【わかりやすく】杉並3駅問題とは？ 小学生でもわかるように解説 

7:02 中野駅の構造はハッキリ言ってひどい。快速と各駅停車の対面乗り換えもできないし、JRと地下鉄東西線の対面乗り換えもできない。それ以前に各駅停車や東西線は、列車によって発車するホームが変わるから、確認してからホームに行かなきゃならないし。 でも、東西線が地下から出入りする場所は決まってるから、ホームの位置を変えることができないんだよね。もし中野駅を乗り換えしやすい駅に改造するとしたら、東武の北千住駅みたいにして、階段を一回上る (下りる) だけで乗り換えできるようにするくらいかな･･･。

これマジストレスで中野に引越して快適を味わってたらテレワークになった

女性のナレーターの声と男性のキモい声のギャップが凄すぎて内容入ってこなくて草

ぴよぴーよ速報風で笑えました

吉祥寺→分かる(乗車人員108000人/日で20位以内だし、人気も高い街、井の頭線との乗り換え駅) 荻窪→まだ分かる(杉並区で最も栄えてる) 高円寺→ギリ許せる(杉並区で二番目に栄えてる、利用者も区内第二位) 阿佐ヶ谷、西荻→いや、阿佐ヶ谷姉妹とみすず学苑の本校の最寄りしか思い浮かばん…

土曜に高円寺待ち合わせで上京したら、快速乗っちゃって大変なことになった。 平日のみ停車とか逆にややこしいわ

祖父母の家が立川の方なんだが、そこへ行く時に休日1番遅い快速でもここらを通過してくれてマジでありがたい。

小学27年生です！とってもわかりやすやったです！ありがとうございました！

杉並区なんて新宿に近いんだから快速にこだわる必要無いのにクソすぎるよな

国会議員にスパチャしてってところでマジ笑った。

常磐線の複々線化で綾瀬・亀有・金町の3駅が不便を強いられたのと対称的。 (快速が通過する上、千代田線乗り入れになって上野に直接行けなくなった)

自分は荻窪から新宿の往復をよく使ってて 土日以外が煩わしいと思ってたんですけどそういう理由だったんですね。 なるほど よく分かりました。

答えは簡単、快速を極力減らして特快を増やす。

杉並3駅に快速を止めると西側の住民が怒るから、特快とか通勤快速とか作ったわけね

中野､荻窪、吉祥寺で、いいじゃない。

立川駅から西に住んでる俺「早急に複々線化してくれ」

どうも、三鷹以西に住むどっかこの辺の人です。 おいマジかよ新宿行くのに長く乗んのかよ

おかげでちっとも快速とは呼べないものとなってしまった

小学生でもわかる（小学生が起きている時間にアップロードするとは言っていない）

杉並区は地域ごとに文化圏が違うからなぁ。 荻窪、久我山、高井戸、井草、高円寺、阿佐谷、方南、和泉とか。

国会議員「ナイスパ〜」

西荻居たときはもっぱら総武線しか使ってなかったな。中央線混んでるし…

特快があるから快速止めてもいいじゃんみたいなコメントがあるけど、特にラッシュ時は快速が止まる影響で全く特快や特急のスピードが上がらず詰まってしまってるから特快の意味がないんだよな。何のための複々線なのか。三駅の停車時間は1列車当たりでせいぜい2分かそこらだろうけど、前後の加減速のせいで5分ぶんくらいは遅くなってるだろうし。

平日の特別快速をじわじわと増やしていけばいいんじゃね?

40年ほど前、国分寺市に住んでいた大阪人ですが、 なんで中野駅まで各駅停車やねん❗ どこが快速やねん❗👊 っと思ってました。 特快はありましたけどね😁

正直、中央線がラッシュ時大渋滞してる原因のひとつだと思う >杉並３駅

パラダイスみてぇな鉄道駅を作りてぇ！

ハッキリ言って東西線直通は要らない（西武新宿線直通にしてあげなよ）から中野駅で各停と快速を同じホームで乗り換え出来るようにしてくれれば快速通過してもいいですよ（杉並区民）

