No video :(

【オーナー閲覧注意】トヨタプロボックス　正直レビュー

Подписаться 180 тыс.

Просмотров 425 тыс.

50% 1

【紹介車種グレード】
　トヨタ　プロボックスハイブリッド DXコンフォート　FF
【価格】
　¥1,890,900 (消費税込)
【車両情報】
　全長(mm) 4,245
　全幅(mm) 1,690
　全高(mm) 1,525
　ホイールベース(mm) 2,550
　乗車定員(名) 5
　車両重量(kg) 1,160
　タイヤサイズ 155／80R14
　最小回転半径(m) 4.9
　排気量(L) 1.496
　使用燃料レギュラー
　燃料タンク(L) 42
⬇︎チャンネル登録はこちら
/ @hunter_channel
⬇︎メンバーシップの登録はこちら
/ @hunter_channel
⬇︎ハンターラボ(サブチャンネル)
/ @hnt_news
⬇︎公式LINEスタンプの購入はこちら
line.me/S/stic...
⬇︎仕事のお問い合わせはこちら
nisiasuma1@yahoo.co.jp
#トヨタ　#プロボックス　#正直レビュー

Опубликовано:

25 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 676

@onmyooji Год назад

旅先の小さいレンタカー屋でこれしか車がなく、仕方なく運転したことがあったのですが正直感動しました。イメージとギャップがあり1番感動した車です。運転が楽しい、回りやすく加速も十分、頑丈で使い勝手がいい、座ってて疲れない、しかも寝れる、荷物もたくさん積める、そしていらない機能は最小限という「車って本来こういうためにあるよな」って思わせてくれる最高の名車です。

@user-tk9sb6gt9s 3 месяца назад

回転半径が小さいので、バンとは思えない運転しやすさですよね

@shsa8699 3 года назад

ようやくこのクルマの本質を語ってくれる人がいて嬉しいです。

@acrystalyric 2 года назад

元エンジニアで、元営業もしていたからこそのプロボックスを真正面から捉えた評価。これは大抵の高級車馴れした上から目線のジャーナリストや性能重視のレーサー出身ジャーナリストにはできない。こうしたレビューを聞いてトヨタの実直さ、プロボックスに込められた誠実さというものも分かるし、本当に名車なんだなと痛感する。

@zinnational6131 3 года назад

今乗ってる車から、最上級グレードのプロボックスに乗り換えようかなぁと思うくらい、いい車だと感じる動画内容でした！

@tysima4787 3 года назад

まず感じたのが、序盤からすでに伝わってくる雲行きの怪しさ。一見晴れそうか降りそうかわからない、この視聴者を妙にヤキモキさせる演出、ここら辺に絶妙な遊び心を感じ、ます。

@user-je2lk8qn5h 3 года назад

実は公道最速のクルマ。納期というゴールを目指し、責任感を燃料に加速する隠れた名車。

@MMAnolove 2 года назад

フェラーリより速い？

@user-je2lk8qn5h 2 года назад

@@MMAnoloveさん、〇〇薬局とか、〇－エンスの営業車はマジ早い。フェラーリより圧倒的に耐久性が高いので、無理が効くんでしょうね。

@user-eu8zu5pu4s 2 года назад

直線は排気量あるフェラーリ、山道はフェラーリより早いですね(笑)

@MMAnolove 2 года назад

@@harumachiizayoi281 何CCなの？

@MMAnolove 2 года назад

@@harumachiizayoi281 なんでそんな早いのか

@user-lq3mx3xu4u 3 года назад

以前仕事で乗っていましたが、引き出しテーブルのすぐ下の隙間にA4サイズのファイルが横向きで差し込めたり実用性という部分は本当に良い車でした。

@user-bj5fe5pw9z 3 года назад

レビュー待ってました。元々軽乗りの自分が初めて本格的に運転した普通車がこれでしたが、すぐ運転に慣れることができたので、運転しやすい車だなと思っていました。運転しやすい、積める、走れる、使い勝手が良い車なので、カスタムして自家用車として使っている人もたまに見かけますね。

