye girer çıkar, basınç sensörleri sistemi her an koruma altında tutar. Eğer kasnak içi rulman-kavrama veya V kayışında eskime varsa yüksek veya düşük devirler farketmeksizin arızadan kaçınılamaz. Kış aylarında sadece bakım olsun diye klimanın ara sıra çalıştırılmasına gerek yok. Eğer bir arıza veya kaçak varsa, Yaz Kış farketmeksizin ortaya çıkacaktır. Klima ve kendi sağlığınız için sizin yapabileceğiniz şeyler şunlardır; 1- Yaz aylarında aracınızı park etmeden 1dk önce klimanızı kapatıp, dışardan hava alma konumuna getirip, fanı yüksek devirle çalıştırıp klima iç ünitesinin nemini kurutmak. Böylece klima iç ünitesinde bakteri oluşumu nedeniyle kötü kokular engellenmiş olur. Yaşadığınız bölgeye göre polen filtresini her 5.000 veya 10.000km'de bir değiştirin. 2- Motorun en önündeki radyatör klima radyatörüdür, her Yaz ve Kış başlarında sinek, taş ve otlardan arındırıp, radyatörü genel temizlik sıvısı ve basınçlı su ile yıkayın.
Harika bilgiler. 1 nolu bilgi hep uyguladığım bişey herkese de anlatıyorum. Buna ek olarak çalıştırmayla alakalı da şu eklenenilir. Klimayı çalıştırınca camlar açık 40 50 saniye beklemek de salgılanan gazla alakalı sağlıklı tavır olarak görülüyor
@@TekinBozbey klima 22 derece ayarlı iken yakıt tüketimi ile klima 18 dereceye ayarlı iken yakıt tüketimi arasında fark varmıdır.. mantıken 22 dereceye ayarlı iken 18 dereceye göre kompresör daha az devreye gireceğini düşünerek 22 derecede daha az yakıt tüketimine sebebiyet vereceğini düşünebilir miyiz
@@mdenzbarbaros7071 Doğru tam olarak öyle gerçekleşir. Önceki Beyaz renkli otomobilimin Koyu renk cam tavanını dıştan beyaz film kaplayarak kabin içinin güneş kaynaklı ısınmasını minimuma düşürdüm. Önceden tavan perdesi kapalı durumda, AC 21.C'de bile ayaklarımız buz keserken kafa ve omuz hizalarımız yanardı. Film kapladıktan sonra 24.C'de serinleme gerçekleşti ve ayak-baş ısı dağılımı eşitlendi, yolculuklarımızın kalitesi arttı. Aynı zamanda 0.3L/100km yakıt tasarrufu sağlamaya başladım. Şimdiki aracımı cam tavansız beyaz renk olarak seçtim, 24.C ile serin ve ekonomik yolculuk yapıyoruz.
merhaba, klima kompresörünün yağı varmış içinde o kontrol edilmeli mi? 400-600gr yağ kapasitesi varmış kompresörün. (gazla birlikte basılan 15 20gr yağ değil) direkt dönen kompresörün içinde kendi haznesinde !
Ağzınıza sağlık. Yorumda bilgi katkısı yapan arkadaşlara da teşekkürler. Çok güzel bir içerik ve harika yorumlar var. Çok eğitici hem video hem yorumlar
Benim o video yaptığım yorumun yüzde yüz doğru olduğunu kanıtı niteliğinde Tamirci ve klimacı olarak sana katılıyorum bu konudaki bütün sorular cevaplamış oldun Teşekürler .
Videodaki malumatlar için teşekkürler.ben v6 e350 cdi ile uzun yol giderken 4bin ve üzeri devirlerde çok defa motora fazla yük binmemesi için bir iki dakikalığına çok kez kez klimayı kapatıyorum ardından tekrar açıyorum şükür SIFIR sorun yaşadım
klima uzun süredir açik değilken kompresör yağli olmadigi icin, klimayi ilk çaliştirmada yüksek devirde açmaniz, kompresör pistonlarinin yağsiz yüksek devirde çalişmasiyla motor zarar görebilir. klima açık olup kompresör motoru yağlanmişsa sorun olmaz.
