【オーナー閲覧注意】ホンダ N-BOXカスタム　正直レビュー

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【紹介車種グレード】
　ホンダ N-BOX　L NA CVT FF
　2021年式
【価格】
　¥1,769,900 (税込)
【車両情報】
　全長(mm) 3,395
　全幅(mm) 1,475
　全高(mm) 1,790
　ホイールベース(mm) 2,520
　乗車定員(名) 4
　車両重量(kg) 910
　タイヤサイズ 155／65R14
　最小回転半径(m) 4.5
　排気量(L) 0.658
　使用燃料レギュラー
　燃料タンク(L) 27
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#ホンダ　#NーBOX　#正直レビュー

Авто/Мото

Опубликовано:

10 фев 2022

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Комментарии : 471

@YuruTra 2 года назад

今回アンデルさんの動きのキレめっちゃいいですね

@craftfireworks 2 года назад

軽自動車とは思えない高級感についてレビューするだけでなく、走りの面で良いものかどうかについてレビューされていて、非常に参考になります。ブレーキの遊びについては、過去にレビューした通常モデルでも挙げていましたね。

@user-ox1cb2yi5d 2 года назад

いつも楽しみに拝見しています😀 中立な立場で評価いただいてますので非常に参考になります! 今後も期待しております😀

@sl-man7146 2 года назад

いつも動画を楽しんで観ています。結果的にこちらの車を購入しましたが、動画を観た上で欠点を確認しながら試乗等出来たので、非常に参考になりました。ありがとうございました！

@bozhifeitian3144 2 года назад

今回の動画も感動しながら見せていただきました。ありがとうございました！

@DEEdee7. Год назад

アンデルさんのキレキレな歯切れの良い解説、安全面に対してブレない姿勢とワイスさんのユルイ感じのギャップが好きです。工夫すれば車中泊出来るくらい広いんですね😮参考になります！

@westernwilkinsons Год назад

carwowのハウツーを取り入れられていて非常に分かりやすく面白い動画でした！

@waterblue2119 2 года назад

NBOXを乗っていますが、欠点のご指摘は鋭いですね。ペダルレイアウトは、試乗ではそこまで気づかなかったのですが、信号待ちとかでブレーキを踏んでると内股になるのがきついです。また、アクセルからブレーキに足を移動する際に、慣れないとブレーキペダルの後ろに当たります。ただ、メーター類の高さについて一言。高身長ですとハンドルの間にメーターが見えるタイプだと、首を下げないといけないので、NBOXのメーターの高さだと視線の移動が少なく非常に楽です。これが他社に比べてかなり良い点でした。

@tsrn76 2 года назад

乗ってる人大体かなり満足できてる理由が分かります。因みにブレーキタッチは年末の一部改良にて改善されたようです。

@user-ql5ei3ci2r 2 года назад

いつも楽しく視聴しています。初期型のN-BOXカスタムのレビューもみたいですね！あとできれば今販売しているスタイルブラックバージョンもお願いします。

@user-ce6jm7sj6o 2 года назад

どんな人気車種でも、視界とペダルレイアウトの評価に妥協しない。素晴らしい。

@whitebase1979 2 года назад

それだけのレビュー…

@user-ug8zb1rf7m Год назад

ホンダ高い

@meeeeeen6385 Год назад

人気車種だから妥協するの？

@Mario_ProOF 15 дней назад

普通やろ

@user-rm4jz2un5y 2 года назад

アンデルさん&ワイスさんの動画はとてもわかりやすくて何度も拝見してますー N-BOXいいとこたくさんあるんですが、ペダルレイアウトとブレーキの遊びの多さについて、とても納得できました N-BOXじゃないですが、ブレーキの遊びの多い車にレンタカーで乗ったことがありましたが、なんというかフニャフニャ感？が不安でした今でも時々夢に見ます笑

