❓Как трамвай поворачивает на стрелках? | How does the tram turn on the junction? 

Работаю водителем на трамвайной сети "Чижик" в Санкт-Петербурге. В начале смены достаточно вбить свой маршрут и по системе антенн с датчиками система будет сама складывать стрелки по маршруту и водителю даже думать об этом не надо. В начале смены задал маршрут и забыл. Стрелка перевелась, на светофоре загорелся разрешающий сигнал, поехал.

Хах, жаль что в большинстве городов у нас пользуются железными палочками, выходя из трамвая)

Получается, что с точки зрения водителя по принципу управления стрелки троллейбусов и трамваев схожи: и там и там для проезда "направо" нужно двигаться по инерции, а для поворота стрелки налево - с включённым генератором / двигателем. Не знал. Однозначный лайк обоим видео (а на канал давно подписан).

Можно сказать, что данная рубрика будет полезной для школьников, которым это интересно

В советском Куйбышеве где-то в 1984 году водитель трамвая нажимал кнопку на пульте в кабине, перо переводилось в любую сторону в зависимости от маршрута. Множество пассажиров, привычно выходивших "на стрелке", начинали заново привыкать к выходу на остановке. В годы общей катастройки автоматика исчезла.

Подсказка. Arrows - это стрелки для показания направления или стрелы для лука. А junction - трамвайная или жд стрелка/развилка. Прошу пожалуйста поправить название.

А я раньше всегда думал, что стрелками управляют тётеньки из стеклянных будок, которые частенько замечал на трамвайных развилках. Смотрят маршрут на трамвае и переключают стрелку в нужную сторону. А вот оно оказывается как на самом деле... Кибернетика! Спасибо за полезное учение! 💖

каждый день на работу на 38 трамвае добираюсь до работы, центр города, Павелецкая, Таганская, водители выбегают с ломиками стабильно переключать стрелки...вот она автоматизация в 21 веке в столице в центре города, боюсь представить, что происходит в регионах.....

У нас в Ижевске на Татрах водитель у себя в кабине просто нажимает кнопку "стрелка".Это ещё с детства помню когда стоя у кабины водителя наблюдал его работу

На превьюшке Самара. У нас они работают по такому принципу: подъезжаешь к стрелке, она блокируется, если подъехать под током, то переводится, если на выбеге - остаётся в прежнем положении, при выезде со стрелки нужно проехать на выбеге, иначе стрелка так и останется заблокированной

В Туле ещё ломиком переводят, как при царе Батюшке)))

У нас в Ростове все стрелки всегда переводились исключительно ломиком (которым, периодически травайнистки побивали ещё и безбилетников), когда переехал в СПб был поражен тем, что стрелки переводятся сами. Мне это казалось магией какой то. Помню даже стоял и смотрел, как трамваи стрелку проезжают в разные стороны, а травайнистки из вагона не выходят и стрелку не переводят. Подумал тогда, что видимо в трамваях какое то хитрое радиоуправление стоит.

Не знаю как в других городах, но в СПб если не считать ломик есть два способа, на контактном проводе есть коробочка как я её называю, и тут два варианта либо как сказано в видео, либо в кабине есть тумблер, стрелка вправо или влево. А так отличное видео

О, 62103 на превью, в Витебске это основная модель трамвая) их больше всего в городе

В Казани до сих пор стрелки переводятся в ручную😳

Nice tram!!

Перевод стрелок тяговыми двигателями (ходом, пуском), производится, если на вагоне нет системы автоматического перевода стрелок типа "с током, без тока". При включении "с током" активируются силовые контакты стрелочного перевода. При включении "без тока" отключаются вспомогательные высоковольтные цепи трамвая, а порой и цепь тяговых двигателей. Также стоит упомянуть, что следующему сзади трамваю запрещено заезжать под контакты стрелочного перевода до того как впереди идущий не закончит прохождение стрелки. А если есть система возврата стрелочного перевода в исходное положение, то до того как стрелка не вернётся. При этом даже если вагоны следуют в одном направлении.

В Харькове автоматические стрелки (где они ещё остались) работают по другому принципу. Проезжаешь подвесной контакт под током - стрелка перепрыгивает в противоположное положение, по инерции - стоит на месте независимо от изначального положения.

Я видел как у нас на "Т-3м" водитель жмёт на кнопку "стрелка", чтоб перевести её. Если нужно, ну а если "проспал", тормозит, берёт кочергу и переводит

Такой анахронизм ещё во многих государствах СНГ)))

Первый способ перевода стрелок называется: Харьковским, Второйспособ: Московским. Есть еще Питерский способ от Московского типа отличается только направлением срабатывания стрелки. У нас в Курске изначально была Харьколвская схема. Потом ее переделали в свою собственную. То есть: Один соленоид переводит стрелку. Причем если стрелка твоя проезжаешь на выбеге. Стрелка не твоя, встаешь на пуск и стрелка переводится.