Auto modu bulunan klimalarda iç ısıya göre klima devreden çıkıp girebilir veya üfleme şiddetini min getiriyordur her araçta farklı olduğunu düşünüyorum
Dijital klimalı fd6 Civic var (15 yıldır her şekilde kullanıldığını düşünüyorum. Maşallah tık yok.) Mantığı aynı veya farklı diyen olabilir not düşeyim, dijitallerde sürekli devreye gir çık olayı var bilenbilir.
Herkes fanın son seviyede açılması ile ilgili yorum yapmış. Yahu derdiniz ne dışarısı 50 derecemi.? Türkiye'nin neresinde olursan ol, Kliman sağlıklı çalışıyorsa 1 ile 3. Kademeler idealdir hatta uzun yolda 3. Kademe fazla gelir 2 ye alırsın. Motor devrinide 4 bin değil 3 binlerde tutarsan, ne fazla yakarsın ne motoru zorlarsın hiçbişey olmaz.
Klimada guvenlik amacli şu olay var hiz ile bir alakasi yok komprosorde sorun olursa kafa kirar kayis kopmasin diye o yuzden her hizda acilabilir sorun olmaz fakat devreye girmez ise gaz eksik veya yoktur gaz bastirdiginiz zaman sogutma dusuk olursa oda filtrenin tikali oldigu veya fanin calismadigi yada basinc miusurunun komprosor ve fani devreye alamadigi anlamina gelir bunada bakmak lazim
Klima ile şöyle bir durumda var. Klima çok yaktırır. Doğrudur. Ama Tam olarak değil. Klimayı açınca sadece klima kompresörü motora yük bindirmekle kalmaz. Son kademe açılan fanda Şarj dinamosundan yüksek miktarda elektrik çekmeye başlar. Kompresör ile birleşince yakıt tüketiminin artmasına yol açar. Kendiniz fanın kademelerini ayarlayarak bunu gözlemleyebilirsiniz. İsterseniz farları açın isterseniz iç aydınlatmayı. Klimayı kapatıp sadece fanın hızını değiştirin.
Hatta ve hatta bazı araçlarda özellikle tek fanlı olanlarda klima çekişten düşürür ama fan da dur kalkta devreye girerse motor gaz yemez veya çok yavaş gaz yer motor stop etmek ister gazı köklesende araba yürümez işte bunun sebebi devreye giren fanın şarj dinamosu üzerinden motora yük bindirmesidir.
@@serhadcoban8699 ne şaçma bir yorum kardeşim bu v6 dizel bu toplumda %1 bile yoktur 100km 10 -15 litre yaktıktan sonra bir anlamı yok zaten tasarrufun
ustam ben klimayı yaptırdım şuan aktif çalışıyor ama size birşey sormak istiyorum megane 3 aracım var 2009 model klimayı çalıştırdığım zaman fan sesi çok fazla geliyor kapatınca normal oluyor yaptırdığım yer bana acil durum fanı devreye giriyor gibi bişey söyledi normalde böyle olmaması gerekiyormuş bir yere gösterdim bir sorun yok dedi klimayı yaptırdığım yerde 1. fan müşürü arızalı gibi buna benzer birşey söyledi bu durum nedir ne değildir acaba çünkü klimayı kapattığım zaman 2. fan kapanıyor 1. çalışıyor adamın demesine göre 1. fan arızalı kafam karıştı valla teşekkür ederim şimdiden.
Hızın klimayla yada motorla bir ilgisi yoktur yani önemli olan devir saati sonuçta gaza bastığımızda arabanın hızlanmasını sağlayan şanzıman benim gözlemlediğim bir olay var sıcak havalarda düşük devirde klima güzel soğutmuyor devirli kullandıkça daha güzel soğutuyor başka biri hiç rastladımı bilmem
Kardeşim, kısa süreli de olsa ağır vasıta şoförlüğü (8 yıl) yaptım. Bir çok şoför debriyaja basıp klimayı açmalısın derlerdi. Ben de; aynen senin dediğini söylerdim. Bunu yapanlar neden kitapçıklara böyle bir not yazmıyorlar? Bunu yapan adamlar bu kadar beceriksiz mi? vs. Hatta yüksek devirlerde veya yüksek hızlarda debriyaja basıp klimayı açayım derken Trigere ani yük biniyor. Bu ise klimadan daha çok zarar verecektir araca.Teşekkürler bilgin için.
