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【ゆっくり解説】日本航空機 駿河湾上空におけるニアミスインシデント 

ゆっくりヒコーキちゃんねる
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【訂正について】
16:07
958便に出す指示を誤って907便に…の誤りです。
大変申し訳ございませんでした。
13:35
日本語訳について907便となっていますが正しくは958便となります。
大変申し訳ございませんでした。
今回ご紹介するのは駿河湾上空で日航機同士がニアミス(異常接近)を起こしてしまったという事例です。
補足としてこの時の担当管制官達はこの出来事ののち、管制官の職を失職しています。
【参考】
www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/...
ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%...
www.nikkei.com/article/DGXNAS...
• Near Collision Over Ja...
• 【解説】日本航空機 駿河湾上空ニアミス
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25 июн 2020

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Комментарии : 410   
@user-xi6me6nu7p
@user-xi6me6nu7p 3 года назад
マジでDC-10の機長がちゃんと考えて回避行動してくれたのホント有能や
@kuroshiro3340
@kuroshiro3340 3 года назад
プロセスの違いはあれどこの事故とユーバーリンゲンの差は「相手を目視できていたか」でしかないのが恐ろしい
@user-vp4kt1yk3z
@user-vp4kt1yk3z 4 года назад
この事件が後のユーバーリンゲンに生かせなかったのが悔しいですね…
@g0madare
@g0madare 4 года назад
ニアミスだとどうしても注目されないですよね...
@209kei0bandaiKeihintouhoku
@209kei0bandaiKeihintouhoku 3 года назад
ユーバーリンゲンよりまだマシだよね
@user-ub6gc1pf5z
@user-ub6gc1pf5z 3 года назад
人が死なないと是正しないのが人間の性
@user-sc7xz7sw4m
@user-sc7xz7sw4m 3 года назад
事故の数も多いから、対応しきれないんやろな
@dindon1969
@dindon1969 3 года назад
第一義としては 日本のニアミス事故の教訓が生かされなかったのが悲劇の原因ですが、 担当管制官企業・組合の長年に渡る組織的な不正行為も原因ですね。 犠牲者遺族に殺害された管制官の後ろに、 不正行為に協力していた管制官が何十人と居た。 組合は不正行為をしなくて済むように 待遇改善を会社に求めるべきなのに、 逆に迎合して不正行為で協力していた。
@genzouwaku4229
@genzouwaku4229 4 года назад
当時ニアミスの詳細を伝えるニュースを見て、あまりの接近距離に驚いた事を思い出します。 テネリフェみたいに衝突しなくて本当に良かった。
@user-zj1cf5ld4z
@user-zj1cf5ld4z 3 года назад
958便の機長はニアミス回避し、機内に怪我人も出なかったのか。958便が優秀過ぎる
@user-rc8oo2ws5r
@user-rc8oo2ws5r 3 года назад
ニアミス時の距離が20メートル程度って、 タイミング次第では 一方の主翼ともう一方の尾翼が 接触していた可能性もあるのか。 複数要素(速度、向き、角度など)が 幸運に重なってくれた 不幸中の幸いの事例ですね。
@user-lg2rx8kt5t
@user-lg2rx8kt5t 2 года назад
接触しないまでも風圧で機体に何らかの異常が生じていた可能性がありそうですよね。
@lemonssoul6616
@lemonssoul6616 4 года назад
こっわ、20メートルって判断が1秒でも遅れてたら衝突してたでしょ…
@HEMAN434
@HEMAN434 4 года назад
客席からも見えてたんだろうな~
@user-md5yz4gt2p
@user-md5yz4gt2p 3 года назад
民間のジャンボジェットとDC10の大きさからすると各国空軍のアクロバット飛行より近い事になる。
@HaaHst
@HaaHst 3 года назад
20mというと大体3~4階分ぐらいですかね?
@Zakky-ye4nx
@Zakky-ye4nx 3 года назад
@@HEMAN434 目の良い人なら点検ハッチとか 見えてそうですよね( ̄▽ ̄;)
@user-tr2jt9he3e
@user-tr2jt9he3e 3 года назад
1秒どころじゃなさそう
@QWERTYqwerty-vg4jh
@QWERTYqwerty-vg4jh 4 года назад
ユーバーリンゲンとこの事故はほぼセットだと思う
@user-ip6zb2bm3i
@user-ip6zb2bm3i 3 года назад
確か1ヶ月間に起きたんやっけ?
