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【オーナー閲覧注意】新型日産セレナ　正直レビュー

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【紹介車種グレード】
　日産セレナ　ハイウェイスターV ガソリン　2WD
【価格】
　¥3,269,200 (消費税込)
【車両情報】
　全長(mm) 4,765
　全幅(mm) 1,715
　全高(mm) 1,870
　ホイールベース(mm) 2,870
　乗車定員(名) 8
　車両重量(kg) 1,690
　タイヤサイズ205／65R16
　最小回転半径(m) 5.7
　排気量(L) 1.997
　使用燃料レギュラー
　燃料タンク(L) 54
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#日産　#セレナ　#正直レビュー

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26 авг 2024

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Комментарии : 185

@cufk1101 Год назад

タッチパネル式のエアコンは、マジでやめて欲しいです。運転中に操作しようとすると、目線がパネルの方にもっていかれますから。

@AT-jj2sw Год назад

見応えありました！相変わらず、忖度のない素晴らしい意見が聞ける、信頼度の高い素晴らしいチャンネルだと思いました。アンデルさんが、先代のステップワゴンをとても良く評価されてたので、、、迷っていたところを後押しされ、購入に至りましたが、本当に買ってよかったです。感謝です！！

@pokomakochan Год назад

ワイスさんの「シートふかふかだ！」がものすごく気持ちよさそう😄

@user-kj3sx4kj4v Год назад

今日このセレナ納車されたオーナーですがシフトスイッチに関してはほぼほぼ同意見です。そのうち慣れるかなと思いつつもいつかうっかり入れ間違いそうで怖いです。駐車場での切り替えしにもあまり向いているとは思えないし、今のところこのシフトスイッチだけが不満点です。

@TheNipson 3 месяца назад

タッチ式の空調パネルなくなりませんね……ぱっと見スタイリッシュっぽく見せられるのと部品点数の削減が理由でしょうか？スイッチシフトはエアコンパネルと質感が同じなのと横並びで操作感がほとんど同じというのが危険に感じますエアコン操作系とは質感を変えてPRNDの順で縦に並べた方がわかりやすくて良いかと思います

@oinorigacha 3 месяца назад

e-powerの進化だけでも乗り換えてよかったと思います。先代はチュドーン！ってエンジンかかってなんだか恥ずかしかったです。 C28はなかなか発電しないし、エンジン動作も気にする事が無いとは言いませんが減りましたね。

@user-dw4yd3zp2j Год назад

毎週金曜日を楽しみにしております。アンデルさんに元気が戻ってきて良かった。新型セレナは評価３でしたが、ワイスさんのパートでシートがベッドみたいになるのはとても良いな、車中泊できるし、と思いました・・・が、実際に買ってもあんまり使わないかな？とは思いました。それよりも内装にもう少し華やかさが欲しかったです。ちょっと地味すぎます。ユーザーに夢見せてくれるような車を日産には作ってほしいなぁ。昭和のキャラバンにはそれがあったのですが・・・でも外観はライバル車より好感持てます。次期エルグランドに期待です

@user-zi3yn4us9p Год назад

新型セレナ e-power購入予定にて、正確な評価みたくてメンバーシップ登録しました。試乗もして、色々細かい所も自分なりに見てましたが、アンデルさんが指摘されているような細かい残念な点など本当共感出来ました。他の試乗動画はどれを見ても良い良いという評価ばかりで、残念な点は微妙な護摩化しコメントばかりで参考にならなかったので😅 どちらにせよ購入はするのですが、納得した上で買おうと思ってます😊 気になっていた残念な点がクリアになって良かったです！引き続き辛口レビュー楽しみにしてます。

@yuak8 3 месяца назад

ウインドウスイッチ下り坂、エアコンパネル、座面高の低さ、３列目の格納方法の古さの残念さに同意です。 T33エクストレイルのウインドウスイッチは上り坂なので同じように設計してくれたらよかったです。エアコンパネルは時間帯によって太陽光の反射がひどくマジでキツイです。シートに関しては防水シートを選ぶと割と硬めでした。2.3列目は座面高が低く背の高い人には辛いです。３列目の格納方法をもっと簡単にしてほしいです。ダンパー２本になってますがそうしたところで面倒さは変わらない。ただe-POWERの走り心地はよいです。

@ti6687 3 месяца назад

3列席はフリードの事を思えば立派なモンです･･･まず背もたれ倒すところから判りづらく力も要るシロモノですからね。言い方は悪いが設計者はノー○○ンか（呆）と。

@yyama2131 3 месяца назад

e-power乗っていますが、走りはいいんですが、運転席周りの収納の無さ、パネルの映り込みや指紋が目立つ、シフトボタンの扱いにくさがネックです。あとe-powerはセンターマルチシートが運転席と助手席の間にピッタリと収まらず、中途半端な位置でとまります。これは絶対に試乗の時確認しておくべきです。わたしは納車後に気づいてガッカリしました。

