【イオタ伝説】世界に革命を起こした伝説の車を見せちゃいます！（Lamborghini miura p400 SVR）/ BINGO MEDIA 

東名モータース 懐かしい名前です。 私も見せて貰いに行きました。 細かい記憶は 無いけど 記憶さえ貴重に成ったんだ って思いますね スーパーカーブームより前に 雑誌の名前さえ 記憶に無いけど 小さな枠で囲った記事を読んだ事が有りました。 そこには こんなことが書いて有りました。 オーナーさんは 自分の自宅の敷地内にサーキットを造り イオタだったか ミウラだったか を性能維持の為に 時々ここで走らせていると。 記憶が定かではないから 細かい事は スッカリ忘れましたが、そこまでする事が出来る人がこの世にはいるんだ～と当時の自分は胸を熱くしていました、長い間その雑誌を宝物の様に 大切に保存してました。 でもそれも今では 失くなりました。 子供の頃の 懐かしい思い出です。 そうそう 池沢さとしさんも そんな少年の頃の熱い記憶を 元に サーキットの狼を 書かれた様な気がします。 サーキットの狼は 漫画としての 出来映え、絵の荒さ 等を見ると 池沢さんの漫画家としての 人生の始まりの 頃の様に 思います。

良き時代でしたね。なんかコメント頂きすごく嬉しい☺️です。 昭和のおじさんで良かった感一杯。ありがとうございました。

オレンジ色のミウラSVが一番好きでした。

yes my car 1974/75 best regards

Lamborghin build this in 1974/75 for Heinz Steber Germany

黒のイオタレプリカは後輪外側がフェンダー外まで５センチくらいありましたよ、この赤はぎりぎりですね(^^)

希少という点では後ろの NSX-R GTも相当なもの。 製作5台　税別5000万円 天皇陛下の御料車と並んで 日本一高い車。 (センチュリーロイヤルより後に世に出ているので価格は「自主規制」してる可能性あり。コストからしたら5000万でも利益出ないとしか)

and the winner is .....Porsche.....my Lambo is a show car

yes......

環8で、ミウラ2台が走ってきたのをオートロマンの前で見ました。 ものすごいエンジン音で、最高にかっこよかったですよ。

@@user-tw2xo3pi6f それはすごいね～！さぞかし感動したんだろうな～(T_T)…見たことないけど…ある所にはあるんだよね…(T_T)

@@user-mofGuitar あっ、黄色いカウンタックが走ってきたのも見ました。 ミウラは赤と青。 写真も撮ったけど、とっさのことでいいアングルで撮れなかった。 ミウラもカウンタックもV12気筒エンジンで、F1みたいな爆発音でしたよ。

ランボルギーニ浦子💨

yes....... Jota SVR design Heinz Steber Germany

"J" is a race specification in the 70th for all race car....is not only for Lamborghini

ガンディー二はデザインを担当しただけで、ダラーラがミニにインスパイアされて考え出されたものです。 エンジン設計者のスタンツァー二らと共にギヤボックスレイアウトも含め開発されたものです。

山田くん！座布団全部持っていってー‼️ww

​@@nu-one2758 イタ車が目の前に居たっしゃ!!!

この仕様が世界に１台と言っているので、イオタの本物エンジンを積んだ並行輸入ものとは仕様が違うだろうから、間違いでは、無いのじゃないのかな？？ 知らんけど。

噂程度だけどそのレプリカイオタは確かオリジナルイオタのエンジンパーツが一部再利用してると聞いたことがあります

@@fal9453 no...

本物のイオタはミウラのジャンクから作られた世界に1台だけ でもそれも事故で破損してしまい破棄されてしまって存在しない 現存するものは全てレプリカ

No.....is show was a gift for my from Lamborghini Mr. Remo Vecchi

ジャンボが火災にあったのは、BBです。

SVR・3781で色々お調べになった方が良いかもですwシーサイドが黒いイオタ風ミウラを日本に初めて入れたのは事実ですが、これとは全く別物。3781は世界中の研究者もポロストリコも公認の別格のレジェンド、正真正銘のファクトリーメイドの1台です。

@@tkomatsu ありがとうございます。しかしこの個体は当時オートロマンが輸入された個体で後楽園のスーパーカーショーに出てたものでその当時も真偽が不明でした〜その地に愛知県に有る東名モータースに長らく有った個体です〜輸入された際オートロマンの三上社長が雑誌のインタビューで西ドイツのランボルギーニディーラーヘルベルトハネから輸入したミウラで有ると言われていました。ヘルベルトハネが自社でミウラに改造されていた個体は沢山有ったみたいです〜ランボルギーニ社で最初に改造されたミウラは一説にはカナダの石油王ウルフだとも言われ8台くらいてと世界的に言われてますが当時ランボルギーニ社は非常に財政が破綻状態であり何台も改造したのかもわからないのが現実です。 この個体がランボルギーニ社で改造された当時はオーバーベンダーも今のようでなく限りなくノーマルで有りヘルベルトハネで再度改造されてウィングがついたりしたとヘルベルトハネが海外の自動車雑誌に答えてます。 ランボルギーニ社も改造した個体は不明で有り、資料も残されていない状態で真偽は不明だと思います。そこがフェラーリ社との違いで有ると思います。カナダのウルフさんが改造されたミウラに本当のイオタに積まれていたエンジンが搭載されていて後のLP５００sに移植されたとも言われてます〜真偽は不明で謎の多いミウラやカウンタックはたまたランボルギーニのクルマ達だとおもいます。

