クラウン クロスオーバー CROWN CROSSOVER/ トヨタ TOYOTA【一般道試乗編】賛否両論の乗り味今井はこう判断してます！どうしてクラウンがこうなった?クロスオーバーならではの走りは⁉ 

今井さんの解説口調及び内容は、いつも洗練されていて、的確な表現と滑らかな口調で、聞きやすくてわかりやすいですね。素晴らしいと思います。

今井さんよく喋るなぁ（いい意味で）可愛いし好き

この方のレビューは品があるし、よく伝わる解説をしてくれるので好きです。

今までのクラウンとイメージが変わってしまって初めて見たときは違和感がありましたが、実際新しいクラウンを見に行ったら新しいクラウンがカッコ良すぎて好きになりました。プジョー508の乗りやすい版のイメージでした。 スタイルもかつてのクジラクラウンを現代版でシャープにした感じで良いなあと思います。飛ばして走るよりも優雅でのんびり走らせるのが1番良いのかと思います。 車高が高くて四駆なので雪道ではかなり威力を発揮しそうですね。

愛車遍歴でアナウンススキルに魅了されました。速くて正確丁寧的確、かつセクシーなトーンだから情報がよく伝わって来ます。ユーザーも時間の少ない情報飽和社会に於いて今井さんのジャーナリズム姿勢は貴重だと思います。

"地球に優しい”、いいです。さっすが今井さんです。選ぶ言葉もお美しい。❤❤❤♪　（すごく静かな室内、まさにクラウンです）

いつも楽しく見せて頂いています。 新型クラウンは私も何度も試乗させて頂きましたが、今井さんとほぼ同意見です。 世の中の雑誌では多くのジャーナリストが音に対して酷評しているのはどうしてでしょうね。 今井さんのご意見をお聞きしたいです。 内装の品質についてはクラウンと言う名の下での比較でしょうから、それは人それぞれの感性と価値観でしょうね。 木目のプラスチックパネルや金色の模様をあしらう事が高級だというのであればそれはその人の好みですから。

新しいコンセプトには賛否両論出ると思うけど、クラウンは快適性の高さで同乗者を眠らせてナンボだと思っています🙋 走りの質で実現できてそうですね⤴️ 早く全ラインナップを見てみたいです🚗

今回は後ろに乗るのではなく、運転する車になりました。

乗り心地についての解説は奥が深いですが良く分かり大変参考になりました．スポーツ走行が専門？の評論家では少しヒョコヒョコしても無視して評価してしまう傾向があるので一般人が良いと感じるかはそのままは適用できないと感じていました．近いうちに試乗してみます．

さすがわかりやすい動画👍 ナイス👍

失礼だけど、内装の設え辺りはZ-RVよりも落ちるんじゃないかなぁ?と思います。静粛性や後席の広さはZ-RVよりは勝っていますが…

ドライバーズカーなクラウン乗ってみたいです😊

クロスオーバーと良いながら、セダン系は壊したくない感ありますね。世界的にはハッチバックだと思うですが。残念。

優杏さんもそろそろ運転手付きクラウンの後部座席が似合うかもよ🎵🙌🎵

静かというキーワードがありましたので購入候補の一つとして期待して試乗しました。 結果は全く逆です。 確かにアクセルを殆ど踏んでいないときは静かです。 しかし、少し加速しようとしたり、発進時に他車の流れに乗って加速するだけで、まるで昭和のカローラのような煩くて安っぽいエンジン音が車内に響きわたります。 ４気筒エンジンの限界ですね。 かつての、特に6気筒時代のクラウンを知る者からすれば「何だこの車は？」としか思えませんでした。 また内装も実際にみた感想では「これから仕上げするのか？」としか思えない、これもおよそクラウンとはまるで思えない仕上げでした。 メーターも画面式になっていましたがただただ安っぽいだけで、特に致命的なのは光の差し込み具合によって表示が見えなくなる点です。 そういうことはメカのメーターでは絶対にありませんし、何らかの不具合で画面が消えてしまうトラブルがあれば運転不能になってしまいます。 全体の感想を一言でいうと「徹底的なコストダウンへの新たな挑戦」ですね。 クラウンという名を冠していようがいまいが、この車はちょっと酷いなというのが実際に乗ってみての個人的な感想です。 誤解なきように申しますが、今井さんへの批判の意図は全くありませんので。 あくまでも実際に乗ってみて、利害関係が一切ない立場での本音を申したまでです。

今回も情報有難う御座います。 優杏さんいつもお綺麗ですね。

一般ユーザー目線の的確なコメントは男性ジャーナリストにも勝りとても参考になります。これからもご活躍を楽しみにしています。

クラウン、横置きエンジンですよね、これは、プリウスのような構造ではないでしょうか、プラス後輪にモーターをつけたような感じです。クラウンFF化という言葉を避けたかったのもあるんじゃないですか。

大変興味深く拝見しました。感謝するとともに、一つ質問をお許しください。 この動画で「パワーブースト」と今井さんが表現されている RS グレードのパワートレインの付加価値部分は、クラウンのカタログでは「デュアルブースト」と名付けられているものと同値だろうと想像しますが、そこにおけるデュアルすなわち二つのブーストの構成要素とは、正確に、何と何でしょうか？ ① T24A-FTSエンジンのターボ機能 ② 1YMリアモーターを4NMリヤモーターと比べた場合の出力差分 の二つでしょうか？

ウィンダムかカムリの名前で出して欲しかったな！

レベルの高いコメントGOOD　わかりやすく、乗る気、買う気にさせますね。

もっと落ち着いて話していたければ理解しやすいと思います。

2.4のブーストの方が、パワーがあると思いますが、何故・後輪が80%なのでしょうか。前輪にパワーが集中しているように思えますが。

谢谢！

綺麗✨声癒される👼👍👍👍　いいですね🤗👍👍👍

まあ、クラウンっぽくないけど満足感は高そう

言葉が丁寧且つ表現が正確で、情報量が多いですね。リケジョさんですか？ それにしても静かな車ですね。

今井ちゃんめっちゃ美人

これは乗らなきゃわからない車って感じかも

さすが❤

まだ、これはクラウンじゃないとか言ってるおじさんを納得させる良い動画！

わい、この人のレビューあかんわ。畳み掛けるように中身の薄い内容をバンバンだしてくる。質感そんなに良くないエンジン、内装もほめて、燃費のことをリッター。子育て忙しいママ向けの車解説ならちょうどいいかもね。

このドシロウト女性にまだやらせてんの??トヨタ広報… プロモーションってさ 動画に貼った方が良いよ 忖度トヨタ自動車アゲアゲ過ぎる 恥を知って欲しいね 車と本気で向き合ったら こんな軽口絶対に出てこない 本当に残念だよ 金金金金金金金金金… 寂しい試乗レビューだ…

ベースグレードだとitsコネクト＋ディスプレイオーディオが37万円で付きますがやはり必要ですよね。 400万円中盤で買えるならアリかもと思ってましたが無理してまで買わない方がいいですね。あきらめます

なんで「クラウン」なんだか疑問ばかりの昭和生まれ。

エンジン回転数を上げると下品な音がする。

グランドゴルフ

あと 改めて 改めて思うよ 伝説的にインテリアが安っぽい トヨタは国内メーカー随一インテリアがダサい

シートになりたい

相変わらずいい女だ

あー🚓専用ね。売れるでしょう、都道府県入札結果分は…

美人のお姉さんが、詳しく紹介してくれると、最後までくぎずけになりますねー✨購入したい気持になりましたよ🚘