@user-mn4dy7bx9n Месяц назад

センターマルチシートの問題はわかります。ガソリン車はピッタリ治りますし…。それにイーパワーだと真ん中から後部座席に行くのがちょっとめんどいです

@serg8sergey 3 месяца назад

やっぱりコストカットを感じるよな。カッコよくて好きだけどね。ただ最近は日産の評価が上昇気味で嬉しいな

@user-cl3ml3xq9b 3 месяца назад

ミニバン3台の中だとセレナが一番見劣りしてしまうのが残念でした正直プロパイロット2.0（ルクシオン）やe-POWER、12.3インチナビや12.3インチフル液晶メーター以外良い印象はなかったです

@user-lp8xn3vd6h 3 месяца назад

3台はどのミニバンを対象にしてるんですか？

@coco-vz8sg 3 месяца назад

セレナノアステップワゴン

@torisimariyaku_tadashi 3 месяца назад

ノアとステップワゴンは見た目カッコ悪いので3位以下です。

@anonymous01244 3 месяца назад

@@torisimariyaku_tadashiでもセレナこの中では最低レベルだから見た目入れても1番格下じゃない？

@user-cl3ml3xq9b 3 месяца назад

セレナのホイールは16インチまでしか選べないのに対し、ヴォクシーとステップワゴンは最大で17インチとなっているので、ライバルに対して劣って見えてしまいます... あとは3列目の格納方法が先代と変わっておらずかつ煩雑なのが不満です（ノアヴォクシーとステップワゴンは片手だけで格納可能です）

@軽トラ野郎 3 месяца назад

細かいところだと室内の接着剤も嫌な匂いがしないようなものにするなど、良い工夫がされていますね。シート、ペダルレイアウトなどの改善がされると嬉しいですね。

@omanjyuchan Год назад

セレナ楽しみにしてたー！この前レンタカーでアルファードを借りたのですがアンデルさんの評価通りの走行性能と室内空間でした！

@user-hybridge 3 месяца назад

今回をもって、最新Ｍクラスミニバンの評価が出揃いましたね。評価を見る前から買うならステップワゴンと考えていた身としては、ステップワゴンの評価が一番高かったので安心出来ました。新型セレナ以外は自分で運転しての試乗をしたことはありませんが、新型ステップワゴンは勿論、一応新型ノア・ヴォクシーも運転してみたいと思います。

@nagatashu8749 Год назад

エクストレイルやオーラが高い完成度だったので期待していたのですがちょっと残念ですねペダルレイアウトだけで買う気が失せます

@user-cl6cf5kw5ynissansubaru 3 месяца назад

4くらい行くかと思ったけどサスの硬さでなんか納得できた。日産は結構サス硬めに作ってますよね。オーラはマシでしたが。

@yoiyoi4394 2 месяца назад

日産車は国産の中でダントツに足廻り固い

@user-ty6jb3mj5s Год назад

シフトに関しては賛否両論はあると思います。最近ではレクサスやトヨタでも電制シフトが増えてきております。無論事故が起こりにくい仕組みは必要とは思いますが最終的に運転するのは人ですからやはり慣れと言う要素は少なからず必要とは思いますね。ただあの位置はエアコンを押そうとしたらシフトを押してしまうおそれはあります。

@KamenRingo 3 месяца назад

エアコンはタッチかダイヤルなので差別化されてると思います… (仮にシフトボタンを触ったとしても、ブレーキを踏んだ状態でなければ機能しませんし)

@torisimariyaku_tadashi 3 месяца назад

新型ｾﾚﾅe-powerの家内の評価は高かったです。ちなみに外観はAutechも選べるのでｽｸｴｱな感じにしたい人はAutechで買います。

@user-ce7so6rk1x 3 месяца назад

これのe-POWER乗ってますけど、是非e-POWER乗ってみて欲しいです。

@KK-ne5ub Год назад

フォルクスワーゲンT-Rocとか見てみたいです！

@user-qr4fr2lt7l 3 месяца назад

wr-vのレビューをしてほしいです！

@oreobama9573 3 месяца назад

e-POWERですがかなり乗り心地良いですけどねー私自身は正直ペダルレイアウト関係もシフトボタンも全く問題ないと思ってますし、ここであまり触れていないe pedalやデュアルバックドアの快適性やハンズフリーセンサーの感度の良さなども良いところも多々あるかと。家族からはすごく評判です。ほんと個々人でよしわるし感じる部分が大いにあると思うので皆さんも試乗して検討してくださいね〜

