【しくじり車】奇抜すぎるデザインは理由があった！？マツダ・ビアンテ【ゆっくり解説】 

11年くらいビアンテの20Sに乗り続けているけどマツダの努力がこんなにあったとは思わなかった…これからも乗り続けようと思う

親がビアンテ買った時後部座席からも前が見えるから小さい時はそれに興奮したの覚えてる

発売から10年以上経って、当時から疑問に思っていた釣り目デザインの理由がようやく分かった。 やっぱ、このチャンネルすごいっす。

ビアンテの凄さはデザインに対する努力もさることながら、プロトタイプを作らずにシミュレーションの中で制作した車を実車にしたことで産まれた低コストかつ低価格＆超短期間での設計開発も…。

そう考えると現行のデリカD:5は凄いなぁ… 大幅な改良を受けたにしても設計時の年代自体はビアンテとそんなに変わらないし 独自のポジションで根強いファンがいて一定数売れ続けてる

安い4WDの中古1BOXを探していてたまたま見つけたのがビアンテ。購入して１年になるけどメチャクチャ気に入っています。他メーカーの４WDミニバンと比べると格段に中古市場では安い、しかし各部に結構お金をかけているのが良くわかる造りで中古枠ではかなりお勧めです。なかでも気に入っているのは８人乗りなのにセカンドシートが横にスライドしてセパレートになる点。これにより８人フル乗車しないときには３列目まで楽に移動出来るし、セカンドシートをくっつけて３人掛けにしても車幅の関係からかそれほど窮屈ではない不思議なシート。１２万キロの中古を買ったけど全然シャキッとしているしっかりとした造り。ただ大きいボディに4WＤとなるので燃費は相当目をつぶらなくてはならないかな。でも久々に気に入っている車なので２０万キロ以上までは乗るつもりです。

プレマシーの後にビアンテだったからすごく三列目が乗りやすかった覚えがある とにかくメーター周りがカッコ良かった

当時、マツダがフォードのプラットフォームを使っていたのではなく、フォードグループのミドルクラスまでのプラットフォームの開発をマツダが担当していたので、フォードやボルボがマツダの開発したプラットフォームをベースとして使っていた筈ですよ

小学生の時、ビアンテが好きすぎて新聞の広告を切り抜いて持ってた。懐かしい

MPV好きだったんだよなぁ…なんで無くしたんだ…あのスポーツカーの発想でミニバンを作るあの精神好きだった 2代目3代目がいいのよ

マイナーチェンジのグランツスカイアクティブのオーナーです。7年目です。スカイアクティブのおかげで、燃費もミニバンのくせに本当に素晴らしく、経済的に助かっています。パワーもあるし、ハンドルにパドルシフトがあってエンジンブレーキとか、やり易いです。室内はとても広くて快適でとても気に入っています。あと3年～5年ぐらい大事に走り続けたいと思います。

シャープでエッジの効いたデザインは近年親の仇の様に各社がこぞって採用しているデザインの、火付け役になっていたのかもしれない。個人的には、代わり映えしない平均を合わせる様ないかにも日本人らしい価値観より、こんな創造性が新鮮で好きだ。

ミニバンから完全撤退せず、MPVかプレマシーのどちらかを残してても良かったのではと思う。

MPVはともかくプレマシーユーザーにCX-8は大きすぎるんじゃないかなあ…

ビアンテは乗れば分かる素晴らしい車だったが、見た目とブランド力でそこまで周知されなかった可哀想な車

いつも見ております。 ２代目プレマシー23万㎞、３代目プレマシー10万㎞(現在)乗りです。プレマシーは替えが利かない唯一無二の「相棒」だと思って乗り継いでおります。 ビアンテの考察、とても興味深いものでした。 画一化されていても不思議ではない現在の「車」ビジネスでも、設計者の「熱量」で、こんなにも完成度が変わるんだなあ、と。

