【オーナー 閲覧注意】ダイハツ ハイゼットトラック　正直レビュー 

ハンターチャンネルを楽しみにしている人は見るとは思いますが、人気の車のレビューのみ見られる方も多く視聴回数が伸びないことを 承知の上で、軽トラまで本気のレビュー！素晴らしいと感じます。これからも毎週見ます。

軽トラは今現在100%買う予定も無いのになんかこのチャンネルだと再生したくなる

軽トラレビューする車系RU-vidr居ないからまじで凄いわ

まさかハイゼットに行くとは意外！ さて、我が家はアクティ4WD・MTからハイゼット4WDATに買い替えた農家です。経緯と私なりの印象です。 経緯は母が複数回腰の手術を行い、MTの運転が厳しくなった事が原因です。 この当時ATが4速だったのはハイゼットだけだった事が決めてでした。 私なりに軽トラックの総括をすると以下の通りになります。 4WDを必須条件とするならMTはアクティ一択、ATはハイゼット一択です。 アクティのリアルタイム4WDはいつ4WDになったのか分かりませんが大抵の道を難なく走ります。しかし、その他のパートタイム式4WD車は意外な所で簡単にスリップを起こす場面があります。もちろんスイッチ一つで難なく走るのですが、やはりスイッチ動作の要らないアクティの利便性はとても高いと言わざるを得ません。 ミッションはATとなると4枚目のギアを持つハイゼットが頭一つ有利でしょう。やはり3ATのライバルに対してスムーズさと静かさが上かと感じます。 また、最近の軽トラックは以前の車に比べて発進時のトルクがしっかりしておりAT車で不用意にアクセルを踏むと簡単に駆動輪でホイルスピンを起こします。アンデルさんご指摘の通り、ハイゼットは静的質感、内装の洗練度、塗装の丈夫さ、棚の使いやすさ等々は大変高いのですが動的質感、発進時のスムーズさ・扱いやすさ、走行安定性、等々については今一つかなぁと感じています。 なお、キャリーに言及しませんでしたがキャリーは何より価格が安い事が最大の美点でしょう。安い事はこの種の車にとっては重要な要素だと思います。 この当時キャリーに4ATがあったなら選択肢の一つになっていたと思います。最近キャリーにも特別仕様車として4ATが追加されたそうですが、そこは残念だったと思います。 最後に、ホンダが軽トラックから撤退してしまった事は、その利便性を知る者としては大変残念に思っています。

最近はいつもの河川敷からではなく、駐車場からでのレビューという事で、この気分転換は大変素晴らしいアプローチだなぁと感じましたし、これだけで評価を1つ、いや2つ上げても良いんじゃないかなぁと思います。

このチャンネルのテーマを裏切ることなく、車であればジャンル問わず、レビューしていくスタイルは車のレビューをしていく上で揺るがない意志の強さを感じて宜しいかと思います！

どんな車でも忖度無く、真剣に解説している姿を見て感動しました。 これからも型に当てはまらないで色々な車を紹介してもらいたいです。 応援してます！！

本日の「ご機嫌うるわしゅ～う」の言い方が天気と比例して大変ご機嫌なんだなと感じ取れて大変素晴らしかったと思います。

ついに軽トラまでwwww 車ならなんでも評価する姿勢大好きですww

評価が良いときは最後に車に乗り込むのに低いときは立ち去る演出とか、色々と細部のこだわりが強くておもろい笑

今回のワイスタイム、「車中泊ちゃうやんけ！」と突っ込んだ人が山ほどいるでしょうね（笑）

こういうレビューは貴重だなー

お疲れ様です。 17歳の男子高校生です。 めちゃくちゃ正直な感想だとハンターチャンネルさんの動画は物凄く楽しくまた勉強になり１つの動画がすぐ終わってしまうくらいです。 引き続き忖度のないレビュー細かい車のレビューお願い致します！ これからも応援しています！

