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【エンジンオイル①】粘度が支配する潤滑と、成分が支配する潤滑の違い
MOTO-ACE VLOG
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24 авг 2024
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Комментарии :
114
@gawa.t
Год назад
OILは自分も販売してましたが基本的に鉱物油や化学合成油の違いやメーカーとそのグレードの説明程度しか知識がありませんでしたね 本当に凄い知識とそれをこういった解説が出来るのは単純に尊敬できます
@spgtf1yasu317
Год назад
ANDYさん、バイクの構造を熟知されているので、潤滑の種類とそれどの部位で起こっているかの説明部分、改めてさすがだな~って、思いました。かみ砕いて説明して頂けているのに、全ての内容を浅くしすぎず、絶妙な言葉選び、解説、素晴らしいですね。後編、続編、楽しみに待ってます。コマネチ!!
@user-mh4qz2oc5n
Год назад
今日の入り壮絶だなぁw...好き
@user-ke2bc7jg3e
Год назад
何があったんですかね?🤣
@user-pk1ge3kd3r
Год назад
30年以上前…当時、明石という所のK崎重工で働いてた時にヘリコプターのメインローターギアボックスを被弾によるオイル漏れを想定したドライランTESTちゅーのをやった事があったんだけど、最初は1時間くらい?通常のオイルどぶ漬け状態で回して、その後、ドレンプラグからオイルを抜く。 すると、焼き付くかと思ったら、噴霧化したオイルがええ塩梅で薄いオイル被膜を形成したようで、通常より軽い負荷でルンルンと回り続けていました♪ 純粋に歯車と回転部品しかないので温度上昇も無く、まったく焼き付く気配もないので実験はルンルン状態で終了。。。ってのを思い出しました。 まあ専門学校卒のオイラにゃムズかしい事は解んないけど給料が💩安いので建築業界に転職しましたとさ❤
@user-wb4hh9lm2j
Год назад
G2G3G4の細かな違いの解説も見たいです
@nakamuraillegalmill
Год назад
待ってました解説動画。素人解説のオイル解説より数段解りやすい。次回が楽しみ。
@ahamada-pb4fh
Год назад
バイクのエンジンは、ショートストロークの超高回転型ですので、オイル選びは本当に大切ですね。
@gun56cb
Год назад
中々一般人が聞けない内容で有難く、且つ噛み砕いて説明して貰えて助かります。ですが1度聞いただけでは理解出来ないので2.、3回見させて貰います😅
@JosieMotovlog
Год назад
バイクは湿式クラッチやワンウェイクラッチが足かせになっていて、最高の潤滑性能をどこまでも追い求めることはできないので、性能の安定性や持続力に重きを置いて開発されていると思います。それから、油膜の厚さと回転数の関係などは感覚と真逆な側面があって面白いです。エンジンの設計の良し悪しなどもあるので、バイクに合った最適なオイルを選ぶのは難しいですが、それが楽しみでもありますね。
@DDDDoctor
Год назад
オープニングの一言で吹きだしちゃいましたw 最近バイクに乗り始めて、そろそろ初めてのオイル交換の時期で、 どんなオイルをどのくらいの頻度で交換すればばよいか悩んでいた自分にピッタリの内容で勉強になります! これからも応援しております!
