「羽田は元々危険な空港だった」JAL機炎上、事故のウラに何が？安倍・菅政権「羽田新ルート」の功罪、在日米軍・横田空域問題、与党議員”航空の利権化”まで産業の闇を暴く【ホリエモン×杉江弘】 

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JAL機炎上と航空産業は分けてやってもらいたい。杉江さんに事故の話をもっと聞きたいのに。

是非全編見て欲しい。2人とも詳しすぎて中身も深い。

確かに広島空港はひどい。広島市まで車で１時間くらいかかった気がする。 着陸する時山の尾根が近いんですよね

日本の首都の制空権を保持したいのがアメリカの魂胆よな

X上の現役パイロットの方々も大憤慨してたよ 航空関係の経験済の有識者が国交省に居なかったり、国交省が安全を危惧する現場の声を吸い上げなかったりで 日本の空港体制が世界に比べて何十年も遅れてるって

敗戦国であることと利権と。 私も含めて国民は大多数が見て見ぬフリしてますね。。。

とにかくホリエモン何でも知ってんなぁ 凄い

広島空港はマジで不便だよ。なんであんなとこにあんだよ

成田をもう少し活用すべきなのは完全同意。ANAやJALは羽田に集約してばっかりじゃないか。成田縛りはどうなった？外航が次々増便している関空も全く相手にせず、けしからんわな。集約が効率的なのはわかるが、もう少し配慮があってもよいのでは。羽田一極集中が問題。

空港と鉄道のアクセスが悪いのは日本に限った話では無い。すなわちどの国においても利権の問題はあるって事だね。

ちょうど昨日、広島出身の方が広島空港の話をしてました。 広島空港が移転した理由は、岩国基地の空域が重なるからだったという説明をしていました。 広島市は東京から最も遠い主要都市となったとその方は嘆いていました。 もしかしたら利権もあったかもしれませんが。

面白かったです。

今回の事故と羽田の16の運用は別の話ですよね〜

もともと過密運行されている羽田空港で小型機の離陸(着陸)を行うことに無理があったと思います。 近隣の飛行場は複数存在していて、そこから離着陸することで安全か担保できます。 何なら茨城空港や富士山静岡空港で離着陸という手もあります。 追記 着陸しにくいなどと言っている人もいるけど、富士山静岡空港と茨城空港は着陸がしやすいのは、海外の航空会社にとっては(特に中国と韓国の)規定事項と言えます。

「MLAT」の問題は、タブレットサイズのモニター画面上での色の変化だけで警報を出していた事です。 警報音や警告灯等モニター画面を注視せずに警報に気づく様に変更すべきです。 また、離陸と着陸の両方を行っているＣ滑走路の管制官が、１人であった事も問題とすべきです。

色々な利権が絡んでいるのですね。

世界で一番危険はいいすぎ。ネパール行ってみろ

頭いい人は相容れないんだなと思った。落合さん常に程よく身動き取りやすい距離取って話してるの伝わってくる。天才同士は相容れない。

上野界隈からだと時間的には羽田空港も成田空港も変わらないと思う。

海保機側が機長ほか2名管制からの通信を聞いていて聞き間違えたというのが疑問で、今回の事故はそこに問題があると思います。

千葉県の柏にある下総航空基地を空港にすりゃよかった。

岡山空港は岡山駅までバスで30分ぐらいなので、だいぶマシな方だと思う。 羽田も朝京急使うと東京駅まで1時間ぐらいかかるしね。第2ターミナルの場合、遠いスポットに到着すると京急羽田空港駅まで1km弱歩く必要がある。

羽田はこれ以上の拡張は不可能だと思う、、、、、あと羽田と成田の使い分けが誰も考えてない、、、、、 日暮里からスカイライナーで成田行くのと、池袋から羽田行くのとあんまり変わらないのだが、、、、、

まあ管制官さんや機長さん方に責任は ないとは云いませんが、システムが ボンクラなのが一番の原因でしょう❕ そもそも誤進入させないことが大事かと 今現在人的パワーで再発防止してますが 滑走路状態表示灯システム等々を改良 して誤進入を防げないかと思います❕ 滑走路は密ですし、着陸機はスピード もあります。 誤進入を許してからの リカバリーよりかは そもそも誤進入を許さない システムであるべきでしょう❕ 例えば、他のシステムの概念。 ●脱水中の洗濯機はフタが開かない ●のぞみ通過待ちのこだまが のぞみ通過前に赤信号を無視して 無理やり発車しようとしても アラートかつ自動ブレーキ 、、、自動ブレーキや コックピットへのアラートが 理想ですが 航空機側のシステム変更も 必要になってしまうので タイパコスパを考慮すれば 閑散期にでも 滑走路状態表示灯システムなどを改良 (例えばETCみたいなものを付加) (空港管制処理システム等との連繋を含む) が出来たらいいなあと感じます❕🤔 機種判別が必要ならば 航空機にデッカイ QRコード貼るとかして😅

