【あの「ヤバイよヤバイよ」は本当なの？】ヤマハ E-ビーノの航続距離を試してみた!! 

はじめまして 10年以上前に上海へ行ったとき、青信号に変わると並んだバイクが排気ガスをもうもうと上げて喧しスタートすると想像していましたが、さにあらず。みな電動バイクでした。予想に反して、静かな信号スタートの姿でした。一台幾ら位するかと尋ねたら、ヤマハの「ビーノ」クラスの新車で３万円、大きめツーリングスタイルバイクで５万円くらい。どれくらい１度の充電で走るのかと聞いたら、３０キロは走ると。家で充電して出勤。会社で充電して帰宅。これで十分と。ものすごい速さで普及した電動バイク。その理由が、ビーのクラスは免許が要らないし税金らしきものもいらない。。大型は免許が必要。内燃機関のビーのクラスは免許が必要で税金らしきものも必要だそうだ。 なぜ日本はようやく電動になってきたが、なぜこんなに値段が高いのだろう。電動の普及をさせたくない業者が、規則や規制を牛耳ったりして、新興製造会社の出現を規制しているのではないかと勘繰っています。

私も乗ってますよん。古いだいだいのほう。番組では、たいていゲストのほうがやせてるから先まで行きますよね（全体的に 1 割重くなると、走れる距離も 1 割くらいへる）。 空気圧を高めにすると、距離も長めに走ることができました。 ブーストボタンも連続利用可能で、山道で四、五連続で使っています。片道 27 km 往復でバッテリー3本、5 %、5 %、30 % あまるくらい。湿走路だとぎりぎり。 ただし、ヘッドライトを LED RIZING2 （スフィアライト）へ交換済み（低消費電力）で、リアキャリアとバスケットを装着して、サイドスタンドも装着、ルーフシールド（屋根）つき（重量増）。 予備のバッテリーのうち一つは標準どおり中へ入れていて、二つめは脚の間に立てています。カットワイヤー（ニッサチェイン）をとおしてヘルメットホルダーに、ひっかけています。番組の充電器と同じく、背負ってもいいんですけど、山道をゆくので、重心が高くなることをきらって、フットレストボードのせです。 CE 04 (BMW) のような電動バイクにも乗れるようになりたくてAT限定二輪教習をうけていますけど、あれって車体の重さはしかたないとして全長が長いから扱いにくそうです。 E-Vino の軽さと、取りまわしの良さはすばらしいです。まさに原動機付自転車。E-Vino のモノクロ液晶はざんねんですけど、スマホとかの電池消費を考えると、バックライトだと、もっと距離が短くなって高額な設定になっちゃうんでしょう。

いい原付ですよ。傷つきやすいし錆びも気になる。手はかかるお手入れ大変不満もいっぱいあったけど。スピードは早くコーナーリングも楽しく水素エンジンで煩くなくてビーノは名機でした。ありがとーヤマハ。

航続距離がしょぼすぎて全く選択肢に入らん

音が聞きたかった。

はじめまして😊 今、新しい原付探している時にこちらを見つけました😆 体重も電池の減りが早くなったりとか左右されるんですね😂 もう少しダイエットしなくちゃ〜😂💦

出川さんのヤツね😅😅 ここのコメント欄、需要ないとか情けないとかあるけれども、ecoで良いバイクだと思うよ、大屋さん!! うんうん、良い!!😆😆

２１年にカラーチェンジのみとは、中国の電動バイクと比べて情けない限りですね…。

バッテリーに厳しい真冬の時季のコンバットラジアルがどこまで落ちるのか気になる。

いっそのことビックスクーターみたいにフラットを辞めてバッテリー収納スペースに当てればもうちょい後続伸ばせそう けどそうなるとVinoである意味は無くなるかなw

風の音うるさいです

3時間で２９ｋｍって９．６６ｋｍ／ｈってこと？　 ガソリン１Ⅼ走行距離競技みたいなところで１０ｋｍ／ｈで走ったということか？

何でこんなに雑音が多いの？