【いすゞエルガ】直6エンジンの鼓動を感じろ！岩手の路線バスで味わう旅【盛岡バスセンター➡盛岡駅】 

セキツバさんご苦労様です。ＬＶ234は平坦な道を利用するバスに見られるようになってきましたと思います。北海道なら内陸地です。新車も移籍車もです。坂道はどうか？ですが運転手さんの話しではそれはありみたいで三菱ふそうのほうが坂道は強いらしいです。そしてこの走行音いいです。

お疲れ様です！大型二種の教習期間中、これと同型の日野ブルーリボン2教習車仕様に乗ってました🚌低速トルクが細いので、坂道発進、場内走行で非常に苦戦したのは忘れません！反対に一般道走行はターボがよく効く事もあってか、とても速かったと感じました（ターボチャージャーの音は確かに凄まじかったです！）ちなみに、ロッドシフトの5MT仕様でした！

セキツバさん、お疲れ様です！ 私もエルガ乗ったことが数回程度なので、良さを探し当てる前に最初は吹けない回転域でモタついてばかりでした。 シフト音はメーターがオレンジになった頃？以降に操作感があって味が出ましたね♪ キュービックの直６まではいすゞの棒ギアはすごく入りやすかった気がしますが、1台だけ触ったエルガの棒ギアは固かった...

2速のトルクがもう少し欲しいなあ…と思いますが基本的には運転しやすいですよねー！自分は2→3速のシフトアップは2速はクラッチ繋いだ瞬間3速に上げるみたいな、ほぼ3速発進な感じでしてます😂　状況にもよりますが3速で引っ張るか4速で引っ張るか、、乗り方がはっきり分かれそうと個人的には思います。シフトアップが早めになりがちな分、一部企業推奨のエコ運転をするにはドンピシャなバスですね。 エンジン音はかつてのU-代やKC-LV324の面影を感じられるように思いますが如何でしょうか？😂個人的には好きな音です！