社用車もレビューしてくれるの本当に好き 今後も続けてください！

車中泊の開放感凄くて笑ったｗｗｗ

うちの農作業用愛車です。 まさかRU-vidでレビューが見れるとは。 ある意味感動しています。

まじでマニアックな車紹介するから好き

まさかのここで軽トラ、そして晴天。これはとても、よいかと思います。

ハイゼットをやったならキャリイも評価していただきたい 軽トラを新車で買う場合この二択なので購入を考えている方の参考にお願いします！

この軽トラックシリーズ待ち焦がれていました。いい晩酌出来そうです🍶

小学生の頃はじいちゃんが運転する軽トラに乗るのが楽しかった。今でも匂いを覚えている。

これは本当にいい企画！

レクサスから軽トラまで。振り幅が凄すぎる！自動車評論家も見習うべき車に対する姿勢だと思う。

良い部分はディーラーで聞けるのでネガティブな部分的に多く聞けるのは大変素晴らしい 買った後で失敗したなぁと思わない為にも有益な情報ですね いかにネガな部分が許せるかで購入を考えるのでドンドン紹介して欲しいです

若い人が興味を持ったり、かっこいいデザインの軽トラがあってもいいと思う。

「それでは後席見ていきます。」と言って荷台に座るんじゃないかと助手席のあとドキドキしてましたw

仕事で特装パネルバンに乗ってます。以前はサンバー。 前足はふにゃふにゃ、乗り換え後サンバーと同じ感覚でコーナーに入ったら事故りかけました。特装はリアサスは強化されてるが、フロントはノーマル。兎に角チグハグ。速攻フロントに強化サスを入れました。 これだけで安定性は別物になります。直進安定性も改善されます。 記事には無かったが気に入らないのがドアミラー。上下もう少し見えて欲しい、タイヤ見える位置にすると後方が見え辛い。トラックなのでタイヤはミラーに入れたい。 ミラーの曲率が悪いのか目視との差異が大きく感じる、 恥ずかしながら乗り換え直後、バックで車庫入れ中ミラーを鉄柵にぶつけ落ちた事が😅 ハイゼットでの改善して欲しいのはフロントサスとミラー、後は軽トラだから、こんなもんかな？と思ってます。

これでハンターチャンネルがいかに一般市民や農家さんなど、ほんとに車が必要な人々を大切に思っているかがわかります。 素晴らしい❗️

軽トラの真面目なレビューは少ないので 参考になります

遅ればせながらですが、 2年ほど通勤で使用し、月3000～4000ｋｍ乗っております。 仕様はジャンボ、4ＷＤ、ＭＴ、スマアシなし(車高やマフラー変更が出来なくなるので) ハンターさんの仰る様なレビュー感にプラスでオーナーとしての感想です。 歴代200系ハイゼット、ＴＴ2サンバーなども乗っておりました。 電動パワステはＬ250Ｓのミラアヴィ時代と比べるとセンター感があり改善されている印象です。 また、サスはフロントが（確か）ショーワ製になっており長距離でもかなりしなやかで程よい減衰に感じます。 ただし純正車高はレビューの様に腰砕け感がありましたので、2㎝ほどローダウンしてかなり良くなりました。 (現在+αでキャンバー2度で更に安定)リアは板バネですので割愛、ただ空荷時はたまにジャダーがでます。 雪道は、4ＷＤ・デフロックで問題なし。 ユーザーとして不満点は、 ①架装でもいいからカーゴの様にターボモデルも追加して欲しい(坂道がまともに上れず非常に危険なレベル) 　オイル交換はシビアですがメンテ不足はそもそもユーザーの責任ですし。 ➁3速、4速のギアが離れ過ぎていて…以下略、ギア比に少し汎用性があれば良い。 　上り坂で3速ふけ切る、4速失速はもう流れを妨げる加速で車として論外。 ③ジャンボだと安価な幌が無い、社外品もバカ高い。 ④Ａピラーが右カーブ時にもろ死角で怖い ⑤ＬＥＤパッケージの照射範囲から少しでも外れると何も見えない、手前足回りはＬＥＤフォグありきの照射範囲 ⑥ＬＥＤフォグが白しかなく、悪天候時は何も見えないのでイエローが欲しい。道中鹿などの発見も遅れる。 ご購入検討の方へ参考までに。