@hoihoihoimin 3 месяца назад

私もe-POWER乗ってますが家族乗りにはとっても良い車ですよね！

@sore3zoujDeSuYo 3 месяца назад

待ってました！

@user-thuripachi 3 месяца назад

おります！あります！

@user-dt5ws7kd2l 3 месяца назад

ボタン式のシフトは本当に危険です

@user-pn4jn6zm5b 3 месяца назад

のりごごちは硬めで走りが良いんですかね、自分は１５分ほどサービスマンの運転の助手席にのったときふわふわして酔いそうに感じましたが、セダンになれていて目線の問題かな？内外装のデザインは好きなんですがそこが心配になりパスしました

@k09055154792 3 месяца назад

オーナーです。まさに揺れる問題は買った時に感じましたが、酔わない車って言ってるぐらいだから慣れの問題かと思ってスルーしてたけど、あの感覚であっていたんですね。

@user-nb1ts7wi2u 3 месяца назад

ディスプレイの角度なんて基本的なコト、前車種共通の問題なのに、なぜこのまま発売になってしまうんでしょうね🤷 何年クルマ作ってんだよ😵

@KamenRingo 3 месяца назад

ミニバンのディスプレイは色んな所から見られますからね

@user-rd8yb4dw8z 3 месяца назад

⁠スピードメーターとかタコメーターのディスプレイは運転手しか見ないんだから、これは欠陥

@user-hr2vp9rr7g 3 месяца назад

女性の目線の高さに合わせたんでしょ。角度つけると目線低い人は反射して見にくいから、背の高い男性ではなくターゲットの女性側に合わせただけだと思います。基本は子ども持ちの奥様が乗るための車という前提が同クラスミニバンで一番はっきりしてます。セレナは装備含めて男性目線の車じゃないと思います。

@Pochinon-ps7ms Год назад

同じ日産車のSAKURAのシフトはウォークスルーに干渉しにくく入れ間違いも少ないものになっているのにどうしてこっちはわざわざそれを流用せず押し間違えやすいボタンにしたんでしょうかね。セレナの開発チームとSAKURAの開発チームは仲が悪いんでしょうか？

@bukiningen Год назад

センターコンソールに出っ張りを付けたくなかったんだと思う。

@user-hj5qh7zd3s 3 месяца назад

まぁあれは三菱の車だから

@TT-qd9cz 3 месяца назад

今、e52が車検もあって代車でセレナのこの型借りてる。先代はフワフワしてて運転してる自分も酔うくらい。現行型では改善されている。車体の剛性が上がった感じがする。ハンドリングは軽い味付け。乗り心地は普通。意外とシフトボタンも楽。エアコン類がタッチパネル式なので使いにくいし、分かりにくいのが難点。実用面以外は圧倒的にe52だな。運転しててもワンランク上の車格だっていうのが感じる。

@user-jb7dv6tn6i 3 месяца назад

5:22 8:43 本編とは関係ないけど、背景でスケボーやってる少年の動きが面白い。😊

@yuuki3557s 3 месяца назад

良くも悪くも日産さんは、ePowerとEVを大前提の車作りに振っているのが良く分かります。乗り味はガソリン車ベースではなく、EV車ベースです。そして、プロパイロットとプロパイロット2.0ありきで商品パッケージが完成する構図ですね。その観点からすると、他メーカーより少し高い価格帯の車になるかと思います。が、この条件が揃った時の日産車は、まさに敵なしと思う。ルクシオンにもなれば、自動運転とePowerのパワフルと静粛性。これだけでも、他を寄せ付けない程の唯一無二の製品パッケージが完成し、所有している満足感と優越感すら味わえます。そこが、日産車の難しい点です。ですが、刺さる人にはグッサリ刺さります。ひとたび高速に乗れば、運転しているトヨタホンダマツダユーザーを横目に、自動運転で腕を組み、コーヒーでも飲みながら…なもんです。やっちゃえ日産、技術の日産。この言葉の意味は、少し高い買い物になりますが、そこを手にした者にだけわかります。万人に刺さらなくて結構。私はそれで良いと思ってのっいます。やっちゃえ日産。

@shoshady8560 3 месяца назад

最高のコメントですね！共感しました。

@kandyhome9609 3 месяца назад

メーター直角凄いなこれ低身長限定車

@N50565 3 месяца назад

e-powerのレンタカーに乗ったら左足が圧迫されすぎて嫌になったけど、ガソリンはそうでもないのかな。e-powerエンジンは以前のタイプに比べると静音性もパワーもすごくよくなってて褒めて欲しかったけどガソリンだったので残念。EVに移行するときがきても期待できそう。素人的に室内静音性はとてもよかったと思うけど、こんな評価とは・・・e-powerも乗って付け足しでの評価が聞きたいです！