ビアンテの三列目シートの快適さを知ってしまったオーナーではCX-8では満足しないと思う。

ビアンテちょくちょく見るけどなぁ

自分の家の車が幼い頃からＭＰＶで、そこからマツダという会社が好きになったので名前が出て本当に嬉しいです。 ビアンテは個人的には嫌いなデザインではないですが、そんな理由があると知り感動し余計に好きになりました プレマシーを高くしたもの、というのは知っていましたが、そのような苦労と工夫があったのですね・・・ シアターレイアウトに近いものは確かＣＸ−８にも採用されていましたし、その考え方は間違っていないのでしょうね サイズでそういう問題なのであれば、ＭＰＶをベースにして立ち位置を変えていたらまだ少し違う道があったのかもしれないですね マツダがミニバンから撤退した理由は理解していますし、他も名前を失っていることと海外名や寸法、そしてまだ「ミニバン」という存在の一般的ではなかった時代の先駆車である初代の方向性から、「ＣＸ−８」は「名を失ったＭＰＶ」と考えるのが妥当なのかな、と思い始めていますが、 元々名前を失うことに否定的な方なのと、利便性は勿論 あの”全てが美しい”スライドドアを無くしたこと、 そして低くスマートでありながら迫力のある圧倒的に美麗なスタイルを持つ”ミニバン”が、「『ミニバン』と呼称されるやたら厳ついワンボックスカー」のせいで「ダサい象徴」のように扱われるのが我慢ならない（※ＭＰＶこそKING of ミニバンであると刷り込まれた中毒の一精神不安定車の意見で、あのデザイン自体は好みと外れていても悪いとは思わないです） ので、「ＭＰＶ」を生産休止にしたことは哀しんでも哀しみきれず、 ＣＸ−８の低車高スライドドアカスタム仕様としてでも復活してほしいと心から願っています。 小学生時代「乗り換えるならせめてＭＰＶで」と駄々をこね、もうすぐ養えるようになったら絶対に自分でオーバーホールするか受け継ぐと決めていた我が家で二代目となるＬＹ型を、親が先日ＣＸ−５に乗り換え下取りに出してしまい 以降完全に精神が不安定になり、体調もずっと崩れていましたが、ＭＰＶの名、マツダのミニバンの話題、流石マツダと言えるビアンテへの努力とデザイン力の高さをお聞きでき少しだけ元気をもらえました。 必ずまた出合い自分の車として向かい入れられるよう、今年だけでも生き延びて全力を尽くそうと思います！

あらためて見るとデザインは悪くないような気がする。

今月、ビアンテ納車予定。 何度も見てしまう素敵な動画です、、 楽しみすぎる‼︎

外観デザインの成りたちを聞く限りでは、もしかしたらムルティプラみたいなデザインになってたかもしれないと考えると、奇抜ではあれどマツダは相当頑張ったんだなと思った。

マツダって作りたいと思ったら意地でも作りがちだよね

ビアンテの2.3は2013年のマイチェンで消滅しました マイチェン後は2.0のみでFF(スカイアクティブ6AT)4WD(4AT)のみ残りました 2.3に6ATはありませんでした

この前までビアンテ親が乗ってたけど2列目は三列目座面上げて、2列目下げるとかなり快適だった(一番後ろまで下げると座席全然倒れなかったけど) そしてCX8に乗り換えた。親はビアンテがまだ売ってればビアンテ→ビアンテでも良かったとのこと

２代目MPV乗ってました。ゆったり座れて、多人数乗車もできて2.3Lだから適度に馬力もあったし。・・・でもそれが負担に。税金・燃費・駐車場によっては運転席から降りれないぐらい狭くなる。ふと考えると、フル乗車って十数年で数回。だからプチバンに。1.2Lで１トン未満。ソリオのストロングHVだから燃費もかなり良くなりました。マツダも２列スライドドアがあれば・・・。

不可能を可能にするマツダの工夫が本当にすげえってなる

もし今のマツダがミニバンを作ったら、魂動デザインをどう落とし込むか気になる

デザインは時代を先取りしすぎた感ある 現行の派手なミニバンと並べたらさほど違和感ない マツダって良くも悪くも時代の先取りしてるよなあ

2代目mpvのエアロ付いた感じが大好きだった

普通にビアンテのデザイン好きー🥰

ディーラーに勤めてた時は普通に入庫してたから、一般的な車だと思ってた← 足回りがプレマシーと一緒、と言うかアクセラ と一緒だったので、そこそこ走りはいいけど部品寿命が短かったイメージ モデル末期にはスカイアクティブも積んで、室内もそれなりに高級感あったからありだなーとは思ってました

投稿頻度高くて助かる

ビアンテ、ベリーサ、10年モデルチェンジせずに一代で終わったからな。 2台ともいい車なんだけどね。

マルチリンクに6AT って、素敵

ビアンテのチリオレンジマイカ、めっちゃ憧れた 当時も今もハイト系ミニバンで明るい色味って珍しくて好きだったんだけど、チリオレンジを選べるのが最上級でハイオク指定の23Sのみ、しかも余程売れなかったのか発売から1年でディスコンされた超不遇ボディカラーという…… そういえばレンタカーで紺色のに一度乗ったなぁ、多分2Lだったけど過不足無く走ったし室内広かった

中学生の頃、気になった車があればガラケーで パンフレットを請求して読み漁ってました。 その中でも特にビアンテが何故か好きでしたw

MPV👉ビアンテ👉MX-30と乗換えの俺は．．．会社で変人扱い🤣

プレマシーユーザーです。ビアンテは買うつもりは無かったけれど、デーラーにあったので、試乗したことがあった。座った瞬間に違和感を覚えました。マツダ車は、ドライビングポジションがしっくりくるのが良いが、ビアンテに関しては唯一違和感を覚えた。ずっと不思議に感じていましたが、今回の動画で裏話を知って納得できた。とても、良い動画だと思います(^^)/

