【ご成約/ドライブデート】世界一美しいクーペ　プジョー406クーペ。女子目線で語ると止まらなくなりました…♡ 

コメント頂きありがとうございます。本当にそうですよね☺️曲線美が美しい、他の車にはない唯一無二のデザインですのでつい見惚れてしまいます…😌✨（斜め後ろから見るヒップラインが個人的に特に好きです☺️） 持病と言いますと406クーペ、イグニッションコイルが弱点ではありますが、今はこれといった不具合はございません。また、イグニッションコイル•プラグ•LLC•バッテリー•油脂類は納車時に必須交換いたしますのでご安心下さい✨ もし他に気になること等ございましたら、お気軽にご質問くださいね。

1年ほど前に半年だけ乗っていました。単純に私が乗り切る財力が無く降りただけで状態も良い車でした。 燃料タンクとフューエルポンプのパッキンが樹脂製の為経年劣化で歪みが出てガソリンが漏れていたことがあります。その時は新品部品が出たので解決しました。 あくまでこの車特有では無く、古い車故のトラブルかとは思います。 あとは地味な所ですが内装もプラスチック故に割れてしまってもおかしくないと思います。サンバイザー部の蓋やATシフトノブ部分のリング辺りとか。この辺りはセダンと共通でしょうから部品が出るかもしれませんが、気にし出したら嫌になってしまうかもしれません。 これらもあくまでこの車固有というより古い故の部分です。 あと、外装に関しては専用故に部品は出ないそうです。地味にボンネットダンパーも私の乗った個体で国内最後の部品を使ったそうなので海外から探してになると思います。 それとタイヤです。16インチですが純正サイズがミシュランだとパイロット3で止まっていたので今は選べないかもしれません。他の大手でもおそらく型落ちタイヤのラインナップになると思います。 これ以上のクラスに乗り慣れている方なら気にされないでしょうが、個人的には日本で乗るには持て余します。 その余裕こそ優雅だとも言えるのですが、平時ではやや硬めの足回りとシートの乗り心地、ハイギアードな4ATは90km/h以上で一段階、110km/hを超えた辺りから本領発揮と言わんばかりにしなやかで心地良くなります(スバルはずっと硬いままな印象)。常時120-150km/h程で巡航したい、また出来る車なのですが…捕まりますよね（笑） スペック的には200馬力弱、総重量で1800kgは行く3Lの充分に大型なクラスです。数字だけ見ると非力…と言いますが実際にはとんでもない。200馬力がどれだけ凄い数値かを分かっていない人が多すぎる様に思います。 何食わぬ顔でいつの間にかスピードが出ているタイプの車で、またFFとして非常に素直で狙い通りにコーナリングが出来るお手本の様な足回りの"乗用車"です。寧ろこういう演出とは違う基礎のお手本さが日本車の乗用車・スポーツカー含めて今でも「まだまだかなぁ…」と思ってしまう位によく出来ていると感じました。 ギア比の関係上登りは3Lなのに結構回さないとにはなりますが、峠の高速コーナリングが自然と愉しくなってしまいますよ。 クルーズコントロールも前車に合わせて自動で速度を抑えて…などは当然やってくれませんので、今の車に慣れているとクルコンの無い車以上に最初は気を遣うかもしれません。 残念ながら樹脂と電子制御が入っている時代の車なので数年間楽しんで乗り捨てレベルで「乗りたい」なら今がチャンスとしか言いようがありません。逆に一生を共にしたいと思ったらある意味ではキャブ車以上にお金と時間が掛かり且つリセールは二束三文な車です。これはこの車に限らず、ゆくゆくは同年代のフェラーリクラスでもそうなって姿を消していくでしょう。 購入金額の倍は用意する、或いは購入金額分は捨ててもいいや位の気持ちが有りますか？と脅す人の真面目さも分かりますし、「兎に角乗りたい！」で行くのもそれはそれで有りだと思います。 私も、貧乏なのに馬鹿な買い物をしたなとも思いますが…この美しい車に半年間だけでも乗れた思い出は今でも楽しいものです。 長々と語りましたが、セカンドカーの良縁を願っています。