@user-eh4tv7xe9u 3 года назад

実用性を徹底的に突き詰めたが故の「実用美」を感じるのでプロボックスのデザイン好きです

@matsutake4269 3 года назад

腰痛持ちとお昼寝好きの2人を納得させる助手席が今まであったでしょうか？

@user-hi8hf1hv3q 2 года назад

それ車紹介の動画見る度思ってしまいます。両立する席などあるのかなと。。。

@hutuunonamae Год назад

分かる。全てのイスに腰痛を見出す天才。

@Iiyokoiyo4545 Год назад

ワイスタイム評価に入れることはほぼないんじゃねえか

@user-ni8sg4fd3k 3 года назад

高速でめちゃくちゃスピード出してるプロボックス先輩をよく見かけますがこんなにいい車だとは驚きでした

@user-pc9st2hb2b 3 года назад

タイトルのオーナー閲覧注意がジワジワくる

@DAIKON_OROSHI-111 28 дней назад

おいらの実家

@asitaka8989 Год назад

一言だけ言わせて。車の良さってこんな感じでいいんだよ。

@user-rv9qy9xe7l 6 месяцев назад

シンプル、イズ、ベスト。この車に関しては、私は新型より旧型の方が好きです。マジ維持費かかりません。到達能力はランクルやジムニーに勝ると言えます。そしてタイヤ代が安い！また強力スペアタイヤ(純正と同じタイヤが積んである)は交換が凄い速度でできます。悪路もある程度強く(特に5MT,4WD)、ノーマル状態最高、素敵過ぎる車です。ハイブリッドよりディーゼルが最強でしたが、DPF改造が100万クラス、施工2ヵ月なので、登録できない地域の人はオススメできません。必然なカスタム(便利な車内グッズ。キーレス、スマートキー、リモコンエンジンスタート、カメラ、インバーター)はいくらでも安く後付けできます。特に旧型はアフターパーツが多いです(低抵抗高出力150Aオルタネーターなど)。滅茶苦茶オススメですよ。シンプルだから壊れないんですよ、昨今の車と違って。

@user-TOKISUDENIOSUSHI 4 месяца назад

@@user-rv9qy9xe7l最低限の電子制御しかないからな

@jeeper5252 3 года назад

普通車にも取り入れてほしいような装備が満載、とくに収納式のテーブルはガチで欲しいと思った。

@manenonusijima305 2 года назад

ここまで褒めちぎられるとは、実用を突き詰めた車の実力は侮れない。

@sota_hizume 3 года назад

さすがトヨタが総力を結集して開発した「10時間座っても疲れないシート」

@Fujitani 2 года назад

まさに一日中働かせることができる社畜のための車(笑)

@namemy2192 Год назад

PASONAの提供でお送りしました。

@sadakichi1000 Год назад

設計段階から2時間の残業込みなのが「公道最速の社畜ポルシェ」といわれる所以

@user-fq5hk8zc7y 5 месяцев назад

ADバンもプロボックスを分析してきちんと作って欲しいものですね。

@tfmsol316 Год назад

テーマに対して評価するという、チャンネルのコンセプトを体現したような素晴らしい動画。画一的な価値観に囚われず、それでいて個性の光るチャンネルの代表作と言っても過言ではない作品だと感じました。車自体は個人的なトヨタ車の特徴である「削るところはとことん削る」というものとコンセプトが見事に合致し、想像以上の使い勝手の良さがあり驚きました。いくつかJPNタクシーと共通している部品も見受けられ、お仕事シリーズはやはりトヨタの独壇場なのかなと感じましたね。