@user-tb3tt8uf9s 2 года назад

おお！軽自動車嬉しいです！一度台車で旧型N-BOXを少しだけ乗ったことあります。おっしゃる通り乗り込みやすさ、視界の見切りの良さなんかは最高の車だと思います。あと跳ね上げやダイブダウンによる室内空間の広さも圧倒的です。ペダルレイアウトはそこまで気になりませんでしたが、ブレーキの遊びの大きさは短時間の試乗でも確かに感じました。

@user-ke6cf6po5m 2 года назад

お母さんの乗り換えの車候補だから参考になりました！

@user-uk6su2yn9f 2 года назад

いつも中立的な立場で正直な解説参考になります、ありがとうございます❗ 近い内に是非ともマツダＣＸ５ディーゼルモデルのレビューをお願いします❗ 期待して待っています❗

@Hunter_Channel 2 года назад

貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。引き続き応援して下さると幸いです。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@ma-ma-mamiko4881 2 года назад

眩しそうですね。珍しい晴れの夕方回

@user-vq6tz1rk4g 2 года назад

ハイトワゴンの勢いがとまらない昨今の代表モデルで期待されてる方も多いと思います。これからも自動車業界の発展のため頑張ってほしい一台だなと思いました。

@NA-xk6xn 2 года назад

N‐BOXカスタムターボ乗りです。ルークスハイウェイスターターボと検討しましたが、質感や乗り心地はN‐BOXの方が良かったので気に入っています。ブレーキの遊びは確かに弱いのでディーラーで調整してもらいました。

@DD-on9yu 2 года назад

安全面を重視されている考え方、同意致します

@user-sv5lx2hl6m 2 года назад

アンデルさんはペダルレイアウトとブレーキの効き目に非常にこだわりますよね。素人が20分の試乗では、ああいいな！　で購入してしまいます。大変参考になります。

@heikou2642 2 года назад

こういう大衆寄りの車のレビューは嬉しいですね!!

@pompokopon 2 года назад

粉は砂糖漬は美味しいもの食べています

@it9506 2 года назад

前回の評価が3でしたが、実際にライバル車含めて試乗し、N-BOXを購入しました。アンデルさんの仰る通り、サスペンションや静粛性が最も良く、キャラクターとマッチした車だと感じました。が、所有して感じたのはブレーキとペダルレイアウトが良くないです。全くもってアンデルさんと同意見でした。まぁ、いずれにせよ慣れでカバー出来るので今は満足して乗っております。(アクセルだけペダルカバー付けてみようかな…)

@user-xl8wl4 2 года назад

軽自動車レビューほんとに嬉しい！！現行のワゴンR、お願いします……

@Hunter_Channel 2 года назад

@libertymind6431 2 года назад

僕が要望をしたN-BOX　Customのレビューしていただきありがとうございました😌

@hisham7440 2 года назад

これリクエストしてたやつですありがとうございます

@Ken-md3sw 2 года назад

ちょうど明日、カスタムLターボ･スタイルBLACK納車なので通知来てびっくりでした！(笑) 試乗しましたが、現行の電パ付きは最高ですね🙌

@user-ns2bg3vw3b 9 месяцев назад

新型のカスタムのレビュー楽しみです。スペーシアカスタムの新型も！

@Gdjvdjkntd 2 года назад

いつも楽しく見させていただいております。ここが素晴らしいペダルレイアウトシリーズとか勉強になるのでよかったらお願いします。

@user-ro3gs4ui2r 2 года назад

フルモデルチェンジに期待したいですね！

@user-jv8qj1un2v 2 года назад

スタートスイッチの件、共感しました。自分も良く押し間違えます…

@gh19941031 2 года назад

数日前にこの車両を試乗しましたが本当にアンデルさんが評価されている通りでした。広さや使い勝手はとても良かったのですがアクセル、ブレーキペダルともにとても踏みにくかったです。というか途中までブレーキ効きません。とても残念でした。

@atrx8 2 года назад

いつも楽しみにしてます！近い将来、マツダRX8やホンダS2000とか、過去の名車レビューも観たいです！

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-gh6vf9ke9h 2 года назад

Nボターボの電パ付きレビューも期待!