@user-yf4ps6nt2p
7 месяцев назад
少し話は違いますがオイル消費がわずかにしているエンジンはノンポリマーの鉱物油ベースやグループⅢの鉱物油を入れるとオイルが真っ黒にならず粘度が油温が上がっても保ってくれるためシリンダーが摩耗しブローバイが増えたエンジンでもオイルが長持ちしシリンダーが摩耗しにくいためオイル消費が進む傾向がかなり緩やかになると感じました。
@Ibushi-Gin
Год назад
今回の入りはワロタwww まだ最初なのにオイルに対するモヤモヤが晴れました、流石です。 さらにチェーン注油無意味論に繋がる下りが素晴らしい。 アンディのホワイトボードシリーズは毎度驚かされます。
@TM-qo1jv
8 месяцев назад
オープニング最高😆 ホンダ乗りですがG1がそんなすごいオイルだと知りませんでした。今後も動画楽しみにしてます
@KAMUHE
Год назад
エンジンオイルは宗教だと思ってます。それほど奥が深くて、複雑ですよね。 このエンジンにはこのオイルがいいとか言いますが、人によってはダメだ!という事も多々あるので、 人それぞれ、その人自身が信仰するオイルを使えばいいと思っています。 ボクは、カストロールが2000年に100パーセント化学合成油の定義を崩したので、基本的にヨーロッパのオイルしか信仰していないです。 ヨーロッパのオイルは表記に100パーセント化学合成油と書いてある場合は必ずⅣかⅤだけ。と、かなり厳しい制限があるのと、 API規格は環境性能重視、ACEA規格は走行性能重視のオイル規格になるので。 ですが、 やはりこの手の基礎知識は欠かせないと思っています。こういう知っておきたい情報を正確に伝えていただけるAndyさんの解説動画、本当にありがたいです! まぁでも、詳しく知れば知るほど、深みにはまっていくんですけどね。 それにしても今日のオープニングめっちゃ好きです。
@yajikitayo3412
Год назад
ムチャクチャ面白い!私は生物系の技術者ですが工学の話が聞けてありがたいです。・
@user-jx3ci2dc1z
2 месяца назад
動画見る限りだと丸山モリブデン使えばどんなエンジンオイルでも良いエンジンオイルになるのでは?
@user-xj3pr5ox3y
Год назад
何回も見て勉強します。👍
@user-lr9px5jq7l
Год назад
ジオメトリーの話に引き続き、今回も神動画!!!
@2-ej5wf
9 месяцев назад
ストライベック曲線について分かりやすかったです
@user-hm6zl8gx2n
8 месяцев назад
sv650x乗りです モチュール5100のパッケージにSV650が使用されてるので何となく5100使用してます
@user-qw2yj5nd1l
Год назад
シェルのウルトラってすごくよかった
@zisouyarounissy
Год назад
オイルの世界は奥が深いですね!勉強になりました!ありがとうございます😊
@yasu_57metal60
Год назад
2STオイルについても聞きたいです!
@user-yp3ki6lg2u
Год назад
いつも動画楽しみに見てます。入りから怒り💢分かります😮私はバイクには興味はないんですが、工具の使い方、オイル、機械の仕組みの勉強の為いつも動画楽しみにしております。モチュールは凄過ぎて、クルマに使ってからトラブルないです。オイルって奥深いですねー😊
@40take
Год назад
そうですね、見せるなら全部見せて、中途半端に見せるのやめて、って思います。 スピードハートというオイルにハマってます。オイル交換してきた中で初めてアクセル開けるの楽しいと思ったオイルです。
@user-zb4rv7jw4d
Год назад
相変わらず解りやすい説明、勉強になります👍 しかし、私の所持している2輪は2STで4輪はロータリーです🤣 環境破壊しまくってます😛
@heavensecond7568
Год назад
この動画すごいですね。 私は4輪の普通車乗りでたまたまおすすめに載ってきました 2輪乗りの方からしたら回転数はめちゃんこ低いので紹介されたオイルはあまり関係ないものの 潤滑については大変ためになります。 4輪系のyoutuber解説でもここまで詳しいものはありませんでした。 ぶっ飛ばすのは好きではなく、2LNAの普通の車なのですが 無知な私にとってエンジン保護の観点から少し詳しくなれました。 お金払っていいレベルですよね笑 ありがとうございます!
