【ゆっくり解説】#70 スイス航空111便墜落事故 

静電気は恐ろしいぞ…5歳の可愛い姪っ子の頭撫でたらバチっ！と来て以来半年以上警戒され続けたからな！おじさん悲しかったよ…

この1機のためだけに45億円もの莫大なお金をかけて事故原因と墜落までの過程をすべて特定したというんだから本当に凄い。

これは以前本で読んだことがありしたが、最期のコックピットの状況は相当悲惨だっただろうと書かれていました。曰く、コックピット後方の火災を消し止めようとしたはずだが煙に巻かれ窒息したか、そのまま焼死かのどちらかだろうと…。一人残された副操縦士は想像を絶する恐怖と不安に襲われていたでしょう。ご冥福をお祈りします。

元機長の雲さんが 「機内火災が一番怖い」 とおっしゃってますが、 こういう悲惨な実例があるんですね。 異臭だけで即座に緊急着陸など決定できるわけがない。 発生点がコックピット付近だったのも不運だった。

うぽつです 電気の扱う者の端くれですが、配電盤は「電気という猛獣を閉じ込めている檻」という表現は的を得ているなと… 後、コンセントはちゃんと奥まで差し込んでください！そこに埃が入ったらショートして発火→火事の原因です！

メーデーの火災回の救いの無さは異常いや無情か

パイロットたちは適切な対応を取っていたのに...あまりにも不憫な事故だ。

エンターティンメントシステムはこの当時はファーストクラスですら一般的でなかったのに、サービス強化で導入していた事が逆に仇になっての事故。 更にはこれが引き金になって会社そのものが消えるんだから運命の歯車って怖い。

これは、空飛ぶ銀行と言われ堅実な経営を続けていたスイス航空が破滅に向かうきっかけになった事故じゃないですか！

ちなみにMD-11は事故率が高い機種ですが、ほとんどの機体が貨物機に改造されたため旅客便での大事故はこの事故と以前紹介したチャイナエアライン（マンダリン航空）の事故の2件のみです。

静電気と飛行機で思い出すのは初期のANAの767-200です。 カーペットの素材のせいか歩くとやたらバチバチ放電するので機内清掃時にはアームレストの金属製灰皿(懐)を撫でながらこまめに放電して歩いた記憶があります。 機体と地上とのアースが不良だったのかも。 そういう所からも出火に繋がる可能性はあったんですね。

9.11と並んで黄色信号の出てた空飛ぶ銀行ことスイス航空に止めをさした事故ですね

むしろ中部国際空港よりセントレアとしか言われない・・・・。 ドリームリフター以外にIL機が止まってる。 ANAなのにJALのスタッフが受付してたり、銭湯？大浴場？があったり不思議な空港です。

"セントレア"思い付いた人天才では？

遂にSR111が来たか。この事故がキッカケにスイス航空の経営が大きく傾いた。

防火素材の見直し、そして異臭がしたら最寄りの空港に素早く着陸する基準にもなりましたね。ちなみに解明の為に火種となった配線と出火元を探す為の努力が凄まじかった。

お疲れ様です！ 海底に沈んだ機体の残骸（もはや欠片と言うほど）をほとんど回収しジグソーパズルの様に組み立てる検証、本当に凄いです。 莫大な費用、時間がかかっても次の悲劇を起こさ無いための重要な重要な事ですから。

海上に落ちた…というのは最後の責任だったのかも…

事故が起き、安全性に懸念ある部品が特定された時、部品の交換は推奨ではなく強制を徹底すべきではないか？それが航空会社に多大な負担を強いるものであっても。多量の燃料を搭載し、空を高速で飛ぶと云う、死の危険と隣り合わせの存在なのだから。

報告書だから感情を挟む余地はないとはいえ 書く方もつらそうだな･･･

煙の段階で緊急着陸を決断しB787緊急着陸したANA692 便は、この経験が生きている。

海に機体が墜ちるのが、一番大変…

セントレアを紹介してくださりありがとうございます！

航行中の火災という恐怖

ただでさえ火災は恐ろしい。ましてや高度1万メートルに近いと。。。夏休み最後の週、アメリカで過ごした人達が欧州方面へ帰る時でしたね？

投稿お疲れ様です。twa800便やナイジェリア航空2120便といい機内火災って救いようがない悲惨な事故になるんですね。主様も劣化で脳がショートしないようにしてくださいね。次回も楽しみにしています。

この事故が破綻のトリガーになってしまう。 今はスイスインターナショナルエアラインズとなってます。 次はナイジェリア航空2120便希望です。因みに当該機は元JAL機。