@user-uf5mu9oc5q 3 месяца назад

新型フリード出ましたね‼️ニヤリ🥴

@MS-gi7bq 3 месяца назад

空間を取るためにシフトをボタン式にする意味がわからんわ。絶対に誤操作で無駄に事故増えるでしょ。空間より安全性を大事にして貰いたいもんです。

@user-mm6ww7tn3g 3 месяца назад

新型スペーシアカスタムもお願いします

@user-iu8jx1hx8l 3 месяца назад

給油口レバーとボンネットを開けるレバーが隣同士なのはC27セレナとT32エクストレイルから変わっていないですね。最初何度か間違えました。

@KamenRingo 3 месяца назад

凹みがあるから見なくてもわかる気が… (あとエクストレイルは給油口の蓋を押して開けるタイプに変わりましたね)

@user-iu8jx1hx8l 3 месяца назад

@@KamenRingo T33で変わったのでC28も押して開けるタイプに変わったかと思いましたが、そこはコストの兼ね合いで変えなかった感じですかね。 C27に乗っている時に見ないで開けようとしてレバーを両方とも引いてしまった事もあります。慣れれば間違わなくなりますね。

@KamenRingo 3 месяца назад

@@user-iu8jx1hx8l コストダウンが1番だとは思いますが、ひょっとするとスライドドアによる破損などを防止する安全策の側面もあるのかもしれませんね。コストダウンの次の理由だとは思いますが。

@user-sl1gd1et9y Год назад

セレナはe-powerを前提とした調整感が強くて、ガソリン車で残念なポイントが多いですね。例えばサスペンション。車体が重いe-powerに合わせるから、軽いガソリンでは路面状況を拾いやすくなる。そしてペダルレイアウト。 e-pedalを前提にするから、ガソリンだと疲れるだけのレイアウトになる。ぜひ本命のe-powerや大本命（？）のルキシオンのレビューもお願いします。

@sixseven350 3 месяца назад

シートが柔らかいと腰痛ってほとんどの車で言ってるけど実際どうなの？

@lowcostlife-m1h 3 месяца назад

腰痛出やすい人は硬いシートのほうが腰痛出にくい傾向はあるっぽいです。逆に腰痛持ちじゃなければふかふかシートのほうが快適って人も多いと思うよ。逆に硬めのシート座ったらお尻痛くなったりする人もいるだろうし。

@coni4185 3 месяца назад

車に限らず寝具のなんとかスリーパーも柔らか過ぎて腰痛になる

@hide-vn4vc 3 месяца назад

セレナは2023年（1月～12月）普通車販売台数で 7位「ノア」8位「ヴォクシー」11位「セレナ」でミニバン販売台数としては3位。なんだかんだ売れてるって事は購入者の大半の評価は悪くないという事なのかもしれません。ちなみにアルファードが17位でステップワゴンは19位・・・ステップワゴンのハンターチャンネルの5段階評価は4で個人的にも好きなのですが世間一般の評価は売り上げに表れている・・・と言う事なのでしょう。

@mansee3903 3 месяца назад

「頭の悪い設計」とまで言い切ってたので評価は2かな、思ったら 3で案外高評価で驚いた

@petesampras5770 3 месяца назад

同じく、話の内容から 2 かと〜

@TK-fe6vt 3 месяца назад

2だよねー

@user-ix4hb6ft4n 3 месяца назад

忖度だよ

@user-sf9rk2sc1l 3 месяца назад

トヨタ以外には甘いです

@ti6687 3 месяца назад

コレで頭の悪い設計なら、現行型からもほとんど改善されてない新フリードなんか、「空いた口が塞がりません！」とでも吐き捨てちゃうかも😅

@asitaka8989 3 месяца назад

最近当たり前のように増えたけどシフトをボタン式にするのって誰が求めてこうなったんだろう。正直個人的にはサイドブレーキも引くか、足で踏むでいいんだけどな。今の車って性能や機能ばっかり気にして車の直感的な良さを無くしていってるよね。追記　シートの硬さとサスの硬さは好みがあるかと。

@user-zu5un1es9f 3 месяца назад

外観に関してなのだが、フロントは先代やライバルに比べてもかなり良いと思う。メッキが控えめなのに未来的なデザインなのでかっこよさもある。問題はリアで、日産のロゴが車の雰囲気に合っていない。それでも全体的には先代よりもシンプルになったがやはりイマイチ。NOTEのように日産のロゴをなくして横一本で繋げたらカッコよくなると思う。まあ日産ロゴは上半分のバックドアのスイッチも兼ねているから仕方ないのかもしれないけど。