Хоть кто-то бийск упомянул)

Вот вот так вручную у нас поворачивали стрелки на Лермонтова с пересечением улицы 11 линии

В Златоусте вручную 😁

На таллинской улице стрелка не переводится при помощи высокочастотных сигналов, только при помощи контактов на контактном проводе, на данный момент там все стрелки переводятся вручную

Я из Новосибирска. Трамвайные стрелки переводится вручную потому что из-за аварий в кольце на площади Маркса. Трамвай СМЕ водитель хотел повернуть на ул. Титову (по ул. Титову ликвидировали трамвайные пути.) 1 вагон не повернул на ул. Блюхера но 2 повернул и случился катастрофа, 1 вагон потерял зад но оба трамвая списали.

ну давайте по чесноку в подавляющем большинстве городов пользуются ломиком для перевода стрелок.

А еще в зимний период используется подогрев зоны стрелки

В Екатеринбурге стрелка переводится в противоположное положение при подаче напряжения. А описанная схема - только на троллейбусах.

В Москве до недавнего времени ломик использовался.

К особенностям барнаульских стрелок можно ещё отнести то, что трамваю приходится при переводе останавливаться около стрелки .

В Баку так переключались ещё в 70 года а в Москве до сих пор в ручную

В Петербурге, если "ничего не предпринимать и выключить ТЭД", то вагон пойдёт налево, а "под током" - направо.

В Ангарске ломиками в ручную переводят стрелки, бывает что забывают и потом задним ходом трамвай сдаёт когда не туда поехал.

Наши Тульский трамвай 2:33

В Улан-Удэ уже год используют перевод стрелок с помощью инфракрасных антенн (запрос на перевод делает водитель тумблером на панели управления). Перевод работает на большом расстоянии - стрелка проходится без остановок

А у нас стандартное положение стрелки не прямо, направо или налево, а туда, куда чаще едут.

Ну а когда я был в Магнитогорске то там машинист трамвая выходил специальной штукой что-то делал, и обратно заходил и дальше на зелёный свет ехал!

На новых вагонах,при прохождении пантографом автомата для переключения стрелки("лира" и др.),вагон под тягой не идет.Водитель нажимает кнопку и импульс тока подается на пантограф.При этом издается "писк".На тяге проходят старые контакторные вагоны.

1:30 оговорка Прямо = направо, налево = налево Ничего, бывает, смысл зрители поняли, это главное. Но всё-таки повнимательнее! :)

А кто нибудь видел, когда водитель трамвая или троллейбуса прозевал стрелку и все пассажиры вместе толкали эту махину. Никто не возмущался все понимали, что ошибки могут быть у каждого

Хмм, ну в омске во всяком случае новые двухгодовалые стрелки поворачивают ломикомХD

Например в Челябинске есть везде стрелки которому не надо переводить вручную а в очень редких местах там дос сих пор переводят стрелку вручную

В Москве автоматизировано с пульта переводится только две стрелки. Остальные либо ломиком либо старой системой.если стрелка на лево стоит и водителю нужно в лево а он не дал нагрузку под сирисным контактом то она отщелкнет на право по шунту и ему придется вылазить и переводить в ручную.и следующий трамвай не сможет перевести стрелку если предыдущий не доехал до разблокировачного контакта.

В нашем колхозном Краснодаре,без ломика ни туды и не сюды ибо часто,стрелка-автомат не работает!!!! Ливень,снег, мороз их ЦДС отключает!!!!! Салазки установлены за 7 метров,до стрелки.

Хммммм.... Регулярно бываю в Хабаровске и обожаю там кататься на убитых советских трамваях, и тоже было интересно, как же они "поворачивают". Проходил пешком трамвайные маршруты, и физических стрелок я почему-то не смог найти 🤔 Я слепой, или же там как-то по другому?

В Харькове до сих пор так

Все верно. Но бабе за рулем трамвая некогда выяснять, что такое соленоид. Поэтому на столбе висит табличка. И она либо нажимает педаль и вкл двигатель либо все бросает и трамвай едет сам

Excellent video my friend Greetings 🙋🏽‍♂️

Блин ни хрена не понял!Но спасибо!

А у нас до сих пор переводят стрелки с помощью ломов

Интересно!)😎👍

Господи ,а у нас как в каменном веке поворачивают костылём,и стрелок по городу Запорожью штук пять.

Ооо у нас в этом плане интересно построено.

у нас в КР до сих пор ручные стрелки)

Лом это надёжно!