Dostum hadi diyelim klimayı açarken debriyaja basarak açtın ama klima kompresörü çalışırken aralarda açılıp kapanıyor hal böyle iken klima açıkken her kompresör açılıp kapandığında debriyaja basmanız imkansız çünkü ne zaman kapanıp devreye gireceğini bilemeyiz ve her devreye girdiğinde araba yüksek devirde ise eyvah ki ne eyvah😂
Ustam emeğine sağlık. Ben devamlı klima motoru, kayış ile dönüyor sanıyordum. Demek ki ara ara klima motoru devreye girip çıkıyor. Birde hareket etmeden klimayı çalıştırıyordum, hareket halinde, aniden klima motoru devreye girip, kasnak kavramasını sıyır düşüncesi vardı bende demek ki, o da yanlış bir bilgi imiş. Teşekkürler
Kompresörün dur-kalk yapması yada devamlı çalışması ayarlanan sıcaklıga bağlı, hiç durmaması da gayet normal bir durum. Ayrıca kompresörün dur- kalk yapması kompresörün mekanik sağlığı açısından istenen bir durum değildir hiç bir zaman. Diğer yandan kompresör kendini kapattıgında araç iç ortamında bir anda aşırı nemli hava oluşur, burdan anlarsın kompresörün durduğunu. Diğer husus; Klimayı marşa basmadan açarsan en sağlıklısını yapmış olursun. Slow start dediğimiz yavaş kalkış gerçekleşmiş olur.
Yüksek devirde klima tek bir şartla açılmaz o da kış modundan çıkıp yazın ilk klima çalışacağı zaman, çünkü kış boyunca yağı süzülen kompresör ilk çalışmada yağlama yapana kadar düşük devirde çalışması gerekiyor, ondan sonraki süreçte sıkıntı yok. İlk çalışma yüksek devirde olunca ani yük ile gaz basmaya çalışan kompresör ve yağsız çalışma ile köpresör pistonlarına zarar veriyor.
@@erolcabuk6709 Kışın bir tek kompresörü yağlamak için ayda bir çalıştırıyorum o da 3-5 dk fakat ısınma ile bir etkisi yok, kompresör sadece soğutur ısıtma işini soğutma suyu yapıyor, çabuk neden ısınıyor çünkü kompresör motora direnç gösteriyor ve motor zorlandığı için normalinden bir tık daha erken ısınmış oluyor fakat bu durum soğuk motor için hiç iyi değil, zaten ısınmaya çalışan motora ekstra yük binmiş oluyor maalesef. Evet birde dediğiniz gibi yağmurlu havalarda buğu çözmek çok kolay oluyor klima sayesinde.