杉江さんは当然ですが、ホリエモンもいろいろ知っていますよね。勉強になります。ところで東大生の女性は何のためにいるのですか？素人代表？

ちょうどLCCの未経験からパイロットを育てるシステムでパイロットになった方のニュースを見たところだった。

No1で滑走路進入はおかしい🤔

どうやら海保は、滑走路上で出発前点検するもののようで、「DEPARTER from C1」つまり滑走路上の出発位置をグランド管制に要求してたみたいです。　　グランド管制は離陸の権限がないのでタワーのチャンネルに合わさせた。　引き継ぎがうまくできなかったタワーは要求を承認するか却下しないといけなかったのに民間機と同じにTaxi to Holding point C1って曖昧に言ってしまったので、海保は自分の承認が通ったと解釈してしまい、当然ながら滑走路進入して516に追突されたのだと思います。

南風運用批判は良くない　3.5度パスも関係がない　杉江氏のXを見たら頓珍漢具合がわかる

成田空港はチケット買うのが時間かかりすぎる。せっかく40分で日暮里まで着くのに。。。 あと、やはり最後がJR, スカイライナー単線になってて運行頻度と微妙だから、同じプラットフォームから10分ごとくらいに都心行きの電車あったら嬉しい。

この事故は大多数の人が同じことを思ってる事故、専門家が同じことを話すとより実証性が高い。この事故によって大きな改善が発表、いままで問題があった部分を悲しいことに人の死によって改善された。空港特別会計は毎年、莫大な予算が組まれ全国にある空港整備や滑走路は増えたり延伸へ。空港のトップは元県庁トップや元キャリア官僚が天下りすることがある。

成田が離れてるってんなら、成田と東京をリニアで繋げれば良いだろ。どうせ東京から大阪までは静岡県民のせいで出来ないんだから。先に成田と東京間に作って、それでインバウンドと海外にアピールして、海外にもリニア売り込めばいいだろ。何してんだ政治家は？この国の政治家には本当にイライラさせられる。

只々　海上保安庁の皆さんはお気の毒です。 過密な状態で稼働する空港の設備をケチつているのが ベースに有る問題では。

滑走路への海保機の誤進入を管制官が見過ごした過失は重いと思う。

SNSで多くの現役パイロットが杉江さんの考えに疑問を持ってるよね！

JALも国交省も、新型機体A350-1000を1月に導入したので機体問題はいえないね

大分空港はマジでくそ

Googleマップ見るとわかるが、静岡空港の真下を新幹線が通っている。地下駅で上がれば空港のプランがあるんだよ。静岡からなら東京駅まですぐだ。

海保機はプロペラ機。調布飛行場がダメなら入間、厚木、百里(茨城)から飛べや。だけど横田空域がなくなったら東京、伊丹なんて30分で機内サービスを楽しみにしている人たちはガッカリだろう。

近年多発してる。がそもそも誤り

横田空域の前に、ANAが羽田発着枠の拡大を国交省にロビーングしていた事が運用を歪めた原因だと思うんですけどね。

TCAS は作動しないのかな？

鹿児島空港は、地方空港の中ではトップクラスに利用者数が多いにも関わらず、市街地から遠く、鉄道も通っていません。幸い、高速道路が隣接してますが、渋滞の問題があるのと、鹿児島中央駅からのバスの時刻表が飛行機の出発時刻に準拠しておらず、バスの増便もしないため、バスの出発時刻に間に合っても、バスが満員で乗れず、飛行機に間に合わないといった問題があります。 利権。。。ひょっとしたらうちらの空港にもあるかもしれないですね。他にも原因はあると思いますが。

井川氏の見解を聞きたいね

えっ『ナンバーワン』って世界標準の管制用語ではなかったの？これって一番のキモのような気がするが？

広島西空港は南に離陸すると米軍機の離陸と正面ぶつかるだったのよ

福岡の回の時に海上通信の奴がいたけど、それと同じじゃね

全ては政治家がバカなせい。 優秀な人が政治家にならない世界線に生きてる我々。

成田空港は東京（羽田空港）からのアクセスが悪い。新幹線で繋がっていれば良かったのに。

騒音問題で旧空港時代に出来た広島空港ジェット機乗り入れ反対実行委員会との協定により移転が決定しました。 と言う意見もあります。 例えばその騒音問題で騒いでいた実行委員会も亀井派だったのかとかが分かると良いですね。 結局のところ騒音問題があるから市街地から離れて作るしかない。 近くても発着時間に制限があって間に合わなかったら着陸出来ない問題もありますね。