@user-mp5zd6bd7t 3 года назад

仕事用兼、友人との海遊び用（ダイビング機材を載せる）に一台所有しています。アンデルさん言う通り、慣れてくると二人乗りなら高速走行や遠出でも充分に通用するいい車だと思います。足回りがいいので内装に比べて乗っていても疲れないユーザーのことを考えた車だと思います。トランクの手入れや掃除も簡単なので使いやすいです。しかも価格もお手頃。良いレビューをありがとうございました。

@IgaguriMK 3 года назад

フロントの上方視界が狭いのは、日差しが入りにくいという点ではメリットでもあると思いますね。上までよく見えるというのは開放感はありますが、まだ日が高い段階から日光が目に入るという点では最悪ですから。

@user-qz6gt1vh8b 2 года назад

上方視界は信号機や標識が確認できれば、むしろ狭い方が余計な情報が入らず運転に集中できて良いですね。私が苦手なのは、車体が小さいのにウインドウが無駄に広く、運転に集中出来ない車ですね(ハイト系ワゴンなど)

@hanchiya_han 3 года назад

旧型も｢なんだこの商用車は！？｣と思うほどに他の商用車から群を抜いた乗り心地と使い勝手でしたが、新型はさらに磨きがかかって素晴らしいですね。特にドリンク、パックホルダーの位置、使い勝手、数が幸せなほどに溢れていますね。最近はコンビニのレジ袋を貰わずにドリンク購入する事が多いので、パッと入れる事が出来て便利です。新型発表後のホームページサイトを見て、使用者の現場の声の汲み取り方が、他の車と比較にならないほど緻密だった事を思い出します。

@user-bq7qr6ve6k 3 года назад

仕事で使っているので評価して欲しいなと思ってたので嬉しいです！カローラフィールダーが良かったな〜と思っていましたけど今回の動画を見て誇らしくなりました。明日仕事中に洗車しておきます。

@uu7481 3 года назад

プロボックスの評価非常に嬉しいです毎日乗ってますが、良く考えられていて、使い勝手がとても良いです。趣味用の車としてカスタムもしやすいでしょうし、価格もお手頃と。本当に素晴らしい車だと思います。

@yamaguchi2155 3 года назад

私は生粋のホンダ党ですが、会社のプロボックスに乗ってビックリしました。正にアンデルさんの指摘通り、非常に完成された車でトヨタの車作りに脱帽しました。

@user-sz8zd6yf4u 3 месяца назад

トヨタ製ではないですダイハツ製ですトヨタのバブリーな発想では作れない

@lomlo_gaming 3 года назад

正直この車ナメていました。しっかりと考えて作られていていることが分かってとても参考になりました。

@nagakei0222 3 года назад

運転中はPPAP(プリウス、プロボックス、アルファード、ポリス)に気をつけろを思い出した

@user-gc8jm6si3v Год назад

パイなポー来るてww

@MrVotoms 3 года назад

このクルマ、現代の自動車への批判になってるな。無意味な背の高さや、余計な造形が全くない。でもユーザーへの思いやりはあふれている。なんて清々しいクルマなんだ。自家用車として欲しい。

@kosiisi5 2 месяца назад

言ってる事は良く分かる、プロボックスやカローラ・フィールダーは良いが、カローラ・ツーリングの中途半端さとか意味分からんからな。

@sky185shine 3 года назад

仕事で年間3万キロ以上乗ってます。使い勝手は抜群ですが高速安定性は言われてる程ではないです。同じサイズ感の乗用車と比べても並みです。ブレーキは先代より強化されて非常に良いフィーリングです。シートも良くなってます。プロボックス乗りの皆さん過信せず安全運転でお願いします！

@Hunter_Channel 3 года назад

貴重なご意見ありがとうございます。仰る通り、乗用車と遜色無いほど、直進安定性が高いです。そもそも商用バンは、高速走行がまともに出来ない車が多い背景もございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@IgaguriMK 3 года назад

ワイパー取り付け位置が高いのは、降雪地域では雪対策・凍結対策との兼ね合いがあるので一長一短というところですね。溝に隠れたワイパーは雪を掻き出すのが少々面倒になりますから。非降雪地域では動画内で言われているようにもっと低いほうが好ましいのですが。