快速止めないと土地売らないって、3駅の地主の頑張りって効果あったんだ。

全部特快と通勤快速にしよう

確か1990年だったと思うが杉並区で日曜日も快速を止めろって署名集めてJRに出したら「休日」とは「官公庁が休みの日」だって一方的に言い出して官公庁が土曜日を休日にしたタイミングで土曜日も快速通過っていう署名した人間の神経を全力で逆撫でする事をしたわけでして。それでブチ切れた杉並区民は「なるほど、契約はきちんと守らないとね」って事になってもう1歩も引かないです。ぶっちゃけ官公庁が月曜から日曜まで休みなら明日から全部通過になるw

かつては土曜日も快速が停車していましたが、週休２日制になり、JRも平日、土曜、休日の３つのダイヤから土曜休日のダイヤを統合してから土曜日も高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は快速通過になりました。 その頃の中野～三鷹の日中の各駅停車は２本に１本が地下鉄東西線でした。 杉並３駅の方々は新宿方面に向かうには不便だった時期もあり、現在の総武線各駅停車のダイヤになりました。 地下鉄東西線直通を15分ヘッドにして、各駅停車の３本に２本を総武線各駅停車津田沼、千葉行きに変更したそうです。 それにしてもこの件は鉄道好きの私には微妙な話ですね。

なぜ中央線は荻窪だけには止まるのか...の考察 1.甲武鉄道開通当初、中野(1889)～荻窪(1891)～吉祥寺(1899)～境［武蔵境］(1889)で途中駅なし。初期の頃から荻窪駅は存在していた。開業当初の他3駅は影も形もなく阿佐ヶ谷駅前は竹藪だった。とある明治時代の荻窪の1日の乗降客は150人だったそう。それくらいのどかな時代。 2.荻窪駅は青梅街道と交差する交通の要衝であり別荘地としても人気があった。過去には西の鎌倉・東の荻窪とも言われたことがあり早くから栄えていた。近衛文麿(首相)も荻外荘(てきがいそう)という家を構えたり、文化人や軍人が住むようになった。 3.開業から30年経過し、1922西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺が開業。後からできたこともあり学生や若者が多く住む街に。荻窪とは異なる雰囲気に。 4.1921西武軌道による市電が開通、後の都電に。1962荻窪へ地下鉄丸の内線乗入れ開通と入れ替わり都電は廃止に。地下鉄への乗換需要もあって荻窪に止まるのも1つの理由。

三鷹～新宿～東京を、大深度地下で新線をつくり京葉線につなぐ構想は知っているが、どうなることやら。。

名鉄が経営すれば千鳥停車で「特別停車」の扱いだろう。

でも杉並三駅に快速が停まらなかったら、高円寺阿佐ヶ谷西荻窪がここまで住みたい街ランキングとかで人気にならなかったらしいね

中央特快や青梅特快などの特快が中央線にだけ多い理由もわかりますね。

昔杉並に住んでいましたが、今は大田区に引っ越していて京浜東北線を使ってます。 東海道線の場合は3駅か2駅とばして次の駅に止まっていたので、中央線のように杉並3駅に止まると言うのはなかったです。 吉祥寺は確かに止めるべきだと思いますが、高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は中央線は止める必要ないと思ってます。 ついでに言うと神田駅もそうだと思いますが。

中野駅の乗り換えが不便というなら、金町や亀有から上野方面に向かう客はどうなるんだという話。 （両駅からJRの都心駅へ向かう場合、北千住駅での不便な乗り継ぎか、西日暮里までのメトロ運賃170円払うかの2択を強要される）

阿佐ヶ谷近辺住みだけど、ぶっちゃけた話、杉並3駅中央線停めなくてもいいから、それなら乗り換え不便な中野駅をどうにかして欲しい(三鷹は待避線もあるから別に階段乗り換え抵抗ない)

私の親戚も昔、この沿線に住んでいましたが、稀にこの事が話題になりました。笑顔で話していましたが、内心はブチギレていたかも知れません（笑）。

常磐線だって北千住〜取手間は快速と各駅停車で別ホームでなんとかやってるんだから、中央線も別ホームでいいじゃない

杉並3駅、土曜日も通過するようになるにも、杉並区民ぶち切れて、裁判沙汰になりましたね。 こんなことをやっていると常磐線の我孫子～取手間のように意味の無い複々線になってしまいますね。

西側の中央線ユーザーの私には快速のありがたみが何もない笑　(東側は東中野駅など通過する駅があるが…)

説明してないのにスパチャした議員の党がとても分かってしまう内容…(立川以降も…笑)

小学生「わかったよ、ワガママもゴネ続ければなんとかなるんだね！」

平日の朝夕ラッシュ（だいたい東西線の津田沼行きが走ってる時間）にだけ現行の平日快速を「区間快速」として残して土休快速を「快速」として平日の日中にも走らせれば...

