なぜ、交通系ICが年内に廃止されると言われているのか？【ゆっくり解説】 

ビックリした。熊本県だけの話ね。全国的な廃止ではないってことね。ちなみに私はSuica愛用者。コンビニやスーパーでも使ってます。クレカは使わない。電子決済もやらない。

岐阜の場合は逆で独自のICカードを廃止し、全国交通系ICカードが今年3月に使えるようになったばかりでした。

ライバルが減れば減るほど、端末メーカーも強気にできるから更新費用を値上げしたりとやりたい放題に出来てしまう。

ウクライナに1000億あげるなら熊本に40億ぐらい出しても良さげ。

国の補助金が新規のみとかまるで新規ばかり大事にする携帯会社みたいやな

クレカの決済だと海外に手数料が流れるだけなのがなぁ…

私は交通系ICカード廃止には反対です｡遠征の時にバスやタクシーを使うためICカード廃止を撤回すべきだと思います。

結局クレカにして、何処から何処まで乗ったのか等行動パターンが、クレカの会社にビッグデータとして蓄積される 殆どのカードは外資だよなぁ

簡単に言うけど、Suica って世界の SmartCard 事業に影響与えた方式で、いまだに世界最速処理なんだよね。 Visa タッチなんかより３倍も早いのが当たり前の Suica に慣れてる関東圏の人が Visa タッチの速度で我慢できるものかね。 さっさと交通系IC側が値段下げろとは思うボリすぎ。

そもそも、クレジットカードを作れない人には、何のメリットも無いどころかデメリットしかない！。😢

どんどん海外に手数料取られていってるの誰も気づいてないのかな？ ICで購入すれば国→地方にお金が行くけれど、 クレジットでVISA,MASTERとか会社にすると海外クレジットに手数料取られるから日本全体で損するんだけどね…。国内のICって海外から利用客のお金を日本、地域に落とす方法。 クレジットにするぐらいなら現金のみの方が国にも地域にもお金が落ちる。 あとは国内なら銀行とかのデビットカードかな？ 補助金だのみの運営ってのがそもそも企業として危ういのが問題。 それこそマイナカードとかで状況把握して、年間利用料金分を利用者地域とかに請求する形でいいんでない？

なんでICカードだと定期券の期限切れでも使用できたのか？ 単に普通乗車券として課金されるだけではないのか

更新するための機器なり手間賃なりが高すぎる事に有りますよね。 恐らく機器はある程度の大量生産が可能だと考えれば、手数料がバカ高いのでしょう。 専門の業者さんが設けているかその上に居る組織を運営している人達があぶく銭を得ているのだと思えてなりません。 日本中で更新見送りや廃止の方向に向かうとなったら、甘い汁を吸っていた一部の人達が慌てて値を下げてくるのではとも考えられますね

なんで決済でグローバルに追随する必要があるのよｗ ガラパゴスを嫌う意味が分からん 独自に進化すればいいじゃない そうしないと売るもの無くなるよ

個人タクシーを利用した際、交通系マネー（Suica）用デバイスの導入は高コストなので対応していない、と事情を教えていただきました。普通に考えると、普及に従って導入コストが下がっていくと思うのですが、20年も経過して未だに高価格なのはなぜなのでしょう。特定の団体または企業が儲かる仕組みなのであれば、是正すればよいのでは？とも思います。交通系ICカードはやはり利便性が高いので。

FeliCaという世界トップの技術を持っていながら 交通系ICカードは事業者ごとに乱立し互換性がなく 加えて「ご当地ICカード」まで作ってしまい 開発コストが低減されず地方ほど負担が大きくなり やむなく世界標準のEMVコンタクトレスに駆逐されていく様は 技術立国日本の衰退の歴史が凝縮されていて好き

利用の多い高齢者や児童はクレカ持ってないとか作れない訳だし、結局代替案(スクールバスとかデマンドタクシー)で市町村の予算組まないといけないから都心部以外でのクレカ案には賛同出来ません。 利用離れが起こって、バス会社の倒産やさらなる減便に繋がりそうです。

