【やりすぎ】F1並で制御不能続出!？ホンダS2000を解説するぜ/ゆっくり解説 

元々がTypeRと同様な作り込みだっただけの事。

ようこそ、こちら側へ。大切になさってください。

おぉ、やりますねぇ、大切にしてくだチャイ

裏山、初期型過走行でも欲しいですね。大事にしてください。この時期が1番熱い時期で良い車が多かった。

盗難には気を付けて長く乗ってあげてください。

200型のオーナーです。👍️ ナニをおっしゃるウサギさん 過走行車なんてぜんぜん気にしなくてOKです。自分のS2は既に14万キロ超えですがスーパー絶好調です、きちんと整備さえしていれば25万キロ位は平気で走りますよ。ホンダのエンジンは死ぬ程丈夫ですよ。さあこれからオープンの季節です！ 大いに楽しみましょう‼️👍️

S2000は死ぬまで乗り続けます。嫁がS2000を乗りこなせるようになってきちゃって。前までは「売っちゃってよ！！」って言ってたんですが。洗脳？？して良かった。嫁：「K君はロングストロークだけどピストンスピード速いよね！！そして私はフェラレディ！！」 どこで覚えたんだ？？嫁ぇぇええ～～！！

「今の」っていうけど、ビートだって7年くらいで生産終わらせたわけで、ホンダのオープンの中ではS2000が長生きだっただけだよ

とくに初期型のビニール窓の視界は悪かったですね。

22年も乗ってんの？？？

そうです。

婚約者は今の嫁ではないんか・・・

私は当時好きだった女の子に「車はS2000が一番好きだが女はフェラレディが好き。」って言って堕としました。その子はフェラーり69までプロモーション（昇進、昇華）しました。エンジンのピストン運動と聞くと変な事を想像し、ロングストロークは私の事だ！！とか。極めつけはロリータエンジン。お粗末様でした。

私もそう思います！！ どこから見てもかっこいい車ってなかなかありませんよね！！ しかもS2000はエンジンルームもかっこいいという＾＾

AP-1のプレミアムカラーライムグリーンが格好良かったんですが、目立ちすぎて諦めました。AP-2のType-SのAPEX BLUEも結構目立ちましたが、あの行き過ぎたエアロの性で余計目立ちました。でも格好良いんです。（FDには瞬殺されるが）

そもそも300ps以上の車の性能なんて使わないですしね。過剰性能が贅沢ですよね。実用車には過剰性能は不要ですがスポーツカーは嗜好品なので。

そして部品出ない。

@@Rer26b そして中古部品高騰。

内装はショボい

@@tucker_skebevich AP1をラグジュアリーな内装チューンでパーソナルGTコンフォートオープンにしたジオーレがあるよ。…

前期のAP1と同じエンジン特性は MAZDA RX-8 4ドアセダン4人乗りっつーね しかもレシプロでもないし… RX-8の方が自分と友達3人でウィンドショッピングとか行けて現実的かと… 実燃費の大差は無いし

うーん、さすが！ 滑り出したら体制立て直すのに四苦八苦、恐怖でした。

嫁がまだ大学生で彼女だった頃、愛射のAP-1に乗せたら「この車もK君も突き上げが激しいね！！」って言ってきました。私：「ピストンスピードも速いよ！！でも君はフェラレディ！！」 嫁から振って来たネタなのに引かれちゃいました。今でもネタにされます。

チタンの破壊力やばいですねｗ

「改」(壊)

今ならまだ手の届く範囲ですし 検討してみていいと思いますよ！ 金はかかるかもしれませんが それ以上に車の楽しさを 教えてくれる車です！

シティカブリオレの開発やったけど、オープンはそれにこだわるひと以外にはデメリットしか無い。

@@vuytskk より低重心にする為のオープンと聞きましたよ

@@moge-moge3318 どれだけ高性能なシャーシを製作してもモノコックには叶わない。 そのシャーシを元にモノコックすれば良いから。 ドアが在る以上は限界は低い。 スーパーセブンにドアが無い理由。 エリーゼ等とは比べないように。 レベルが違いすぎる。 とても優れているものなら継続されているよ。 NSXやCIVICタイプRなんかを新規開発するのだから、改良継続は難しくはない。 ロードスターの売れ行きに便乗しようとして失敗。 ホンダのオープンFRに未来は無いと、メーカー自身が判断したんだよ。 低重心化するなら、カーボンルーフにでもすれば良かった。 そんな車両は存在しない訳ではない。 結局中途半端な企画で作られたクルマだったのさ。

@@osanmsmz8555 机上の空論だけで実技や実業が伴わない陰キャでぼっちタイプだな。乗ってみてから言ってくれ。あの価格で超高回転型NA FRをオープンで作ったのは見事と言うしかない。オープンである事はその時の季節やその場所の空気と一体化出来て、旅もドライブも飛躍的に楽しくなる。カーボンルーフ？？軽量で剛性が得られてスポーツ走行が云々では替えが利かない魅力がオープンにはあるんだよ。あのレベルのオープン NA FRは国産には無いよね。しかもMT。AP-1もAP-2も乗って失禁するほど感じました。紙オムツを以後用意するようにしました。 本当に優れたものと言うのは価値が分かる人は少ないのです。レベルが低くて低俗なモノはパンピーでも理解出来ますが。難解な微分方程式をどれだけ美しい解法で解いても誰にも分かりませんが、鶴亀算を適用する問題を連立方程式で解いたら多くの人が共感します。 まぁ、女も車も経験が少ないとあなたの様な机上の空論で終わるのです。頑張って筆下ろしをしまShow。