@user-to5xc8ow9d
Год назад
正に悩ましいのがオイル選択!耐久レースなどで熱とヘタリとの戦いですね。次回が楽しみです
@mocotan
Год назад
もう説明している際に使用している図の構成と記載内容が素晴らしい! そして説明の仕方もそうですが、内容が引き込まれて面白い!! 今までの内容を纏めた本つくりましょ!本!!w
@user-vl6gz8be6k
Год назад
ホントに同感wそれなら最初っから、『続きはファンサイトで』がありますので!って言って欲しいw
@rx78ver2
Год назад
ディスって入った割には、マニュアル通りかな
@jetlag1238
Год назад
エンジンやミッションのフィーリングが変わるのはそう言う事なんですね〜。何となく分かってる事でもANDYさんの解説でスッキリ~♪!なお、冒頭の一言は同意(笑)
@fushikizz
11 месяцев назад
なおシリンダーにはホーニングがあり凸凹にオイルがたまています。カムのメッキはピカピカに光る硬質クロムメッキですがポーラスという溝が多数あって、そこにオイルがたまっています。よってバイクで境界潤滑になる部位ってほとんど無いのです。なおチェーンでもピンとブッシュの間のグリースはシールされていますが、ブッシュとローラーの間はシールされていません。またスプロケットとローラーの間にも摩擦があります。だからオイルが必要です。
@MOTO-ACE_Vlog
11 месяцев назад
ん?? バイクだろうがクルマだろうが境界潤滑だらけですよ! 「スプロケ&ローラーの間にも摩擦があります。だからオイルが必要です」←全く説明になっていません。 摩擦があるから潤滑する?? 摩擦を減らす必要がある箇所を潤滑するのではないでしょうか??
@SuperPi3.14
7 месяцев назад
@@MOTO-ACE_Vlog境界潤滑が多いからそれに対応した添加剤が入っていますよね。よく言われるのはカムとカムフォロア。
@aiai-2918
Год назад
なるほど‥概念として、しっくり来た 車体として、金属部品の組合せだから各箇所によって潤滑の求められる精度(粘度と成分)が違うってコトなんですね😊 だから、チェーンオイルに関しても精度とイメージでは違うんだね😅 この説明を聴いてないと、分かんないわー❤ ホントありがとうございます👍
@mech6184
Год назад
ストライベック曲線についてですが、横軸の指標において速度vが分母ではなく分子にあることに前々からあまり納得できていないんですよね。 なぜかというと、直感的には、速度が大きいほど局所的にキャビテーションが発生したりして油膜が破断(=境界潤滑化)しそうだなと感じるからです。 「そういうもの」と割り切って理解するようにはしてますが、速度の違いで油膜の振る舞い(分子同士の相対運動)がどのように変わるのか、トライボロジの専門家に聞いてみたいですね〜
@nobee-sz9kc
Год назад
オイルもピンキリですよね、やはり純正が1番なんですね、そして今回もわかりやすい解説、流石ですねホンマ話上手ですね
@user-wz7gk7uc8v
8 месяцев назад
旧車に100%化学合成油は つこたらアカン て車屋が言ってたんですけど 何を根拠に言ってるのか理解できません。 Z1に乗ってますが あまり気にせず安物オイルを月1で替えてます。 次回 ベルハンマー入れてみようと。クラッチ交換前提で。 よろしければ この2点の解説お願いします。
@tokoname19790803
Месяц назад
旧車の場合オイルシールやオイルガスケット自体の材質の関係で100%化学合成油内のポリマー等に侵されてオイル滲みやオイル漏れの原因になったりはありますからね、エンジン自体と云うかシールやガスケット周りがアカンが正確なところかな?と。 当時物、純正に拘りがないならシールやガスケットを新しめの社外品に打ち替えたりしたらこの辺りの問題は解決可能ではあります。 因みに必ずしもトラブるわけでもなくシールやガスケットの状態によるところは大きいので(いきなり出る事もあれば徐々に侵されて知らぬ間に起きたりもあれば全く大丈夫な場合もある、このメーカーのこの100%化学合成油は大丈夫だったけど別メーカーのこの100%化学合成油はダメだったとかもあるある)起きる確率的には半半位ではあります。
@akira_forcev4
Год назад
レプソルはどうなんだろう???