А ,также как и у троллейбусов стрелки , там тоже подал напряжение или нет

Мне интересно знать как поворачивает трамвай без стрелочных переводов, а просто на крестовинах. Я знаю точко,, что такое есть, - например в Канаде, ещё в начале прошлого века. Тогда на путях не устанавливали ни ручных переводов, ни электрических, а трамвай менял пути.

На удивление в Минске много ручных стрелок

Фото из Самары на улице Ташкентской.

В Челябинске в некоторых пересечениях есть автоматические стрелки и ручные стрелки иногда я езжу на трамвае и вижу там трамвай по другому маршруту который хочет повернуть направо и водитель трамвая он выходит на улицу ломиком переводить стрелку а потом заканчивается зелёный сигнал направо и он стоит почти пол минуты из за красного сигнала который горит где-то 70 секунд а потом он заворачивает направо и мой трамвай едет чуть чуть прямо и встаёт и ему зелёный прямо горит а водитель выходит на улицу ломиком переводить стрелку на прямо и водитель заходит в трамвай.и не вовремя загорается снова красный сигнал светофора который горит 70 секунд и потом он едет через зелёный прямо а из за этого больше времени длится поездка на трамвае но я надеюсь там из за ремонта трамвайных путей там сделают удобную автоматическую стрелку чтобы другим трамваям не мешало

А если этой самой инерции не хватило и трамвай остановился прямо на стрелке (передние колеса повернули, а задние еще нет) - что делать? Сдать задним ходом? Или попросить пассажиров подтолкнуть трамвай?

на траликах так же на контактке.

Я думал- по блютузу управляется.

О новая галилейка

В Самаре и автоматом и вогоноважатые поворачивают стрелки

В ручную мы стрелки больше не поворачиваем. Это делает компьютер.

В Беларуси все стрелки ломом переводят😅

В каких некоторых городах! В Москве!!!! Позорище! Только ручной перевод, ломиком. В любую погоду!! Я часто езжу трамваями и всегда поражаюсь такому методу. Вроде современные вагоны, но блин, несчастный водитель всякий раз вынужден выходить для перевода стрелки

Так-же и у троллейбусов

Лучше всего поворачивают трамваи в Воронеже... Их просто на металл пустили))

Интересно как устроены стрелки троллейбуса.

Интересное видео

В Екатеринбурге видел перекрёсток, где воздушный контакт один, а стрелка после перевода остаётся в то же положении.

Почему у рельсов поездов стрелка состоит из двух подвижных перьев, а у трамвайных только одно подвижное перо на стрелке? ☝️😁

Кстати, задавался этм вопросом

Бывает ещё тупо управление стрелки по сигналу светофора на некоторых перекрёстках. Там никаких воздушных контактов не стоит.

Как швейцарским методом зимой без лома привести стрелку, если её снегом забьёт?

Водитель выходит и переводит ломиком. Вот и весь секрет.

Раньше ещё кнопкой переводили

4:25 говорит о Таллинской, а показывает Щукинскую))))

Иморп

а что в плохие погодные условия? типа снега или наледи, которые могут заблокировать стрелку?

Каапец

а как стрелку переводят Чижики?

А теоретически может часть тележек поехать в одном направлении, а часть - в другом?

Мне кажется что ломиком проще.

4:11 - Это которая там стрелка такая из 4 неработающих? 😅

Интересно получается, много лишних движений нужно сделать вагоновожатому.Почему бы не сделать перевод стрелки по беспроводному сигналу, через контакт поворотника? Куда дешевле и надёжнее чем нестабильный сигнал GPS

8-)

У нас в Луганске ломом переключали, никакой механики не было. Правда уже 8 лет как трамваи не ъходят, не выгодно государству

какаято дичь, проще выйти и ломом переключить

Сложно

21-й век на дворе, а в Советском союзе (ДЛЯ ВЕРУЮЩИХ, В РОССИИ) стрелки переключаются как в средне-вековье! Нет чтоб сделать перевод стрелок от поворотников в кабине трамвая или троллейбуса (а то отпусти газ, дай газу)! Теперь я понял почему машинисты трамваев, и водители троллейбусов вечно в мыле (пока вспомнишь как проехать перекрёсток семь потов сойдёт)! НАРОД СОБИРАЕМ ЛАЙКИ НА СЛЕДУЮЩЕЕ ВИДЕО, О ТОМ ПОЧЕМУ В СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ (ДЛЯ ВЕРУЮЩИХ, В РОССИИ) ТРАМВАИ РАЗВОРАЧИВАЮТСЯ ПО КРУГУ, А НЕ ТАК КАК В ЕВРОПЕ, С ДВУМЯ КАБИНАМИ ПО ЧЕЛНОЧНОМУ ТИПУ)!!!

Это и так все знают как онг поворачиваем, кому это вообше интересно не понимаю

На лево без тока, на право под током!!!!