国交相と公明党が…

大局的に見れば航空管制はこういう事故を防ぐためにあらゆる手段を尽くす。 責任は管制。

単に英会話の問題でもあるんじゃないの？ もっと的確に指示できるぐらい英会話できないと駄目でしょう

広島空港の立地は様々議論があるが、広島市と備後地域（福山市は他県の県都と同じくらいの規模がある）双方からのアクセスを考えると、あの立地は仕方ないのでは。利権が背景にあったとしても、合理的に考えてもあの立地にならざるを得ないと思うのだが。

亀井さんちは空港から駅に至るまで、広島のインフラに関わる事業、押さえまくってますよね。

大空港、1時間半はどこのこと？

植民地の空港✈️ 横田じゃマイカ問題

神谷さんの服が泉さんの回と同じなので、同じ日に撮影したのか。泉さんの回の顔芸が良かったので、ついつい神谷さんを観てしまう。8:27あたりの顔カクカクがいい感じ。

ふむ。これはvery interesting ですね。

今亀井静香さん呼べたらどんな話になるんだろう。いろんな政策の裏話話してくれないかなり

北関東民からすると、東京の人が成田不便っていうのはだいぶ贅沢だなと少し腹が立つ。

米国は東アジアの基地はグアムにまとめるって何年前から言っているか😅

広島空港の移転は宮島が邪魔になって危ないからという話

日航機事故以降なぜかボーイング機ばかり買ってる闇と福岡空港の闇にはさすがに触れられないか

たくさんの国内外の飛行機の離陸があるのになぜ海保の哨戒機だけが？確率論からしておかしい。滑走路侵入口が通常口でなかったからなのか？離陸を急いでいたからなのか？ 最近の自衛隊ヘリ・米軍オスプレイ墜落みたい報道が規制され事故原因がうやむやにされるのか？

C5までって、日本ごでゆえばいいんじゃね

観光客を増やそうと原則を曲げて、羽田に海外便を通した。経済の為に安全を犠牲にした。

杉江さん、都心へのアクセスの時間だけじゃ議論できませんよ。国際線で成田に着いて東京に行く人ばかりじゃないんですよ。 成田から日本各地への乗り換えは極めて便数が少なく不便。　この点成田は欠陥空港といってもいい。

長州の利権・官民癒着・嘘の政治が明治以降未だに続いている。

あぶなかったけど被害にあわないと足がうごかないの人。だから一生すべての人ふ幸せにならない、なっちゃだめなのかもしない。だから正しい社会がすべてを狂わせてるだろいま。

もう駄目だな。TDH。

さすが　ホリエモン　なんでも知ってんな〜　総理大臣やればよかったやん

これがIT後進国か😭😭

日本の空港はどこも夜間の離着陸を周辺住民に配慮して運用を停止している。そのため運用時間内の運用が過密になっている。韓国の空港の離着陸はほぼ制限はない。フライトレコーダー２４を見ると夜間だろうが普通に多くの航空機が運用されている。過密を緩和する方策は運用時間の制限を取り払い、経済を回せるようにしなければならない。

半沢直樹ですね

この人の航空政策は2010年代前で止まってる　昭和の価値観

結果論だけど、JAL機の乗客・乗員がが殆ど死亡して、自衛隊機が無事だったと考えるとぞっとしますな。

ヨコタが在ることを、憂えていたのが石原慎太郎。

次は大井町付近での大惨事。

でもなんで自衛隊の機長だけ脱出できたんだ？

ハイジャックじゃないの？

このメガネのヤツが いつも「事件」と言ってるのが気になるなぁ。なんか意図あるの？

日本一忙しい空港(危険な空港)なら別の所にもう１つ空港を作るべきだろ。処理能力限界なのだから危険なまま運用している方がおかしい！

羽田の離着陸回数を減らし、機種の大型化を進めればよい。

今回事故った34Rは旋回も角度も関係なくね？？

まあつまり賢い人は成田を使うのよ

次は豚のマークのフライトが炎上するのは目に見えてるね😂飛んだら撃つ🎉

民主党時代の前原国交大臣じゃないの？

また政治屋の害でしたか。

地震が起こらなければ起こらなかった事故

いやぁ成田は無いでしょ

やっぱり安倍が悪いんじゃないか(呆れ)

全ての事故の要因は横田空域に繋る。

海上保安庁を厚木に移転していれば、事故は防げた。

こんなことは起こり得ないって簡単に言ってしまう杉江さんはもうこういう話題には時代遅れなのでは。 進入角度の件も今回、全く関係ないし。

🧐

ここでも安倍さんの名前出てくるの

結局は安倍か…😅 壊すべきは利権であって安全ではない

なんで今起きたかが問題で利権とか占領とかではない こういう考え方がアホすぎる、たらればというか今な今なぜ問題提起するの？？？笑 まず、こうしろと言えばそれを担当者が安全性を確保して行えばいい、 それがトップダウンでダメというなら、今のダイハツと同じ、それをこなすのが現場だし、できなければ拒否すればいい それができない構造がおかしいだけ！