これ熊本“県”ではなく、熊本“市”だよね。 で、くまモンの利用率は定期券があるからで、単純に定期以外の運賃決済だけなら少ないですよ。 コレは熊本市のすり替えですね。

交通系カード地方ごとにいろいろ増えすぎでスケールメリットも少なく、管理の手間も増えるばかりでコスト下がらないのはなんとなく理解できるわ。あと、JCB！日本発祥の唯一の国際カードブランドなんだろもっとしっかりしろw

酔っ払いのジジイが缶酎ハイの支払いに無言で財布ごとパッドに何度もたたきつけるから「お支払方法は？」と尋ねたら「電車！！」と叫びやがった。

廃止したら現金で乗るだけです電車やバスに乗るのにクレカは使いたく無いです。

不正利用の厳罰は、外国人に対しても厳格に実施すべきですね、 「わたし　にほんご　わかりません」 で誤魔化してもダメですね。

地元のコンビニでも使えない交通系ICカード OKICA「…」

Suica定期だったってだけでSuica関係ないじゃん。 普通の定期でも昔から名前指で隠したりしてこんなのはあったし バレたらこういう計算だったのは国鉄時代から変わらないぞ？ 交通系ICカード関係ないじゃん。 便乗で東叩きしたいだけだろ。

あまりにも近視眼的発想、後先考えない愚行だと思います。目先の金額が安くなったからといって、トータルコストが必ずしも安くなるとは限らないということ。 ICカードが使え無くなれば、圧倒的な乗客が現金利用を選択するはずなのに、両替用硬貨を常に準備しておくコスト、硬貨を金融機関に預けるコスト、そのやり取りを行う人間のコスト、この辺りのコストが跳ね上がるというのに、まさか何も考えてないってことはないよね？ また他は知らないけど、suicaはあくまでも自グループ内のサービス向上が目的であって、決済手段として天下を取ろうとか思っていないはず。 楽天銀行を組んで、suicaを使ったネット銀行サービスを開始するというし、個人的にはsuicaとだけは手を組んでおいた方がいいと思う。

交通系は手数料の代わりに設備費用で回収するやり方。クレジットは手数料で回収。結局どのタイミングで回収するかの違いだけだよ。 経営の厳しい田舎はタッチやQR決済、都会は交通系と棲み分けになっていく可能性が高いかな。

不正利用とか折り返し乗車は厳格に取り締まってほしいし、外国人旅行者のためにクレカにしてあげようという思考にはならない

交通系ICカード、JRグループとその関連取引先がシステムの利権をがっちり握っているので高い更新費用は今後も変わらないでしょうね。

関東から比較的近い元地方私鉄に居た時に、会議でレンタル料高いから導入しないって言ってたな。 結局観光客や沿線住民、そして行政からの希望で導入するみたいだけど。 導入希望されているのは地域によってなんでしょうけどね。

グローバルって言うけど欧米に限らず交通系ICってあるんだけどなぁ…日本人の弱い言葉「グローバル」「遅れてる」「世界では」　あとコンビニチャージの問題より肥後銀ATMでチャージできるようにしてもらったほうがいいんじゃない？

もともと役人の天下りの為の設立会社なんかとっとと廃止すべきだと思うが?

広島県でも交通系カードの継続で バス　路面電車　アストラムラインなど各企業で対応が割れてますよ 結局　新規には補助金が出るけど更新には補助金が出ないから 初期費用の安いシステムに移行の流れになりそうなのですが 各企業の足並みがバラバラで利用者は困惑するばかりです

クレカは特定の民間企業に支払う新しい消費税のようなものだと思いますよ。VISA MASTERそしてアクワイアラと呼ばれる加盟店契約会社がウハウハウハとなりますね。