@ddr64ttt
Год назад
ガソリンエンジンオイルは、なにが、オススメ やっぱり モチュール かな
@Heuroya
Год назад
トライボロジーの講義やね。😊
@thinkingreed6042
Год назад
オイルについての説明で初めての言葉とかが多すぎる。 悔しいけど?? アンディさんを尊敬しちゃった!
@rs660Ltd
Год назад
アプリリアもMotul300Vの10w-40が指定です。
@user-dj9pm3er9v
Год назад
素晴らしいです。 グリースの増ちょう剤作用がプラスせれた場合についても解説お願いします。 また、モリブデン化合物、亜鉛化合物を極圧剤として使うことが多いと思います。更に硫黄-リン系極圧剤の使用が多い為これらの作用と競合できるかなどアドバイスいただきたいです。
@750TENERE
Год назад
ノッケ見ただけで 良いね押してしまいましたwww コレから続き見ますww
@user-vw1pg9tp6e
Год назад
バイクのレーシングオイルに関して、何処まで性能を追求するかは、市販品価格でこのレベルでこの価格なら使用して貰えるオイルになるかがメーカー側のマーケティングの結果ですかね? オイル選びの妥協を忘れるのも、レースの世界で必要かも知れませんね😅
@agnncr8331
Год назад
300V、車とバイクを併せて45万km使ってきました。
@goddess_lachesis
Год назад
ついにここまで踏み込んできましたか… あまり考えると何も買えなくなる…ジレンマパーツであるオイル(あと、タイヤもね…) トライボロジー…勉強させてもらいます。
@90r82
Год назад
API分類とAPI規格って同じものですか? オイルのスペックやAPIで検索してもAPI規格のS◯しか書いてないのが多くてよくわかりません
@dazoo1923
9 месяцев назад
いつも大変参考にさせて頂いています🙏 質問をさせてください。 今、ハーレー、エンジンはミルウォーキーエイト114のロードグライドに乗っています。 そしてエンジンオイルを大阪のAZブランドの15W-50 MA2 SL [MEC-019/CIRCUIT辺りを使ってみようと思っています。が、Andyさんの粘度指数など聞くとこのオイルでも良いのか悪いのか分からなくなってしまい安易ですがアドバイスを頂けたらと思いコメントさせて頂きました。このAZオイルも他にもいろいろな粘度のモノもあります。純正指定は20W-50ですが15W-50や10W-50、15W-60とか検討しています。 宜しくお願い出来ればと思います🙇♂️
@JIN-vi2gf
Год назад
オイルはこだわり出すと沼…今はelf15w-50で落ち着いてます
@user-rx3pg5yl7w
Год назад
クランクのコンロッドとシャフトのメタルは、混合潤滑、それとも境界潤滑になりますか。 流体潤滑なんですね。クランクジャーナル部分だから、わかりました。
@user-rx3pg5yl7w
Год назад
エンジンオイル②が早くみたい。🤔
@user-ql5qj7zd8s
Год назад
丁度モチュールの7100使ってます✨
@john3364
Год назад
こんばんわです😀 今日の一言も最高でした。😄 オイルは難しいですよね~ 俺のR1は広島高潤いれてます🎵 何となくですが良さそうなんで😄
@user-rv2zq5jn1x
Год назад
以前乗ってたR1100(少々くたびれた) で、4CRを入れたらシフトがガツンガツンになり、いつものオイルに変えたらスムーズに!今日の話しは何か意味がわかった!上手く言えないが……。
@user-wx3nq8iq9v
Год назад
いつものオイルが何なのか知りたいですw
@user-rv2zq5jn1x
Год назад
@@user-wx3nq8iq9v モチュールかエルフを使ってます。シーズンによって変わる (感覚的に!)から、使い分けているかな。
@mike7387
Год назад
初手草w 今回もゆっくり見させていただきます!
