【ゆっくり解説】西日本ローカルの新顔！227系とは？【JR西日本】 

JR西日本の国鉄型車両が定期運用から全て外されても魔改造車両のウエストエクスプレス銀河117系はまだまだ残るのでしょうね。

227系 105系よりも窓が大きくなり流れ行く景色が見やすい 走行時の揺れも少なく快適

嵯峨野も早く227系の2＋1列とかになると良いと思います。

1000番代ちゃんにも愛称をつけてやってください。JR西日本様。

北近畿の113系や山口の115系や105系はどうなるんだろう

忘れられたA65編成()

山口にも新型の車両ほしいわ

227系1000番は大阪環状線の323系のローカル線対応版です。227系0番と異なり、モーターと制御機器、車体、車内が323系と同じで323系のワンマン対応トイレ付版です。どうして323系でなく227にしたのでしょう。実際乗ってみて画期的に思ったのは、走行音が静かで時速50キロあたりからモーター音がほとんど聞こえないのと車輪とレールとのサーという転動音がほとんど聞こえないのでロングレール区間では下手な特急車両より静かで乗り心地が良いです。王寺～高田間の走行音の動画を見るとわかりますよ。

幹線系の高速走行線区配属車でもヨーダンパ付けてないのがちょっと‥

岡山地区の227系500番台、姫路進出は何時⁉️

奈良→和歌山(桜井線・和歌山線227系1000番台) 和歌山→天王寺(阪和線225系5100番台) 天王寺→大阪(323系) 大阪→姫路(225系100番台) 姫路→糸崎(227系500番台) 糸崎→岩国(227系0番台) の兄弟ルート出来そういずれ

岡山地区へ導入されたのが500番台なのが謎。 和歌山1000番台の次だから2000番台じゃ駄目だったのだろうか。

加古川線と播但線の103系の置き換え用に227系1000番台を導入してほしいですね。

500番台の写真は、使って大丈夫なのでしょうか

岡山地区の227系は、玉野市宇野エリアにある宇野駅まで乗り入れるのかぁ。😮 だが、227系の欠点は朝ラッシュ時の混雑が旧型国鉄車両より酷くなっているのではないのか？🤔 広島地区だと、かつては103系や105系が、片側４扉とオールロングシートで朝ラッシュ時に発揮し、井伏鱒二作で被災者が戦火を逃れた可部線では問題なかったものの、227系では裁けなくなった問題もあります。 これは、JR北海道721系でもオール転換クロスシートで、朝ラッシュ時や新千歳空港輸送で大きな支障となりました。 ただ、721系はデッキ扉（一部の車両はデッキを撤去し、半自動ドアに改造）もあるため乗降のロスでは227系より厄介です。😢

広島のレッドウィング=広島カープ 和歌山色=1000番台ロングシート 岡山色=500番台。 次の投入予定は、下関地区?福知山地区? 関西アーバンネットワークに導入か⁉️

恐らく岡山地区は、最終的にタマ数が足りなくなって増車すると思われる。

伯備線最南端に導入するのは将来的には山陰側にも進出するって解釈してます。福知山の223系5500番台みたいに、新風吹かせまくるのを期待しようかな(*^-^*)

JR四国が新型車両投入する際は新たに開発せず227系ベースの3000系になりそう。（227系3000番台扱いとなる。だが経費削減を極めてS500系（Sは四国のS）として500番台を投入することもありうる。）

地元広島の227系だ！！

「まほろば」より「奈和(なお)」の方が良かった。もしコロナ無かったら嵯峨野線と山陰線にも現れていたかも 愛称は「京滋(けいじ)」

和歌山に来ないでくれぇロングシートは嫌だー笑

227系は全車指定席てい。

七尾線にも

嵯峨野線の超混雑区間に227系1000番台か323系を数編成導入すべき。 ホームドアの関係で321系、207系は無理。

「まほろば」より「奈和-nao-」が良かったな

國鐵227系…。。。

和歌山227ちゃんにも愛称を！Green wakayamaとか？(ださ)

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225系、227系は扉間の真ん中の席以外は、座席と窓枠が微妙にずれているので大嫌いです。 このクソ設計を解消してほしい。