鹿児島のほうがひどい．地元のローカルICカードがないと電車もバスもトラムも乗れないし，クレジットカードのタッチも使えない．二度と行きたくない．

旅行先での乗車，大人はクレジットカードを持っているけど，子供の支払いは現金にして，降車時に渋滞を引き起こすのでしょうか？

今なら補助金で導入がお得になっています。で、導入すると維持費が馬鹿高いと。

クラウド上でやるということは、ネット繋がらない場所だとどうするんだろ。

クレジットカード決済にすると未成年者やブラックリスト者はどうなるんだろう。 現在小児料金はICカードが記憶しているけど親名義のカードだとそれも出来ない、また定期券にした場合、乗車区間をクレジットカードに記憶する事が出来るのか。 まあ半導体不足も深刻だしCに依存しない為にもクレジットやデビットに変更しても良いと思う、買い物や飲食にしか使えない◯◯Payも共通して欲しいところ。

もう面倒くさいから現金でいいじゃん。手数料更新料取られないんだから。

クレジットカード使えない人ばどうなるのかな⁉️⁉️

さすがに「現金は使えません」とか言い出さないよね？

要するに 「今回の方針に文句がある人は次の選挙で現熊本市長を落選させて機器更新に補助金を出す候補者に票を投じて市長の交代を目指しましょう」って事になるんだが… もっとも、中途半端に普及を促進させる政府も大問題なんだけどねwww

くまモンICカードには、地元の肥後銀行が関わっているから、廃止はない。

うーん。 更新費用か……仕方ない話、だよなあ。 ただ、グローバル云々の話については、あえてグローバルスタンダードに合わせず、日本独自の決済方法を強制する選択ってあると思うんだ。 「訪日へのハードルを上げる」意味で。インバウンドのない訪日者は、むしろ数を減らさないといけない。

現在の首都圏などの大量の通勤客・通学客などを無人でスムーズに捌くシステムが現行のスイカ方式しかないため、首都圏などの鉄道会社は存続させるしかない。 東急・京王・南海などがクレカのタッチ決済を一部の改札機に採用しているが、利用できるのは東急線内・京王線内のみなど限定的で他社との直通の連絡での利用は不可。 朝のラッシュ時でクレカのタッチ決済を使うと、改札で滞留して顰蹙をかってしまうよ。 地方の私鉄やバスなどで、改札に数秒かかったとしても問題のないような場合ならクレカのタッチ決済でも問題ないので、コストの安い方を採用したというだけの話。

小湊鐵道は鉄道線では紙切符のみ、バスはICカード対応。その選択は正しかったのかも。

車内決済のバスや路面電車はプリペイドカード式がコストが掛からず合理的である。 くまもんのカードが残って西瓜が切られるのは他社カードを使用した際の決済手数料がクレカより高額だからで JR東日本のぼったくりが原因であるが西瓜導入時に国が主導して広めることを行わずJR東日本が自腹で広めたことにそもそもの原因がある訳で 国の失策以外の何物でもない。

海外のカードは反応遅いからなぁ Felica対応だったら良いけど。

ナンヤ　熊本だけか。

ICカード決済がグローバルじゃないは全く誤った情報だな…🤔

クレカの利用出来ない人はどうなるのだろう。デビットカードの利用になるのか？ クレカを利用出来ない場合は少数で無視なら、券売機で現金で切符を買うに逆戻り。 交通系ICが使えなくて、くまモンICが使えるのも矛盾してるような希ガス。

総理が外国にばらまいている金があれば何とかできたんじゃなかろうか。 クレジット決済導入するためには当然クレジットカードを作らなきゃならないが、クレカ作れるならSuicaのオートチャージ設定できるじゃん。 デビットカードは使えるようになるのかな？　まあそうだと落とした時に、預貯金の口座に入っている金額全額使われてしまうことになるけど。

クレカのタッチ決済じゃ都内は無理。 NFCだと混雑駅の改札で読み込ませる為に一拍置かないといけない。 スイカみたくサクサク通れないからすげー不便だよ。 「使い物にならない」とJRに撥ねられて開発されたfelicaは優秀だよ

個人的に思った一番のデメリットは、「子どもにクレジットカードやクレジット・QRコード決済可能な端末持たせることは怖くてできない」というところなんですが、出てこなかった。 何らかの方法で子ども対応は可能なのかしら。