@user-pb1oo6ud1s
Год назад
G1粘度指数200はかなりの数値。 たしかエネオスのサスティナも200超えてましたね〜🤔 20Lで28,000円でしたか🤔 ハイドロクラッキングオイルではかなり高性能だと思います
@user-xt7pk7wn7e
Год назад
ピストントップリングはシリンダーにクロスハッチが刻まれてるから、混合潤滑じゃないかな?
@nabesyan
Год назад
G1って1~2年くらい?前に鉱物油から部分合成油に変わったけど、今回の情報は部分合成油の話かな?
@_masayan
Год назад
ホンダディーラーのオススメでレプソル入れましたが、どうなんだろ。
@kaze1kuro
Год назад
とても勉強になります。 詳しい解説を取り上げていただきありがとうございます🙇♂️ 次回に解説されるのかもしれませんが、、 温度による潤滑の変化や、冷却効率も粘度をあげると高くなるのでしょうか?
@vanillasky0806
Год назад
ロイヤルパープルはどこいった?
@niihiro2009
Год назад
ぶっちゃけ、ウンチクが判ってもオイルメーカーのデータも粘度や粘度指数位しかわからないし、耐久性についての相関関係と一致してないわで、ベースオイルも同じグループでも同一西濃とは限らす、最近はVHVIを使ってコストダウンしつつ性能を維持してるのに値段が下がらなかったりで・・・
@bigfish8958
Год назад
モチュール300Vは、いいけど長持ちしなかったですね 赤ヒゲおじさんで、入れてもらったエルフは、相性最悪 結局純正OILのヤマルーブプレミアムに落ち着きました(笑) フケもいいしギアの入りもいい 自社のOILで開発してるはずですから、当たり前といば当たり前なんですが(笑)
@tomtin74
Год назад
ヤマハユーザーじゃなくいろいろオイル試してみるけど、コストも含めて安心安定しているのはヤマルーブプレミアムシンセティック。 最良ではなくてもこれを入れておけばクラッチもシフトも回転フィーリングも寿命もお財布にも問題が無いというベンチマークみたいなオイルです。
@user-ug4oo6gm7n
Год назад
カム山って線接触だからEHLになりそうなもんですけど、境界潤滑になるんですか?
@landforest3058
Месяц назад
境界潤滑か。。ベイトリールのメンテでこの発想かなり使えそうですね。。何しろルアーをキャストしたら勢いよくスプールが回転するからねww
@tokoname19790803
Месяц назад
ベイトリールのお高いオイルは結構この辺り考えられてますがじゃあ実際にキャストしたりリーリングして体感出来るか?と言われたら大多数の方が分からんけどプラシーボじゃね?とか純正の普通のと変わらんとなるので微妙ではあるんですよね、激的には変化はないし感じにくいけどしっかり仕事してるのが境界循環(リーリング、キャストフィールはオイル自体の粘性によるところが大きい)ですからね。 因みにベアリング自体の保ちや性能持続性に関しては個体差(工業製品で大量生産される以上高かろうが安かろうが何処で生産されようが必ず存在します)もありますし使用環境や管理環境で変わるのでオイルを変えるだけでは純正と余り変わりはない(良くも悪くも誤差範囲内での変化はあるでしょうが)となりますが。
@ainayuzu6276
Год назад
昔、ロイヤルパープルvsアムズオイル論争なんてのがあったけど、結局、派閥争いみたいになっててどっちがいいのか良くわかんなかった。
@ishidayury573
Год назад
最近逆輸入のオートバイが、少なくなって来たように思えるのですが、理由を知っていたら教えて下さい
@MOTO-ACE_Vlog
Год назад
国内仕様の自主馬力規制が無くなったためです。 昔は国内仕様と海外仕様の2種類が存在したので、フルパワーが欲しい人は逆輸入車でした。 今は逆輸入車も国内仕様も同じエンジンになったので、逆輸入は無くなりました。
@Taku-ww5kv
Год назад
4輪に使用するのはまずいでかね⁈😅
@MOTO-ACE_Vlog
Год назад
全く問題ありません♪ 但し、バイク用オイルは湿式クラッチの潤滑を兼ねているので低摩擦にできません。 4輪用オイルはバイク用オイルに比べて摩擦が低いので、同じ粘度グレードでも低摩擦なオイルが多く燃費に影響する可能性があります。