こういう車にもスポットを当てる、中々できることでは無いと思います。これ素晴らしいですね～！

まさかの軽トラで驚きました。しかも、お昼寝レビューまで。 スズキの『スーパーキャリイ』の5MT・4WDを所有しています。ハイゼットジャンボと同じく、座席リクライニング・長い脚立等が積めるような荷台も同じ作りです。 違う点は、ハイルーフを生かしてサンバイザーの上に書類等を置ける収納があったり、助手席を畳むと机になって、お昼が食べられたりと便利です。 ハイゼットは乗ったことが無いのでわかりませんが、キャリイは、非積載時・積載時でも安定して運転できますし、畑、舗装、砂利道、雪道、特に不安を感じることは無いです。 （ホイールはスチール、タイヤサイズも一般的な145R12の6PR） エアコンの効きに関しても、夏30℃、冬は－20℃以下になる環境ですが、特に効きが悪いとは感じません。 （スバル・ホンダ・三菱の軽トラが無くなって残念・現在はOEM）

仁王立ちサムネが軽トラでもデザインが可愛い車でも高級車でも一貫してるからじわじわくる

ついに軽トラきたー！助かります！ ダイハツのウインカーって使いづらいけど、ハイゼットは普通仕様なんですね。 全部この仕様にしてくれー。

令和3年S510J（OEM供給のスバルサンバートラック標準ボディハイルーフスマアシ付き5速マニュアル）幌コンテナ付き乗っております。感想はうなづけるところもあり、感服してる反面乗り心地柔いのも前乗ってたTT2に比べたらフニャフニャだけど、仕事柄ダッシュボードの上に伝票とか載せることあり、低速より速い速度で段差越えたり、荒れた道を走ってる時ショックで全部ダッシュボードに置いたモノが吹っ飛ぶことがTT2時代はよくありました。このS510Jでは同じ道通過してもモノが吹っ飛ぶことは無くなりました。ただスピード出すときはTT2の方の硬い安定した乗り心地が頼もしい。私のはリアリーフスプリングが４枚なので重量物積んでも、そんなに不安は無いです。S510JもＤＯＨＣ１２バルブ46ＰＳでエンジンパワーは充分だけどマニュアルのギア比なのか？生かし切れて無い部分も見受けられる。エアコンは個人差あるが私は十分かな、前のTT2はエアコンが鬼門で3年使えばいいほう、配管が長いせいかすぐガス漏れして使えなくなるのに比べたら今のS510Jは充分ですね、ちなみにヴァレオ製コンプレッサーです。シートも角度調整はジャンボと違い出来ませんが、硬さハリはまあまあです。今のところ思ったよりは疲れないかも？ただ前のTT2は角度調整出来たので不満は少しあります。あとこの試乗車には無いオートライトのセンサーがダッシュボードの真ん中にあり、いつものように伝票置くと動いてセンサーに被さりライト点灯するので、最近は某100均で売ってる透明な箱をセンサーの上に置いてモノが被さらないようにしてます。私が採点するなら85点かな、今まで軽トラ３台乗りつぶしてこれで４台目、経年劣化がどうなるか楽しみではありますがｗｗ長文失礼しました。

わたしもハイゼットトラック を所有していますが、自分が感じている不満なとこなどアンデルさんがズバズバ指摘されてて、よく見ていらっしゃるなと。 エアコンの話が出たときはさすがと思ってしまいました。

どんな車でも、真面目に正直に解説をしてくれる、 頭が下がります。

ハイゼット系のシフトは本当にDレンジを簡単に通り過ぎるので、そこだけでも結構嫌になりますね

もうハイゼットの前に立つアンデル氏を見るだけで笑いましたw 農家の味方でもあるんですね、流石です。

２年程ハイゼットジャンボ乗ってますが、直進安定性が良く無いと感じていました。 以前乗っていた三菱製のミニキャブトラックは、時速100km以上でも全く不安定感が無かったのでガッカリしています。 通勤メインなので足回りのパーツやタイヤを換えたりドアスタビライザー付けたりして直進安定性上げようと試してますが、あまり効果は無いですね。スタビライザーは高価なので躊躇ってますが、そのうち試して見たいです。 皮肉にも不安定なのでスピード出さなくなって安全運転になったのが、逆に良い点でしょうか。

