【よくある質問】29インチと700Cの違い、27.5インチと650Bの違い 

ご視聴ありがとうございます！タイヤサイズは歴史的に世界各国でバラバラに作られた時代もあり、我々も見たことないサイズがたまーにやってきますので本当に複雑だと思います。お役に立てて何よりです！

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ありがとうございます！参考になったようで何よりです。

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タイヤレバーは一家に一セット必須です！

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ありがとうございます！段ボール工作またやります！

チューブラーはカーボンリム普及期に一時流行りましたが、現在ではチューブレスが主流になってまた姿を消しつつある気がします。流行には波があるので何かのきっかけで復活するかもしれません！

アルファベットの略称、なかなかわかりづらいところですよね。

29インチと27インチは別物で、27.5インチと26インチも別物です。 シティ車のインチ表記もビード径を表しているものではありません。現代においてこれらのインチ呼称は「どこも表していない」というのが正確で、「感覚的にわかりやすいサイズ感を表示した」というものになります。 インチ表記の元々はタイヤ外径を示していたと思われます。 そのため現代においてはビード径を表しているものではなく、名称の一種だと思ってください。 なお、ビード径は現代においてはETRTOという規格で統一されています。

ご覧いただきありがとうございます！ チェーンラインに関してはフレームがいくつで設計されているかに合わせるのが確実です。完成車なら最初についているパーツ、フレーム単品ならメーカーの想定しているコンポで決めるのが良いと思います。現物から実測も可能ですが、測定誤差がかなり影響してしまうためあまりお勧めではありません。なおチェーンラインはクランク側のラインナップに存在する値以外になっていることは極めてまれですので、測定する場合にはある程度の値で丸めてしまうのが確実です。特に現代のフロントシングル・リア11速以上想定のフレームはある程度のロバスト性を持たせて設計されている感がありますので、±数ミリ程度であれば許容範囲だと思います。

ビード径（リムにはまる部分の直径）だと26”

ご回答ありがとうございます。 ところで27.5というのはインチなのですか？ 650X35Aが26インチの1ｘ3/8なので650Ａより直径の小さい650Ｂがなぜ27.5と同じなのか？が判らないのです。 質問ばかりですみません。

ホイールサイズのインチ表記は多くの場合はタイヤ外径になり、リムの直径とは関係ありません。これは「どの太さのタイヤを付けた状態で測定したタイヤ外径なのか」が世界各国のメーカーでバラバラに決められていたためです。 現在では混乱を避けるためETRTOによって標準化されています。この際にタイヤ外径ではなく、ビード径で管理されるようになったため、従来から使われている表記名とビード径が異なっています。 27.5インチは15年ほど前にMTB用として新規に開発されましたが、名称がETRTOで規格化される以前のタイヤ外径での名前の付け方になっています。650Bと実質同一にもかかわらず名前が違うのは、MTBの盛んな北米でユーザーにわかりやすいようにインチ表記の名称が新しく付けられたためではないかと思います。 ちなみに650Aはもともとフランスの規格で、日本の26x1-3/8インチと偶然ビード径が同じ590mmだったので同一とされていますが、本来は別々に制定された別物であり、かつてはフランス製タイヤは装着できないことがあったと聞いています。

ついにBEは国内生産がほぼ終わってしまいました...が、輸入品はまだあるようです。

最近はほぼすべてのリムとタイヤがETRTOのビード径で管理されていますので直径に関してはほぼ完全互換になりました。太さに関しては昔からメーカーによってまちまちで、（タイヤ溝の谷から測るか山から測るかの違いのような気がします）いまだに統一されてない気がします。最近のタイヤはタイヤレバーを使う前提ですね。無理をしてホイールを痛めてしまうとつらいところです。

これもサイクルモードの時に確認したことがありますが、29er用タイヤは700c WO規格(のサイズ)で作られていますが、MTBの慣習に合わせてHEの表記にしているそうです、リム幅にタイヤ幅が対応していれば問題無くロード用タイヤが使えるそうです。

現在の基準だとおそらく各メーカー共通化しているので、古い設計のもの以外はETRTOビード径さえ同じならほとんど大丈夫です。断言できないのが自転車の難しいところでして...

ゴリラなら可です、たぶん...