@benz3736 3 года назад

すごい内装の使い勝手の良さ普通のコンパクトカーでこの運転席周りにしてほしいw

@mattyan225 3 года назад

メーター周りにスイッチが並ぶのが昔の車っぽさがあって好き

@user-ns9do8qe6p 3 года назад

エンジン始動がガタつくのは3代目THS2の問題点。4代目THS2はエンジン始動時にモーター出力を瞬間的に1.5倍にすることでスムーズなエンジン始動を実現。

@user-gs4yh2ne8g 3 года назад

他人の考えを否定するのではなく、自分の考えを述べる…。流石です。そして意外なプロボックスの走行性能の高さ。かっ飛ばしてるのよく見ますが、車自体もそれに応えられる性能なんですね。

@haffmanshooter 3 года назад

初めてアンデルさんのシートの評価とワイスタイムの評価が一致したんじゃないか

@Fujitani 2 года назад

耐久性だけでなく各所にトヨタの伝統「カイゼン」の積み重ねが見られる、ある意味最もトヨタらしいクルマだと自分は思います。

@daybreak0916 3 года назад

働くクルマこういうクルマがしっかり考えて作られてるのって、なんだか、素敵ですね😆

@user-fd7xg4vh7p 3 года назад

この車に高得点をつけたのはさすがだと思いました。私は社用車として他のメーカーにも乗っていましたが、この車がトヨタのガソリン車では最高でした。今年この車を自分用に買いに行ったのですが、ヤリスの1.5のガソリン車がさらにCVTのダイレクト感が素晴らしく、乗りやすかったのでヤリスガソリン1.5cvtにしました。この車を所有してから初めて車というものに見切りをつけることができました。こんなんでいいんでしょう。トヨタは設計段階で最も走り屋に好まれるような基本性能がありますが、顧客の好みに合わせ、最終的にソフトな味付けにします。がこの2台だけは別です。荷物を積んだり、キャンプをするならヤリスよりもプロボックスがいいかも知れません。バンパーはボデイ同色がオプションであり自家用の方は約1万6千円上乗せしているようです。1.5ガソリン車で十分です。

@user-dl3dz9ug3w 3 года назад

タクシー運転手なんですが、クラウンセダンは生産終了、JPNタクシーは車高も値段も高くてパワースライドドアの耐久性も心配、ってワケでこれベースでタクシー仕様車作って欲しいですね。

@MH-gu4cy 3 года назад

面白いですね！笑

@user-cl8on5tm3v 3 года назад

同業者です笑アンデルさんべた褒めのこのシートをクラウンセダンやコンフォートに入れてくれるだけでも我々乗務員の疲労軽減に貢献してくれそうですよね。

@user-gt2gt2hh1w 3 года назад

ジャパンは（；＾ω＾）運転しにくいンだよなあネットの評判悪いのはその通りだったし

@user-vu2ss8gp5m 3 года назад

元運転手やけど後部座席はそんなに良くない代行の随伴車がエエと思う　たぶん

@nekonotyaya5273 3 года назад

@@user-vu2ss8gp5m グレード「F(旧Fパッケージ)」だけはリアシートが違い一般常用リア程度のバケット形状となりクッション素材も違うので評価がガラリ変わります、 FRベースのE・Fセグメントのショーファードリブンセダンには遠く及びませんが一般常用と上質やお得意先を乗せるなどショーファードリブンの性格も出てくるのでカナリ良いですよ。

@user-rp8fx1tu8v 3 года назад

社用車だけではなく、遠出できる趣味車としても使えるなーと思いました。こんなにターゲット層に合わせた工夫があるなんて、はじめて知れました。よかったです。

@htkz913 3 года назад

仕事で乗ってますけど加速ホント良いんすよね。個人的にはシート長時間乗ると腰ってより背中が疲れます。収納に関しては知らないトコもあって勉強になりましたw 社用車がプロボックスで良かった！