@kuc8933 2 года назад

正直レビュー毎週楽しみにしております。ありがとうございます。手放してしまったので、ミニクロスオーバーのレビューをお願いします。

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-uz5vu8uh8r 2 года назад

待ってました！ GRヤリスRSが見たいです！

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-bw7mw3xu5n 2 года назад

いつかやってくれないかなて思ってたので嬉しいです

@yusutsu574 2 года назад

自分が乗ってる去年発売のN BOXカスタム(4駆)でワクワクしながら観ました。素人なのでペダル周りは減点になるほど悪かったとはわかりませんでした。自分は身長高めなのでアームレストは逆にもう少し高ければと^^; ミラーは納得です。Aピラーの所のミニミラーはほんと覗き込まないと見えません。またサイドミラーも車高が高いのでちと足らない感はあります。内装や装備、シート、スライドドアなど気に入ってる部分は軽自動車の中でも高評価だったので買ってよかったと思いました。(ペダルレイアウト等は明日また乗って確かめてみます)評価お疲れ様でした。

@user-hc6vj9kk6m 2 года назад

大衆ファミリーカー参考になります！

@user-sb4xr4lt4g Год назад

安全第一の思考が素晴らしいです…

@user-uf5mu9oc5q 2 года назад

きたよ軽自動車👍 ありがとうございます。

@yojro 2 года назад

いつも楽しく拝見させて貰ってます！いつかカムリのレビューお願いします( ˙-˙ ) アンデルさん最初髪型がオバQみたいで可愛いですw

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-iz8cd4fu7u 2 года назад

アンデルさん、ワイスさん共にキャラがあって良いですね！気づいたらファンになっていましたw アンデルさんの解説がとても質感高くて良いですね！私自身、車中泊ができる車を探しているので、ワイスさんがいらっしゃることがとてもありがたいです。ここで評価を一個上げたいなと思います。w もっとたくさんの車種みたいです！動画楽しみにお待ちしています！！

@yuki7892 2 года назад

私もNBOXノーマルターボに乗ってますが、純正のブレーキはかなり甘く、不安がありましたので、無限のブレーキパッド（タイプT）（フロント）に換えましたら「カッチリ」効くようになり、安心出来るようになりました。メーカーさんには最初からこれ位効くようにして欲しいですね。

@user-ef2dd8st4g 2 года назад

動画投稿お疲れ様です！インプレッサスポーツのレビューをしていただきたいです！

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-mv4kl4uw4c 2 года назад

珍しく天気が良いですね！

@t-t1002niko 2 года назад

見た目が好きな車で気になってました😆いつも分かりやすい解説で助かります！あと、何気にサイドミラーに映る姿が好きで、楽しみの一つです🤩

@user-dl8tv9ht6h 2 года назад

動画ありがとうございます。 NWGNカスタムからNBOXカスタムに乗り換えてます。NWGNもそうでしたがNBOXはよりブレーキの遊びが大きくて、前の車が急に止まった時にブレーキ踏んでも止まらずヒヤッとしたことは何回もあります。これが一番困ります。ペダルレイアウトは慣れてしまえば操作しやすくなりました。あと運転席側のドリンクホルダーはペットボトル置く時に方向指示レバーにあたり動いてしまいます。エンジン始動ボタンの位置が下過ぎなのも勝手が悪いです。ただ外装と軽自動車なのに静粛性と乗り心地は好みです。

@user-vb2te4ex2e Год назад

同じのに乗ってます。 30プリウスからの乗り換えですが、使い勝手が良く内装も悪くないし大変気に入ってます。エンジンも静かでNAでも自分は別にパワー不足には感じません。ただブレーキの効きは確かに良くない。プリウスの感覚で踏むと全然止まらない笑まぁ慣れますけどね。

