【あの種別が消滅！】東武東上線は2023年のダイヤ改正でこうなります！ 

川越より下に住む人間としてはだいぶ重宝してました。ありがとう快速

池袋〜下板橋区間の人間です。 普段普通列車しか乗らないため、初めて知ることが多くとても面白い動画でした！

東上線の種別に関して昔しか知らない者としては かつては準急以上は停らなかった『朝霞台』に全種別が停まるようになり 逆に特急が停まっていた『志木』は改正後 急行以上は通過となる事に驚いた。

ダイヤ改正の変更動画は、シンプルでわかりやすくていいですね😃

東武東上線で都内まで毎日通勤していますが、ダイヤ改正の概要がよく分かり助かりました。小川町～東松山に一部ワンマン運転となるのは全く知らなかった。

去年の県民の日に乗ってみましたが、上りは坂戸から結構乗る人が多かった感じですね。川越市〜森林公園で待避駅がない以上、川越特急やTJライナー以外で通過種別は作る意義が薄れていたのかもしれないですね。また、間隔の偏り過ぎがあってそれの解消と森林公園以北のワンマン化調整が要因かもしれないですね。

所要時間が急行と変わらないなら快速廃止は妥当だなって思う。 朝霞は利用者多いのにぽつんと通過されてるイメージだったから急行停車格上げも納得。

川越特急🚞がどこまで東上線に貢献出来るか楽しみです（乗ってみたい〜😁）

Fライナーが快速急行になるとは！？びっくりです。でも、快速急行は志木通過になるので志木利用者は反発しそうです。緩急接続かできる駅での乗り換えが便利になればいいのですが。あとは相鉄線海老名から小川町行列車（土休日のみらしい）も楽しみですね。きっと2023/3/18は鉄道好きが海老名から小川町までたくさん乗りそうです。（自分も乗りたい・・・）

ダイヤ改正後快速急行川越まで止まる何て意味あるの 快速急行森林公園行き無かったし小川町行きもう少し増やして 単線だから無理かな 昼間、ほとんど上り森林公園行きらしいね。しかも４両 ワンマン運転

今日のクイズは、快速！ 準急、急行、快速急行の停車駅追加と快速の廃止は驚きましたね。あとは川越特急増発も良いですね。

自分のことしか考えてないコメント多いけど、東武東上線沿いの人口が増えて利用者増えれば設備も整うし、引き続き頑張ってほしい

志木～ふじみ野は利用者そこそこ多い区間だから東武も朝霞台で急行と快速急行の緩急接続しっかりやってくれそう

快速が廃止になる理由の一つは川越市～森林公園までの間で快速以外の電車の運行間隔がいびつになるからですね😅(15分以上空くときも多い)均等な間隔にするためには快速が邪魔だったんでしょうね😅

複々線だからこそ朝霞台停車で志木通過に出来るのだと思います。 快速急行が朝霞台で急行か準急と接続させれば、ほぼ退避のロスがなく同時発着が可能ですし、 志木も先に快速急行が行ってしまうので、急行、準急もすぐに発車できます。 まあ、それでも駅の所在地の新座や志木市からはクレームは来るのは必至でしょうけど それにしても和光市--志木の複々線は緩急が逆転しそうですね。川越特急は本数が少ないですし （池袋発着の快速急行も改正後ものこるんでしたっけ？）

むかし、京浜東北沿線民だったので「埼玉県とは言うけど、東武本部・西武線・そして東上線と実質４つに分割だなー。」と思っていました。最近は高速鉄道ってのもありますね。一応武蔵野線利用者は多いですが。 本部と京浜東北線は野田線でつながっていますが、ちょっと前の県知事選挙で「浦和の競技場の話を大宮駅前でする」という空気が読めない候補者が話題になり「春日部の高校出身で？？」とか思いました。

霞ヶ関は東京国際大学の最寄駅、 鶴ヶ島は東洋大学の最寄駅、 高坂は大東文化大学の最寄駅。 お昼どきの定期旅客が望めるこれら大学最寄駅を華麗に通過してしまうのが「快速」。 東武としても、朝夕だけでなく「昼」の輸送効率を上げるために、北坂戸を含め川越小川町間の「快急」全駅停車に踏み切ったのでしょうね。