Kışın camdaki buğuyu hızlı çözmek için arada çalıştırıyoruz. Hem yağlama yapıyor hemde hızlı buğu çözüyor. Ama yukarda dendiği gibi ısınmamış motordansa hareret ibresi biraz hareketlendiren sonra yapmak daha sağlıklı diye düşünüyorum bende
peki klima soğutucu radyatörünün ısı artması ile birlikte motorun hararetinin artmasına yol açmaz mı? ( Yüksek devirde dik yokuşlar tırmanırken araç önden yeterince hava akışı almadığında yüksek devirlerde ısınmaya başlıyor. önden gelen hava klima soğutucu radyatörünün ısısı motor hararetini etkiler mi? )
Yok klima hiç hararet sorunu yapmaz sadece aracı az biraz daha devirli kullanmak gerekir. Hararet yapıyorsa sıkıntı klimadan değildir. Ama sen 400 gr gaz yerine 600 gr helekine bir kilo gaz bastıysan araç baya zorlanır. Gazı az basarsan da klimadan randıman alaman. Mesela pejö 308 modeli 2009 için fabrika demişkine 425 gr gaz kapasitesi var. Ama 800 gr gaz bastırmış eski sahibi. Makineylen gazı boşaltıp 425 gr gaz basıncana araç rahatladı sıkıntısı neyim kalmadı yani düşün kardeşim gazın miktarının önemini
@@FerilouDDJr. peki aracı devirli kullanmak herekiyorsa devir harareti yükseltmez mi? Aracım Jeep Grandcherokee 2700 motor 5 silindir. Geçen gün başkonuşa tırmanırken hararet 100e ulaştı sağa çekip soğuması için radyatöre dışardan su attım. Hemen indir hararet. Klimayı kapatarak seyrettim. Ben kendim makine mühendisiyim. Klima çalışma sistemlerini termodinamik derslerde gördüm. Benim araçtaki sistemde herarette etkisi oluyor diye düşünüyorum.
@@turksahailesi Devir harareti yükseltmez çünkü termostat radyatör fanını açtırır serinlettiriverir. Dizellerde italian tuneup denilen en fazla 3.vitez ve 3bin civarı devir yarım saat kullanıp zorlarız ki dizel partikül filtresi rejenere olsun karbon cleyın yapsın kendine araç ama bu işlemlerde bile hiç hararet yükselmez bilene. Sizdeki sorun klimayı açıncana radyatör fanının çalışması gerekir seslidir duyabilirsiniz acaba açmıyor mu fanı termostat mı bozuk. Fan çalışıp radyatör ve klima radyatörünü soğutması gerekir. Termostatın fanın fan müşürünün kalorifer rezistansının ve ayrıcana sigortaların da tek tek kontrol edilmesi gerekir. Gaz kaç gram basmak gerek fabrika çıkışı kaç gramdır öğrenmek gerek. Soğutma sistemi antifiriz 3yıllık ömrünü tamamlamış hatta paslammış da olabilir boşaltıp yenilemek her hülakarda iyi gelir. Normal su koymayın da doğru olanı marketten beyaz kapaklı olan saf sulardan alıp koymak gerek yoksam paslanır sistem. Normal su hiç değmemiş olması gerek tesisata hep saf su kullanılır. Sistemdeki su paslıysana soğutma sistemini ve termostatı test ve temizletmek de gerekir. Yani bir ustanın biraz vakit ayırıp araçla ilgilenmesi nokta atışı tesbitler yapıp sorunu çözmesi gerek
Merhaba ustam, linea amortisör üst takozu aldım bu yeni versiyon olan kapaklı siyah renk olanlardan, önceki beyaz olan amortisör üst takozları içi açılıp yağlanıyormuş ama bu yeni tek parça olanların içi açılıp yağlanmıyormuş, ne derece doğru, eğer açılıyorsa ben de kendi arabama aldığımı yağlayacaktım
bu araç klimalarında kompresor tarzı neden klasik anlamış değilim. inverter sistem niye kullanılmıyor. aynı yeni model ev klimalarındaki gibi. direk kayıştan bunun güç alması çok saçma ara bir devir sistemi olması lazım değilmi. bilerek bu tarz bozulmaya açık bir sistem konmuş sanki.
Bilerek yapılıyor ama bozulması için değil. 1. Sebep arabanın imalat maliyeti artmaması için. 2. Sebep ekstra elektronik ekipmanlar takıp araba gibi toz yağmur çamur, titreşim ani darbelere karşı bu hassas ekipmanların sürekli arıza çıkarmasının önüne geçmek. 3. Sebep bu inverter sistemi elektriği alternatörden ve aküden çekecek o halde mevcut alternatör yetmeyecek daha büyük bir alternatör ve daha büyük bir akü gerekecek tüm bunlar arabanın toplam ağırlığını ve yakıt miktarını arttıracak. 4 sebep artan elektronik ekipmanlar aracın mevcut elektronik ekipmanlarından daha fazla direnç yaratacağı için daha fazla yakıt yakmasına neden olacak. Daha bir sürü sebebi var ama yazmaktan yoruldum. Kısacası inverter yaparsak daha sağlam daha sağlıklı veya daha verimli olmaz.