@kanamemotoyama1434 14 дней назад

フロントは…、ビアンテに似ている…。

@user-ne6xb3jb8b 3 месяца назад

14:00 これ、ヒューマンエラー対策は必要、MTからの感覚だとボディアクションの感触は年取ると引きずる、液晶で表示するなら画面表示アピール強め選べたら良いな

@ESANAS3 Год назад

"装着されているオプション価格も概要欄に記載することを要望します。" レスポンスの悪いナビ、視認性の悪いデジタルインナーミラー（ルームミラー）のレビューもされていますが、プロパイロット等との一式オプション価格488,400円です。また、エアコンルーバーの全閉の有無よりも、真夏に快適な空調が使用できるのか、風量やエアコンの騒音等の目安をレビューしてほしいです。特に室内面積の大きいミニバンは特に。（輸入車は冷房の効きの悪い車種もあります。）

@KamenRingo 3 месяца назад

プロパイロット、セレナは全車標準です

@ESANAS3 3 месяца назад

@@KamenRingo レビューしているデジタルインナーミラーは、セットオプションでしか選択できず、オプション価格を説明(考慮)せずにレビューしていることを伝えたかったのです。

@ti6687 3 месяца назад

そこらへんも重要かもしんないですね･･･オプションの価格や設定のしかたがちゃらんぽらん不明瞭なホンダは特に。

@user-od2er2ob5b 3 месяца назад

うーん、売れ筋のe-POWERグレードで評価すべきなのになぜガソリンを選んだんですかね？意図的なものを感じますが。

@SIENTA-HYBRID-Z-5 3 месяца назад

レンタカーなので借りられるグレードが限られているのかと。

@user-bo2nt3nu5d 3 месяца назад

割と気になってたけどこう見ると「あたっ！」ってポイントも結構多いのかぁ……。

@user-usosikaiwanaiyo 3 месяца назад

マイナーチェンジ後のヴェゼルもお願いします

@HiroMRT501 3 месяца назад

ワイスタイム、2列目の間に頭を入れる画をみて吹き出しましたｗ

@user-mq3kf7bj6z 3 месяца назад

昔AT限定免許なんてなかった時代に免許を取得した人は、当然MTのシフトレバーを見て操作するのはご法度なので、 ATでもシフト操作はレバーを見ずに操作するのが当然だと思っています。しかしAT限定で免許を取った人はシフトレバーを見て操作する人が多いのだそうです。　教習所でも、発進・後退時のシフト操作はシフトを見ずにやれなんて言いませんし。なのでどうせシフトレバーを見て操作するのだから、ボタン式でも問題ないと判断したそうですよ。日産の開発者がそう言っている動画がありました。そういえばAT限定で取ったうちの子供も、ATのシフトレバーを見て操作してますわ。なるほどと思いました。 AT限定でしか取得していない若い層をターゲートにしているのでしょうかね。それでも重要なシフト操作を単純な横並びの形状にするなんて、さすがにそれはないわと思いますけど。ホンダのボタン式の方がよく考えられていると思います。なんならジャガーのダイヤル式のほうがまだマシなのではとさえ思いますけどね。

@hiyururi1210 3 месяца назад

正直言ってc27と変わらないむしろ酷くなってますね日産にはもうちょっと頑張って欲しいです...

@user-wn5rt6eo4n 3 месяца назад

トータルC27後期の方がよさそうですね笑残念だ。。。

@kn-lz9cz 3 месяца назад

ディスプレイが直角だと視認性が悪い？液晶ディスプレイの上下視野角は広いので問題ないのでは?

@oinorigacha 3 месяца назад

オーナーですがハンドルの間から無理に覗き込むようなメーターなのでそれを視認性と話されていると思います。 C27よりメーターの見づらさは酷いですよ。

@user-lu1fv1mv6m 3 месяца назад

この年式になってから、エルグランド感が出てて、少し残念😢

@kt-pw4xj 2 месяца назад

メーターはホントにで見にくいです。

@isono800 3 месяца назад

20:27こんなに隙間があるサンシェード意味あるか

@Yamaken34 3 месяца назад

新型ノアを持っている夫婦旅行youtuberさんは新型セレナのe-powerを結構評価していたので、結局どこを重要視するかですね。ママが普段運転する車としては結構使い勝手が良いのかもしれません。

@minato_WRXS4 Месяц назад

セレナかっこいいですね。ミニバンならセレナが一番好き

@user-mu3km9uz7x 2 дня назад

DUAL BACK DOORはマジで素晴らしい。セレナを買いたいと思わせる第一ポイントです！ただし、ピアノブロックのエアコンのタッチパネルで。。やめました。超デザイン性のみ重視ですね。。そしておっしゃるように。。なんでこんなにパネル部が大きいかな。。と思いました。　なにより。。。見えないのが危険。。。