ハイゼットジャンボを令和3年3月に新車で購入した者です。細部に渡ったレビュー、素晴らしいです。ただ、私のハイゼットはこの夏の暑い昼間でも後ろの窓の外が結露するくらい、エアコンが効きます。車により違いがあるようです。十分直進も安定していますよ。普段はクラウンを乗っている2台持ちですが、ハイゼットジャンボを買って満足していますよ。

軽トラのエクステリア真面目にレビューするの笑うわ

商用車シリーズも大好きです❢ しかしレクサスLSからハイゼットまで扱うチャンネルってすごいですね笑

ここまで来たらもう中型８ｔ限定免許（いや、限定なしの中型車を運転できる人向けにも）持ってる人向けにも「中型トラック」のレビューが可能なのではないか。このチャンネルは本当あらゆる可能性を秘めている。すばらしい。

忖度なくレビューしていただいてるお影で、こちらまで試乗したかのような感覚になれます！

軽トラにしては値段が高いような気がするのは気のせいでしょうか？

4ATが気に入らないという人はここでは確実に出てくると思うがジャンボに関してはATばっかりみんな買いますね〜　補足　この動画の方が言う操作がどうというよりATは情けない要らないという方も多いかなと思って　です。

登録１０万人おめでとうございます！ （多分、この動画で到達するはず）

あまり参考になるかわかりませんが・・・。、 家の仕事用に家族共用のハイゼットがあり、何度か乗ったことがあります。（ジャンボではありません） ミッションは5MTで過給機等はついていません。 仰られる通り、直進安定性が無いです。ステアリングセンターがわからなくなるレベルでないです。 ステアリングを切っているのに反応が悪い？ でもまっすぐ走っていないので常にセンターがどこなのか探りながら運転しているような感じです。 それから、MTだとクラッチ踏むときにステアリングに膝が当たって鬱陶しいのですが、 これは各社どのようにレイアウトしているのか気になります。 もし今後その辺りもレビューして頂けるのであればぜひ見てみたいです。

軽トラでも昼寝するの最高すぎる

ジャンボじゃない普通仕様ですが、社用車がコレです。 そして、私と同じ感想(直進安定性の無さ、サスペンションのクタクタ感、剛性感の無さ等)を持たれていて、見ていて思わず「うんうん!」と頷いてました。 他の軽トラに乗る機会が無いので、乗用車じゃない軽トラなんてこんなもんかと思っていたのですが、軽トラでもダメな部類なんだと知れました。そして、比較のためにキャリィに乗ってみたくなりました（笑）

これのMTですが、休みの日に河原にラーツーに行きます。荷台にテント張ってｗ　シフトも入りが良くまた車体が軽く行き帰りの運転も楽しいですし、慣れたのか運転の不安感もありません。勿論河原での走行も本当に楽しいです。ジムニーは最近は通勤だけになりました。

商用車シリーズが意外にも好評だということに味を占めたアンデル氏 大変、よいかと思います。 個人的な希望ではありますが、ムーヴキャンバスのレビューをお願いしたいです。

各部の評価が的確すぎる！ 「軽トラだから…」と侮ることなく他の車と同様にフラットな評価の仕方。フロントのデザインの評価も「なるほど！」と思わせてもらえるほどの説得力のあるコメント。素晴らしい！ 他のジャーナリストやアナリストはここまでやってくれないでしょう！ これからも楽しみに見させていただきます！

パワーウインドが付いてて、リクライニングも出来るんですね　良いですねぇ

ハンターチャンネルさんすごい！初めは登録者1万人位だったのにもう10万人行きそう！ 車のレビューをしている方々ってあんまり登録者多いイメージはないですけどハンターチャンネルさんはすごいなーって思います！ハンターチャンネルさんの評価は5です！笑 頑張ってください！

まさかの軽トラ笑 でもおもしろかったです！ トヨタのノア・ヴォクシーのレビュー見たいです！

仕事でL275V貨物ミラバン乗っています エアコンが効かない ボディが軟弱すぎる サスが柔らかい ↑2点に連動して直進ですらフラフラする、カーブもロールして横転手前 この4点は同じ共通問題点で非常に共感と想像ができました 加えてCVT制御(味付け)が最悪で踏んでも加速しない という具合です 代車で乗った現行ミライースも乗用車とは言え、内装良し、走りはダメ(加速しない、ロールしやすい)といった印象でした KF-VEのウォーターポンプの持病あったりとダメハツと揶揄されんばかり、ビジネスユース商用車については作りが甘いなと印象を持っています 今回のハイゼットジャンボと似たような共通点ありましたので投稿させて頂きました