@mr.friday422
@mr.friday422 4 года назад
どうにもアメリカ・欧州以外の事故が軽視されすぎてる気がする ユーバーリンゲン空中衝突事故に教訓が活かせなかったのは痛恨事
@HaaHst
@HaaHst 3 года назад
関係ないですが、アイコンがBEAで少し笑ってしまいました。
@user-ck5qh3yz4r
@user-ck5qh3yz4r 3 года назад
@@inkyku4688 なに言ってだお前
@user-cq4fo5th8v
@user-cq4fo5th8v 3 года назад
@@user-ck5qh3yz4r 白人至上主義への皮肉じゃないの
@user-pj4wq7hk3w
@user-pj4wq7hk3w 3 года назад
@@user-ck5qh3yz4r 白人至上主義はまじで自分たち白人以外は人間じゃないって思ってるからね
@kamikazeJELF
@kamikazeJELF 3 года назад
@@user-ck5qh3yz4r 「アジアの飛行機が事故ったのはパイロットが黄色の猿だからww俺たちならそんな事にならないw」って言うのが白人だからな。
@-watarunfuyume-9292
@-watarunfuyume-9292 4 года назад
月刊エアライン2011年2月号に、2010年10月に最高裁が出した管制官に対する判決(禁錮1年〜1年6か月、執行猶予3年)についての記事があります。 「職務上の注意義務違反」として管制官のミスを裁く形となった判決に対し、あくまでミスをリカバーするシステムの構築が必要であり、再発防止になるとして批判しています。
@neobasara
@neobasara 4 года назад
航空管制官は国家公務員であり,国家公務員としての職責,規律違反,注意義務違反で重大な結果を招いたら刑事罰が飛んでくることはやむを得ないと思う。ユーバーリンゲンの事故でも航空管制会社と担当した管制官には刑事罰が科されたようですし。
@user-ep4sn3jb7c
@user-ep4sn3jb7c 3 года назад
@@neobasara ユーバーリンゲンはまた違うでしょ。管制のワンオペ等罰せられても仕方ない過失があった訳だし。
@PKestrel-mm4tc
@PKestrel-mm4tc 4 года назад
何気にJTSB(当時は違うけど)が世界中に重大事故発生を予見した珍しい事例
@fc0491282
@fc0491282 4 года назад
この事故の解説動画を待ち望んでおりました! ありがとうございます
@-watarunfuyume-9292
@-watarunfuyume-9292 4 года назад
もし衝突事故になっていたら日本航空は御巣鷹と共に世界最悪の記録を背負うことになっていたんですね… ちなみに全日空も導入予定だったDC10をキャンセルしたことで墜落事故を回避してますね(その機体がパリでトルコ航空981便事故を起こす)。
@HaaHst
@HaaHst 3 года назад
しかも死亡者数500人台が2つ(日本航空123便墜落事故とテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故)しかないのにもし今回のニアミスが事故になっていたらテネリフェの事故+約100人死亡となってしまった可能性もありますし、この事故を回避できて本当によかったですね。
@user-tm1wq7ji8i
@user-tm1wq7ji8i 4 года назад
待ってました! 初登場おめでとうございます! 毎回クスッと笑えるところがあるのが良いですね!