@user-dp9or6pi7h 3 месяца назад

最近の運転支援についてのご意見も伺いたいです😊 高速道路で運転支援に頼りっきりのまま運転してて工事エリアに突っ込んでしまうなんていう事故も起きていますよね…😢

@user-uu9ts8zv7h 7 месяцев назад

セレナはプラットフォームが古いが故の不満も多いけどシフトはアリアのやつが個人的にはよく思っていたからボタンにしたのは残念だな

@Starlux350 3 месяца назад

同型に乗ってておおむね共感だったのですが乗り心地の評価だけは少しいただけないそんなにコツコツ感を感じることはないし、ミニバン御三家の中では間違いなくトップレベルの優しい乗り味になってて私は大好きな乗り心地なんだけどなあ...空気圧高かったりしたんじゃないでしょうか？

@user-kf5gv2fz9p 3 месяца назад

もしかしてe-power乗られてますか？もし、e-powerならそう感じるかもですねセレナのサスはe-power用に作られてる気がするw

@Starlux350 3 месяца назад

@@user-kf5gv2fz9p ガソリン車で2023年の4月に納車して1年ちょっと、もうすぐ2万キロです。ガソリン車でもしなやかに走って快適です。空気圧調整を頻繁にしていることも関係していると思いますが...

@Starlux350 3 месяца назад

@@user-kf5gv2fz9p ガソリン車で2023年の4月に納車して1年ちょっと、もうすぐ2万キロです。ガソリン車でもしなやかに走って快適です。空気圧調整を頻繁にしていることも関係していると思いますが...（なんかコメント消えちゃったのでもっかいあげてます）

@Starlux350 3 месяца назад

@@user-kf5gv2fz9p そうなんですか？某ニューモデル解説書のセレナ編を見るとガソリンとepowerのサスチューニングはパワートレインによって乗り味に差をつけないように変えていると書かれているので乗り味は両者あまり変わらないものと思っていました

@user-kf5gv2fz9p 3 месяца назад

@@Starlux350 そーなんですね！？自分もあまり知らないのに言っててお恥ずかしい日産も意外とお金かけてやってるんですね自分がセレナのガソリンとe-power乗り比べたら、e-powerの方が乗り心地よかったのでてっきりそう思ってました

@recoba-ko3qj 3 месяца назад

元々先代ステップワゴンのガソリンから乗り換えましたが走り以外はよくなりました。我が家のように3列目を常時使う家にとってはセレナの3列目のシート厚は重宝します。あと地味に3列目スライド出来るのはでかい。それ以外にこの車に求めるものは無いです。

@user-ib9xs6yz7s 3 месяца назад

プリズムホワイトパール塗装車は、C26・C27のブリリアントホワイトパール塗装車と同じく、新車から半年で樹脂部品以外のパネル部分が飴色に変色する事も説明してほしい。

@user-ox1ii9ox4b 3 месяца назад

長距離乗る設定の車のシートにコストをかけないのは最低ですね。柔らかいシートは、コストダウンで密度の低いウレタンです。どうしてマツダのようにきちんとシートを考えないのかが不思議。

@user-lr9nw8sq4z 2 месяца назад

アクセルとブレーキの段差は踏み間違え防止？

@RyomaSakamoto1836 3 месяца назад

新型ミドルミニバン御三家街中だとセレナが一番見かける気がする

@user-gt5il3ef7t Месяц назад

ノアヴォクを別の車として見るなら確かにセレナが一番見かけるかもね

@toyahjp 3 месяца назад

最悪な車。。。GW期間中に助手席の乗る機会がありました。肘掛けがハードプラで前傾している、前傾しているから乗せにくい、プラだからとにかく肘が痛い。腕を肘掛に載せない様に我慢していました。窓枠がソフトなレザー貼りなのに何で人の肘を乗せる部分がハードプラ？しかも前傾して前に滑る。とにかく腕が疲れる。続いて床。床も前傾していてつま先に力が入り、１００㌔走った到着地ではふくらはぎがパンパンに疲れ果ててしまいました。足の位置をアンデルさんと全く同じ事を試しましたがダメ。はっきり言ってこんな車は買うべきでは無い。何でこんな分かりきっている事をバカげた作りをしたのか、アンデルさんの言う通り何も考えられてない。もう向う腹が立つ。日産なにやってんだ！　私の助手席評価は「１」です。

