「リニア新幹線 通過駅のリアル」東京まで車で4時間… リニア駅ができる街"飯田市"はどうなる？[三橋TV第929回]遠山雄・三橋貴明・菅沢こゆき 

良い発言ありがとうございます

飯田出身のものです。そー言っていただけると嬉しいです😊ぜひいっぱい来て飯田の温泉、景色等楽しんでください！

@@まっ-u7k さん ありがとうございます！

仮面ライダーですね！！

駅周辺に景観条例があって中々開発が難しいみたいです😢

@@まっ-u7k さん なるほどです😫

ストローだと思いますよ。よく名古屋までもが東京の通勤圏になると言われますが、定期代のことは考えているのかと。 そもそもリニアは全席指定。今日は指定席が取れなかったから1時間遅刻なんてことが続けばまずクビになるでしょう。 メガリージョンにも懐疑的で、現時点で1時間以内の静岡市の人口が減っているのはなぜなんだと。

遠山氏の語る遠山郷は遊びには良いがJR飯田線は余りにも不便だし少し離れた地域は凄い田舎

飯田市在住です。 それでも南信地方最大の都市には違いないんですよね。 リニアが開通しても決して人口が増える事はないと思ってます。

7800億円で出来るんですか？や、安過ぎる！絶対やるべきですね！もしやったらバイクで日本縦断してやりますよ🏍️

​@@小口潤一郎経済社会チャ車が通れると言っても電気自動車かつ自動運転が必須だったような

@@ykk-1 さん ちょっと調べたんですが、換気対策としてそういう案もあるみたいですね。それだと乗数効果が明らかに悪いので、ファンとか設備を使った排気方法にして欲しいですね。それで金額が倍、いや3倍になってもまだ安いと思います！出来たら絶対走りたいですわ🏍️

その前に南海トラフでリニアのトンネルが壊れるよ。

@@かき-x1l南海トラフが来てもリニアのトンネルは全部プレート関係ないから別に潰れないやろ

@@user-jx3yb9hq8s そうなん。 それならいいんやけど、万が一トンネルが埋もれたらえらいことやからね。 それと、停電したらリニアは地下で止まってしまうけど、どうやって助けに行くんかなぁ。

@@かき-x1l 工事の時にあらかじめ避難用の立坑も一緒に施工してるし、もし本線で火災起こしても本線トンネル内に非常用案内通路あるから別に問題はないでしょ。

@@user-jx3yb9hq8s その立杭が崩れたら？ 南海トラフ、舐めたらアカンで。 誰も予想出来ない。 おそらく南海トラフで一発アウトだろう。

涙好きなよ

無理だよ。 現場の作業員がやらなきゃなんもならん

新幹線+500~1000円程度を想定してるそうなので、三島が新幹線通勤で賑わってるのを見るに割といけると思います。

​@@user-jx3yb9hq8s 中間駅は毎時1本だから通勤には不向きだね

大きな会社ならリニア定期が全額出るだろう　私は名古屋からのぞみで通い新幹線定期は会社の全額負担で関西に10年間も通勤した

@@trinpdonald6572 流石に朝夕は本数増便すると思いますよ？

@user-jx3yb9hq8s 増発する余地が有るなら速達列車を増発するはず

川勝の罪は本当にデカいと思います🤬💢💢💢

長野県駅完成が遅れるのは飯田市民が反対していて用地取得が完了しないからですけど 駅の西側の風越山トンネル上郷工区はシールドマシンで掘るけど何時始まるか分からない状況 川勝は関係無い

小井川駅周辺に民家が何軒もあるから用地取得に苦労する それと小井川駅に直結して便利にするとJR東日本の中央線に影響が出る

@@ykk-1 自分もそう思います。 というかせっかく広々して土地も安いエリアなんだから庭付き一戸建てに住みたいw なので渋滞しない巨大駐車場とレンタカー屋を駅直結にしてくれた方が嬉しさあると思います。

まぁあっちは本数がね…

@@user-jx3yb9hq8s 越後湯沢と同じような本数になると思うよ。各駅型は良くて30分ヘッド、基本1時間ヘッドになるはず。

訳はわかるだろう。井戸が涸れたり家が傾いたんじゃ、たまったもんじゃないよ。

@@amqsz その報道が出る前から建設予定チ近くにデカデカと看板出してる

色々無理があるね。 まずJR単体では一度決めた運賃を勝手にバカスカ上げるのは不可能。 日本の地質にリニアが適していないってのも意味がわからない。 なぜならリニアと地質は関係ないから。 あとリニアの乗り換え時間で騒ぐなら東海道新幹線の品川駅も山手線との乗り換えで歩いて15分以上かかることも書くべきでしょ。 その上でのぞみとは全然比較にならないくらい早い。 最後にリニアはJR"東海"が自社資金で主体となってやってる事業であって、鉄道運輸機構が主体でやってる北陸新幹線とは全く関係ない。 マジで色々知らなすぎ

@@user-jx3yb9hq8s JR東海単独での事業だから、運賃の決定権はJR東海が持つ。これが、国が一部関われば話は別物です。これは、法的に認められています。 リニアの建設と地質は関連しています。何故なら、リニアの建設は地下深くを通すトンネルが主体である。トンネル工事には常に地質が付き物である。更に、リニアのトンネル構造は複雑な為、トンネル工事には多大な時間と労力が必要です。貴方のトンネル工事についての知識が希薄過ぎます。 加えて、品川駅の山手線ホームから東海道新幹線のホームまでは10分程度で行けます。貴方、品川駅の構造をご存じかな。名古屋駅も同様です。現地に行って現場を確認致しましょう。 更に、リニアのトンネルは地下深いので、地震等の災害の際の避難経路が不明確であるので、東海道新幹線のバイパス路線として機能出来ない側面も有ります。 貴方もリニアについて調べましょう。