@user-xq9vj7nt2v 3 года назад

このチャンネルで5以上あげてもいいって言ったの多分初めてじゃない？流石トヨタ

@user-sx3zp9yo2h 3 года назад

アルファードで言うてたような

@user-sx3zp9yo2h 3 года назад

@@nagakei0222 評価5以上といわれてはないと思う

@user-xq9vj7nt2v 3 года назад

@@nagakei0222 5は何個かあるのは知ってますが『5以上あげたい』とおっしゃったのは初めてですよ

@oh_kuwa 3 года назад

確かフィットの時に10段階評価なら5以上あげてもいいって言ってた

@yoshitofukui 3 года назад

簡素ではあるが決して粗末ではない。質実剛健のプロボックス、トヨタの良心を見るようです。

@user-ee1bk9nh4g 3 года назад

プロボックスよく高速道路ネタとして名前が上がるけどまさかの評価5で笑ったすごい車だったんだなぁ

@hirokih963 Год назад

釣りが好きで遠征をしたいなと思って車を探してました。車中泊可で、カスタム性があり、長距離走破性が高く、一方でデザイン性は捨てていたのですが… これは本当に「刺さった」。もうこれ以外検討の意味すら無い、レビューを通してそう思わされました。商用車ということで、この車にたどり着かないまま妥協でほかの車購入した人もたくさんいたと思います。知れてよかったです。ありがとう。

@suri4713 7 месяцев назад

コイツのアウトドアカスタムはめちゃくちゃかっこいいです。車高上げてタイヤとホイール変えるだけでもアウトドア感結構あります

@user-uk3db5hn7m 3 года назад

プロボックスきた！ありがとうございます！旧型から結構質感上がっててびっくりｗこの車はFRみたいな走りで凄い運転が楽しいんですよね。あとトヨタ製造ではなくダイハツ製造っていう。

@user-pc6qh5sb6b 3 года назад

トヨタとダイハツの共同開発である以上生産はどちらかの工場でしなきゃいけませんからね… トヨタのパーツとダイハツのパーツが入り乱れてそうです。

@user-vp8gh2wm4j 3 года назад

細かくレビューしていただいているので、すごくわかりやすかったです。商用車なのにボディ剛性あるの気になったので、試乗してみたくなりました。

@user-jw6tx7oh7r 3 года назад

普通に自家用車で欲しくなるくらい使い勝手いいやん

@cozya1596 3 года назад

目から鱗です！良い車！サーフィンやモトクロスのようなレジャーにも、また疲れた時の昼寝にも最高ですね！

@SuperKatuo 3 года назад

実用的過ぎて自家用車としても欲しくなるレベル安いし

@user-lg9re8el8g 3 года назад

最近商用車が続いたので、期待してました。プロボックスのレビュー嬉しいです。

@woyyama 2 года назад

自家用車として乗っています。現在5年間で10万km越えて走っていますが、いまだにシートはへたらず疲れません。けっこうなスタビライザーが装備されているので走りも安定していますし、メンテナンスも楽です。購入方法はディーラーと相談した結果リースにしました。個人購入だとほぼ値引きはありませんが、リースだとトヨタ車内でほぼ原価で卸すので、金利を差し引いてもかなり安くなりました。荷室の使い勝手は最高。後部座席を倒さずともほとんどの荷物を積め、仕事やプライベートに重宝しています。例えば、・陸上競技のハードルを横倒して積載。・バンドのLIVE用音響機材、鍵盤を一式積載。・釣り道具を一式積載し、かつ現地で車中泊可能。少々の雨ならリアハッチを上げ、荷室に座って釣りができます。また後部座席を倒したケースでは、娘が結婚したとき引っ越し荷物すべて積載。大事に乗りたいと思います。