東武練馬民です、かみいた準急は熱すぎる！😊

快速といってもねぇ... 池袋→東松山の所要時間は急行と2分しか変わらないし、速達列車としては微妙だったから廃止もやむを得ないんじゃないかな

伊勢崎線の快速消滅はショックだったが、東上線の快速は急行とあまり変わらないせいか、それほどでも無かった。 でもこれで東武から快速の種別が無くなるので寂しいですね。

志木ふじみ野は朝霞台の接続はちゃんとしてるかなと気になるところ それでも湘南台と海老名には行ってみたい

下赤塚と常盤台の人は、中板橋での急行・準急・TJ ライナー通過待ちが悩み。

（快速急行停車駅から）外れるのは志木、志木駅 志木駅「快速急行停車駅としての誇りと魂は車内に置いていきます」

若葉民ですが、快速の廃止と、森林公園発の準急の廃止はすごく不安です。列車の本数減るんじゃないかと。 あと、有楽町線乗り入れが減ると、都心への通勤が面倒になるので辛いです。 渋谷に行くしかメリットの無い元町・中華街行きなんか結構すいているのに、そっちを減らせ。

急行→準急、快速急行→急行に変えたらスッキリしそう

複々線の有る私鉄は特に種別だらけで、、さらに首都圏は各私鉄各地下鉄JR東まで一部含め直通運転が又増えそうでややこしさに拍車 １つの路線のトラブルで沢山の関わる全ての路線が遅延だらけに成るのかな、便利に比例してリスクが倍増するし 種別を減らすのはせめてもの得策でしょうね、、

知らぬ間に川越特急が出来てたんですよね… むしろそれで無くなると聞いても納得ですが

坂戸,東松山…共に郊外モールが出来たので駅前は寂しい状態😭若葉,北坂戸は通過線の用地は確保済みなんだが😔

志木が格下げされてしまうのか…

今の快速が昔の急行の停車駅と同じような感じなんですよね。 なので、昔からの東上線沿線民としては停車駅がボコボコ増えた急行はもはや急行にあらず、”準急行”って感じですｗ それはそうと、急行利用者にしてみれば乗換駅でもない朝霞停車は納得いかないと思いますね。by朝霞民

志木市民わい咽び泣く

小川から寄居の間に住んでるのですが、そこのとこの時間に影響はありますか？

快速消滅は驚いた それとFライナーの種別変更も

東京国際大学が最寄りの霞ヶ関は、いままで快速の恩恵を一切受けなかった駅でしたが、今後はFライナー快速急行の停車駅として、一躍買いそうですね。

快速急行ふじみ野止まると思って何回流されたことか、

池袋駅のクラシック⛄🎄✨すごく良いですね🎵

準急の上板橋停車は良いけど、快急が志木を通過するようになるのは痛い。 それに川越市以北普通だから、実質急行とあまり変わらないっていう。 快速廃止は単純に驚いたw

東武って伊勢崎線もそうだったんだが急行より快速の方が上位種別なんだよなぁ…このあたりがJRや京王とは違ったので最初は戸惑った。その快速が無くなるのは種別がシンプルになって分かりやすくなるでしょう。どうしても急行の方が快速より上位だという概念があったからね。

志木から新河岸までが不便になりましたね。少し困ります

東上線って、大回りで八高線乗ってる私からしたらあまりお客さんがいないイメージでしたが、どうなのでしょうか？

東上線で絶対消えない種別って各駅停車、準急、急行、TJライナーだね。各駅停車は東上線が無くならない限りだし。準急と急行は昔からあるし本線にもあるし。ライナーは大好評だし

うーん… 動画を見ているとそもそもどうして快速と言う種別を設定したのか疑問に思えてきますね。 所要時間は急行と同じ、恩恵を受けるのは一部の利用者だけ、となると無理に設定する必要も無かったのではないでしょうか。 東武東上線には詳しくないのであまり偉そうなことは言えませんが。