@user-ej9vc1ku8e
@user-ej9vc1ku8e 4 года назад
管制官が責任を押し付けられた顛末まで含めてユーバーリンゲンと良く似た事例だと思いました 小さい国で起きたことが見逃されて教訓が活かされなかったところはLAMモザンビーク航空470便とジャーマンウィングス9525便の関係と近しいものを感じます
@lavender-lavender
@lavender-lavender 4 года назад
ロネットかわいい!それにしても空って広いようで狭いのね😨
@user-jp3fb3rf9l
@user-jp3fb3rf9l 4 года назад
ユーバーリンゲンと違い晴天の昼行であるった事が不幸中の幸いです。国内線仕様の大型機なうえほぼ満席なので事故を起こした時の犠牲者数が伸びるかと思うと怖いです。
@morik3759
@morik3759 3 года назад
犠牲者が伸びるどころかテネリフェ超える人数のっていたからなぁ。
@nurunuru357
@nurunuru357 4 года назад
霊夢はユーバーリンゲンに関する記憶喪失に失敗したため、粛清されました(嘘)
@user-qo9dc6sq1n
@user-qo9dc6sq1n 4 года назад
新キャラいいですねぇ。 YS-11松山空港沖墜落事故も観てみたいです。
@zenith0120
@zenith0120 4 года назад
ロネットちゃん回! んまぁ三頭政治が難しいのは古代ローマからのお約束ですし、試行錯誤も楽しみの一つですよね。 駿河湾ニアミス事案では昼間で視程が良く、958便のパイロットが機転を利かせられたのが「事案で済んだ」一番の幸運なポイントですね…。これが夜中だったり視程が悪かったりしたら……ユーバーリンゲンは起きていなかったかも。 そう言えば先日パキスタン航空8303便事故の報告書が公開されましたが、目を疑う様なとんでもない原因と顛末だったので、いつか取り上げられることをお待ちしております。
@user-pw4ok8lb8l
@user-pw4ok8lb8l 4 года назад
長い間楽しみにしてたやつだ!
@elhazzared
@elhazzared 4 года назад
16:10の解説、907便と958便取り違えていませんか?
@RonettettenoR
@RonettettenoR 4 года назад
うわっ本当ですね… 申し訳ありません。
@APW_Manbow
@APW_Manbow 4 года назад
これこそが便名取り違え発生の証明ですね。
@user-ts2tm3wk4q
@user-ts2tm3wk4q 4 года назад
どの時点なのかは覚えてませんが、この事象の管制官が957便若しくは908便とどちらでもない便名をコールしたという話も聞いています。
@aitya1it
@aitya1it 4 года назад
@@user-ts2tm3wk4q 確か958便への指示を95「7」便と間違えた
@AdmiralYoshi
@AdmiralYoshi 3 года назад
13:26でも日本語訳が907便になってるし、さすがに取り違えすぎだろ
@user-jf2cy7hb8l
@user-jf2cy7hb8l 4 года назад
この教訓があったのにユーバーリンゲンで再発したからなぁ…
@RKKKKKKKK
@RKKKKKKKK 4 года назад
冒頭から本編に持ち込むのめっちゃ自然になってる!
@2Cl_WD_313m
@2Cl_WD_313m 4 года назад
ロネットちゃんデビューおめでとう〜 うぽつです〜
@user-vf1un5zm9h
@user-vf1un5zm9h 4 года назад
ロネットさんかわいくて好き。内容もいつも通り丁寧な編集でわかりやすい。でも魔理沙の解説には霊夢の相槌が不可欠なんだなと強く感じました。
@Yanbo35
@Yanbo35 3 года назад
20mって飛行機にしたらまさに紙一重だよ。日航123便以上の大惨事寸前だったな。
@user-sc7xz7sw4m
@user-sc7xz7sw4m 4 года назад
この飛行機は上昇、こっちは下降って感じでそれぞれの機体を一覧にして、それに対する指示を目視で確認できるようにすれば管制官の負担が減りそう
@user-wanuo
@user-wanuo 2 года назад
ナイスですねー👏👏👏
@user-ze5tk7gz1j
@user-ze5tk7gz1j 4 года назад
お疲れ様です。
@user-sp7qe8lq4c
@user-sp7qe8lq4c 2 года назад
機長の判断力すごいな...
@21campus61
@21campus61 4 года назад
今回は管制官が新人であったこととかけてロネットちゃんメインだったと推測。
@tetsumichich1812
@tetsumichich1812 3 года назад
確かCAが天井裏に吸い込まれたんだよね… そんな壮絶な環境の中で数秒しか無い中で急降下に転じ677人の命を救った機長は凄いし宙に浮いた赤ちゃんを必死でかばっだお父さんも凄い… あと数秒遅かったらと考えるとゾッとしてしまった… ユーバーリンゲンに生かされなかったのがとても悲しい
@reI_512_
@reI_512_ 4 года назад
空は広いように見えてルートは決まってるしフライトレベルも指定されてる場合があるから意外と狭いんだよなぁ…
@once1457
@once1457 4 года назад
ロネットいいですなー! 今度3人勢揃いの動画をお願いします! もうリクエストあったと思いますが、テネリフェ島の事故とポーランド政府専用機墜落事故をいつかお願いします!