@gen_hoshino 3 года назад

主にグレード差について補足させていただきます。 0:55カラードバンパーはFグレードでもオプション装備です。1:01オートエアコンはハイブリッド車の装備です。1:07同グレードのガソリン仕様は161万円です。2:24ミラーとハンドルはGLとFでボディー同色になります。2:54Fグレードはホイールキャップが付きます。3:36リアワイパーはGLとFに装備されています。7:30GLなら運転席と助手席、Fなら全席パワーウィンドウになります。11:08ハイブリッド車には運転席にヒートシーターがオプションで装備されます。19:01ハイブリッド車にはばね上制振制御が採用されておりガソリン車よりも乗り心地が良くなっています。12:31Fグレードは後席もファブリックの上級シートになります。

@nekonotyaya5273 3 года назад

「Fグレード」のカラーバンパーは駆動方式全パワートレーンに関わらず全てカラーバンパー標準です。旧「Fパッケージ」なので

@hilldale5495 Год назад

プロボックスの良さ。運転のしやすさ速い腰が痛くならなかった久しぶりに乗っても感覚が思い出される。人間に合った造りのクルマです。

@user-sf3cm6jk6k 3 года назад

実用性の塊！流石しかも速いし

@rrrb5407 2 года назад

引き出し式のテーブルなのに耐荷重10キロは笑うお米一袋乗せられるのかよ

@RS-gg3wp 3 года назад

久々の5の演出見た！まさか商用車で見れるとは思わなかった。それだけプロボックスが素晴らしい車だった。

@user-bn1og8my7x 3 года назад

初期型のプロボックスが私のセカンドカー(営業車)ですが、それと比べて凄く進化してますね。紙パック対応のドリンクホルダーやスマホホルダーなど。動力性能に関しては納期とクレーム対応のツインターボとは良くいったものです。

@tckdot 3 года назад

大量の書類収納とか紙パックオプション付きのドリンクホルダーとか、仕事関係なく欲しくなるギミックが凄く多いな。これで日本一周したいわ。

@Fujitani 2 года назад

「長時間働かされる社畜のための車」などと言われるこの車ですが、裏を返せば長距離旅にも非常に有用な装備なんですよね。実際、キャンプ仕様にして旅やキャンプに使う人が増えていますし。

@user-ub8pb2zo2v 2 года назад

メンテナンス製品とかを持って帰るのにちょうどいいサイズなんですよ。無骨なデザインも仕事感があって自分は好きです。

@user-ve2lw7ec2l 2 месяца назад

「質」飾り気がなく「実」まじめで「剛」強く「健」逞しいを体現する車。素晴らしいの一言。

@yuzunokiX 3 года назад

ほんとに働く人を考えて作られた車だと思った！乗用車ベースではなく専用設計なだけありますね

@user-cp6vz7hj4t 3 года назад

初代プロボックスのお客さんからクレームが毎年車検の時に入ります。年間4万km走る方なのですが、いつも　この車がエンジンとかAT壊れて車検高額になって車検とれなくなったら仕事辞める‼と16万kmの時に言われ今年33万kmですが車検7万円ですと伝えたら、まだ仕事しなくちゃいけないのか((((；゜Д゜)))仕事辞めたい‼と今年もクレームが入りました。(￣ー￣)

@user-ez7qk8dk6e 2 года назад

ようは壊れないってことっすか？

@user-cp6vz7hj4t 2 года назад

@@user-ez7qk8dk6e そうです

@user-rv9qy9xe7l 6 месяцев назад

色々乗って、やっぱりこれに戻る。ハッキリ言ってランクルやアルファードよりこっちの方が絶対良い。不便な物はいくらでも安い後付けでなんとかなる時代だし。

@ma0704 2 года назад

リクライニングがガッツリ倒れて昼寝しやすいのほんま神 1日5時間は寝れる

@user-nb1ts7wi2u 2 года назад

仕事せいよ‼️😄

@aoth1034 3 года назад

プロボックスのレビュー待ってました。会社で使用していますが、乗り心地が良く運転が楽しい車だと常々思っており、アンデルさんの評価がとても気になっていました。なんでも車体の素性の良さからプロボックス/サクシードを用いたレースも存在するとか。以前、脇阪寿一さんのレース用車両のレビュー動画を見たことがあり、高評価されていたので「やっぱりいい車なんだな」と感じていましたが、今回のアンデルさんの高評価を見てまさに「我が意を得たり！」です。楽しいレビュー動画をありがとうございました！