❌　止まる ⭕️ 停まる （終点なら、止まるでもいいけどね） 2:37の"止めよう"とは正しいが。

休日は、吉祥寺から高尾、青梅まで各駅停車です。

三鷹～新宿方面の各駅停車が、平日日中1時間4本から、土休日同様に8本になれば、少しは前向きになれるんでしょうけどね。

もう40年ほど前に読んだ本に「地方出身のエリート官僚は、中央線沿線の嫁をもらったり、婿入りする」と書いていた。確かに、このラインは国の様々なモデル地区になったり、将来の重要政策のデータの参考地区になったりしているらしい。（山手線の外側で）長い間世田谷区や目黒区等が、都内の一流住宅地とメディアでは言われていたが、実は中央線沿線のほうがグレードが高いという根拠は多い。

コロナや人口減少でもう変わることはないでしょうね。 快速線も12両編成になるしホームドアの関係で緩行線と完全に別物に

中野駅の配線変えればいいんだけどねー 今だと中央総武各停の中野止まりに当たると、東西線から来た三鷹行きに乗り換える事も出来ず、次の中央総武各停の三鷹行きまで待たなきゃいけない 1>中央総武各停下り 2>東西線からの下り 3>当駅始発の中央総武各停＆東西線　または東西線に固定 4>三鷹からの中央総武各停＆東西線　または中央総武線各停に固定 5-6>中央線快速下り（快速と特快の連絡があればなお良し） 7-8>中央線快速上り（現状と同じく交互発車） こうすれば快速と特快の比率を1:1にされても別に不平不満は出ないはず

ナレーション面白い!

西側中央線民「いやいや杉並三駅東西線も止まるとか贅沢すぎるだろ」

だから、土休日はこの3駅すっ飛ばすのか。 あ、示川!さん、いつもの決めゼリフよろしくw

この区間は特急で何回も通ってますが、杉並3駅区間はほぼ必ず減速運転や信号停車があるので 周りの客から「また停まったよ・・・」「特急じゃないのかよ」と不満の声が聞こえてきます。

早く解決して欲しいと思うが無理だろうなぁ

6:29 地下方式：小田急線が実施済み、西武新宿線が準備中だからねぇ。

はちおうじ号が導入されたのは、結構すき

某ひよこみたいな編集好き

パラダイスみてぇな杉並区を作りてぇ

以前高円寺に住んでいたけど、総武線の中野駅止まりをなくしてくれれば快速通過しても影響はないな。総武線は中央線より空いているし。

準特快を新設して３駅を通過として、快速は三鷹で特快に接続する ３本／時とすれば、全てがWin-Winになりますね。

なるほど、凄くわかりやすい。 だから一部落語家から　松竹梅に劣る杉並　なんて言いえて妙な言葉がでたわけか。 杉並3駅問題の時のおしゃべりの枕言葉としては秀逸と思ってた。

なるほどだから快速っていう名前の各駅停車があるのか

休日以外にも、平日朝ラッシュ時の快速は絶対に3駅通過すべきだと思う

以前、阿佐ヶ谷に住んでましたが、このような問題があるとは知りませんでした。ただオレンジの方は各駅停車にしてはえらい速いなと思ってました。

だから通勤特快諸々ができたのかな？

荻窪から通勤しているが新宿乗り換えでもすいてるから総武線つかっている なのでこのままでもよいです。

平日昼間は三駅に止める必要が無いと思う。平日朝の三駅停車は「準快速」、中荻吉のみ停車のは「快速」でいい。あと、メト直高田馬場乗り換えは割引するとか。

「感じ」を多用しているのが気になっちゃう

用地買収については、リニア新幹線でも同じ問題が起きてますね。地主に「通過するだけなら土地は売らない」と突っぱねられたから停めることを約束して売ってもらった。その結果、分岐器が必要になり費用が上昇。開業後も、地主が「通過列車が多過ぎる。約束が違う」と激怒して、何度も停まる列車ばっかりになってしまうかも。そうなるとリニアにした意味ない。元々、東京～大阪間に駅を作らない予定じゃなかったの？