@leechangseo 2 года назад

レビューありがとうございます。

@barksnubell4915 2 года назад

久しぶりにコメントします。私は以前初代N-WGN（JH1 カジュアル、NA）に乗っていましたが、やはりNシリーズは共有化されている箇所が多く、やはりペダルレイアウト。一式中央寄りで、アクセルとブレーキの角度も違います。アクセルはハンドルと角度があっていていいのですが。ブレーキが寝ていて、踏みづらいし、アクセルからブレーキに踏み変える際も靴が引っかかる。ブレーキの感度は悪くないと思う。CVTの遅れは気にならない。私がこの車に評価をつけるとしたら5段階中3ですね。Nシリーズは走りはあまり進化してないと感じました

@maaruku1108 2 года назад

おお、久々のファミリーカーで嬉しい

@lo-uy8rd 2 года назад

NBOXが欲しいけど会社に10台以上いるから躊躇う

@user-kd8tu8qj7v Год назад

いつも見てます。わかりやすい説明ありがとうございます。要望ですがタ-ボの後期型の動画紹介あったら幸いです。宜しくお願い致します。

@Hunter_Channel Год назад

貴重なご意見ありがとうございます。ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。ご視聴いただき、ありがとうございました。

@user-kl6iz4zb4x 2 года назад

いつも楽しく拝見しています！ Vitzのレビューをお願いしたいです！

@Hunter_Channel 2 года назад

@nahi5607 2 года назад

車内が黒いので、夕陽の時間帯にして下さったお陰でとても分かりやすいです。

@syoheimihara5591 2 года назад

超絶好調のN-boxに厳しい評価。ハンターさんの姿勢が明確で好感が持てます。ありがとうございました。☺️

@kissy2644 2 года назад

いつも楽しく見させていただいてます。 50プリウスのレビューしていただきたいです！

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-id4qs8dp6i 2 года назад

初コメです！いつも楽しく視聴させて頂いております。お忙しいところ恐縮ですが、ダイハツウェイクのハンターさんのビシッとした評価を動画で聞いてみたいです！明日新車で納車です笑

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-yj9rh1nd2i 2 года назад

N-WGN乗りですが、N-WGNのブレーキに比べて遊びが大きすぎると思ったのでブレーキの評価は真っ当だと思いました。N-WGNでも疲れてるときに漫然とブレーキを踏もうとしてアクセルとブレーキの間に足が入ってヒヤっとしたこともあったので、ペダルレイアウトの改善を次期モデルでは期待したいです。

@user-mw4zn5ll4i 8 месяцев назад

わかりやすい😊

@excitemodel 2 года назад

FIT3に乗ってますがブレーキはハンドル、シートのちょうどセンターにあります。やはり少し右側の方が踏みやすいと思います。踵を固定して運転してるんで、ブレーキは内股になります。下り坂で停止するときはＮにして踏力が弱くても停止できるようにしてます。ラパン等のセダンタイプの軽はブレーキがセンターより右側なので、大変踏みやすいと思います。

@Hiro-jr7qs 2 года назад

ブレーキは非常に共感しますね。社用車やレンタカーで借りましたが、静粛性が良くて本当に凄いなと思いましたが、ブレーキの不自然な感覚は不安になりました。走ることも大事ですが、止まることは緊急時にとても大事なので、この安全に対する意見は共感出来ます。

@FFdaiski 2 года назад

どの評論家の方もNボには高級感とか軽自動車には見えないとかばかりを評価するのでアンデルさんは車両としてしっかりと評価しているところは素晴らしいと思います。

@mandai0306 2 года назад

ほんとそれ(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎

@user-wj9yr4to9m 2 года назад

新型アウトバックかwrx S4のレビューお願いしたいです！

@Hunter_Channel 2 года назад

@eura0423 2 года назад

ペダル類の位置、フィーリングの改善がNシリーズ共通の課題ですね。

@user-lk8fi1vd7n 2 года назад

いつも配信お疲れ様です！個人的な要望で申し訳無いのですがプジョー208GTが見たいです。機会有ればお願いします。

@Hunter_Channel 2 года назад

@VTRPRINCE 2 года назад

スペーシアカスタムと比較しをスペーシアカスタムを購入した身としては、ご指摘の通りのメーターが盛り上がってることによる視界デザイン両面での違和感。スイッチ類の散らばり具合。個人的には内装色による開放感が少なく感じたのが大きいですね。