@NONTANUTAN 3 года назад

実用性100%に振ったクルマかある意味最強やな〜(機能美の塊(無駄な形がない

@Hiro-jr7qs 3 года назад

納期とクレームでブーストがかかり、公道最速になるんですよね。分かります。

@user-yz9ru2bz4z 3 года назад

ガソリンは肉体と休暇

@user-gt2gt2hh1w 3 года назад

@@user-yz9ru2bz4z そして（；＾ω＾）上司のパワハラと顧客の無茶振り（笑）

@cufk1101 3 года назад

@@user-gt2gt2hh1w様　大変よくわかります。私も、常にアクセル　ベタ踏みです。(涙)

@Hiro-jr7qs 3 года назад

あと、エンジンの回転数を上げるオプションで助手席に上司もありますね！ NOS搭載車もビックリの加速になりますよ♪

@user-gr8hw1jf3h 2 года назад

車検の代車でこれを乗ってとても良かったので評価５には納得です。モデル末期らしいので新型がどうなるのか楽しみです。

@user-qy4of8st4g 3 года назад

建設業の私からしても、かゆいところに手の届く作り込まれた素晴らしい車だと思います。

@user-bg6wl3cn9u 3 года назад

こうなってくると、ハイエースとキャラバンの大型商用車バン対決をぜひやって欲しい。

@user-ql7ql3dh7p 3 года назад

ほんとそう思います

@Hunter_Channel 3 года назад

貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@oh_kuwa 3 года назад

キャラバン(笑) どう考えてもハイエース一択

@morota8126 Месяц назад

機能性を追求したものはやはり魅力的ですね。質実剛健という言葉がピッタリです

@hdhssjs1711 3 года назад

納期とクレームのツインターボ大好き

@user-cb2ih2ny3q 3 года назад

納得。私は先代型AT・4WDに21万km付き合ったがとてもいい車だった。強いて違いを言うなら、車の動きの感じ方として先代はセダンベースのキビキビ感が強めであり、現行はミニバンベースのゆったりとした動きが顕著に出やすいと言う所かと思う。積載量も見た目からは想像が付かない位に飲み込む。素直に驚く、全部乗ったし！って。乗り心地と操安性が高い次元でバランスされていて不安な所がないし、とにかく疲労感が少ない。元々はヴィッツのシャシーをベースに後ろ側を延長してステーションワゴンボディを成立させ、乗用ではなく貨物の為の車とは？と言うテーマにトヨタが本腰入れて作った車。現行型はハイブリッドを成立させる為車体の前半分をヴィッツからアクアに変更し、後ろはそのままにしたのだと言う。トヨタが本気になればこうなるのか！と言う好例。これは玄人受けするだろう。残念だがADなど志のレベルが違い過ぎて問題にならない。

@user-we5ec4su5l 3 года назад

ドリンクホルダのコメントで紙パックをで飲むコメントがすごくリアリティがあります。ドリンクホルダの工夫は素晴らしいですね。

@josea1114 3 года назад

乗り心地、運転しやすさ、収納性がここまで高いと女子ウケも良い可能性

@user-lu1np7kt2h 3 года назад

プロボックス、様々な企業・事業所の社用車で本当によく見かけますね。

@user-gg7yk5ir7s 3 года назад

プロボックス、私がディーラーに勤めていた時に販売された車でした。 ADバンには勝てない、と言われていたのを今でも思い出します。今やキングオブ商用バン。感慨深くハンターさんのレビューを見ていました。プロボックスを取り上げて頂きありがとうございました。