東上線、来年の改正は賛否両論ありそうですね… ここからは東上線沿線民の私個人的な感想ですが… ・東急新横浜線直通&海老名発小川町行誕生 →ただただ楽しみ。 ・準急上板橋駅停車 →驚いたけど、上板橋と東武練馬の人にとってはだいぶありがたいと思う。利用者めちゃ多い。 ・急行朝霞駅停車 →需要あるのか疑問だが利用者が多いらしい…あと所要時間がどうなるか…？ ・快急停車駅変更 →志木駅の人たちが一番かわいそう…でも川越市以北(主に快速通過駅の人)にとってはありがたいかな。 ・快速廃止 →寂しい気持ちはあるが、池袋〜川越間急行と変わらないとか登場当時は川越市以北(主に通過駅の人)にとっては減便だったので、無くなるのは仕方ないのかなと。 ・特急&ライナー増発 →単純にありがたい。 あと東上線に新車ください🙃 長文失礼しました、以上です🙇‍♂️

志木が朝霞台よりも格下になるんだなぁ

ここまで複雑になったら快速廃止はやむを得ないかも知れませんね。

東武日光線の快速の後を追う様に東上線の快速も廃止😢寂しい気持ちも勿論の事、東上線の快速もご乗車したかったです😢

川越市〜東松山間はどの駅も乗降客が一定数いるので、快速が止まらない駅の利用者にとって快速は迷惑でしかない種別だし、急行の15分間隔自体が長すぎ。 快速・急行・準急と無駄に8本走らせるんだったら、急行6本に減らして10分間隔にした方がいいと長年思ってましたが、斜め上の方向で実現するとは思いませんでした。

快速と急行の所要時間に大差ないのなら快速廃止は已む無しでしょうね🚃 それにしても急行の停車駅増えたな^^; 昔は池袋〜成増〜志木～川越だったんだけど🚊

2ちゃんねる・5ちゃんねるの鉄道路線車両板の 東武東上線スレでもでもよく マケガシマ[鶴ヶ島]とかヒガシマケヤマ[東松山]とか言われてディスられていてかわいそうだったしこれでよかったのではないか？っておもう。

快速が設定された当初は川越市での緩急接続がなくて、快速通過駅の利用者には全く恩恵がなかったため、川越市止まりの準急を森林公園まで延長して、川越市で緩急接続するようにしたら、最盛期でも日中は毎時４本だった川越市以北が、気がつけば毎時８本に倍増！したんだけど、その頃にはもう川越市以北の沿線人口減少が始まっていて、輸送力過剰になり、一巡して元に戻った感じ。

海老名発小川町着が手ぐすねを引いて待っていますよ。

また小川町住もうかな😇

池袋まで遠方民ですが急行とあまり変わらないので、私は乗らなかったですねぇ〜

乗降客的には東武練馬に準急停めたいけど 駅構造的に次に乗降客多い上板橋なんだね

１０年前立正大学で池袋から森林公園に通ってたなあ。 部活で行ってたのだが本当に長かったなあｗ当時は快速がなく、各駅、準急、急行、快速急行ＴＪライナーだけだった。 ＴＪライナーや快速急行もラッシュ時間帯だけなので休日はほとんど急行、川越からが本当に長く感じた。川越から先はとんでもねーとこに来ちゃったな…って感じだったなあ。 まあようはほとんど１０年前に戻ったわけなんやな。

自分の駅写って死ぬほどテンション上がってたw

東上線の快速が廃止になることなんだ❗

小川町がとんでもない場所にあるとはいえ、小川町-森林公園の一部ワンマン化は多少不便になるので辛い😢 通勤通学の時間には影響はないと信じたいところ…

通勤急行も消えて快速も消えるか…

快速廃止はある意味、需要を考えての皮切りだと思いますね🤔

昔は急行準急だけで土日祝に特急があっただけだったのにね～急行森林公園と準急川越市ばっかりでww

今回のダイヤは改悪ですね。特に快速急行は川越~小川町間各停はないですよ。快速を廃止するくらいなら川越特急も廃止し､快速急行と統合が筋だったと思います。停車駅は快速停車駅から成増を外すまたは川越特急停車駅から和光市､よくて若葉を加えるのが妥当です。 F快急もいらないですよ。副都心線直通は東武東上線内各駅停車か急行で川越市までにしてもいいくらいです。

