【これが本命】新型クラウンRSに初試乗！　2.4Lデュアルブーストハイブリッドの実力まざまざ！【藤トモCHECK】

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2.5Lハイブリッドの試乗編はこちら→ • 【新型クラウン試乗編】後席はザ・クラウン！ハ...
2.5Lハイブリッドの内外装編はこちら→ • 【新型クラウン内外装レビュー】この変化、ア...
新型クラウンのトップグレード、RSに初試乗です。2.4Lターボエンジンと6速AT、そしてリヤに電気モーター（eAxle）を積んだらクラウンはどうなっちゃうのか？
◇◇◇◇
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Опубликовано:

11 окт 2024

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Комментарии : 68

@seaslyd Год назад

藤トモさんの横浜弁、湘南言葉がとても分かりやすく的確なカンジがいたします。車の魅力を言葉と表情、素敵な雰囲気で伝えて頂き、大変参考になります。

@植木屋さん Год назад

自分も今年で２０歳になったんですがクラウンRSアドバンス買いました！今までのクラウンとはいろいろと変わっていて特に新しいエンジンが気になり、とてもかっこいいと思い買いました！いつもお二人の動画をみて納車までの時間を楽しみに待っています！わかりやすくてとても楽しそうで最高です！これからもたくさん動画出してください👍応援しています！！

@ヒロMIX-e4e 11 месяцев назад

すげー👍

@ataka3325 Год назад

クラウンの歴史など知らない若い世代から支持されることが重要だと、クラウンの誕生と同時代に産まれた爺さんの私は思います。 RS、楽しそう、試乗してみたいです。

@yaunashi1212 Год назад

よかったら購入して経済回してくださいね

@獅子せいろ Год назад

自分が20代前半の時、13系クラウンや初代マジェスタがカローラより売れてる時期でしたエアサスのリコールとかありましたが、憧れの車でいつかはと思い続け、22クラウンを買いました。今度のクラウンも、若い世代が憧れをもってくれたら成功だと思います

@ケロロ軍曹カービィ Год назад

スポーツS＋にすると、ただのハイブリッドではない、スポーツカー見たいな迫力の加速が凄い!

@lovelessoblige3773 Год назад

一斉に公開されたRSの試乗動画を見ましたが、お二人のレビューがとてもわかりやすかったです！

@持田貢司 Год назад

最初は気に入らなかった今度のｸﾗｳﾝ、だけど、だんだん気になってきて、この動画を見て我慢できなかった私は同じ車を昨日注文してしまいました、ありがとうございます。

@アーロンロジャースファン Год назад

クラウンの2.4Lのターボ走り良さそうですね。ハイブリッドだし、この車格で燃費も悪そうじゃなくていいんじゃないですか。価格が700万は結講高い。この価格だつたら他に目が行きそうですね。

@きたさん-t3h Год назад

藤トモの「いいじゃんいいじゃん」が大好物

@メガネマン-i4j Год назад

めちゃわかります

@aoi-waraiotoko Год назад

クラウンに求めるものによるかな。ロイヤルサルーンだとセダン待ちか🤔

@lotus3388 Год назад

2.4はドラバーズカーとして、2.5にこそ後部座席の充実装備を施して欲しかった気がしますね。

@kazuou4268 Год назад

ハイヤーや役員車需要をかんがえたらGにも後席パワーシートのオプション設定をすべきだと思いますが

@agdtagdt1 Год назад

トヨタ車は遊び心入ってるよね！昔の概念は捨てようこれがクラウン

@みずしまじゅん-r1l Год назад

クロスオーバーのRSは、クラウンに220系のRSや210系のV6アスリートの走りのイメージを持っている方向けになると思います。クラウンを4つに分けて同時発表したことを考えると、静粛性や乗り心地を求める方にはセダンを待ってほしいということでしょうね。 2.5Lはスポーティーな設計の車体に静かなHVのパワーユニットを載せているので、ジャーナリストの方々はどうしてもチグハグな印象になってしまうのかなと。自分も先日試乗したところ、似たような感覚になりました。綺麗な路面では静かで非常に滑らかに走りますが、荒れた路面ではスポーツカーのように凹凸を拾います。乗り心地で比較するとハリアー等のSUVよりは良いですが、それなりの硬さはあります。静粛性は非常に高いですが、21インチのタイヤの音は拾います。

@平信長-n3k Год назад

コンフォート・モードの乗り味　ホントいい。わかります

@きなこもち-p8i Год назад

Gアドレザー納車待ちの者です。これが本命？みなさんそんなにクラウンにスポーツ性求めてるんですかね？私、スポーツカー乗り継いできましたが、クラウンには乗り心地の良さ、静粛性を突き詰めて欲しいです。

@anatanosiranaihito3132 Год назад

日本のクラウンから世界のクラウンへ羽ばたくね　古典的なデザインからガラッと変わったのは良かったと思う　未だ1車種しか出して無いのに、1ヶ月で2万5千台の受注はトヨタもビックリしてるんでわ　安い車じゃ無いのに凄い自動車評論家は多いが一番説明が上手いと感じた。

@iYos977 Год назад

私は東京23区の戸建に住んで20年以上英国車に乗っていますがデパートやホテルをよく利用するのでこのクラウンなら乗ってみたい。

@lapkt727 Год назад

どういう意味？🤔

@sakio2279 Год назад

意味不明英国車の方が良いと思うけど

@Free-pq5rt Год назад

6:02 テロップ漢字間違ってますよ〜。 ⭕境 ❌堺

@ihama1379 Год назад

内装色だけはなんとかならないのか？

@竹森生子 Год назад

藤トモ様　説明わかりやすい　助かります(#^.^#)

@kkawasaki6956 Год назад

凄い。

@ケロロ軍曹カービィ Год назад

クラウンアスリートの後期型かな?