Yeni sistem klimalar artık farklı çalışıyor, devreye girip çıkmıyor piston strokunu ayarlayarak gaz basıncı ayarı ile oynuyor ve soğutma şiddeti düşüyor veya yükseliyor yani bir nevi inverter klima gibi.
Normal çünkü kompresör u soğutmak için fan devreye girer tıpkı ev klimalarınin dış unitesi ndeki kompresör bulunan ünitede fan in yaptığı görevi yapar..arabada kompresör çalıştığı sürece fanda çalışır kompresör kapaninca fan da durur
O dediğiniz Honda civic 2005 icin geçerli değil 110 la giderken klimayı açtım senmisin açan bütün klima sistemi dağıldı tamircide demesin mi 40 km den yüksek hizlarda klimayı açmiycaksin dedi yoksa yine dağıtır dedi ee ne anladım ben bu işten simdi biz açacaz mı açmıycaz mı yoksa bu ariza hondaya mı özel diger markalarda da boyle bir sorun var mı
O klima kompresörünün ömrü dolmuş, dağılması da o ana denk gelmiştir. 10 yıl Honda yetkili servisinde çalışmış biri olarak söylüyorum, tamirci laf olsun diye sallamış.
Hocam sen ilk once klima nasil acilir kapanir onu ogren .klima 4 devreye ayarlanip klima acilmaz once klima acilir sonra azar azar son devreye verilir düşurulurkende tamamen kapatilmaz azar azar dusurulerek kapatilir
Merhaba bişey danışıcam.benim golf 3 1.6 otomatik aracım var.sadece klimayı soğuk açınca hareret göstergesi 100-110 a çıkıyor .klimayı kullanmazsam sorun yok hep ibre 90 da.su eksiltmede yok .radyatör yeni değişti .termostat ,fan normal dediler .işin içinden çıkamadık .neden olabilir ne yapmam lazım tecrübenizden faydalanmak isterim .teşekkürler
Dijital klimalar kabin ici sıcaklığa gore acilir kapanir bu dogru. Ama eski tip analog klimalarda bu olmuyor. Kendi kendine açılıp kapanmaz. Ne ayarlarsaniz sabit o kalir. Ama her durumda iki kompresör de ayni. Yani bence cok yüksek devirlerde de klima acmanin bir zarari olmaz. Ben yine de çok yuksek devirlerde klimayi açmama taraftariyim arkadaşlar. Ne olursa olsun mekanik olarak kayışa bir anda cok ciddi bir yük binip kasnagı çevirmeye calisir. Kompresör icin sorun olmasa bile kasnak kayışı icin aşındırıcı bir etkisi olur. 2000-2500 devirleri gecmeden klima açılmalı diye düşünüyorum.
Kış ayında hava sıcaklığının çok düştüğü doğu illerinde dış sıcaklık sensöründen dolayı klima devreye girmeyecektir. Acaba benim klimam mı bozuldu demeyin aklınızda bulunsun. Araç satarken ekspertiz sırasında klimam devreye girmedi, alıcı arkadaş normal olarak biraz işgillendi. O yüzden bu durumu yaşamamak adına söylemiş olayım.