中央線の通勤ラッシュ緩和について論文書いてるんだけど、 複々線化についての部分完全に詰んだw

地方民からすると中央線は快速と普通が全く別扱いなのが意味不明だもんな。とにかく杉並区民が悪いのはわかった。普通は大昔の快速の約束とか無効だし快速停車駅は割とコロコロ変わるもんだ。快速という名前にこだわるだけなら、種別増やして事実上の快速ではなくすればいいだけだし、結局なんもわからん動画

2:02 マツコで草

関西の人たちはこのように言いました。「おい、快速が快速になってねーぞ、新快速はねぇのかよ？！」

むしろ対面乗り換えできるのが私の知る限り戸塚と御茶ノ水くらいだし別に良くね？中野も北千住よりはマシだと思う。

要するに、杉並３駅住民の「ゴネ得」を許しちゃったのが 間違いの始まりだったわけだ(他人事)

昔は土曜日も停車していたのだか、土曜日が休日ダイヤ化してからは3駅は通過扱いに、しかも休日に中央総武線が事故で止まると快速通過のせいで全く電車が来ない状況になるため数年前から事故時は快速を臨時停車するようになっていった。

そういえば高円寺阿波踊りの開催時に、高円寺駅の快速列車臨時停車は全くなくて普通列車のみでカバーしていますよね。

とてもわかりやすくて良かった! たくみっくがおっさんだとわかってなお良かった!!

「感じ」が好きなオッサンだね。

杉並3駅は周辺駅に比べると利用者は少ないんで、東京駅行くなら荻窪から丸ノ内線使うか素直に中野で乗り換えたらええ。

丸ノ内線東高円寺、南阿佐ヶ谷が家から近ければ丸ノ内線利用すればよい

全体的に何々な感じなのが面白い

京王線も高架化しようとしてるけど土地の買収に手間取ってなかなか進まない。 地元住人がごねるのはマジでだるい。 もっと全体の利益を考えて欲しい...。

快速が全便杉並3駅通過なら、特快・ホリデー快速は全便中野通過でいい。 理由は三鷹で緩急接続取ることから、 特快は新宿以東～三鷹以西利用者重視、 快速は中野・荻窪・吉祥寺利用者重視でいい。 ただし、 ・緩行が事故・故障などでの運転見合わせの場合 ・七夕や阿波踊りでの特定期間の特定駅 のみ快速停車でいい。(七夕は最長8/7が水曜日で8/3～12となる) 杉並3駅問題の一番のネックは実は三鷹～武蔵境の路線平面交差だったりする。 これによって緩行が三鷹以西行けないことで杉並3駅～武蔵境以西が不便になる。 一番の解決策は 三鷹～立川高架化の時に三鷹～武蔵境の路線立体交差化して、 三鷹～立川の地下急行線とは別に武蔵境～武蔵小金井を緩快高架方向別複々線化して、 武蔵小金井まで緩行を延伸、東小金井のみ快速通過とし、 武蔵小金井の電留線は緩行用(初電運用除く)にして快速車両は箱根ヶ崎へ移動でよかったが(ホームドアの件考えて) 緩快高架方向別複々線化が出来ないので三鷹～武蔵境の路線立体交差化して、 緩行の数本を豊田行きにして乗り入れる形でいいかな。(ホームドアの問題は残るが)

それより、青梅線内で快速東京行きとかいうのをやめてほしい。立川から快速ならまだしもさぁ…… つうか、青梅線内に快速つくって、通過ホーム付で。

新たに新快速を作って杉並区をすっ飛ばそうぜ！

引っ越す予定があるのでどこに住むか迷ってるので参考になりました

関西人からしたら、特快でも駅止まりすぎで、快速の存在価値なし。新快速を見習って欲しい。特にほぼ各停の快速なんか快速の名を外すべき。

初めから方向別複々線すべきだった

西荻窪民です ぶっちゃけ快速はいつでも通過してくれていいと思ってます🤔

なるほど、分かりやすい😆

京王のダイヤ改定についてもやってほしいです！

うーん、🐥が脳裏によぎる編集ですね。。。

常磐線の天王台も似たようなものですよね。

多摩地域在住だけど止める必要ありません。朝の満員はギューギューになります。ホントに杉並３駅に快速停車には違和感しか感じません。朝は快速しかない時間帯があります。地元の人には申し訳ないけど通過させてほしいです。

発車メロディー固定化されて停車時間伸びたから余計に杉並三駅嫌われそう(荻窪とか吉祥寺は利用客数考えたらフル固定でもいいかもしれないけど)