えっビアンテってしくじり車だったの！うちの近くよく走ってるから知らなかった！

確かに、「アルヴェル」コンビに対抗するためには、このくらい奇抜なデザインでないとな。 モデルチェンジでデザインがおとなしくなったエルグランドは失速したし。

会社の送迎で現在も乗っています、他のミニバンは知りませんが、ハンドルにパドルシフトがあって足回りも意外と粘りついスポーツ風走行したくなる車と言う印象です。

無難なミニバンが嫌ってこともあり、15年式ビアンテを中古で購入。大満足

ビアンテってエクステリアのデザインがすごいと思う。先取りしていたなと思う。新型セレナもエクステリア側面の部分が似ているところがあるし。

シートアレンジがあまり出来なかった感があります。2列目を後方まで下げるとシートベルトの位置が合わなくなった気がする。

ビアンテが今の鼓動デザインに近ければもう少し売れたと思います・・・現に家の父親はボンゴフレンディ（仕事車）の乗り換え候補にしていたんですが『かっこ悪すぎる』と言って中古のボンゴフレンディに箱替えしましたし・・・ 5ナンバーサイズで2.5L以上のエンジンを載せたミニバンが無さ過ぎるんですよねぇ・・・

あの頃の日本のミニバンブームぶりは異常 ほんとにどこの道路見渡してもミニバンミニバンミニバンミニバンミニバンミニバン…。 車重も重く、パワーもなく、広いだけが取り柄の車がどうしてそこまで売れるのかが分からなかった そりゃファミリーには嬉しいだろうが、広さなら今で言うSUVで賄える。 積載性ならステーションワゴンの方がスペックも良くてバランスが良いし… あの時代は異常

劇団ひとりがCMで出てたな、広さをアピール、ゆるキャラ？みたいなのと一緒に シアターレイアウト、トヨタがシエンタで採用したらヒット… フォードによってミニバンとロータリーが…

うちの身内の車9割型しくじり車として紹介されてるのちょい泣ける

3ナンバー幅なのに他社の5ナンバーミニバンを相手に「2000ccクラスで最も広い！」って宣伝するのはどうかと思ってたな当時。

ボンゴフレンディーも忘れないで！

ターボチャージャーちゃんに、IQ2と認定されました…

黒のビアンテまぁまぁ街で見かけるんだけど。 お隣さんもビアンテだしw

今もMPVに乗っています ちなみに走行距離は14万キロです

「ノア」ていう名前で「トヨタ」っていう所がビアンテ売ってたら、後継モデルが出るぐらいには売れてたかもしれない

北海道はプレマシーやMPVは結構走ってる

なんかこのデザインの理由を説明されるとデザインに納得してしまう不思議 まぁ一般層には理由を説明しても全く理解され無いんだろうけどw

この流れだとMPV来るか…？ 2.3リッターターボとかいうド変態なやつ…

ビガー…昔兄貴が新車で買って乗ってた。 上質感あってスタイリングも良く、エンジンも静粛性高くて音が気にならないいい車だったけどな… のっけにビガーぶっこんできたから、つい思い出しました。

16:04 三菱が三菱違い(三菱電機)やんけ…

まあミニバンって消費者の欲望だけで成り立ってるジャンルで、物理的には矛盾と不合理の塊なのよね。スライドドアとかテールゲートとかデカイ穴を開けないといけないからボディはペラペラ、補強しようにもスライドドアのレールのせいで碌に補強材も入れられない。苦肉の策で床を厚くしたり梁を入れようとすると床が高いだのフラットじゃないだのと文句を言われる。居住性のために車高は高くしろ、でも安定性確保のためにサスを固めると乗り心地が悪いと叩かれる。 そのうえに5ナンバーに収めろだの乗り出し300万以下にしろだの燃費も良くしろだの言われるんだから、そりゃマツダもミニバン撤退するわ。

マツダはデザインに関してはいつの時代も天才なんだよな……。

この頃のマツダを見て育ったから 最近のマツダデザインがとてつもなくかっこよく感じます()

ビアンテの最上級グレードは ハイオク仕様だった気がする。

プレマシー復活頼むわ。他に欲しいミニバンないし、CX-8は大きすぎる。 ミニバンは大半の人が2列のみ使うし、ビアンテは3列目が畳めないのが致命的で売れなかったんやと思う。

子供の頃に見たビアンテの広告好きだったなぁ。 1人だと寂しいけどみんなで乗れば楽しいみたいなやつ。 フロントの顔が寂しそうだったり楽しそうだったりで可愛かったんだよなぁ