くまモンのICカードは他の交通系と同じFelicaだから更新のコストは関係無いんじゃないの？ コストを理由にするなら、くまモンのICカードも廃止してクレカのみにするべきでしょう。

現金は現金で管理コストあるでしょ😢 なんで機器更新する必要になるんでしょう？ FeliCaとVISAとでは反応速度全然違うので問題にならないのかなぁ

殆ど同じシステムのマイナカードの維持コストがいかに高いかと言うこと。

これで熊本に行く気が無くなった。 クレカなんか絶対に出さないゾ。

36億の赤字が出てて更新費用が12億だから更新費用が6億の決済方法に移行しますって話が本当なら、 高額な更新費用って言うけど問題は他にあるんじゃないの 熊本は元々公共交通機関の利用率が10％以下らしいが、人口と利用率の実態に見合ってない不採算線路を運行し続けながら、交通系ICの更新費用に文句言うのもちょっと違う気がする

クレジットカード引き落としは手数料が倍だと思った。SUICAが手数料半額にしてQR決済もそれを倣って安くしている。 利用事業者の収益そしてひいては利用者の負担軽減のためSUICAは残すべき。

ガラパゴスと言われても日本の鉄道利用は世界と比較しても圧倒的に高いので既存の非接触ICでは捌ききれないという問題があってFelicaになったっていう経緯があるので世界基準にされると改札捌ききれなくなる可能性があるんだよね。少なくとも都市部では厳しいと思う

クレカタッチもまだまだ普及していないですね。次の更新までは非対応でしょうし、クレカをタッチするのは抵抗があるので現金で乗ります。案外原点回帰するのかもしれません。

まあ国の怠慢ってとこか

交通系ICはICカード自体に残高が記録されているのでICカードの処理だけで決済できますが、クレカのタッチ決済はクラウドに繋がらないと決済処理が出来ないでしょう。山奥の、携帯の繋がらないバス停で降りる時クレカタッチはつかえるのでしょうか？電車の改札口などは駅に固定されているので有線でネットに接続できるのでしょうが、バスの場合は事情が異なってくると思います。

くだらんとこに税金だすなら、更新にも補助金出せばいいのに。

まぁ熊本へは行かなくなるだけだからいいか

そう言えばクレカ決済やタッチ決済の手数料ってどうなったんだろう？

そもそもシステム更新をしなければならない理由は、もっと世の中に周知されるべきですね。

ICカードの更新負担増大よりも7月3日以降に出てくる新札で現金自販機全てを新札対応しなければならないのでもっと負担が増えそうですね。

茨城交通はとっくに廃止してるのに話題にすらならなかったね

ＱＲコード とか クレジットカードタッチ決済 って、確か外部通信が必要なんでしょ？、詳しくは知らんけど。 でも若しそうなら、時々騒ぎを起こしてる『通信エラー』不具合が出た時には地獄絵図に成るんじゃ・・・（汗）？

落としてもある程度安全な　交通系ICと　落としたら地獄を見るクレジット系ICカード・・・・ 高額決済が可能なカードを　都度使うのは　気が進まないな・・・・　　小学生もクレカIC作れって？？？

結局、現金最強か…

定期券の本人以外の利用禁止は、ICに限らず紙の時代から変わらないからなぁ そもそも記名された定期券をどうして借りて使えると思ったのか……

日本は各企業で好き勝手にキャッシュレス支払手段を作りすぎで、初めて行く店のレジで対応キャッシュレス一覧見てると数多すぎて辟易とするわ 中国はwechatpayかアリペイが使えれば鉄道やバスも含めてどこでも支払えるから、日本も中国みたいにキャッシュレスの足並みを揃えてほしいわ・・・