@londobell1592
Год назад
1位はコメント欄で→💓 も、ぶち殺したくなりますww かつては300V入れてましたが、今はBMW純正オイルを10000km毎でまったり乗ってますー 粘度だけじゃなく成分も重要…今回はこの言葉を覚えました👍
@leo_n8734
Год назад
TSRの武田さんが行ってたうーんちょっと、、、って思うオイルも教えて欲しいなぁ、、、
@ka6782
Год назад
粘度=油膜の強さは違うと思う。
@ym-pu6ci
7 месяцев назад
ファンサイトに飛ぼうとしても飛び方やその先の手続きが良くわからないと〇すぞ!となります。なりました。
@mituharukane
Год назад
そして続きのファンサイトにのこのこアクセスしてしまうと。。(笑)
@user-uf6tf6kb9s
Год назад
300vがいい匂いすることだけは知ってる。
@ddr64ttt
Год назад
自動車に、バイクエンジンオイルいれても、いいでふか
@MOTO-ACE_Vlog
Год назад
大丈夫🙆♀️です!
@b2unit55
Год назад
冒頭の格言、激しく同意!誘導先は有料やしホンマ〇ね!って感じw
@-omusubi-
Год назад
何でバイクのオイルは高いのですか? 車用ならリッター500円とかありますよね。 上記のようなオイルをバイクに使ったらどうなるのでしょうか?
@wasay4991
2 месяца назад
クラッチと共用オイルだからでしょうか? クラシックミニも共用だから それからオイルを探してみたらどうでしょう?❤
@eaurouge33
Год назад
固体潤滑?
@misato21
Год назад
宇宙で使う機材は油なんか揮発しちゃうから固体潤滑しないといけないと学生時代に習った気が。
@ojay3586
Год назад
@@misato21 さんへ モリブデンコーティングや、浸炭コーティングの部類でしょうか?
@ikasumi_
Год назад
ホーネット250に乗っていて指定粘度は10w-30と記載されているのですが、G3よりも5w-30のG1の方がメリットが有るのでしょうか?
@hdn0000115
Год назад
質問です。 mobile1で、5W-40だと中低速のトルクが厚くなる感じがして、 0W-50だと、高回転でスカッとするフィーリングになるって感じてますが、 どんな理屈でしょうか?
@user-wx3nq8iq9v
Год назад
油の粘りによるフリクションと、その反対のさらさら油になりつつある高回転の低フリクションでわ?
@user-lb2ye5mh4d
Год назад
レプソルが出てこなかったwww
@persona-6
Год назад
面白いんですけど、BGMはなくていいんじゃないかな〜と
@satorusunaga2982
Год назад
冒頭が🤣🤣
@user-dy3ts4ti7p
Год назад
ちょっとなに言ってるかわからないwとりあえず献血行ってきます❗
@user-rj6lf5re6u
2 месяца назад
チェーンには、ルヴよりグリスじゃね(笑)
@tomonetworkchannel
Год назад
粘度指数って言葉久しぶりに聞きました!トヨタGRオイルも粘度指数200を超えてると(一部で)話題になってましたね!
@roto2797
Год назад
2:10 いや他社のバイクでもホンダのオイル使っていいでしょww ホンダ乗りだけど4L売ってないから一回ヤマルーブの4L缶買ったな、ウルトラG3の4L出ないかなぁ…
@yashi10YersOldMan
Год назад
粘度の問題でしょ ホンダ以外のエンジンは10w40だから
@katsunorikimura231
Год назад
私はASHです。
@user-lw7rh7iu6d
Год назад
ちょっと肥った?
@0cg7000p38z361b
Месяц назад
ホンダウルトラシリーズが他のメーカーバイクに使えるか聴きたかった。
Далее
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