@user-tp3yx3yj9z 3 месяца назад

乗り心地は悪く、ハンドルはクイックで、シートのクッションは軟すぎて、メーター見にくく、ペダル配置悪く、疲れる車で、エアコンのスイッチ類はタッチパネル、シフトスイッチは同形状、同操作方式で誤操作しやすいのに評価が3とは少し甘いと思いました。また、ファミリーカーなのに3列目のヘッドレストが全く機能していないのは驚きでした。他には、言われていないところですが、運転席足元の左側の張り出しが大きいので、左足のスペースが少な過ぎるのも運転が疲れる要素だと思いますし、今後、評価の対象にして欲しいのが乗降性です。ミニバン御三家の中で、圧倒的に床面が高いのがこのセレナです。お年寄りや小さな子供は非常に乗りづらいと思います。プラットフォームを長年使い続けている影響だと思います。これらも含めたら、確実に評価は2になるのではないかと思います。今後も厳しい評価楽しみにしています。

@user-hr2vp9rr7g 3 месяца назад

その床面が高いがゆえに評価されてるのがセレナだと思いますけどね。一番アイポイントが高く、窓もだいぶ下まであるので見晴らしがよく女性が運転して怖さを感じにくい設計です。メーターが男性には見にくいくらいそり立ってるのも、女性の目線だと光の反射で見にくくなる可能性があるから角度つけてないんだと思いますよ。セレナって色々言われてますが、直近数か月で同クラスナンバーワンの販売台数ですし、女性が運転するミニバンとしての視点が一番大きい車だと思います。

@user-hn3vv2zd3h 3 месяца назад

ステアリング軽すぎて困る

@twassy8926 Год назад

次はホンダ ZR-Vとトヨタパッソ、日産フェアレディZ、ミライース、ミラトコットをお願いします

@defibrillator100 2 месяца назад

31:05　これは買えない。ありがとうございました。

@kk-vr2fd 3 месяца назад

セレナからノアヴォクへ乗り換えました。正直ハイテク部分以外トヨタ車に比べて様々面で見劣りします。肝心のハイテク面もむしろ使いにくさや危険性が増している側面もあり微妙なところ。何より車の壊れにくさランキングにおいて、トヨタが堂々2位(1位はレクサス)に対して、日産は17位…もはや海外メーカーよりも壊れやすいという評価で、特に電気系統などは素人にはどうしようもなく、修理も高いと言う悪さセレナも愛着あったけど、正直トヨタ車には全然勝てないよ日産もっとがんばって

@user-cz3nk8rp1b 3 месяца назад

同感です。壊れにくいという点は車を選ぶ上でもとても重要なファクターだと思っているので、国産車でトヨタかホンダ以外に乗る気にはなれないです。

@user-ix4hb6ft4n 3 месяца назад

ホンダも壊れにくくて有名ですね！

@kk-vr2fd 3 месяца назад

@@user-ix4hb6ft4n ホンダは世界5位でしたね！日本メーカーではレクサストヨタに次いで3番目！以前は壊れやすいと言われていた時期もあり、企業努力が素晴らしいですね！

@shinito2669 3 месяца назад

日産乗りだけどこれは同意。ミッション系が特に弱い

@moriyan412 3 месяца назад

素晴らしい。 C27の時と同じ評価。日産頑張ろうね。

@Imcatman0321 3 месяца назад

zr-vお願いします

@semiTAKUMI Год назад

まだ頭の良くない設計( ´艸｀)有料だけの動画になってからアンデルさんがいきいきしているように思います。

@SIENTA-HYBRID-Z-5 3 месяца назад

リアクォーターウィンドウも先代からの流用かと思いきやよく見ると違った先代よりデザインは好き(特に非ハイウェイスター) ただ、、、シフトはな、、、僕だったらステップワゴンかなぁ

@rurouni_kc777 3 месяца назад

再投稿？

@superman8271 3 месяца назад

デジタルVモーションのフロントフェイスがダサすぎる。マジで日産車はアリアとキックス以外フロントフェイス終わってる

@ikuyatanaka1724 3 месяца назад

インプレッサお願いします🙇

@user-hy9yx4ej3m 3 месяца назад

この車、カー・オブ・ザ・イヤー取ってたよなー？もはや基準がわからんなーお金握らされてるんかなー？？

@user-jz3io2gh6l 3 месяца назад

使ったことないから仕方ないけどシフトボタン間違って押すことなんてないですよ！

@user-ce8yv4jy2l Месяц назад

ホント。4つくらいのボタン、何をどう間違えるんですかね❓ エレベーターで4階に住んでる人、時々2階とか3階押しちゃうんですかね❓

@Amusement-Arcade-Master 3 месяца назад

助手席前にの上に開ける収納場所を忘れてますね。２列目のマルチセンターシートの収納に『スマホ４台』とか意味わからん（笑）普通に薄型BOXティッシュと言えば良いし、ドリンクホルダーも『紙パック対応』と言えば良いし、セレナだけの３列目座席の厚み、跳ね上げ時の両サイドの窓(視界)の確保など、いろいろ説明不足。『疲れないような車』ではなく、『酔いにくい車』ですなんか言い方が日産を貶しているような言い方で、聞いててイライラしたわ！ C25・26・27・28と乗ってきている自分からしたら、全然良い車です。