@josea1114 2 года назад

確かにターボモデルに試乗した時、視界、質感、加速感、乗り心地等、軽自動車とは思えないぐらいクオリティが高くてビックリしたけど、ペダルを踏む時だけ違和感があったわ。

@user-zo5wi7ui7n 2 года назад

ステップワゴンが大きくなった事もあるから、このデザインで全長4m×全幅1.69m位のを出したらペダルレイアウトの方も良く出来るし5ナンバー車として棲み分けが出来ると思うのですが・・。

@user-dq9nm7zg5g 2 года назад

現在は対シエンタのためのフリードがおっしゃるような5ナンバーの立ち位置なんですよ。ですがコメントされていたようなソリオやタンクのような箱型2列の5ナンバー車がホンダからも出て欲しいなと私も考えてます。

@zoldastorm 2 года назад

この車、雪国では要注意。地上高が低いので轍にハマりやすいです。私は乗ってませんが、この五年間で他人のハマッたN-BOXを３回救出しました（すべて別人）

@crisiszone 2 года назад

いつも見ていて参考になります！今度新型ロッキーハイブリッドの評価してほしいです！

@Hunter_Channel 2 года назад

@crisiszone 2 года назад

@@Hunter_Channel 返信ありがとうございます！S-PDLのシステムをアンデルさんの正直なレビュー期待しています！

@shinya7i 2 года назад

個人的には電動パーキングや自動スライドドアよりテレスコピックが欲しいですね。

@tunetookubo3878 2 года назад

その意見に大賛成です、何で軽自動車にはテレスコピック付かないのかな～、その分価格が高くなってもつけてほしいですね。

@user-sl8qs8sy2o 2 года назад

新型アトレーワゴンとハイエースのレビューやって欲しいです

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-tz5bi7zg7s 2 года назад

2022はアクセルなど良くなってますか？

@user-azrjtlg 2 года назад

現行型シビックタイプrのレビューお願いします！！

@Hunter_Channel 2 года назад

@alanwalker1963 2 года назад

いつも見てますトヨタ　カムリのレビューみたいです！

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-mh6yh7kj6v 2 года назад

待ってました！ N-BOXカスタム！！

@user-fx9fj7so5f 2 года назад

ペダルレイアウトは大事だなって最近思いました、新型N ONEのプレミアムですけどペダルレイアウトが悪く感じます。ホンダの車はペダルレイアウトが課題なのではないでしょうか？

@sayo_music 2 года назад

JH1のN-WGNに乗ってますが、ペダルレイアウトが気になったことなかったです🥲 その前のスバルのエクシーガから乗り換えて特に違和感もなかったので、私の体格にはNシリーズは合ってるのかも？🙌

@shoheiamano7975 2 года назад

ハスラーJ Styleもやってもらえると嬉しいです！

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-fn3gx5gq3p 2 года назад

BMWで昔働いていました。とても参考になります。ALPINAXD3の感想もぜひ聞いてみたいです😌

@Hunter_Channel 2 года назад

@kazuhiroshima4030 2 года назад

ペダルレイアウトって大事ですよね。私はダイハツのタントカスタムに乗ってますが、ウインカーレバーが戻ってくる仕様には全然慣れません。

@user-wi6xg4ss8d 2 года назад

夜分に失礼します。自分は1年ちょっと前にマイチェン前のJF4を買いました。 (カスタムのLターボのベンチシートモデルの4駆です) ペダルレイアウトとブレーキの遊びの大きさに関してはまさにおっしゃる通りだと思います。アクセルペダル1つ分右に寄せてほしいですね。うちの両親は足腰が良くないので乗り降りのしやすさとリヤシート周りの空間は下手なコンパクトカーより使い勝手が良いと思います。