幼児が乗るようなアンパンマンのおもちゃの車とか紹介したらめっちゃバズりそう

軽トラを熱く本気で忖度のないレビューをする素晴らしい動画 ハイゼット欲しいなって思ってたので参考になります ダイハツさんも今後参考になるのではないでしょうか

まさかまさかの車種にビックリ仰天🤣 予想の斜め上過ぎて、真剣に見てしまった❗ しっかり寝るしwww もう、言うこと無いわ😁 ただただ次を楽しみに待っている、雛の気持ちだわ🐤ちくしょー✨

最近は軽キャンが流行ってますから、軽トラのレビューは有り難いと思いますよ 個人的にはコペンもレビューしてくれると嬉しいです

高級車から商用車や軽トラまで、色んなジャンルの車を評価する姿勢、とても良いな〜と、思います。 ここだけで評価を1つ上げたいですね。

軽トラ、好き！ 運転が楽しいよー！ ただし、マニュアルね！ ストロークの短いシフトレバーを、コクコク切り替えんの面白い！

大半の人間が軽トラなんか買う予定もないのに、これ見てるんだろうな さすがハンターチャンネル

アンデルさんの社用車レビュー、まじで好き

空車や雨の日の少しキツめのカーブはリアが振りますので４WDにその時はしています。急ブレーキはすぐにロックするのか、ペダルが押し込めないです。燃費はスズキキャリーよりリッターあたり２kmくらい悪く15〜16kmでした。

まさかの軽トラ！！ 是非競合他車をレビューして欲しいです笑

p510オーナーですが、パワステの働きが悪く初動が重いです。ステアリングの軸を掴まれている感じ。走行中は要りません。スタビもないし、暫くコーナーの不安感に戸惑いましたが慣れるしかありません。何せ軽トラですから。

この車で青森から宮崎まで走ってる強者がいたなw

ハンターチャンネルさんのレビューはとても信頼できるものとなっておりますので、できることでしたらぜひ音響の紹介もしていただければと思い、コメントさせていただきました。 静粛性と併せて、運転席と後部座席での聞こえ方の違いや、低音高音の特徴、立体感等についてのコメントも気になるところであります。 ドライブと音楽は切り離せないものですから。

チョイスがおもしろすぎる(笑)

軽トラのレビュー、待っていました！ ジャンボやキャリーと思っていたので、ホント嬉しいです！

今回のワイスタイム、あまりにもおもしろ過ぎました。 軽トラでゼログラビティするの最高です。

仕事柄、商用車のレビューも興味深く観させて頂いてます。 商用車系はいつも荷物を載せた想定でのレビューですよね？ 多くの車をレビューされてる経験もあるので、その想定が間違っていないと思って観ていますが、いつも実際に荷物を載せたらどうなんだろう？とは思います。 難しいとは思いますが最大積載量の半分くらいの重量を載せたレビューがあると、より説得力があると思います。

15:05 直進安定性がないのはジャンボとしてキャビンが重くなったにもかかわらず車輪配置がフルキャブというか前輪がシート下にあるせいでほぼすべての荷重を前輪が受け持つからでは？ 農家の立場ではあぜ道直角曲がりのためにフルキャブがウケるのはわかりますが---農家はリクライニングは必須ではなく安いのが必須ですが---これは安さ一辺倒の農家用ではないので一般ユーザーが買うと思うのですが普通の道ををある程度長い距離流すことを考えていないと思います。 私のは6代目ミニキャブトラックですが前輪が足より前にあるセミキャブは足元が狭いとよく聞きますがアクセルペダルが思いっきり左に寄ったセミキャブは論外ですが、ある程度まっすぐ踏めるセミキャブなら直進安定性の面でもホイールベースが長いといっても後輪が結構前にあるので短いといえば短いですが、長さというより自分の足より前でハンドリングするため流すときの違和感は少ないですよ。