@torakurou
@torakurou 4 года назад
興味深く一気に見ました 些細な勘違いが大きなアクシデントになりかねない大変なお仕事ですね
@kemuko1
@kemuko1 4 года назад
新キャラ可愛いぃぃい!! …でも、聞き役は霊夢が良いなぁ~ 空港紹介のコーナーをロネットちゃんに任せるか、説明の補助役にして欲しい。 何はともあれ ロネットちゃん頑張れ✊‼️
@kmm6809
@kmm6809 4 года назад
ああ〜、深く同意します……
@RonettettenoR
@RonettettenoR 4 года назад
ご視聴ありがとうございます。 霊夢・魔理沙回も引き続き作成予定ですので、その折はよろしくお願いします。
@APW_Manbow
@APW_Manbow 4 года назад
霊夢が空港担当になったかと思って待ってました。 まあ今は試行錯誤期という感じですかね。 まあいずれ「キャラが勝手に動く」ようになります。と断言する元同人漫画原作者(笑)
@kmasaki10
@kmasaki10 4 года назад
でも全聞き役が霊夢だと記憶を飛ばす撲殺音のするピコピコハンマーの餌食に…(若干過去記憶が邪魔な場合を対処してみた実験かもね 空港紹介は霊夢が生き生きしてるんだからリストラしないであげてw
@user-nm2ig3gw2v
@user-nm2ig3gw2v 4 года назад
ロネットちゃん喋り方が声優っぽくて苦手…… ごめんなさい
@user-dr7vk3nw9c
@user-dr7vk3nw9c 4 года назад
他の方の動画を見たりしましたが、ゆっくりヒコーキちゃんねるが一番分かりやすいなと思いました。
@suiren_0613
@suiren_0613 4 года назад
ロネット可愛いな~ 新しい体制、新鮮でいいですね~ 僕は非常に好きです。他のセットも楽しみにしてます! 他の人も回数を重ねたらなれるかな?
@user-le4lh5xj9y
@user-le4lh5xj9y 4 года назад
初登場なのですか!これからも頑張れ!
@user-wm7lv2zy4e
@user-wm7lv2zy4e 4 года назад
間一髪とは正にこの事ですね。 本当に衝突しなくて良かった。
@user-dd5qm4jd8z
@user-dd5qm4jd8z 4 года назад
改めてみるとロネットちゃんめっちゃ可愛い。 なんか聞いたことがあると思ったらユーバーリンゲンか
@_.at_02
@_.at_02 4 года назад
楽しみしてました!
@user-ox8pk5dg4e
@user-ox8pk5dg4e 4 года назад
リクエスト取り上げて頂きありがとうございます。 958便乗員が適切に対処できたことでスイスチーズモデルの最後の壁になったとも言える事故ですね。 付け加えるならば、TCASが発出する警報を管制官は知ることができないため、TCASと管制官が異なる指示を発出してしまうのはやむを得ないことだと思います。 それから、個人に責任を負わせたがる日本の特質の問題でもありますが、器材や環境も複雑に絡み合って発生した本事案を管制官個人の注意力不足に帰結させた最高裁判所の判断は到底納得できるものではありません。
@user-sw2gd5ht1l
@user-sw2gd5ht1l 4 года назад
うぽつです! よかったら「エル・アル航空1862便墜落事故」も紹介してください!