Kış ayinda eğer dışarının Soğuklugu klimadan istediğimiz soğukluktan düşükse evet klima devreye girmiyor onun yerine dışardaki soğuk havayı içeri veriyor zannedersem zaten istediğin soğukluk dışardaki havada var boşu boşuna klima açılmasıni önlemek için tasarlanmış bir mekanizma.. bu Yaz ayindada oluyor mesala aksam dış hava sıcaklığı 17 derece ve klimayi 22 dereceye ayarlıyor sak klima yine devreye girmeyip dışardaki 17 dereceli havayı içeri alıyor
Nasıl hava sıcaklığınn düştüğü yerlerde klima devreye girmiyecektir 🤔2012 Şubat ayında Sırbıstanda -10.5 derecede klimam sıcak modunda açıktı yol boyu hemde Sırbistan’ın soğu gibi bi bi soğuk yok😊o aylarda Yozgat’da gece -20yi gördüm aynı soğuk değil
Klima borularına ısı yalıtımı ile kapladım artık 1. kademe üşütüyor kendisi 1 dk açılıp 5dk kapalı kalıyor , çok daha soğuk havayı içeri rahat iletebiliyor 2008 Corolla 1,6 benzinli sizde yapın bence. Cihazdan soğuk materyal istiyorsun o bunu size ısınmış borulardan iletiyor bu çok sürdürülebilir bir işlem değil borular ve motor ısındıkça klima başarımı düşüyor bari araç gitsin diye kapatan oluyor kademe 1 çok sıcakta 2 açıyorum . 3 ve 4 öldü artık açamıyorum o kademeleri zature olmaya niyetim yok.
@@yalnzkurt1417 yanmaz boru kaplaması egzoz borularına çok yakınsa klima boruların izocam misali bişey al derim. Onu nasıl kaplamalisin eldiven vs kullan yanmaz bantlar var onunlada işi sabitle ben bantinda üzerine çok sikmamak kaydıyla cırt kullandım ufak tefet kenar köşe varsın kalsın düşünki 2mt aliminyum boru ısıya maruz kalıyordu artık 5cm mi kalıyor nolcak ki. En uç kauçuk bölüm var ya onuda kapladım bence sonuç harika şuan İstanbul'da bu mamülleri 300_400 TL ye alabilirsin getirisi ve konforu bunun çok üzerinde olucak.
@@sezaibag912 egzoz borularına çok yakınsa klima boruların izocam misali bişey al derim. Eldiven kullan yanmaz bantlar var onunlada işi sabitle ben bantinda üzerine bir de çok sikmamak kaydıyla cırt kullandım. Kenar köşe varsın kalsın düşünki 2mt aliminyum boru ısıya maruz kalıyordu artık 5cm mi kalıyor nolcak ki. En uçlarına radyatörü ve klima kompresörune doğru olan bölüme ise bildiğin petek borusuna kullanılan boru yalitimi kullanabilirsin en uçtaki kauçuk bölümu bile kapladım. 4 araca yaptık ise yaramayani olmadı dua edeni var rolantide 2 koşarken araç 1 kullanıyorlar . 3 ve 4 yok onlardada . Yapın hayrını görün yakıttan ve ilim klimadan kurtulun soğuk olsun herdaim araç içi.
Kesinlikle yapılması gerekende bu . kompresörün ömrünün uzun olması için .kışın klimayı açmayıp sadece yazın açarsak belli bir zaman sonra klima kompresörünün ruhuna fatiha diyoruz
200 ile giderken klima devreye girecek diye vitesi boşa alıyorum aracı durdurup devreye girince tam gaz basıyorum 😅 tekrar devreye gireceği zaman tekrar duruyor devreye girince tekrar topuk 😅😅😅😅😅 100 km yolda 2313 defa durup yürüyorum.... Kesinlikle tavsiye değildir 😅😅 YTD (yatırım tavsiyesi değildir) 😅😅😅😅😅
Araç giderken klima acikken kompresör ara ara devreye girip çıktığı için yüksek devirde bile giderken defalarca kompresör açılıp kapancaktir bu yuzden sen istesen de istemesende kompresörun yüksek devirde giderken devreye girmesini engelleyemezsin bu yüzden ben direkt devre bakmazsizin klimayı açarım sadece durmaya yakin klimayi kapatır fanin icerdeki nemi kurutmasina dikkat ederim bozulur sada Tamirci ye gideeim şimdiye kadar da hiç bozulmadi..bu arada kaliteli polen filtresi kullanirim Filtron bütçeye uygun kalitelidir tabi ki Mann Mahle Heingst gibi kaliteli markalar takılırsa daha güzel olur
Bravo. Bunu ortaya atan aklı evvele sormak lazım klima kompresörü zaten kendi kendine devreye girip çıkıyor. Araba soğudu mu kapanır. Isı sensörlerinden gelen bilgiye göre tekrar devreye girer. Bunu yaparken A/C tuşundan bağımsız hareket eder. Hadi bu bilgileri geçtik otomobil üreticileri deli mi böyle bir konuyu atlasın. Kimi 2 sene kimi 5 yıl garanti veriyor. Özetle sıkıntı yok dilediğiniz gibi açın kapatın.