​​@@user-jx3yb9hq8s 移動時間について、東京の場合は基準となる駅は一般的には東京駅 新幹線は東京駅からでるから品川駅での乗換は無い リニアはセキュリティチェックもあるようだし東京〜名古屋だと時短効果はあまり無い

うん？消費は地元じゃね？というかドイツイギリスくらいの交通網くらいにして欲しいが。

​@@moralbaru4591まず地域内の交通をまともに整備してから

90年代なら供給力マシで一気に出来ましたね。

@@moralbaru4591 新幹線開業しても在来線が廃線しまくってたら全然ダメです。新幹線も東京周辺ではなく四国や北海道に整備しないと。北海道は東西と南北に2路線は最低限

岐阜の話を静岡の川勝の正当化に使うの止めてね

@@china-gold 正当化っていうのは、つまり正当では無いことを正当だと言い張ることだけど、口は悪かったがほぼ正当なことしか言ってなかったからな。 で、キミは大湫地区の住民なのかい?

​@@china-gold 川勝前知事が待ったをかけたのは正当な行為ですけど

川勝前知事は法的にも手続き的にも間違ったことをしなかったので、国は有識者会議のお膳立てくらいしかできず、ここまで拗れている訳なんですが。

まぁこっちの地盤沈下は民家数軒ですからね。 どう考えてもJR東海が保証できる範囲内ですし、そこまで問題視する必要があるとは思えませんが…

@@user-jx3yb9hq8s 数件起こったということは、他にもあるかも分からないし、今後も起こるかも分からない。 きちんと調査しているのかどうか甚だ疑問。地下水も実際減っているらしいし。

@@かき-x1l 他にあればその都度保証対象が精査して、必要があれば保証すればいいだけだと思いますが… それにトンネル工事です多少の地盤の変動は避けられませんし、そことのバランスをとって進めていくのが公共事業だと思います。 あと地下水が減っているってのは井戸水の話だと思いますが、あれは減ってるんじゃなくて流れがわかってるだけだと思います。JRもボーリング調査してますし、実際トンネルない取水量も国の基準の範囲内なので。

@@user-jx3yb9hq8s 現に山梨で水枯れているからなぁ。 そんいう問題があるというのとや。 国の基準なんて本気で信じている奴いるんかなぁ。

@@user-jx3yb9hq8s ボーリング調査をしてあのザマじゃん。補償するのは当然として、補償するからいいだろなんて簡単な問題じゃないだろ。 家族が交通事故で轢き殺されて、加害者に「賠償金払うからいいだろ」って言われたらそれで納得するか? 土地にだって長く住めば住んだだけ愛着ってものが生まれる。元に戻せない以上、もう金しか手段が残ってないだけだ。

まずは通す、ですよ。じゃないと何も運び込めない。

電磁防護シールドを客室全体に貼ってますし、ペースメーカーやその他機器の安全性も検証されているそうですが…

リニアは発ガン特急と言われておられますね。 岐阜大学のCMC総合研究所さんが詳しくデータを出されておられます。

とりあえずドイツイギリスなどの交通網見てきたらいいんじゃないかな。昭和の人間は。

@@montecristo6347 さん いやいや、未来の乗り物ですよ！地上の乗り物で最高速600キロ越えって零戦より速く四式戦に近い速度ってヤバいですよ！早く実現して欲しいもんです！

集中させると、そこに何か災害が発生すると、それこそ一網打尽、被害は大きくなるし、救助・援助が難しくなる。まんべんなく分散して相互に助け合う仕組みが大事なんですよ。常山蛇勢ってやつです。

公務員給料と公共事業は新規お金発行ですよ。それを税だと勘違いしてるから経済低迷→人口減少です。当たり前どすえ。

GDP＝消費＋投資＋”政府支出”＋純輸出 GDPとは国民全員の所得の合計でもあるので、政府支出は国民の所得を増やすことになります。 で、政府支出とは主に、政府最終消費支出と公的固定資本形成からなります。 政府最終消費支出の代表選手は公務員給与。公的固定資本形成の代表選手が公共事業。どっちも国民の所得を増やしまっせ！ 因みに政府支出と政府”の”支出では意味が異なってきます。興味がおありでしたらどうご自身でお調べになってくださいな。 間違っても「政府は無駄をなくせ！」なんて要求してはいけません。それは「俺たちの所得を増やすな！」と要求しているのと同じですよ。 無駄でも穴掘って埋めるでも、政府の支出は国民の預金を増やします。 政府には減税と等しく政府の支出を増やすことを求めるべきなのです。より豊かになりたいのなら、ですが。 ＞行政の効率・予算的に良い これは、国民をより効率的に貧しくするのに良い、と言っているのと同じことになります。 税は政府の財源ではないし、国債は減らすべき借金ではありせん。政府の財源は国債だけであり、国債は”増やすべき”国民の資産です。財務省もテレビも新聞も学者も評論家も教科書も、み～んな大嘘つきです。

@@Nobukuma さん 三橋さんの動画を見ている者ですので、 勿論緊縮財政をするという事ではありません。 これから10年、20年、30年先を考えるとご老人の安全も考え人口を集中をし一か所に積極的に防災・インフラ投資をした方が消費も増えニュニティーも伝統文化も守って行けるのではないでしょうか。

@@Nobukuma さん はい、動画の中でも仰っていましたが 「まんべんなく分散して相互に助け合う仕組」はこれからの高齢化・少子化時代に合っていますか、人口を集中して災害が大きくならないような防災対策に積極的に投資をし、コニュニティーを大事にし集中した地域で老若男女で消費を増やし伝統文化を守っていく方が新しい国創りではないでしょうか。