@sapyong718
@sapyong718 4 года назад
ゆっくりとボイロって、こうして聞くとイントネーションとかの特徴も違うんだなぁ… それにしても、俺は動画編集をまだ詳しく学んでないから分からんが、ゆっくりとボイロを同時に1つの動画に入れるのって割りと難しそうなイメージ。編集お疲れ様です。 そして霊夢どこいった?w(動画前半視聴時点での感想)
@user-zz2xh8he4v
@user-zz2xh8he4v 4 года назад
16:11 便名の取り違えは人間のミスによって簡単に起こることを自ら証明するうp主・・・ このミスに気づかなかった視聴者さんは、当時新人管制官を監督していた監督官と同様程度の注意力であったという証明・・・ なんて高度な動画なのだろうw
@yatterarenai
@yatterarenai 4 года назад
これで刑事裁判が有罪ってのがなぁ。こんなんじゃ隠蔽によって重大事故を誘発しかねないよな これが日本の駄目なところだよ
@APW_Manbow
@APW_Manbow 4 года назад
免責証言というシステムが無い限り個人に不都合な事は語られないですね。 そして他の個人がニの轍を…
@KPIME
@KPIME 3 года назад
13:42でも字幕と英語で便名取り違えてる
@user-sj8dk7dr2s
@user-sj8dk7dr2s Год назад
なんかおかしいなあと思った 安心した
@don1207
@don1207 4 года назад
投稿お疲れ様です。 きちんと統一してパイロットに指導しておけば先の事故も防げたんですよね。 当時新型機に伴う燃料の指導不足等で危うく墜落となる所だった有名なギムリーグライダーの事故を取り上げて欲しいですね。
@MCP3208
@MCP3208 4 года назад
ついこのあいだあったドイツのLCCがアルプスに突っ込んで自殺した事件もお願いします。どうすりゃいいのさ。。。
@pknqyu073
@pknqyu073 4 года назад
9.11で、コックピットのドアを外から開けられないようにした。 ⬇︎ これが原因でドイツの事故が防げなかった ⬇︎ やっぱ、外から開けられる仕様にした方がいい?(イマココ) だったと思います。
@kamikazeJELF
@kamikazeJELF 3 года назад
13:25でまさに管制官の脳内で起きたであろう事態が発生している。
@user-oq3jm6ti2u
@user-oq3jm6ti2u 4 года назад
飛行機のハイジャック系とかもやってみて欲しいです どのように武器を持ち込んだとかなど
@kisukek1294
@kisukek1294 4 года назад
ロネットのデビュー回、良いキャラですね! このニアミスの件は、負傷者は出ましたがニアミスで済んだのが不幸中の幸いでした。 もし衝突して、機体が駿河湾ではなく焼津や藤枝、大井の市街地に墜落していたと思うと、恐ろしい事案となるものでした。
@and3063
@and3063 4 года назад
2001年焼津ニアミス当時、管制指示とTCASの回避指示が相反する場合 どちらに従うか明文化されてなかったんだが。 この事件で最高裁は「注意していれば気付く」などと管制官の過失・注意義務違反にしてしまったが 「誰が悪い」などという次元でしか物事を考えられない者がいなくならない限り、管制官はオーバーキャパシティに怯えるほかない。 「何が原因か」を真摯に受け止め、自分があの管制官の立場ならこうする、と想像してみるといい。 日航機に注意を払った結果、他に注意すべき箇所が疎かになり、結局アメリカン航空157便周辺にインシデントが起きていたと考えられる。 管制官が日航とアメリカン航空どちらに意識を集中したかの問題でしかなく、またどちらを優先しなければならない規則はない。 管制官の業務の優先順位は「管制間隔の設定」が第一であり、その他の業務は次順位と定められているにすぎない。つまり ニアミスの恐れがある箇所が2箇所あるならば、より距離が近いほうが優先だ。つまり管制官が当初アメリカン航空に意識を集中したのは規則通りであり、日航を疎かにしたわけでもなく責められるべき非とはなり得ない。 彼らの注意力が欠如していたのではない、多数の注意点の優先順位の付け方という問題提起が発生するだろう。 彼らから解決策を聞き出したのだろうか?「反省しろ」などと彼らを悪者にして黙らせたのなら再発防止が遠のくだけだ。
@user-dv3by7ev5m
@user-dv3by7ev5m 4 года назад
全くもって同意です。 人間は必ずミスをするもの。 ミスをした人の責任問題で片付けてしまっては、ますます事故の危険はなくならない。 どこぞの鉄道会社の日○教育なんてものもありましたが、間違った考え方の最たるものです。 一定数のミスが起こることを前提とし、その上で安全性を確保できるシステムとは何かを考えていくべきです。 当時とは違い、今は自動システムの信頼性が上がっていますから、航空管制システムの抜本的な改善がなされることを期待したいです。
@user-ld6go2gq6w
@user-ld6go2gq6w 3 года назад