@zgmfx24ssaviour 2 года назад

13:45 「開放感の極み」この表現力、ヒジョーに素晴らしいと、思います。

@lunar-eclipse0 2 года назад

同感✨

@user-xw6yg8yo2r 2 года назад

ヒョンデの新型電気自動車IONIQ 5のレビューお願いします！

@Hunter_Channel 2 года назад

@zorn538 2 года назад

いつも拝見させていただいています！今回も分かりやすい正直なレビューありがとうございました。機会があれば、ダイハツ　新型ロッキーのレビューをお願いいたします！

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-xw2ti3eo8k 2 года назад

2013年式タントカスタムのレビューして欲しいです🙏

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-pp2ij1dg4j 2 года назад

待っておりました！こういう国産の人気大衆車のレビューが大好きです！アンデルさんのおっしゃる通り、ハンターチャンネルの2月は私の好みの車が出てきそうで非常に楽しみです後はN-BOXの電動パーキングブレーキを搭載した最新版のレビューも見たいに1票を入れたいです私もN-BOXのブレーキに不安を感じた一人ですデザインも含めて売れることは納得の1台ですやはり細かいところに引っかかる車なんですよね、N-BOXは。

@kando9999 2 года назад

ハンターチャンネルさんのロッキーライズハイブリッドの評価が見たい！

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-tn3wi4oi7x 2 года назад

軽のハイトワゴンもかなり極まってきましたね。 N-BOXカスタムも先進装備ですごいですがやはりスペーシアカスタムの「5」の評価は相当にすごいですね。タント、N-BOX、スペーシア、ルークス(EKスペース)と現在、各メーカーのハイトワゴンが出揃いましたが次世代ではいよいよEV(モーター駆動)など電気系統が絡んできそうなので各メーカーの競合ジャンルなだけに楽しみです。

@hrs_2957 2 года назад

トヨタライズハイブリッドのレビューもお願いします👏👏👏

@Hunter_Channel 2 года назад

@nanoat3869 2 года назад

13:51アンデル「これで文句を言われる方は居ないのかなあ」 20:08ワイス　「足を伸ばすことは出来ません。これは残念なポイントです」

@user-ek2sq4zd5e 2 года назад

直ぐそばに居たっていうねw

@user-xw7gn1wf7s 2 года назад

あえてのグランドチェロキーwkのレビューをお願いします！

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-sx3er4ui2x 2 года назад

カローラクロスのレビューも見たいです！！

@Hunter_Channel 2 года назад

@c5skyblue 2 года назад

新型がデビューする前に、できましたらＦＫ８のレビューお願いします

@Hunter_Channel 2 года назад

@user-xx7my1en9n 2 года назад

ペダルレイアウトは大事だと思います。ブレーキのタッチも、もう少しカチっと効いてほしいですよね。ただ、軽自動車を超えた造り込み、ホンダセンシングの出来も含めたら僕なら評価4をあげたいところです。

@kazuyoshitakeda7709 2 года назад

現行車（2021年12月）に乗っていますが、ブレーキの遊びについて以前より良くなったような気がしています。マイナーチェンジ前のN-BOXを代車で乗っていた際はブレーキが気になっていましたが、実際納車されて気にならなくなりました（ただ、慣れなのか実際変わったのかわかりません・・・）また、オートブレーキホールドのおかげで、中途半端な形でアイドリングストップがかかったり切れたりするのが無くなったことが個人的には大きいです。その辺りを踏まえていつかアンデルさんに確認・評価して頂きたいです！

@tsrn76 2 года назад

実際にブレーキ制御の改善が行われてるらしいです。