【ゆっくり│地理】LRTの成功事例、ストラスブールから学ぶ 

今年から宇都宮に住み始めたのですが、どこに行くにも自転車で行くには微妙に遠かったり、雨が多いせいで自転車で出かけられない日も多いので、自動車がないと住めない町だなって思ってます。なのでLRTが開通したときにどのくらい生活が楽になるのか、今からとても楽しみにしてます！

東北地方にLRT(路面電車高速輸送システム)を普及したい。

日本の場合LRTが普及するかどうかはまもなく開業する宇都宮に掛かっている気がします。 成功すれば導入しようとする自治体も出てくるでしょう。

色々な都市に勝手にLRTを導入して経路を妄想するの好き

近年名駅だけでなく栄の再開発が進んでいる名古屋についての動画が見てみたいです。 また、それに合わせてリニア中央新幹線によって東京名古屋大阪を結んだ巨大都市圏は生まれるのかについて扱って欲しいです。 あと声出しの動画は個人的に見てみたいです。

戦略的な都市計画があってこそですね、コンセンサスを得られるリーダーシップがまず課題と思います。

自分のところはLRTの電車が導入されてるのを知って、乗ってみたら他の走っている路面電車よりも振動がなくてすごい快適だった！

インパにも路線伸ばせば駅からバス停の混雑なく行けそう

市バスで海外旅行できるってのもすげえわ

ほんとに、なぜ岐阜は路面電車を無くしてしまったんだろう 下手にデカい会社が運営してたせいで他事業や他路線と比較して赤字が目立ったとか、市長のバス会社癒着疑惑とかいろいろ言われてるけど、結局は名古屋に近すぎたのが原因なんでしょうかね

栃木県民ですが、宇都宮LRTは厳しいと思いますね。LRTの走るルートはJR宇都宮駅から隣町の工業団地までだけど、途中はそれほど市街化が進んでいない地域。そもそも宇都宮中心部は通らないし･･･。 宇都宮中心部と工業団地の間の渋滞がひどいので、それを解消するために建設されたLRTですが、そもそも渋滞の原因は途中にある鬼怒川。大きい川で、渡れる場所が限られているので、そこに車が集中するというだけ。なので鬼怒川に橋を架ければ問題は解決。渋滞するのも通勤時間帯だけだし、日中や夜間のLRTは空気輸送になるかもしれません。 ただ、バス路線とは違って簡単には撤退できないから、利用が低調なら何らかの利用促進策を打つでしょう。これまでは宇都宮の軌道交通はJRと東武という大手しかなくて、市や県が利用促進策を考えたことなんかないんですが、初めてやらざるを得なくなるかもしれません。 また、長いスパンで考えれば、今は車で来ることを前提に、郊外に分散している公共施設などが、建て替えの際にLRT沿線に移転したりして、結果的にコンパクトシティが実現するかもしれません。ただし何十年か後の話ですが･･･。

ストラスブールのLRT何度かのりました。 低床の為かサスペンションが悪いです。路面の複数車両で、車掌が居ない為、無銭乗車がやり安いシステムに思えました。