裁判官は刑事事件では誰かを悪者にして犯罪者にすることが、民事訴訟では強者に仕立てた者に賠償金の支払いを命じることが仕事です。世間を良くしようなどと云う考えは 微塵もありません。しかも自らの過失責任は問われることもなく、そもそも自らの瑕疵を認めることなどあり得ません。 遺伝子解析の技術が進歩した今日で在れば、死刑囚に対する再審請求が認められれば無罪が明らかになると思われる事案もあるそうで、無実の罪で既に処刑された者も少なからず居ることも明らかになりうる。と法医学者である友人から聞かされたことが在ります。 裁判官に正義を期待など出来ないのです。
@APW_Manbow
@APW_Manbow 4 года назад
1977年(確か)新潟上空で起こった3機絡みのニアミスもACC側の便名コード打ち込みミスでした。 JALとBAに、当時まだ多かったMACチャーターが混じってました。 TCAS等、管制の自動化と管制通信官の絶対権限が拮抗する限りは空全体が「AB6のピッチ制御系」化してしまうでしょう。 最近はTCAS優先に統一されているようですが。
@hiroki64461
@hiroki64461 4 года назад
話す度に瞬時にフードが被ったり外したり忙しいロネット
@usyachannel
@usyachannel 4 года назад
非常にわかりやすく、まったく長さを感じない動画でした。この事故はよく知っていたのですが改めて勉強させてもらいました。それにしても三発機はかっこいいですよね。DC-10もMD-11もJALで飛んでましたが、この頃の塗装がよく似合っていてかっこいいと思います
@ドリチソ週末セレブ旅行記
相手の存在を割と前から認識(目視)して飛行機(管制)の指示にも従っているのに… パイロット:これ絶対、どんどん近づいてるやろ!?( ゚д゚) 怖ぇぇ(汁
@user-pw4ok8lb8l
@user-pw4ok8lb8l 4 года назад
なんか本物いるw
@jpchtk
@jpchtk 4 года назад
本物が
@mk-er4bn
@mk-er4bn 4 года назад
これが対策しっかりできてたらユーバーリンゲンはなかったのかな
@user-gm4qi7oo9s
@user-gm4qi7oo9s 4 года назад
ロネット初登場回、ニアミス事故でしたね。 落ち着いた感じの喋りですね。
@user-mh2jb8nn8z
@user-mh2jb8nn8z 3 года назад
こちらは天気が良かったからパイロットの判断で回避できましたが、後に起こる事故は雲の中でしたからね…
@ka00014
@ka00014 4 года назад
新キャラデビューおめでとう!・・・えっとれい・・・なんとかさん元気かなぁ?
@RonettettenoR
@RonettettenoR 4 года назад
霊夢さんはお元気ですよ!
@official5649
@official5649 4 года назад
背景が綺麗すぎる定期
@compasmgu352
@compasmgu352 4 года назад
いつも見てます 解説もとてもわかりやすいですし、立ち絵も可愛いですね リクエストですがイラン航空655便撃墜事件 はどうですか?
@kikuchankawaii7702
@kikuchankawaii7702 3 года назад
両機の差が20メートルだったんですね。 当時のニュースで、この飛行機に乗っていた乗客の話として、 「窓から相手側の飛行機内の乗客の顔がはっきり見えた・・・」と言っていたのを思い出しました。
@user-uu2ri7ov8l
@user-uu2ri7ov8l 4 года назад
この重大インシデントを教訓にしてTCASへの対応を速やかに明確化していれば ユーバーリンゲンは回避出来た可能性があるって思うとやるせないですね。 ある意味死ななくていい犠牲者が多数出たと言う事になって残念です。
@Brassica0655
@Brassica0655 4 года назад
JAL同士のニアミスというと2008年の新千歳空港でのインシデントもできたらいつか取り上げてください(ほぼテネリフェの悲劇と同様のケースでぎりぎり事故を回避できている)
@user-ln7bn9jg2p
@user-ln7bn9jg2p 4 года назад
仕事終わってやっと見れた
@user-ou5kx5fh4y
@user-ou5kx5fh4y 3 года назад
人間の思考や行動ってのは基本的にはシングルタスクなんですよね。 脳みそが1つしか無いんだから、シングルタスクを手早く切り替えて、擬似的にマルチタスクにする。 疑似的マルチタスクにしても相当に訓練しないとなかなか実行できません。 管制官は大変だ。
@user-xz2pt6qy1i
@user-xz2pt6qy1i 4 года назад
ロネットちゃんの「お願いします!」が一生懸命で可愛い それはそうと30000人記念動画を見てない人や、内容をよく呑み込めていない人がいるようなので 次回動画では今後の三人のローテなどにも触れるといいと思います
@user-jk3ur7lz7z
@user-jk3ur7lz7z 3 года назад
ロネットちゃん声可愛すぎる
@-rijityo-4043
@-rijityo-4043 4 года назад
待ってました!新キャラもいい味出してますね!
