✅PORQUE SE DAÑA LA CAJA DE CAMBIOS DE UNA MOTO ( SECRETO) | MEGASPEEDX300 

Una pregunta la caja de cambios normalmente cuánto es lo que debería durar

Listo son Las r

Que raro lo que se dice en este video

hola amigo, tu comentario me parece interesante hay algún video donde se explica esta forma de ajuste del clutch??

Llevare el día lunes a primera hora mi moto, los cambios están muy duros y no encuentro neutral, no la quiero dañar, gracias!!!

@@OscarMen17 me pasa igual!

Hola amigo por qué no haces un videito para aprender gracias

@@Hijodelsol_ te recomiendo a motor viajero

Coincido creo que debería ser más explícito por qué al bajar un pendiente o algo solo pones el cambio adecuado y te ayudas con el freno así tener un descenso más seguro y disfrutar el viaje

@@emmanuelsilvaemmy9505 Claro y lo que digo es sin afán de ofender ya que una reducción de velocidad ayuda a disminuir la velocidad en u. 40 % si vas a mas de 110 km/h siempre y Cuando sepas hacerlo

Yo dure 5 año con una zuzuki y siempre frenaba con los cambios 1 por 1 y nunca medio problemas la moto

Coincido. Yo soporto los frenos con el freno del motor a revoluciones medias para no sobre exigir la caja. De hecho eso me a funcionado para extender la vida útil del kit de arrastre.

Golpe de gas

Llevo mas 150.000 klmetros lo mas importante es el aceite y ya compresiono en bajada y mi moto calidad

Ajjajaj y consideras que eso es mucho

Para eso está el golpe de gas uwu

@@BOKATANN El golpe de gas es opcional estúpido de lo contrario en todos los manuales oficiales te obligarian hacerlo 😛

Bro y que pasa si voy en 5 y bajo hasta 2 de golpe pero sin soltar el clutch igual se daña ?

@@vogar14hd90 Lo recomendable es meterlo en cada marcha

Las cajas de cambio están diseñadas para retener, subir, bajar, poner en marcha todo el peso del vehículo, etc, etc. Siempre es preferible en un camino cuesta abajo retener el vehículo con el freno motor antes que quedarse sin frenos por recalentamiento. Los frenos se deberían de usar en una situación extrema bajando una cuesta. Siempre que se retenga con freno motor es importante vigilar el régimen de revoluciones a diferencia de cuesta arriba que siempre es mejor llevar el motor alto de vueltas que pocas revoluciones.

Efectivamente subí un vídeo explicando aún más sobre las bajadas en moto te dejo el enlace ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IOyk4fpH8ik.html

Yo probé bajar con frenos y casi me mato, la llanta patina mucho y pierdes el control del timón, Pero use freno de motor , y baje normal sin problemas y mi caja de cambios están bien , ya por el uso se desgasto las horquillas de cambio...

@@rikyblaz3421 Y quien putas recomienda ir bajando de golpe con los frenos en descenso, bueno, el que hizo este video jjjjj

Y a ellos le conviene asi le compras los respuestos de tu caja....Jajajajaja

Puede que frenes en segunda con ayuda de los frenos pero si la llevas frenada en primer cambio se te daña la caja porque la moto baja forzada

Cuales son los frenos auxiliares? ???😕😕

Es para evitar que se te cristalicen las balatas, pero eso solo sucede en carretera en bajadas muy largas, si frenas con motor a la larga madrearas la transmisión (y)

@@hernandopico8068 meter tu pie en la rueda 😆😆

Cierto para eso es el motor también

Seguramente los que se joden son los chinos.... Igual yo freno con motor desde hace 7 años ...nunca he cambiado ningúna velocidad

Exacto eso se llama golpe de gas cuando vas a compresionar

A esa forma de frenar se le llama usar el golpe de gas es una de las maneras más suave para frenar el motor

golpe de gas.........en motos de competicion se escucha en cada curva como frenan de esta manera

Así le hago y sin saber Es sentido común cuando ves que el motor no de revoluciona mucho cuando haces eso y pues así lo hago desde que aprendí a agarrar la moto

Que es eso de englocho, clut? Se refieren al embrague?