@@tkomatsu ありがとうございます。ご親切に参考資料まで、貴方と争うつもりはありませんがシーサイドとオートロマンの件は最初のコメントを上げた後訂正のコメントをあげてあります。 別に昔の記憶でお話してる訳でなく実際1977年に2ヶ月ほどEUを旅して実際に西ドイツのヘルベルトハーネさんを訪ねて話も聞きランボルギーニも訪問しました時に見たり聴いた事をコメントしただけです〜当時ランボルギーニ社自身も開店休業状態で注文が入ればその分だけ部品を仕入れたりベルトーネからシャーシを入れたり又ミウラの修理や電気関係をやり直したりして細々営業してたのが現状で資料もあったりなかったりシャーシNOも同じものが有ったり、これは事故車を工場に持ち込み修復した際に再度番号を割り振りしたみたいです〜90年代に入りゲンロクの明嵐さんや色んな方がイオタに付いて調べられていますが未だ判明していない状態だと思います。イランの国王が自分のSVをランボルギーニ社に送りイオタに改造したのが正式なランボルギーニ社製の改造イオタだとか貴方がビンゴさんのイオタが正しいて思われてますが〜ランボルギーニ社が改造したならオーバーヘンダーを前より大きくしたり改造時ウィングが付いて無かったのをそのまま再現するのも不思議に思われないですか？ランボルギーニ社でレストアされたのは事実かもしれないですが少し不思議な事が有るのは確かです。生産されたミウラのシリアルナンバーや最初のオーナーとかも資料が有るのはしています〜ミウラに関する書籍も数々出版されています。私も1979年にシーサイドが輸入した改造イオタを購入してしばらく保有していましたがランボルギーニ社のイオタやカウンタック、デアブロ辺りまで色んな話がありすぎてどれが正しいかわからないのが本当の事ではありませんか！

もう許して下さいw自分は「ビンゴさんのイオタが正しい」なんて一言も言ってないです。「正しい」イオタはクラッシュ焼失したボブ・ウォレス手製の1台のみで、ビンゴさんにあるのは数あるファクトリーメイド・レプリカの一台・3781のミウラSVR。これをファクトリーを通っていないシーサイド・イオタだと書かれた最初のご投稿を訂正差し上げたかっただけです。SVR・SVJの成り立ち全てが明らかでないことは確かですが、リンク先、ご参照頂けてないのですか？3781のボディラインが独特のものになっている経緯含め判明している事が多いのも事実だと思います。ハーネ氏に会われたとか、シーサイド・イオタを所有されていたとか最初のご投稿からは微塵も伺えなかった驚愕の事実ですが、ではハーネ氏やサンタアガタの工場で3781はファクトリーメイドじゃない旨の証言を得られたという事なのですか？ そんな筈ないと思いますがw まだまだ謎な事もある、というのも事実なら、ポロストリコがフルレストアを受け入れ認定した3781がファクトリーメイドなのも恐らく事実なんですよ。ここをはっきり覆す様な情報でも伺えない限り、これ以上のやり取りは遠慮させて下さいw

2人とも深い見識がある事を視聴者は尊敬の念を持ってコメントを読んでいるかと思います。 お願いだから仲良くしてくださいね

「ランボ公認車が本物」という事ならSVRも偽物イオタって事になるよな。ドイツで勝手に改造された個体だから。

ディーノではなく？

@@NN-pt2rb さん 返信 遅れてすみません😣💦⤵️ 山本昌さん ミウラ所有してるようですよ。 おぎ やはぎの 愛車遍歴に出た時 ミウラを持ってきてました。 極上物でしたよ。

@@Sasuke.23昔、中日スポーツにも写真入りで載っていたような？山本昌さんがミウラを所有してるのは古くからのドラゴンズファンならかなりの人が知っていると思います。

ちょっとアレかもしれませんが、現在残っているイオタはランボルギーニが公式に「イオタっぽく改造したミウラ」でランボルギーニではシャシーナンバーも記録として残っています。当時（今は？）ミウラを持ち込めばランボルギーニでイオタ仕様に改造してくれました。デザイン重視ですね、ミウラＳＶＪって言われます「ＳＶ」のＪ仕様って意味です オリジナルは一見ミウラに似ていますが「切ったり貼ったり改造したりで中身は別モノ」だったそうです。 ちなみに「ＳＶＲ」はレーシングカーっぽく改造したのでＳＶ「Ｒ」なのでこの改造仕様はこれ一台ですね ＳＶＲがピカピカなのはランボルギーニが最近レストアしたからです

当時、ミウラSVが好きだった。特にオレンジ色の。 カウンタックのファンが多かったけど、自分は断然ミウラでした。

「何とか」は車のことじゃないだろ？ 例えがスベってる。