@user-bc8pt7bu8s
@user-bc8pt7bu8s 4 года назад
監督者が付いて居たのにもかかわらず・・・ヒューマンエラーを減らす為に2人体制の管制なのに、残念なのです。
@sydmaster8711
@sydmaster8711 4 года назад
これまた有名な重大インシデント・・・怪我人だけで済んだのが不幸中の幸いとしか言いようがない。
@1729cm
@1729cm 4 года назад
つい最近のパキスタン航空8303便の解説もお願いします! ちょうどこの時期ですし(わかる人ならわかる笑)
@mikeyl5499
@mikeyl5499 4 года назад
長くてもいいから1本で投稿してほしいです!
@Alamaise
@Alamaise 4 года назад
解説の中でも便名取り違えおきてるくらいだからこりゃ間違いもするわー
@user-ip1kz1hj7z
@user-ip1kz1hj7z 3 года назад
俺も【❓️】って思った。
@kttmmoto
@kttmmoto 4 года назад
今とは違ってPCも普及しはじめたころ  まだまだコンピュータの指示を信用しきれない心理的土壌もあったのかもね
@kansai6248
@kansai6248 4 года назад
チャンネル登録しました!
@RonettettenoR
@RonettettenoR 4 года назад
ありがとうございました!
@JSB-hl9bm
@JSB-hl9bm 4 года назад
新キャラロネットちゃん可愛いですね!動きも表情もいい感じだし、あと頭w。UP お疲れ様です。 後小ネタ「みんな大好きDC‐10」w。
@user-sj5jd3sc3s
@user-sj5jd3sc3s 4 года назад
16:11 958便に出すはずの指示を907便に出したじゃないか?
@RonettettenoR
@RonettettenoR 4 года назад
おっしゃる通りです。 申し訳ございませんでした。
@Jiyuukatou
@Jiyuukatou 4 года назад
ゆっくりヒコーキちゃんねる 視聴者を試す面白い仕掛けだと思った(こなみかん)
@user-iq8cc8yl2w
@user-iq8cc8yl2w 3 года назад
ガチガチな決まりがないのって機長が柔軟に判断できるようにだと思う
@chibatomin
@chibatomin 4 года назад
ついにきた!
@user-zb1ke6md2r
@user-zb1ke6md2r 4 года назад
確かに解説が途中で907便と958便がごっちゃになっちゃってる。これは慣れてない管制官は間違える訳だな…
@RonettettenoR
@RonettettenoR 4 года назад
申し訳ありません… 完全に当方のミスです。
@67_shino_67
@67_shino_67 4 года назад
新キャラめちゃめちゃ可愛い
@dmw3286
@dmw3286 4 года назад
13:21 和訳の便名が違いますね。 ロネットちゃんのコーナーもできたらいいな
@RonettettenoR
@RonettettenoR 4 года назад
あぁ… 大変申し訳ございませんでした。
@dmw3286
@dmw3286 4 года назад
@@RonettettenoR ロネットちゃんの初登場回は課題が残った内容になっちゃいましたね……(ーー;) ゆっくり空港紹介のコーナーで、“下地島空港”を希望します。色々見どころがある空港だと思います。
@user-wn4zq9ye9b
@user-wn4zq9ye9b 4 года назад
機場空論の動画でも取り上げられてたな
@hanpeigugu2110
@hanpeigugu2110 4 года назад
あたかも空対空ミサイルのような接近を、複数の人間がその意図と真逆に引き起こすという恐怖。
@projectofthemythbyfrey-yng3638
@projectofthemythbyfrey-yng3638 3 года назад
管制官の平均寿命は50~60歳と大変な職業な為(←その為に別の呼び方で“天国に近い職業”とも不名誉な呼び方で呼ばれてしまっている)にこういうミスが起きてもむしろおかしくない、もう少しシステムを見直さないとこの先もっと大変な事故が起きる可能性が高いな…
@jpchtk
@jpchtk 4 года назад
死者は出なかったが、航空管制官は最高裁判所判決で有罪で失職している。管制官やパイロットが刑事事件で有罪になってしまうと事故防止に繋がる証言を得られなくなる可能性も。
@crhymeminister6465
@crhymeminister6465 4 года назад
重傷1名がその後亡くなっとる
@user-ep4sn3jb7c
@user-ep4sn3jb7c 3 года назад
あくまで個人に責任が帰結するなら隠蔽する方が得策になってしまうからなぁ。組織やシステムの問題が軽視され過ぎた結果か。
@mon1mei1kkyo
@mon1mei1kkyo 3 года назад
確か国内便であっても、英語で交信するんだよね。再現ドラマ? とかだと普通に日本語だけど。御巣鷹山ので……管制官が「ここからは日本語で大丈夫です」って気遣いに泣いた……。場違いなコメントだったらすみません!