知人に「家族の事情」でクレカ持っていない人がいるが、チャージ式のＩＣカードは持っていたな。

広島のPASPYも終了予定です

JRはやらないでしようね 新札に対応したばかりだし 既存のシステムをかえると成ると 莫大なコストがかかるのは 避けたいからね

クレカ作れない ブラックリストは現金か？

クレカが作れない、まだガラケーな人はどうするんだろう？

長野県の旧信越本線を引き継ぐ　しなの鉄道は将来Suicaを導入するそうです。 しかし、機械更新が高額すぎるのも何とかできないものでしょうか？

クレカを作れない人はどうするの？　現金支払いのお釣りちょうだいや高額紙幣しかなかった～のばあいどうなるんだろ？ 　携帯決済は可能なのだろうか。未だに新500円玉が使えない機械が巷に多数有るらしい。新貨幣に対応するのにもそうとうかかるんじゃないの

クレジットカードが主流なった場合定期券表示方法はどうなるんだろう？

函館民「IC乗車カードが導入された」 青森民「どこのカード?」 函館民「nimocaと言うんだ」 青森民「（どこだろう）」 数年後 青森民「うちも導入されたよ」 函館民「どこのカード?」 青森民「…Suica（ベース）」 五稜郭本町のカラオケスナックにて 函館民「🎤おらこんな街やだー、東京へいぐだー」

定期だと期間全部で使ったと計算されるんだよね。

区間がわかっている定期券での他人名義使用不正だからこれですんだけど、乗車駅がわからないと可能性がある限り最遠区間取られることもある。 区間外乗車は正当ではないですが、近郊区間などでは通過特例のある場合もあります。 不正乗車の扱いは私鉄でもほぼ同様です。

クレカって便利だけど借金だからねぇ。 何となく抵抗がある。

タッチ決済の更新が来たら国からの補助はないということになるが、そのときが到来しないとわからない。新規なら出て、更新だと出ないというのはおかしい。

すいかで払うようにしたら話題性もあっていいのに。

ｊｒ九州のカードも使用できなくなる。 チャージ機能が無い端末なら安いと聞いた（広島方式

定期券ではない、普通乗車券も経路を定めて購入しその通り乗車しなければなりません。 ただ、JRの電車特定区間では、いちいち経路を定めて購入使用と言うのが現実的ではないため、最短ルートで運賃（料金ではない）を計算して、経路が重複しないなどの一定のルールで自由に経路を選択できます。

俺は日本にいたとき1度もバスに乗った事が無いので乗り方を知らなかった。 2月に一時帰国したときスイカでピッとやって券を抜いたらドライバーに怒られた。 考えてみりゃ、そりゃそーだ、ボケと言われても仕方がない。 しかしスイカって便利だねコンビニや自販機で残高も分かるし。 羽田の自販機で全額使う事が出来た。

クレカ決済は運行ダイヤがザルで利用客が日本程には多くない欧米だから認証に時間がかかっても通用してるだけじゃないの。

交通系ICカードは全国では9種類のみです。1種類のICカードは全国では使用不可能です。QRコードの印刷が切れていたりの不具合とうの対応やクレジットカードのタッチ決済が、大人だけになります。子供のきっぷやくまもんのICカードが、2種類あるので気をつけてください。イオンのブルーの電子マネーのワオンです。