@user-vm9qs1qz4d 3 года назад

プロボックスの欠点として航続距離が長くないのがありましたが、 HVになって燃費も上がったのでその欠点も無くなり評価5点じゃ足りないほどの完璧な車になりましたね。（業務用途という意味で）ただ、人間様を大量に運搬するには向いていないのでそこはハイエースでカバーしています。

@aki_carsch 3 года назад

いい車ですねぇ笑商用車レビュー続けていただけると嬉しいです！次週の予想:日産オーラ

@shii555 3 года назад

公道最速車（）きたこれ

@omangana_typeR 3 года назад

質実剛健って言葉がぴったりな商用車ですねトヨタの徹底した現場のリサーチを見事に反映していると感じます日産のADバンも是非これに追従してほしいですね

@druganddrop 6 месяцев назад

需要の塊みたいな車だなかっこいい

@sakanarider5002 3 года назад

最後のエンジンスタートで確かに凄い音がする。しかし商用車として使うにはもったいないというか自家用車のアウトドアユースで使えそうな感じですね。

@out_line_kp4613 2 года назад

ルノーカングーを輸入するよりプロボックスを輸出する事を考えるべき

@jpnnyoro5905 3 года назад

車中泊のとき回すタイプの窓開閉はうれしい。エンジンかけずに済むのが良い

@user-ql3vc3eh1p 2 года назад

エンジン掛ける必要無くないですか？

@user-yf7yu9ee7t 2 года назад

@@user-ql3vc3eh1p 伝わればいいかと。電源入れなくて済むってことなので。

@user-ql3vc3eh1p 2 года назад

確かにそうなんですが、コメ主の方は車中泊をする際の、エンジン始動音を気にしていらっしゃるのかなと。勝手な推測に過ぎませんが……

@user-ql3vc3eh1p Год назад

@@user-dv8ck8dm9j や、エンジンを始動しなくともキーを｢ON｣の状態にすればパワーウィンドウは動くじゃないですか。エンジンを掛ける度、何の考えも無しにSTARTのとこまで捻ってるだけだと思いつかないのかもしれませんが。

@maverick6331 10 месяцев назад

後ろで寝ている時にわざわざスタートボタンまで手を伸ばさなくて済むのが便利なんですよ！

@user-xx7my1en9n 3 года назад

期待通りプロボックスのレビューで嬉しいです。ありがとうございます❗️このプロボックスの造り込みには驚きました。肝心な所にはコストを掛ける所も素晴らしい。働く車の代名詞ですね。プライベートでも活躍しそうな車ですね❗️

@chika7237 2 года назад

冬道の安定感は、素晴らしいですよ！カーブでの滑り出しは穏やかで、4WDでありながらリヤー側から徐々に滑り出し軽くカウンターを当てながら安全にカーブを滑りながら曲がっていきますよ！滑り出しても怖くないこの車は素晴らしいの一言です。トヨタが誇る名車と言えるのではないでしょうか

@start5785 3 года назад

職場にあるのがADバンだからPROBOX乗ったことなかったけど、内装の工夫に感動した。最近ランクルのインタビューをいくつか見たけど、ある意味この車もランクルと同じくユーザーによって磨かれて出来上がった車なんだなと。

@Fujitani 2 года назад

まさにトヨタの伝統芸「カイゼン」の真骨頂ですね。

@crf1501 3 года назад

キーエンスのプロボックス最速説

@nagatashu8749 3 года назад

過去最高の高評価じゃないでしょうか？とにかくユーザーの声を聞きまくったと発売当時のインタビューで開発者が語っていた記憶があります。スマホ置き場とテーブルは目から鱗でしたね。あれはぜひ他の乗用車にも搭載してほしいです。残念な点は窓が運転席で全部操作できないところです。ガソリン代を気にしてエアコンの使用を控える人は多いと思うのでパワーウィンドウは標準装備のほうがよかったと思います。