@brooke-gn6hz Год назад

くう〜なんでセドリックが消えたぜひ復活してほしい

@mmm2mmm328 Год назад

藤トモ可愛い！

@小林昭二-m2q Год назад

藤トモさん、お綺麗ですね、新型クラウンに勝ってますね‼️

@ああ-p9w1u 8 месяцев назад

そういう寒いコメいらないから

@alphaomega2524 Год назад

Big punch 👊

@地獄の雲水突々法師 Год назад

2.5に比べてエンゲル係数高いな是…(オイルやタイヤ等)。

@masaakimori9648 Год назад

ん～ん。やっぱり若い世代向けですねぇ。60代の私には「クラウン」ではなく新型車であれば考えてもいい魅力かとも思います。しかしクラウンはやはり昭和のイメージが懐かしいです。トヨタももう一度考えなしてくれないかなァ～。私的にはどんなに性能が良かろうがクラウンには見えないです。

@はなび-y5q Год назад

今年還暦になりましたが、RS（モデリスタ仕様）注文しました。今回のはクロスオーバーです。セダンはその内でます。でもあなたが思うセダンは発売しないと思います。

@ヒロMIX-e4e 11 месяцев назад

@@はなび-y5q 素晴らしいです👍👍

@40-555 Год назад

THSIIのクラウンも出たばかりなのだから、あまり否定しすぎない方が…（従来車のTHSユーザーも何百万人かいますからね…）でも後席アームレストのコントローラーは確かに2.5にこそあるべきだと思う

@voiceofmyheart Год назад

このサイズ感で立体駐車場に入る大きさなのもポイントだよね。そこがハリアーとの大きな違い。

@Ks-ou2cl Год назад

内装だけが、残念!!!

@yasu6663 Год назад

いろんな試乗動画見ましたが、いい車のようですね！しかし、ハイブリッドで燃費15.7は悪くない？20は走らないと時代遅れでは？ただパワー感だけ求めてるなら別だが…

@onthebuses Год назад

🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿🥃🥃🇯🇵

@25hamarin76 Год назад

ターボが甲高く唸る感じが軽のターボを思わせる音なのが残念すぎる。前回の2.5と今回2.4ターボどちらも同じ音…もう少し重厚な音してほしいわな。

@undersnow2106 Год назад

今度のクラウンはSUVになったの?(・_・?)

@00ta Год назад

若い人は旧型との連続性には興味ないでしょうね。

@user-hx3rc2ir8o Год назад

日本専用モデルのマークⅡ(x)に続いてクラウンもレクサスに譲りその役割を終えた感じですね。あと2代くらいでその名も消えるでしょう。

@flare_reze Год назад

トヨタがテスラに負けるわけない！きっとタイタニックが沈む前てこんな感じだったんでしょうね。

@sirosato6296 Год назад

的を得すぎ👍️

@sakio2279 Год назад

テスラ時価総額トヨタの3倍ぐらいあるけどこれは負けてないのかな意味不明

@npnmineshima5349 Год назад

チンピラゴテゴテの豊田らしくないね

@mstkvv2000 Год назад

あなたのコメント、こればかりだね。チンピラゴテゴテのあなたらしいね。

@npnmineshima5349 Год назад

@@mstkvv2000 チンピラゴテゴテいただきました🤗

@ryuakai9779 Год назад

クラウンでこれをやる必要があるんだろうか? まぁ時代なのかな。

@yzatoo Год назад

ソアラならわかるが、クラウンじゃない。

@東京ナイト-h5p 11 месяцев назад

そもそもエクステリアデザインが致命的に駄目だと思う。

@なむとむ-q2h Год назад

最近、新型が走ってるの見かけましたが、やはりカッコ悪かった…なんじゃ、あの変な車は…新型クラウンだった。

@sakio2279 Год назад

同感!実物ホント変な車よね

@ああ-p9w1u 8 месяцев назад

by時代遅れ

@市野満 Год назад

私は約20mの車間距離を確認してから発進しますから出合頭の衝突はまずないでしょう。首都高の新宿から神田橋までを自動運転支援で車まかせで走れるかですね、その間に股が開かないか、渋滞時の停止や発進、車線中央維持、急な割り込み対応も重要視します。要は安心して任せられるかですね。これらを検証してくれる試乗感想者がいないのは残念です。私的にはトルクや馬力、トランスミッション、ハンドリング云々はあまり興味がないです。