日本のオープンスポーツはほぼ任意保険料対策でしょ

いつもご視聴いただきありがとうございます！ ドライブシャフト破損は初耳ですね＾＾； S2000は唯一無二の素晴らしい車ですよね！

…NDは３秒…

そんなに違ったんですか！？ じゃ買うなら今しかないってことですね…

S2200ですね。2000年に例の小室プロデュースでhitomiという歌手が「LOVE2000」と言うのを歌って人気だったのでAP-1の中で聴いてました。

この車は、サーキット走ってナンボのとこがあると思うので、ガンガン走ってください！ きっとS2も喜んでいるはずです^ ^

最初期型AP1ｰ100に乗ってます。 唯一無二の存在ですよね、手放す事なんて考えられないです！

さすがです！ この霊夢のボケを分かってくれたんですね！w あえて魔理沙が突っ込まずに、作ったんですが、気づいてくれる方がいて嬉しいです^ ^

トリッキーな挙動とか扱いにくいとか言う人が沢山居ますが、日常でグリップ走行してる限りは問題ない。ただエンジン回そうとするとローギアでもとんでもないスピードになるので自制心が必要。

86もシフトノブ持ち上げるタイプで、バックできなくて焦りました😭

@@user-ks7uo3ju9z 下に押しては見たんだけど・・・まさか、引っ張るとは。

エンジンはスカスカですよね。回しても回してもトルクが着いてこない。AP-2で回転を抑えてまで排気量上げたのはそのせいでしょうね。意味不明な程シュンシュン回るのにパワー感があれ程で無い車も珍しい。バイクのエンジンみたい。

後輪駆動（MR含む）は雑な操作を許しません。 雨や雪の走行をした事があるなら、分かると思います。 前輪駆動との違いが分かる人は、 それなりの走りをしており、 非日常を楽しめるドMだと思います（褒め言葉）

おめでとうございます🎉

同じ時期にtypeSの13.5万km歴なしが220万円でしたが、近頃は倍の金額に。。。 お互い永く乗っていきましょう。

すごくいいタイミングでしたね！！ 末永く大事になさってくださいね＾＾

最終型のプレリュードと、S2000(AP-1最終型)オーナーです。 車の懐の深さではプレリュード。サーキットでの速さは…比べちゃいけません(^◇^;) プレリュードは部品が無いことを覚悟して購入してくださいね(^^)

それでもめげずに乗っていきます。しくじり車の革をかぶった狼だから…

@@yanky-mate5086 そうなんですね！この3ヶ月の間に自分も友人が車乗り換える時にデルソル買ったんですよねB16BやH22Aとはもちろん違いますが楽しいですね。

@@Remon_tt0186 国内では1万5000台程しか売れなかったので国産車と認識されてないみたいです。 海外ではそれなりにヒットしたようですが。

私の愛車です。高値で譲って欲しがる人が居るんですがそう言うのを聞くと余計大切にしてしまう。一生乗りますね。嫁にも一生乗ります。S2000と嫁は代わりが利かない。

LEXUS LFAもS2000に負けないくらいのNA 高回転型FRですよ。

@@user-zp7yv6bj2l 圧倒的な値段差

海外輸出縛りが解禁されたのもありますね

旧車なんてフルレストアでもしないと何年も乗れないのになんで高値で買うのか不思議、S2000なんてぶん回す車は特に。

@@vuytskk なんも知らねーんだな

@@del_stnmn 教えてよ

@@del_stnmn 購入額数100万レストアに同じくらい払える金持ちはわかるけど、借金してまでやるひとは？ということなんですよ。

It’s wonderful life！

一生後悔しそう

ロードスターのエンジンがかったるくて。

僕も全く同じこと考えてます

摩擦抵抗を減らしてエネルギーロスを減らすためにクリアランスを多く取った弊害ですねｗ

AP2ですが、自分の個体は全然減りません、、、 個体差が大きそうですね！

@@FJ7M さん　AP2からはオイル消費のクレーム対策でクリアランス減らしたのでオイル消費しなくなりました。その代わりまるで別物のようなもっさりしたエンジンになってしまいました。

初期型で対応（ピストンリング交換とかボア調整とか）をディーラーに預けて対策してもらいました。周りには評判が良くないと聞いていましたが、たまたまなのか調子が良かったです。

此方も同じでした、流れのs2000に地元連中は完敗でした。

峠の走り屋って夏炉冬扇。違法行為を自慢しないで下さい。 「私は女子高生のパンツを盗みました！」の方がまだマシだよ。命に危険は無いし。ブーブーで峠を走るなんて事故で死人が出る案件で大罪です。恥を知りなさい。

@@user-zp7yv6bj2l あなたお呼びじゃないんだよなぁ...

@@mitchwarner6969 峠を法定速度を越えてドリフトって違法行為じゃないんですか？？法を犯している事を指摘する事の何が問題なのでしょうか？？

@@user-zp7yv6bj2l わかったわかったじゃああなたはしなければいいんじゃない？それとも全国回って通報し続ければいいんじゃない？

いつもありがとうございます！！お父様最高ですね！！

いつもご視聴いただきありがとうございます！ 次は30万キロを目指してください！！

ホンダ『オイルが減るのは仕様です』