【この動画は魔理沙(AquesTalk)×ロネット(ボイスロイド)でお届けします】
【一部訂正あり】
動画中において失速からの回復手段で「エンジン推力を増すことが対処法である」と述べていますが、すべての場合で当てはまるのではなく、機首上げ状態におけるエンジン推力の増加は機首上げモーメントがより顕著となり、かえって危険となる場合もあるようです。
また、動画中でピトー管への着氷がもたらしたものとして「空気が通れなくなる」という説明を行っていますが、正しくは「着氷が原因で正確な全圧を測定することが出来なくなり、全圧と静圧の差が正しく測定できなくなったために、実際の対気速度を表示することが出来なく」なりました。
今回紹介するのは「エールフランス447便」の事例です。
深夜に大西洋上を飛行していたエールフランス447便。
突如自動操縦が解除され、機体は急上昇を始めたが一転、急降下を始めます。
その驚きの理由とは。
【参考】
aviation-safet...
reports.aviati...
www.tomyokota.c...
ja.wikipedia.o...
alpajapan.org/c...
alpajapan.org/c...
alpajapan.org/c...
www.is.kyusan-u...
alpajapan.org/...
www.businessin...
www.aviationchi...
avionics.sakur...
• Flight AF447 (Air Fran...
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7 сен 2024