No creas lo del freno de motor... La cosa es saberlo hacer mira el canal de chico lorenzo... El papá del gran piloto lorenzo él si sabe realmenre6

cabal frenar solo con los frenos en donde hay puras bajadas puede ser malo porque te quedas sin ellos

Exacto amigo

Bienvenido, Lo que ha usted le pasa es que no ha visto el vídeo donde explico a mayor detalle este tema le dejo el enlace. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IOyk4fpH8ik.html

😆

A cual le llaman freno de motor A los frenos delanteros o traseros

@@wilsonanampa154 a poner una marcha menor a la que vas y la moto va a frenarse automáticamente, pero se acelera más las revoluciones

Si daña el motor informate, y por lógica el motor y caja sufre. Pero en caso de pendientes si es hacer uso de ambos , freno y motor sin abusar de la compresión

Ami se echa a perder es verdad solo piensa que cuando bajas el cambio y vas muy rapido te pega un saltito al reducir :/

Lo mismo con el auto y en caso de frenar con el cambio yo creo que te sirve solo si te quedas sin frenos

@@fakekill9755 das golpe de gas?... O solo sueltas el clutch sin más?

@@fakekill9755 Osea que los trailers por frenar tanto con el motor se van alv?

Amigo hola! Cordial saludo. Tuve una mala experiencia con mi moto boxer ct 100 ya que ella tiene los cambios al contrario de las demás cajas de cambios. Pasó que iba subiendo a cuarenta iba en segunda marcha y en vez de bajar lo volví a subir a primera y se frenó muy brusco la moto. Será que esto es malo? Traería consecuencias a futuro? Gracias.

@@Yamdres21 sólo evita que vuelva a suceder... si esta andando bien la moto, y en el cambio de aceite y filtro no hay limañas significa que todo está bien 😊

eso solo debe hacerse en una emergencia q debas frenar de una

Yo llevo 4 km jaja y no puedo evitar hacer eso de los cambios asi

Lo que sucede amigo que no lo agas tan brusco y suelta cloush suave pero no tan lento coordina aselerador y cloush ala misma ves me pesaba lo mismo😅

No entiendo , que querés decir?

Marcha primera con neutro en un alto para salir

Correcto en una pendiente muy inclinada se debe bajar en segunda y sin efectuar el acelerador y levemente usar los frenos. Sola mente no se puede bajar usando los frenos por que las pastillas se cristalizan y dejan de servir y te quedarías sin frenos de forma momentánea hasta que vuelvan a enfriarse.

Cómo así que no se puede bajar una pendiente en primera? Se supone que es la que más amarra, las otras bajan muy rápido.

Si entiendo tu punto pero hay pendientes muy largas y ya sería muy frenado en primera, aveces es mejor con una marcha de 2 o 3. 4 la e usado en pendientes muy largas cuando se sale de ruta, calles sin tránsito pero con pendientes no tan inclinadas solo muy largas

@Yugincel mucho tacto y experiencia. Lo del cambio es fácil. Puedes cambiar marchas hacia arriba con un simple movimiento del acelerador. Por ejemplo sales en primera y apuras para meter segunda o hasta la marcha que desees, nada mas tienes que sincronizar tu pié con tu mano. Quitar gas, subir marcha y volver a acelerar a fondo. Todo en menos de un segundo. Y para reducir igual pero bajando marchas. Con mi moto de cros hacia enduro y también lo mismo. El embrague solo lo utilizaba para detenerme, salir y en las subidas. Espero que esto te sirva y que lo hayas entendido.