阪急電車の準特急が無くなるのと同じですね。

川越市の北にある通過駅の悉くに大学が絡んでて（高坂は特に多い）、急行の本数を多くした方がいいと思ってました しかし、かつては特急までの全列車が停まっていた志木の凋落が悲しい

池袋から朝霞台までの所要時間は快速でも準急でも同じ。快速の速達感はもっと東松山くらいに離れないと、認められません。 なんだか中途半端な種別に思ったのは私だけ？

池袋〜成増間は何でも通過するのが普通だったが、上板橋に準急停車するなんて、画期的だなぁ。

間違い2022❌2023⭕️3:17

東上線にもリバティーを走らせて欲しい

準急、上板橋止まるようになるんだ。そっちの方が衝撃的。うーん、止まらないで欲しいな。

2023年のいつ頃からですか？

東武鉄道から快速がなくなる、と

川越以遠の需要を鑑みて廃止と言えば聞こえはいいけど、京急の横浜以遠の改正しかり、ひと路線に依存した地域だといざ鉄道会社に余裕がなくなった時にこういう冷や飯の食わされ方しちゃうのね……

私は今回のダイヤ改正は酷すぎだと思います 志木市民は特に大変ですね 東武が築き上げた志木ふじみ野の冷遇は意外でした。反発が強そうですね。 快速廃止にも反対です 今回のダイヤ改正は、鉄道会社の省力化に他ならないと思います。 輸送力の増加、所要時間の短縮、利便性ではないでしょう。 数年前から若葉駅で東武鉄道が売主にしてるマンションが建てられてますが、その売り文句の中に「快速停車駅」という物が今でも含まれている… 自分で自分の首を絞めて行くスタイルになってますね 志木や川越市以北を冷遇しすぎです 東武から見ると志木の格が以前より下がったんでしょうね 昔の東上線の急行は朝霞も朝霞台も和光市も止まりませんでした 止まらない方がいいです 今回の快速廃止で川越以北が各駅停車になるのは断固反対です

すっきりしましたね。西武池袋線らしくなったかなと思います。

上板準急停車は納得 駅前で大規模再開発が始まるからな

快速早くて好きだったのに🥲🥲

快速今のうちに乗り納めないとねえ〜

快速廃止はスッキリする。地下鉄直通の快急の川越市以遠の各停化はいただけまい💦🔵🚃 せめて特急と急行の二極化を計るべきだが、いずれにせよ沿線顧客層らの不在で忖度改編やろ✋💦🔵🚃

東上線の複々線って、一体？と思う東上線の種別とダイヤ。複々線、活かしきれていない様な...

前から思ったけど成増に急行や準急止まる意味あるの？

阪神なんざ山陽と金欠電車が乗り入れて、種別は多いわ、曜日と時間帯で同じ種別でも停車駅が変わるわ、わややがな

川越市以北の運行体系を歪ませていた元凶が快速 優遇する必要のない駅を優遇したために通過駅から反感くって宥めるために毎時準急2本を森林公園まで延長運転 結果坂戸までの快速通過2駅は適正本数になったがそれ以外の駅は全て過剰輸送状態になった 異論反論はあるだろうけど川越市～坂戸は6本、坂戸～森林公園は4本が適正だと思っている 坂戸に折り返し設備が存在しないためどっちかを選択するしかないが、昔（20年くらい前）は後者、次の改正で前者に合わせる事になったね

快速廃止してもいいけどその分は急行にするべき 停車駅を弄り倒した上に地下直の快速急行なんていらない

今回はダイヤ改悪だけど、その次のダイヤ改正で本当のダイヤ改正を願うばかりだね。 若葉や北坂戸とか無駄にスペースあるから上り線か下り線のいずれかで通過線作れそうな気がするけど、東上線をとことん冷遇する東武じゃやる気ゼロだろうね。 本来は坂戸を２面４線にしなきゃいけなかったけどね。 快急をＦライナーにするのはいいけど、停車駅はいじらないでほしかったね。 それと朝霞台を優遇しすぎだろうと思った。

いちこめ

えー快速無くなるの