中部国際空港の航空写真、北を上にしていなかったからすごく違和感が大きかった。 ここができる前にこの海域を走ったことがあるけど、その時の航路が南北だったから・・・

前からのリクエストです！ ヤロスラヴリ航空機墜落事故を紹介して欲しいです！

みんな大好き、DC-10の後継機か・・・

空飛ぶ銀行が破綻するきっかけの事故か…亡くなった方のご冥福をお祈りします

13:31 名鉄が息を吹き返すきっかけとなった空港とも言えますね。

某氏の迷航空会社で知ってる人凄い多いと思う

111便の墜落地点の近くにあるぺギーズ・コーブはノバスコシア州でも有名な観光名所なのですが、ここには111便の慰霊碑があるんですよね。静かな港町、といった感じの場所ですが、近くでこんな凄惨な事故が起こってしまったのは残念です。教訓が生かされますように。

静電気痛いので、冬になったら静電気防止対策をしっかりやってます；； セントレアは分かりやすくて迷子にならない空港ですよね。国内と国際の搭乗ゲートが同じフロアに並んであって、デッキなんて目の前を離陸していく姿が大きく見えて何時間でも飽きずに見ておりました＾ー＾〃懐かしいなぁ～。

1:05　個人的にMD-11とCV-880は結構事故を起こしてるイメージが…

あー！セントレアさんのツイートによくドリームリフターが出てくるのはこれだったのか！ 世界に4機しかないのになんで2機も同時に来るのかしら…って疑問だったの。 ありがとー！スッキリ〜♪

ゆっくり空港紹介コーナーも毎回楽しみにしてますが、東北地方在住者には馴染みの薄い、西日本の空港紹介が多いような…

RU-vidにも事故機との交信記録の動画がアップされてるが、パイロットの最後の言葉がdamnだったな 必死に立て直そうとするもどうにもならない操縦への苛立ち、死への恐怖がないまぜになった言葉に聞こえた

魔理沙が電気タイプなら、霊夢は炎タイプでロネットちゃんは飛行タイプかな？

難燃性というか、燃えないと認識されていたメタライズドマイラが実は盛大に延焼したという悲惨な事故でしたね。炎をキャビン後方に引き付けていたファンがマニュアルに従って止まってしまった後は一気に操縦系統が焼損したとされています。機上でできる対処はほとんどなかったでしょう。計器がダウンしてしまえば、夜間の海上では何も見えないでしょうから海面に激突するのは必定。五体そろって回収できた遺体はお一人だけだったそうです。

MD-11の事故の中で、数少ない着陸時以外の事故でしたっけ…

グラスコクピットが暗転…こわいなあ。操縦の操作を機体に伝えるほうは正常に働いていたんだろうか（まっさきに自動操縦がオチたあたりで察しがつきますが）。 昔のようなアナログ計器とメカニカル操縦で飛ばすのが現実的でないのはわかるけど、コンピューター頼りの恐ろしさがあらわれた事故ですね。

原因を特定する人も再発防止の為に必死ですよね

遂に出たかスイス航空111便 これも確か僕が以前リクエストさせて頂いたかと思います 採用感謝しますありがとうございますm(__)m

導入の寸劇から静電気かと思った もしくは新谷先生の短編コミックに あったみたいに漏電かと

今年はまだ1回もビリッと来てないんです! なんか体質とか変わったのかな…?

セントレアがアスポートに決まってたら英語話者がどんな顔をするのか見たかった気もしますね

最大着陸重量を超過していたら絶対着陸できないわけではなく、実際は設計上飛行機が着陸できる最大重量は最大離陸重量とされています。 当然降下速度等の着陸時の条件制限は厳しくなりますが、異常発生時点で即時着陸をすることは理論上可能でした。

因みにセントレアには飛行機見ながら入れる温泉があったり

静電気･･･私も体質なんですよ。 ガソリンスタンドで静電気除去シートに触れて感電した事が2回あるレベルにorz 2回目の時は助手席にいた友人が車から降りて来て、「俺はまだ死にたくない。俺が給油やるからお前はすっこんでろ、スタンドが吹っ飛ぶ」と代わりにやってくれましたorz

コレの再現映画があったと思うけど、偽物とは言え、結構トラウマ物だぜ。

パイロットってのは、出発空港に戻りたがる傾向が在るんだってね。

そういえばひこうタイプにでんきタイプの技は効果ばつぐんだったな それにしても三発機の事故例が多い気がする…

愛知県は世界的に信頼の有る工場地帯になってるんですね、愛・地球博のピッコロさんと喜久蔵師匠は好きだったかな✨

セントレアと言えばその昔駐車場でドリフト競技会のd1が開催されたことがあります

リクエストに答えてもらった人多い (って予言置いときます)

日本航空123便墜落事故の解説見たいです！

この頃、機内のエンターテインメント・システムが豪華になって、電気を多く消費するようになったのも一因ですかねぇ？ 特に、ファースト・クラス、ビジネス・クラスだと、大型スクリーンは当たり前だし。 しかし、同じような機内のエンターテインメント・システムのB747やA340/A330では問題になりませんでしたねぇ。 やはり、MDのクオリティの問題だったんでしょうか？　この後、旅客機部門はボーイングに吸収合併されています。