Entonces el quickshifter daña la caja ? Lo importante des acelerar para cortar la risistencia entre eje primario y secundario y los cambios se pueden subir sin embrague de igual manera para bajarlos con un golpe de gas

@@arbeyalzate2592 el quickshifter es un sistema pensado para no utilizar el clutch esto te da una ventaja en las carreras de milesimas desegundos pero si no tienes quickshifter no lo hagas dañarás la caja de cambios sino metes clutch

Genio...

@@andrespalacios3115 amigo el quickshifter hace lo mismo que Arbey explico, con la única diferencia que no lo tenés que hacer vos, lo hace la ecu de tu moto. Saludos

Nunca lo hubiera imaginado

Cambia el kit de arrastre

@@gabrielhuerta7650 Gracias, lo tendre presente

X2

Amigo, no es malo, siempre y cuando no la forzes demasiado, si tienes agogador activalo uno o dos minutos dependiendo el clima, dale tranquilo hasta que sientas que tu motor ya va calentando. Saludos, y tambien depende del aceite, un sintetico o semi, lubrica mas rapido que un mineral, ahun que haga frio no se asientan mucho, lo recomiendo mas ahun que sea moto pequeña

Que moto es la tuya y cuantos kms tiene?

Le creo yo igual

11 años tiene la moto de mi papa y jamas le ha abierto el motor las motos duran dependiendo de la experiencia del dueño

Si la moto tiene clutch antirrebote o slipper clutch no es necesario bro.. Pero si no la tiene.. Es casi como regla bajar los cambios así jaja

A q se refieren con marcha de golpe de gas??

@@diazsolanofrancisco7217 bajar cambios acelerando un poco

que sistema es el que mencionas de los camiones??✌️ gracias

Tienes vídeo de tu moto?

Ok mira tu ultima pregunta, tienes que empezar desde primera porque si estas en neutro y pasas a 2 vas a vergiar tu motor 👍

Si vas en 1ra y ya vas a cambiar y te quedas en neutro, no pasa nada que pases de neutro a segunda

1 entre ocho mil revoluciones pero cada vehículo es diferente la idea es que el el siguiente cambio empiece con el impulso adecuado (que al meter el siguiente cambio la moto no quede desforzada sino con la respuesta que esperamos) 2 muchas veces no es que se quede en neutro sino que ha botado el cambio por lo que si quieres pasar a segunda en realidad pasarás a tercer me explico ( estas primera pasas a segunda pero la moto no avanza, el cambio que boto fue la segunda por lo que si subes otro cambio pasaras a tercera) si estas seguro que la moto esta en neutro y conservas el impulso para que la segunda empiece con facilidad, no se forzará el motor de lo contrario es mejor volver a primera e impulsar nuevamente 3 a eso se le llama comer cambio, usualmente utilizado por muleros o camioneros (como los conozcas mejor) ellos lo hacen por los camines cuentan con un torque elevado (mucha fuerza) por lo que buscando alcanzar mayores velocidades en menos tiempo se saltan un cambio, en este caso como te dije en el punto 2 el motor no se vera forzado porque cuenta con el torque para empezar dicha marcha sin esfuerzo alguno. Las motos funcionan diferente y lo mejor es usar cada cambio ejemplo (estas en primera pero quieres estar en tercera) lo mejor es pasar a segunda impulsar levemente y meter tercera, todo en un corto tiempo pero haciendo el impulso que requiere el motor para iniciar la marcha 3 con una respuesta que la moto no se sienta desforzada

