Muchas gracias por la información Enrique. Me parece un video muy bueno, claro, siempre pensando en el tipo de personas que frecuentan el canal. Enrique o personas que conozcan del tema, por favor me pueden aclarar las siguientes dos dudas; ¿Cómo les ha ido con la caja de transmisión manual automatizada, como la que tiene el suzuki swift Dzire (AMT/TAM/TMA)? ¿Qué tipo de caja automática tiene el suzuki Baleno? Muchas gracias.
Complementando lo que dices CVT: el motor suena como una licuadora cuando la aceleras. DCT: dicen que son cajas mas torpes en el manejo diario en ciudad donde es común acelerar, frenar, acelerar.
Depende de tu estilo de conducciôn, yo tengo un carro con una CVT para ir al trabajo todos los dias y para el trancon y esa comodidad no la cambio por nada, la suavidad se siente, conducir caja mecanica en los trancones es un desgaste fisico innecesario.
Me encantó el video. Pero me gustaría saber que es la transmisión Xtronic, qué tiene mi Nissan Versa 2014. Yo creí que era CVT, pero al llevarla al distribuidor Nissan aquí en Costa Rica con 95 km para cambiar el aceite de la transmisión, me dijeron que no es CVT, qué es otro tipo y hasta me costó solo la tercera parte del precio que si hubiera sido una CVT. Me dijo el técnico que es una Xtronic. Por eso la pregunta. Gracias.
Por siempre covertidor de par, no me gusta la sensación de manejo de la CVT, y una DCT es problema asegurado. Tendría que probar la automatizada a ver que tal.
Buen Video ¿ que tan bueno, eficiente o recomendable , es frenar con motor, utilizando los cambios predeterminados electronicamente en una caja CVT y mas en una e-CVT como la de TOYOTA RAV4 HV220 Hybrida? gracias.
La mejor es la de convertidor de par, no es tan costosa de reparar, es eficiente, no es dificil encontrar donde repararlas y la vida util es bastante buena. Las transmisiones cvt simulan cambios y a alta velocidad se siente mucho el ruido del motor, como si fueran motos bws las cvt de nissan son un lio.
Gracias Enrique. Excelente contenido. Contenido muy educativo, de esta manera aprendemos que no sólo es la calidad de la caja, sino que también es muy importante entender que que se debe saber como tratarla.
La mayoría de BMW traen caja con convertidor de par, los únicos que traen DCT son los modelos M, manejo uno con caja ZF-8 es con convertidor de par, y es una maravilla
Yo creo que depende del fabricante, yo he visto SUV de Honda y Toyota con CVT hasta con 200 mil kilómetros sin problema, lo único eso si es que se le haga el cambio de aceite cuando lo requiere y con el aceite de la marca.
Enrique tengo una pregunta con la caja CVT, EN EL CASO DE UN DESCENSO COMO SE LOGRA AMARRAR EL MOTOR PARA NO DEJAR QUE EN BAJADA COJA MUCHA VELOCIDAD ????? GRACIAS
Normalmente se colocan en Low para que revolucione pero aplicando mas torque (como si fuera segunda en uno manual). También se usa para pendientes prolongadas
Hace mal en decir que la transmision cvt es de una sola marcha, le recuerdo que cada marcha en vehiculo tiene una relacion entre el engranaje conductor y el engranaje conducido La cvt no tiene engranajes, pero si tiene una polea de entrada y la polea de salida, y si varia la posicion de de la correa, varia las relaciones entre las poleas, .Por lo tanto no se puede decir que la cvt es de una sola marcha , realmente tiene infinitas marchas y por ende infinitas relaciones. Preguntele a un fisico o matematico, y me cuenta. Gracias
¿Segurísimo que con la CVT consume menos combustible que un cambio manual? ¿La CVT es delicada o aguanta bien en las pistas desgraciadas de Latinoamérica?
Estás confundiendo un embrague hidráulico (bomba + turbina) con un convertidor de par (bomba + reactor + turbina) que son parecidos pero no iguales. En el convertidor de par hay un "reactor" que es el que mejora y aumenta el par, y a la vez disminuye el consumo de una a embrague hidráulico (no hablo de el accionamiento hidráulico del embrague que es otra cosa)
En esta si no te banco Enrique, la cvt nunca es más suave ni confortable que las otras...Además suena horrible. Haz un video de los carros buenos y malos de nissan porfa. Saludos
Hoy no se de donde sacaste los datos... la DCT es básicamente para carros tipo sport y son muuuuuuy costosas, su enfoque es netamente deportivo, no es el consumo ni nada
Men las cajas CVT no sirven para nada son unas basuras sin tirar hate puedes ser alguien súper delicado pero de igual en algún momento te van a hacer llorar no hay nada como una caja automática de 1 embrague con 6 cambios estándar pueden durar mucho mucho mi papá tiene una cherokee con más de 250 k km y nunca le falla solo aceite cada 10 mil y listo una caja cvt con suerte llega a 100k sin poner problemas
Hola Oscar buenas tardes quisiera Q usted me haga el favor de darme un listado de las placas de vehículos son placas de la costa o como hago para verificar carros Q presente algunos problemas x solicitud x juzgados siniestros y cosas como estás gracias soy geovanni f gracias
Cómo he dicho las cajas CVT no son para todo el mundo, dan mucha comodidad y suavidad a la hora de manejar, tal vez por eso Subaru, Nissan, Toyota, Honda y otras marcas en especial las japonesas las usan en la mayoría de sus carros
@@TipsCars Realmente es una lástima por Subaru, pues fabrica autos de muy buena calidad, pero lastrados por esos enormes y poco potentes motores bóxer y empeorados con cajas CVT.
Desde cuando una dsg dura 150mil km jajaja eso es q no cambiaste el aceite a los 60mil km las cvt son una mierda siempre se rompen "en europa por lo menos es asi"
@El Juan sí, lo sé, tengo una jaja, la cosa es que nunca deja de ser la misma caja automática, que uno elija que cambio lleva no la hace mecánica, por eso digo es una función, no un tipo de caja
Las mecanicas en trancones es donde pierden el año... la automatica la arrasa en comodidad... en cuanto al manejo la automatica si tiene modo sport y un motor decente, se maneja bastante bien en carretera.
@@kevinunfried5615 lo que pasa es que si uno toma una subida NO la toma bien y si la toma es al modo de el auto De todas formas la automatica va a reemplazar la manual si o si Hasta las pick ups la estan implementando ya Casi mecanica no hay 😔 tocara adaptarce uno a la automatica
Las cajas AMT/AGS fueron inventadas por Ferrari en 1985, Suzuki tiene muchos modelos que la incorporan, Alfa Romeo, VW, Fiat, MG 3 y muchos otros más. Todos los mencionados antes vienen con el sistema actuator fabricado por la compañía Italiana Magneti Marelli, y todos comparten partes. En el caso de Suziki el sistema es realmente simple de reparar, en los Suzuki Celerio el sistema se desmonta quitando 3 tuercas únicamente. Saludos.
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