新作～！…………他の動画で見た事ある解明に5年ぐらいかかった奴だ！

あれ、速度変わった？！ めっちゃ見やすいです！！ ( 今更 )

メーデー有数の地獄回…

スイス航空111便墜落事故は1998年9月2日、大西洋を横断飛行しようとしていたスイス航空 のMD-11（マクドネル・ダグラス社製）で電気系統のショートによる火災が発生し、緊急着陸の途中で操縦不能に陥りカナダのノバスコシア州沿岸の大西洋上に墜落した事故である。

時代的に、電装品が複雑になっていき、だがそれに見合った安全基準・対策がまだ追い付いていなかったという話しだろうね。

霊夢:ひ 魔理沙:でんき ロネット:みず

MD-11について語る千鳥ノブ「大クセ飛行機じゃ」

今の技術だったらMD-11みたいな三発エンジンのロマンの塊みたいな「旅客機」は余裕で作れそうだけど、コスト考えたら…ね。 しかし火災だけはいつの時代も脅威ですね。漏電で燃料タンクが爆発した事例がまさに…今はこんな事故は無いでしょうが、機内で電子機器を扱うのを躊躇ってしまう。なんせ最近はリチウムポリマーが主流なので当時よりも扱いが面倒な電池がですし。 12:31 安心材料 14:40 見た目が…

大韓航空007便の墜落事故やって欲しいです

マクドネル・ダグラス社の人命軽視の傾向は会社が潰れるまで変わらなかったな それが全てではないとしても… 全ての犠牲者に哀悼の意を表する(｀･ω･´)ゞ

ナイジェリアの旅客機墜落事故と貨物の車が原因で墜落した旅客機事故やってなかったら紹介して下さい。情報提供はいつものナショナルジオグラフィックのメーデー参考です。

こないだ1年ぶりくらいに飛行機乗ったんだけど、冒頭の「ぽんぽんぽんぽーん」が機内で流れててこのチャンネル思い出した(正確にはぽーん、だけだけど) 事故って死んだらこのチャンネルで取り上げられるんかなー、そうなったら面白いなーみたいな

ポリエチレン何たらかんたらがどうたらだったな

あ〜、これ。カナダ沖に墜落した・・この事故の原因究明に何年かかったんでしたっけね。本気を感じた事故でしたね。 日本はなぁ、究明しないんだよなぁ・・

マクドネル・ダグラス社のロゴが入っている時点で…！ 機体がMD−11という、DC−10の後継機の時点で既に死亡フラグ回収は決まってしまったのかも。

この事故後に破綻したスイス航空の路線を同じ系列の地域航空会社、クロスエアが引き継ぎ、現在のスイス国際航空が誕生したそうです。

乙です。 これはどうしようも出来ない事例でしょうね。 火災が起こっていると検知も出来無いんだし。やるべき事は機体自体の改善しかなかったと思う。 配線システムの改善を勧告に留めてしまってる時点で事故が起こるのを黙認してるのと同じ。 すぐに全ての機体で行うべきだったとしか。残念でならないね。

3発機の時点で悪い予感しかしない不思議ｗｗｗ

まーたDC-10か ニワカ『型番違うだろ！！』 ワイ『なんでや！！ほぼDC-10の延長やからDC-10や！！』

やりきれないな…

ピー音仕事して

横浜シーサイドラインの暴走も似たような原因だった。

メーデー見ててかわいそうだったやつや

航空ファンに人気の高いMD-11笑

マリサが電気属性っぽいのはまぁ（マスタースパーク撃つし）多少はね 事故調査にお金かけたね。このくらいかけないとダメってことかもしれない

MD11は2回目やな、

離陸シーンに垂直尾翼にスポットライト照らされてたから、DC10の時もそうだけど垂直尾翼のボルト故障かな〜と…

リーダーはその場から動くべきではない。 今回は仕方ないけど…

救いの無さ過ぎる事故。

怖いもの無しのロネット強い

セントレアって、エビフリャーから来てるのかと思ってた。

スイス航空306とアラスカ261やって

MD11 111便　１ばっかり

ついにきた、スイス航空が潰れた原因の事故、そして我らが地元、セントレア！ いやバラバラじゃなくて粉々じゃないの？ww

中部国際空港、1度沖縄に行く時に行ったことがあるけど、子連れだったから飛行機を見る暇が無かった(´･ω･｀)

今回ばかりは不運すぎる

車も配線追加が原因の火災があるんだよね。

なお現在のスイス空軍は機能不全

静電気こえぇ・・・

確か航空事故のほとんどは離発着前後で、巡航中の墜落事故はあまりないはずだが、巡航中の事故の原因には、意外に機内火災があるのではないか。 南アフリカ航空機の事故も確か火災による巡航中の事故だった。

本当に静電気嫌い