1- Depende debes mirar el manual, por ejemplo si en una motocicleta dice que el torque es a las 6000rpms significa que hasta esa revolución da el maximo de fuerza, de ahi en adelante es subida de potencia y el torque empieza a caer, necesario por ejemplo cuando vas a subir una pendiente, puente, colina, una cuesta, etc.... Cuando hablamos de potencia que es la aceleración esta está mas arriba del torque entonces puede que en el manual diga que la potencia te la da a 8000rpms, es alli cuando da el punto maximo de potencia es decir aceleración, de ahi en adelante es perdida de combustible y la velocidad ganada es mas a perdida ya que se empieza a ralentizar o se llega al punto de corte, ya que en el punto maximo de potencia ya ha caido muchisimo el torque por lo que no va a alzar mas y por el contrario las piezas se estaran desgastando con mayor prisa ya que por encima de el maximo de corte no es el punto de trabajo adecuado de funcionamiento causando mayor fatiga de las piezas moviles. En el punto de potencia te sirve para una carrera en recta o subir en punto maximo de corte, practicamente antes de llegar a la franja roja. Con esto contesto tu primera pregunta. 2- El punto adecuado de subir las marchas es entre las 4000 a 6000 rpms, es decir en el punto maximo de torque, en este punto es en el que el motor mejor trabaja, menos combustible consume, lubrica mejor, funciona igual sea subida, bajada o plano manteniendose estable y las rpms se mantienen en una rotación redonda sin ningun tirón. 3- que se pase a neutro y pases a segunda no pasa nada mientras hayas sabido realizar el proceso de embrague y no dar la marcha sin haberlo accionado porque puede trabarse la trasmisión y vas pal piso. Si esta bajo de vueltas al pasarlo a segunda se puede apagar, la trasmisión esta diseñada para soportar cierto numero de errores de novato antes de fracturarse.

Y para bajar velocidad y frenar? ::

Y para bajar velocidad y frenar? :'

@@frankyark363 Bajar velocidad o sea cambio de marcha es obligado, en frenado es opcional

No señor esta bien

ayyy no sean serios? es o no es?

@@chriscooper6698 jajjajajajajaja

@@chriscooper6698 bueno, trataremos de no ser serios como pides jajaj

Como seria, ento ces

Fácil baja las velocidades

2jajajaja

Si, un sistema de refrigeración de refrigeración por radiador de aceite

Si no estoy mal es trcnologis d suzuki

Lo pudiste resolver? Si se siente duro solo cuando cerraste el motor, puede ser el ruleman del eje o el reten, tambien puede ser que te hayas olvidado una arandela

Bienvenido al canal, Sí estas completamente en lo cierto, de hecho es una de las causas que obligan a tener que revolucionar más la moto para poder avanzar. ¿ Cuántos kilómetros tiene tu moto?. ¿Ya has cambiado los discos de embrague, o es primera vez?.

@@MegaspeedX300 de hecho mi moto anda bien es el de un amigo y en la subida por mas que le acelere no avanza va muy lento y pues si son los discos como en cuanto saldria repararlo y pues creo que nunca se los a cambiaro y cada cuantos kilómetros se tienen que cambiar cual es tu consejo

Platino

Siempre velocidas engranda. Hasta para pasar tope. Yo paso los topes frenando y bajo a segunda. Pasando el topevuelvo acelerar, solo se usa clutch para subir o bajar de marcha o para alto total o avanzar desde cero en primera. Solo eso. Puedes ir en trafico pesado con primera sin meter clutch

Es cierto, si fuese malo las marcas no incluirian el embrague antirebote para frenar la moto, algunas incluso traen niveles de freno de motor, y cuando viajas en carretera hay avisos de frenar con el motor en pendientes muy largas...

Esto se debe a este problema te dejo el enlace donde explico este tema a mayor detalle ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IOyk4fpH8ik.html

Se te puede amarrar el motor xd

@Broad Sword ok bro muchas gracias

Es ovio que truena si no los bajas bien... Si vas en 4 trata disminuir la velocidad con los frenos y que la moto no se escuche mui revolucionada y ya puedes bajar a 3....

Noooo, de hecho si puedes reducir marchas para AYUDAR a frenar. Hago enfasis en ayudar porque también debes usar los frenos, lo que el se refiere es no dejarle la carga sólo al motor, sobtr todo en colinas muy inclinadas

Puede ser un ajuste en el embrague, o que no se corta el gas por completo

Gracias por tu comentario, definitivamente tienes que llevarla a garantía.