セミのBGMが非常に真夏日を感じさせますね、これはいいですね。

軽トラックですか・・・。 そこに手をだしてしまったら小型のトラックやダンプカー、マイクロバスもいずれはでてくるのでしょうか。 アンデルさんは車両免許をどこまで取得されているのか気になりました。 次はどんな車が来るのか、毎週楽しみにしてます。応援してます。

ハイゼットトラックで旅とかしてるRU-vidrさん好きだから、自分の車のレビューを見るような気持ちでこの動画見てしまった笑

軽トラブームの中、面白かった。 10年、20年と頑張ってください。

軽トラは低速トルクは必要ですし、直進安定性が無いと怖いです😅HONDAのアクティトラックが生産終了になったのはホント残念。

トラックおもしろいですね＾＾　動画20分間の拡大スペシャルで最高です(*^-^*)

近所に農家さんが住んでいる地域にいるのですが、軽トラがホンダばっかりだなあ…と思っていたんですよ。 今回の動画を見て 農家さんたち、乗りやすさや積みやすさ、運転など様々なクチコミで選んでたのではないかと推測しました。 同じ仕事で使うなら体に負担がないものがいいですもんね。 納得しました。 ありがとうございました❗

素晴らしいです！動画時間もコンパクトで好みです。

ハイゼットジャンボ待ってました！ 使用年数にもよると思うけど、ジャンボのオーナーとしては今までの古い軽トラよりは密閉性があってエアコンのききはいい方だと自分思いました。ただエンジンがシート下にあるせいか真下の鉄板がものすごく熱を持つので、エアコンの冷風とほぼ相殺してききが悪く感じるのかもしれません、なので断熱性の改良はしてほしいかなと思います。

軽トラのレビュー初めて見ました。 最高です。

仕事でMT乗ってます。あまり良い評価されてないけど良い車ですよ。 広くて使い勝手がいいですよ。

ワイスタイム笑った

いつも楽しく拝見させて頂いてます。 昨年実家の軽トラの買い替えのため、スズキのキャリーとダイハツハイゼットを比較しました。ちなみにどちらも4駆のMTです。 正直大きな差は無かったのですが、ハイゼットは3速と4速のギア比が大きく離れており、きつめの坂道だと3速はエンジンが唸り、4速だと失速します。(もちろん空荷です。)平坦路はまだ良いのですが、毎日山道を走る関係上とても購入には至りませんでした。 なぜその様な設定になっているのか疑問ですが、キャリーはとても自然だったのでキャリーを購入しました。 両車で悩まれている方のいち情報として参考にして頂ければと思います。

初っ端のシーンで自動ブレーキがついてる軽トラがあるのを知れただけでも「5」ですw

次はスーパーキャリー5AGSが良いなぁ

農家の中ではダイハツは人気がない、キャリーかアクティー特にアクティーの四駆性能には凄いものがある空荷の状態では乗り心地が良いエンジンが後ろにあるのでトラクション性能が高い欠点は少し燃費が悪いキャリーと比べて車重が重いあと製造中止になった残念。

たかが軽トラで終わらせないレビューは素晴らしいと思います。

見送りの時車置いてくの芸が細かい笑

素晴らしいご評価！ わかりやすいですありがとうございました。

レビューお疲れ様です。 以前の動画のスイフトとソリオバンデッド の動画を参考に試乗してみた結果、 自分は後ろに人をあまり乗せる事が少なく スぺ－スもそこまで必要無いため スイフトRSを購入する事にしました。 どちらの動画もとても参考になりました。 ありがとうございます。

実家がジャンボでなくノーマルのダンプに乗っていますが、安定性とギア比についてその通りだと思います。 高速は特に常に不安感がありますし、積載時のカーブは結構怖いです。ギア比もフル積載時を想定しているか疑問点が残る車作りですね。 あと、エアコンの効きについては前モデルよりはこれでもマシになりました(^^; 前モデルはあまりに効かなすぎてリコールだろと言っても「仕様です」と突っぱねられましたので(^^;

定年金満高齢者のあれが欲しいこれがほしいで出来た感のある違和感たっぷりの軽トラ　作業には向かないし私も評価は2です。

様々なニーズに応えて動画を作っていて流石ハンターチャンネルですね😊 普段使わない車の勉強にもなりますw

ハイゼットの四駆は泥のところで非常に便利でした