@okadashoko
@okadashoko 4 года назад
みんな大好きDCー10とジャンボの王道747の事故 それはさておき、TCASと管制官の指示の相違と言うことで片付けられちゃうことが多いこの事故、 他にも色んな要因があるんですね。 15:54:55に957便に管制官が指示を出してと記憶してます。 そしてこの事故を生かせなかったのが悔やまれますね
@user-mk6kj8xr2k
@user-mk6kj8xr2k 3 года назад
もう管制がむちゃくちゃやないか。機長の腕一本で救われたな。
@TenTonTan
@TenTonTan 4 года назад
映画だったら958が上昇に修正したときに907も管制からの上昇命令に反応しそう()
@e-2c468
@e-2c468 4 года назад
動画UPお疲れ様です! ロネットちゃん初仕事!新鮮だなぁー いゃーこの事故、1週間前位に自己おさらいしてたんで念が届いたのかとびっくり(笑) こうゆう複数機が絡む説明は聞いてる内にゴッチャになりやすいですが、ちゃんとそれぞれの機種イラスト、向いてる方向、時間が説明にリンクして画面上に表示されてて大変分かりやすかったです! さすが、ゆっくりヒコーキちゃんねるさん、グッジョブ!!!
@RonettettenoR
@RonettettenoR 4 года назад
ありがとうございます! まさか予習されていたとは…!
@user-xb2ub9eo9j
@user-xb2ub9eo9j 4 года назад
確か航空管制官の裁判はごく近年まで続いていたんでしたっけ。 リクエストなんですが、チャイナエアライン120便炎上事故を取り上げて欲しいです!
@OMAME_GAMES
@OMAME_GAMES 4 года назад
フード被るの可愛い
@araburu_inisyaru
@araburu_inisyaru 4 года назад
まーたDC-10かよ… 今回はDC-10悪くなかったわw
@official5649
@official5649 4 года назад
_人人人人人人人人_ >みんな大好きDC-10<  ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄
@NONTANUTAN
@NONTANUTAN 4 года назад
親の顔より見た尾翼周り
@user-kouko
@user-kouko 4 года назад
コンコルドを落としたのもDC-10
@Ayataka-Iyo3
@Ayataka-Iyo3 4 года назад
@@user-kouko DC-10「あれはエンジンパーツの整備員の責任だし、俺は悪くねぇ!俺は悪く(ry」
@user-bq9uf9wn7j
@user-bq9uf9wn7j 4 года назад
まあ今回は貨物ドア関係無いし・・
@shiutae_updown
@shiutae_updown 3 года назад
907がひたすら降下しまくったおかげ(ではないけど)と958がとっさに上昇を選択したおかげで助かったんだな 機械も人も利用するのはよくあることだけどこういう指示系はちゃんと決めてないと特に怖いな
@user-fo5fp4lm2q
@user-fo5fp4lm2q 3 года назад
この出来事のすぐ後に修学旅行で飛行機乗ることになって、当時はちょっと恐かったなぁ
@plumestarstarplume9912
@plumestarstarplume9912 4 года назад
時間の都合で空港紹介カットで霊夢の出番なしになってしまってますね この事故は衝突していたら123便以上に記憶に残ってしまっただろうなあ 幸いミアミスで済んでよかったけど、この事故の周知が生かされなかったために後のユーバーリンゲンの惨事に繋がるとは
@Yukikaze-yt9sj
@Yukikaze-yt9sj 4 года назад
新人ロネットちゃんかわゆす… あと発音だとかの調整がうまいですな さらに言うと二十分だろうが三十分だろうが我々は喜びますぞ! 1時間半いかなければ基本喜びます(⌒,_ゝ⌒)
Далее
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