2.3Lはロドスタのドナーになっている

改めて見ると意外とカッコいいw

関係ないけどプレマシーにチャリキルされそうになったw

私は四台ビアンテに乗っていました、走りはよく見やすい運転席、トラックに乗っている眺め、プレマシー、MＰＶ、をついて足回りはとてもよくスピードはノア、セレナよりは少しだけ遅い位でした最初はスカイアクティブになってからはぜんぜんレベルがちがいました。ボディは子供が言っていたのが大人が笑っている笑顔が忘れない 本当に生産終了が残念です。スライドドアが出来なくなったのが残念です。

時代は ボンゴフレンディ オートフリートップ ですよ コーナーを曲がるたびに　ドキドキ　な安定性

オデッセイよりmpv派やわー

この当時床が3列目まで真っすぐなのはステップワゴンくらいだろう 元々フロアが高いアルファードもエルグランドも３列目は高いよ ビアンテの天井高は高いしシート高はかなり上下するから低くはない ５ナンバーミニバンとの違いはハンドル切れ角が取れるから小回りできること 頭上空間と言うより天井の面積が広くシートがゆったりしてクッションが厚いから３列目でも寝れる それに当時としてはかなり静かで乗り心地が良く衝撃を伝えないが酔わない

1週間前までビアンテなんてくるま知らなかったけど気にして見てるとけっこう走ってますね

プラットフォーム上の制約とマーケティングから生まれたこだわりのデザインだったのですね。でも着座位置の低いミニバンは直近のエルグランドを見てもわかるけど受け入れられない。どっちみち勝てない戦だったからこそ、おもいっきったデザインにしたのかもね。おもろかった！

僕はビアンテかっこいいと思います。

私が幼い頃から母の車がMPVで、慣れてしまっているけれど結構スポーティな設定なんすよね笑。私のRX-8よりエンジンスタート音とかアイドリング音うるさいのには流石に笑ったw

ビアンテって、意外と広い印象あるけと。

この車、ベストモータリングのパニックブレッキランキングで最下位の車だ

CX-8が大きすぎて、あえてプレマシーの中古車を買った人間ですわ。

親戚が探して乗ってる！なかなか乗り心地良かったですよ。

クセの凄いデザインの理由が知れて良かった😃

いちこめ ビアンテって近くの家にあったなぁ 今はCX-8になってるけど

ビアンテは70系、80系のエアログレード、90系の3ナンバーのノア、ヴォクシーよりもでかいですね。

エアコンフィルターの交換の時に｢？？？｣ってなった覚えがあるな… トヨタディーラーで整備士してるけどマツダの整備士さん大変だろうなって思った😂

mpv、プレマシー はファミリーカーとしてのデザイン良いよなあ、他メーカーのファミリーカーってデザイン奇抜なんだよなあ今、今なら前より結構需要ありそう

MAZDAってなんでも作るよね

ビアンテはデザイン好きだけど前が長いから運転しずらそう何ですよねwフレーズは｢視界を奪う喜び｣というのだったんですよねぇw

うちが初代エスティマハイブリッドからビアンテに乗り換えたけど、初代とは言えエスティマハイブリッドより燃費良くて室内空間が狭く感じない辺りは凄い。 その代わり、ジャッキアップポイントがアクセラと変わらないため奥にある上、足周りがとにかく弱い…

cx-8があるといえどMPVはあってほしいな

ビアンテはケツが最高にカッコいい

ビアンテの流れるライト周りのデザインは、なぜか常磐線特急ひたち（E657系）に受け継がれています!

MPVも紹介してほしいです v6とかもあるしすこ

ビアンテのスタイルはとてもいいと思います　白と黒のツートンは　スカンクっぽくて　愛嬌があります

テールランプカッコいいなぁ…

ビアンテのユーザーです。 ハンドリングはシャキッとしていて、ダルな印象はありません。この辺りはマツダらしい造り込みと感心しますが… 量産試作車なしに販売を開始したそうで、煮詰めの甘さは顕著にあって、幾ら調整しても着座位置とペダルレイアウトがしっくり合わない、フットレストがない、小物入れが少ない、死角が多いなど、気になる点が多いです。何と言うか３年乗っても身体にフィットする感覚が得られないのが残念です。

これエアコンフィルター交換するのにめっちゃめんどくさかった思い出

ビアンテと言えばパニックブレーキテスト初の180°ターン

”ビ”と聞いて”ビアマンテ”と思ったら、”ディアマンテ”で三菱でセダンだった。ちなみに当時”ベルモンテ”と言ってる友人がいたｗ

購入はできなかったけど、マツダ車の中でビアンテが一番好きだったな 今でも機会があれば購入したい