Subis o bajas tiene que ser lo más rápido y preciso, si no, de la manera suave va a tironear mucho y va a parecer que vas arriba de un caballo

No la lleves, tienes que llevarla a servicio para que le ajusten los chicotes y el clutch, eso es lo que te causa que los cambios se sientan duros y que no encuentres neutral fácilmente

No tengo mucha experiencia pero influye el uso si, estas acostumbrado a usar motos ya desarrolladas es normal que la encuentres dura, pues en la etapa de desarrollo el motor tiene un periodo de adaptación (referencia de un mecánico con mucha experiencia) esto provoca que las piezas generen su primer desgaste y calentamiento cosa que mejora despues de el primer mantenimiento preventivo, no es algo de que alarmarse pero efectivamente debes proceder con cuidado pues el uso en esta etapa es crucial para la vida total del motor.

Yo he leído comentarios y Vi un vídeo en los.que dicen que siempre se debe usar el embrague

No sé, como que algo me dice que si se inventó el embrague será por algo, ¿no crees?

@@joseignacioorellana6061 lo mismo iba a decir, Será que se refería a otra cosa o que por qué no entiendo la pregunta :/

Si casualmente hoy estaba en una charla de motos y explicaron eso.. se puede hacer pero es el momento donde la caja sufre mas... saludos

Bien hecho, no va a lastimar la moto, más bien la va a cuidar y prolongar la vida de tu embrague. Si no tenes mucha confianza en hacerlo vos, podrías comprar un quickshifter e instalarlo en tu moto, no es muy difícil. Saludos

Depende la velocidad y las rpm...

Pues si obvio, para algo está el embrague, en el vídeo lo explica para que.

Ami todos los q me han enseñado a manejar moto me an dicho q los cambios se realizan con embrague adentro y soltando el acelerador

Bienvenido al canal. Por lo mismo que te comento, es por la mala compresión de las motos carburadas, Te invito a ver la continuación de este vídeo. Saludos amigo

ajusta el embrague déjale el juego correcto

Primo, si es una pendiente muy inclinada, por qué no se puede bajar en primera si es la que más le tics baja?, a mi la segunda me baja muy rápido y tengo que meterle frenos, entonces no estaría haciendo nada.

@@321Kintaro Es un combinado que debes hacer: freno motor y frenos de cambio en corto tiempo

Bienvenido al canal amigo, es algo muy común amigo recuerda los primeros kilómetros de asentamiento del motor son los más importante puesto que no solo el motor se asienta sino también las otras partes del motor como la caja de cambio e incluso el embrague. Por lo que te recomiendo no sobrepasar el limite de revoluciones especificado por el fabricante y no acelerarla hasta terminar este proceso. Cambia las marchas suavemente alternativamente para que poco a poco se suelte cada vez más la caja y el aceite recorra en toda la caja. Saludos

@@MegaspeedX300 cuáles son los primeros kilómetros bro??? Yo compré una seminueva se la avían entregado apenas bueno no tanto traía como 2mil millas o kilómetros, la compro en noviembre pues hasta mayo yo digo que esta seminueva, el punto es que no corre mucho a unos 80 lo máximo no se si sea por qué apenas va agarrando

@@elguanajuatense9880 los primeros kilómetros, son de 0 a 1000 kilometros, yo tengo una pulsar de 125 con 3200 kilómetros, y lo máximo que e llegado es a 95 kilometros por hora y no lo llego al tope, por que soy novato y me da un poco de miedo todavía, a mi igual me truena los cambios, pero solo en ocaciones.

@@miguellux9813 xD

Y que es abs ??? XD

@@eliseomunozmunoz280 Anti Block System es un sistema de frenado que no se bloquea como lo dice su nombre jaja y para que eso pase el disco está ranurado para que en vez de frenar de golpe como los frenos normales lo haga apretando y soltando el freno de manera muy rápida para que no derrapes