なんで『更新費用』の高額さで交通系ICカードが廃止されるのか、考察が足らなすぎ。 交通系ICカードの仕組みは残高を管理するカード事業者のサーバーとICカード内の残高とを同期させる仕組みで、使用開始時（乗車時）には（残高と）無効カードのリストに無いかを確認してICカードに乗車駅を記録する方式。そして降車駅では自動改札機の仕組みで運賃を計算し、カード事業者の残高とICカード内の残高とを『その場で』計算してカード事業者のサーバーとICカード内の残高を更新するもの。実はこの処理にかかるインフラが高いもので、熊本で交通系ICカードのSuicaを使おうとするとJR東日本のSuicaサーバーとの通信が発生するんです。このインフラの使用料が安く抑えられている代わりにインフラを実現するサーバー群の更新費用を上げて（セキュリティ対策もあるため）インフラの維持に充てている仕組み。交通系ICカードが高コストなのは、即時決済をするためバックボーンの計算機資源と通信回線資源を潤沢に使うためなんです。だから他社鉄軌道・バス会社の利用をしない前提だと交通系ICカードと同じICカードを使用してもシステムは安く上がる仕組みです。 クレジットカードのタッチ決済の手法も仕組みは交通系ICカードと同じだけど、降車時に運賃を計算して残高を更新せず、クレジット利用があったことをクレジット発行会社が承認して記録するだけで、ICカード内のデポジット残高の更新はしないぶん、システムを安価にできるんです。しかもクレジット請求時までに運賃総額を確定できれば良いため、例えば1日の運賃上限を設けて一日乗車券のようにしたり、15日間同じ経路で使ったらその月は同一経路は追加料金を取らないシステムにするすることも簡単てす。このメリットを活かすべく、関西の在阪私鉄は後払いシステムのPiTaPaを導入しました。 しかしながらクレジットカードの与信システムを使いつつ交通系勘定システムを足すほうが、決済手数料が高くともインフラの維持費は安上がりなため、京都丹後鉄道のように交通系ICカードに見切りをつけクレジットカードのタッチ決済（オープンループ）に全振りした事業者も出てきました。 なおクレジットカードのタッチ決済の物理層はフィリップスの開発でNXPセミコンダクターズ社が権利を持つMifareで、カード内に残高管理の台帳を持たないぶん、安価ですが非接触通信距離が短く、出場時に与信照会で既存のクレジット与信管理網を通るため改札通過に時間がかかるのが難点です。 こうした特性の違いにより、 ・交通系ICカード → 大手私鉄とJRの都市部 ・相互利用の無い交通系ICカード準拠カード → 地方の乗客の多いところ ・クレジットカードのタッチ決済 → ローカル線 と、利用実態に応じた棲み分けが起きると思います。キャッシュレスサービスを普及させる意味でも、訪日観光を促進する意味でも、ローカル線には、たとえ決済手数料が高くとも維持・更新費用が安価なクレジットカードのタッチ決済は導入すべきでしょう。交通系ICカードや各種電子マネーのシステムは決済手数料こそ安くともバックボーンコストが高過ぎました。バックボーンコストのうち事業者負担分の高さを見抜いていなかった政府官僚の詰めの甘さが、このような『大規模更新時に「相互利用のできる交通系ICカード」を捨てる』結果に至った一番の原因かと。たとえ相互利用・片利用を捨ててもそれなりにインフラコストがかかるため、インフラコストの一部をクレジットカード会社に負担してもらうオープンループシステムは普及すると思います。決済手数料は高くともシステム維持費の一部はクレジットカード会社が持ってくれますからね。 ……私は交通系ICカードの処理の仕組みが高コスト構造で、システムの更新時に多額の費用がかかる原因がバックボーンにあることの解説を期待していたのですが、動画の内容があまりに表面的な内容でガッカリしました。『もっと交通系ICカードやクレジットカードの決済システムについて、もう少ししっかりとお勉強してください……』、と言いたいです。

どうなんかなー　汎用性高いものは維持すべきと思うがねー クレカ非接触と交通系非接触でこれだけコストが違うのも意味が解らないな・・・ ちなみに国のはしごの外し方は半端ないからね・・・

プリペイド型のVISAタッチ決済が出てきたから、クレカでブラック、未成年者でも持てる。 海外の利用を知っていたから、日本も同じように向かうと、予想していた。

クレカ決済の運賃計算は、クラウドなのか。三大都市圏の改札に大量の乗客が集中する状況では、クラウト処理では使い物にならなそうだけれど、一方地方都市圏ではオーバースペック、高コスト過ぎた、てことのようだね。 折角NFC利用で世界に先行していたのだから、この辺りの地方都市圏の声を取り入れて、低コストバージョンも開発していれば良かったのにと思う。 世界のインフラの覇権を握れたかも知れないものをまた一つ失ったような感じで、勿体ない限り。

クレカ導入で手数料あがって運賃もあがったりして。 無理に対応せず千円札と小銭のみの現金決済のみで良いんじゃない？ ICカード系が統一規格になって１つ２つのみに集約されるのが一番簡単で利用者に便利だと思うけど。

クレジットカード決済だと未成年者が困るんじゃないかな