ustacığım ağzına sağlık iyi anlatmışsın ama sen kılimayı rolenteda açtın ama yolda döt bin devirde gederken açarsan klimanın yüksek basıncı 500 600 pisiye çıkar bundan dolayı da kompresörü kilitleme şansı çok yüksektir saygılar
Değerlendirmeniz için teşekkür ederiz. Şu açıdan bakın birde diyelim yüksek devirde giderken aracınızın içi soğudu ve klima kompresörü devreden çıktı. Aracın içi ısındı ve devir hala dört bindeyken klima kompresörü tekrar devreye girdiğini düşün
@@arslanlarotomotiv aracın içi soğuduğu zaman gaz basıncı yarıya iner yani emiş kısmı 35 40 pisi basınç kısmı 100 1500 pisi d olur bu durumda kompresör zorlanmaz yani gaz soğoduğu zaman buhar halde iken likite döner işte ozaman basınç otomatik olarak düşer.ozaman 5000 devirde de çalışır bunlar teknik konular ancak iyi bir klimacı bunları anyaya bilir anlata bilir saygılar
Yok öyle bi şey. Gergin kayışın eskiyse her zaman sıkıntı olabilir. Sen klima açınca zaten kompresör devreye girip çıkar sürekli olarak açılıp kapanır zaten. Moda oldu bu videolar
Hayirli akşamlar ustam aracla yolda giderken klimayi aciyorum ama belli bir sure sonra klimanin uflemesi azalıyor.Klimayi kapatip biraz zmaan gecince tekrar aciyorum uflemesi iyi sebebi nedir ustam
Aman yapmayın. Durun vitezi boşa atın klimayı açın kompresörün çalışma sesini duyun kompresör yağlansın sonra bas gaza. Yoksam klima kompresörü yatak sarar ömründen gider. Rolantide boş vitezde çalıştır yağlansın. He zaten sonra kendini kapatır açar sorun olmaz yağlandıktan sonrana. Zaten yaz kış her hafta mutlaka 5dk klimayı çalıştır derler işte tam bu yüzdene yani yağlansız kurumasın yatak sarmasın
fikrimizi madem sordun. 40 yila yakin tecrube ile soyleyeyim. bu arabaya gore degisir mercedes E serisi araba ise 240 ile giderken ac 10 sene bir sey olmaz ama 1.3 motorlu arabada egea tofas cin kore arabalarda hic kullanmasanda 2 sene sonra ariza verebilir 2 yasinda ilk defa acarsin ne gaz vardir ne komprosor. araba modeli ve motor gucu cok onemli.
Demek ki neymiş? Türkiye'de kimse bir parça arızalanmadan sanayiye gitmediği için doğal olarak özellikle 10-15 yaş ve üzeri araçlarda klima kompresörü ve parçaları hiç bakım görmediği için yüksek hızlarda eski model araçların klimayı açmaları ve klima kompresörünü devreye sokmaları bu anlamda akılcı değil. Evet belki yeni araçlarda bu pek sorun oluşturmaya bilir ama bakım görmemiş eski klima sistemleri dağılabilir. Demek ki yüksek hızlarda klimayı devreye almak bu manda pek akılcı değilmiş. Yüksek hızlarda illa klima acilacaksa da vitesi bir süreliğine boşa alıp motor devrinin düşmesini sağlamak ve sonra klimayı açmak ya da hızımızı düşürüp motor devri 2500-3000'lere geldiğinde açmak eski araçlarda bir nebze daha doğru olacaktır. Herşey çok çok pahalı dikkat etmek lazım.