@ti6687 3 месяца назад

まァ、あくまで個人的な評価ですから気になさらずに･･･今売れて売れて売れまくってるフリードだって、私に言わせればあんなに売れまくる理由がまったく解りません😅

@h15h18 3 месяца назад

いまプロジェクトX見て日産の良さを再確認した。会社が経営不器用でも良い車を作ろうと技術者が頑張っているメーカー。リーフは電池爆発による人身事故はゼロだそうだ。セレナに乗ってるエンジンも20年くらい使われているものを改良したもので信頼できる。ガソリンセレナは20年20万キロ走れる車なのではないだろうか。

@user-of4sr9qm4b 3 месяца назад

セレナ駄目だなぁ😂

@torisimariyaku_tadashi 3 месяца назад

ガソリン車じゃe-powerとのりあじ違うな。e-powerが気になるし売れ筋がe-powerなので。それでレビューしないと………NISSANに恨まれますよ。

@user-ij4dl8vw1g 14 дней назад

見た目は好みなので評価しにくいけど、セレナは評価2でも良いくらいですね。他のミニバンに比べて酷すぎる。あ、でもプロパイロット2.0だけは素晴らしかったです。

@taku859 3 месяца назад

なんか昔あったマツダだかのビアンキ？とかいうクルマに似てる気がするなー。オイラ詳しくないから素人目線で。

@lowcostlife-m1h 3 месяца назад

ビアンテかな？多分。言わんとしてることはなんとなくわかります〜。フロントが丸っこいのがビアンテの面影を感じます。

@taku859 3 месяца назад

@@lowcostlife-m1h あー！そんな名前です！オイラは目にあたるライトあたりが似てると思いました。吊り目で上がってるところ。

@user-ez3cs4gv5n 3 месяца назад

ビオランテ？😎💦

@user-ix4hb6ft4n 3 месяца назад

ビアンキはF1ドライバーですね･･･鈴鹿の事故で亡くなっちゃった

@ti6687 3 месяца назад

ビアンコ。

@user-ew4cw5jk9g 2 месяца назад

思わざるを得ないようなものになっておりますって

@森京 3 месяца назад

セレナだ!!

@hoihoihoimin 3 месяца назад

C28 e-POWER乗っていますが、私はすごくいい車だと思ってます！シフトも案外使いやすいし、子供に汚されても掃除しやすい内装で満足してますよ🌟

@user-tp7qm8io5s 3 месяца назад

ニサンの魅力はプロパィロット2.0 だけ❓️❓️❓️❓️

@yuuki3557s 3 месяца назад

ご存知かどうか？日産は、世界一有名なエンジンと言われているRB26と言うエンジンを30年以上前に作りました。今だに現役のエンジンとタメを張れる性能があります。ちなみに、このセレナの様なミニバンと呼ばれるクラスを世に初めて出したのはホンダステップです。サルーンタイプのワンボックスを世に初めて出したのは日産エルグランドでした。エンジンや車の機構でも、世界で始まてターボをエンジンに付けたのは日産です。アテーサやホンダのVTEC等… 今では世界各自動車メーカーが真似をしている技術を、日産とホンダは数多く世に生み出してきました。マツダ、スバルもしかり。真似をするのではなく、生み出す精神が日本人である私達の誇り。と思っています。もちろんトヨタも、トヨタが作る車は、世界一壊れない車と呼ばれる道を歩んできたので、誇らしいのですが、基本、ホンダや日産が成功した道の真似をする、そして持ち前の底力（財力）で先頭に躍り出る。この姿勢があまり好きではありません。やはり、他に出来ない技術と信じて世に送り出す日産やホンダが私は好きですね。

@user-wb9ic9gx7b 3 месяца назад

私は新型セレナe-power購入しました。街乗り、高速運転どちらも快適です。正直レビューといっていますが、結局個人的な意見ばかりだな・・・。

@user-ze8ww2kp3c 3 месяца назад

個人的ではない意見ってどうやるの？？ AIにでも任せる？？どのレビューをみても、レビューをしている人の感覚や好みで話す(特に運転性能)ので仕方ないと思います。だからこそ複数人のレビューを拝見する必要がある。

@emma-hi8vf 2 месяца назад

ステップワゴン、ノア・ヴォクシーも現行型のデザインより先代のほうがデザイン良かったけど、セレナに関しては超絶ダサい!

@user-nb9uh4yz3b 3 месяца назад

おもいミニバン特有の遅い出だしが嫌な人はe-Powerセレナ一択やな

@platinadragon 3 месяца назад

セレナって３代目から基本的にシャシーが同じものを使い続けているはず。そんな基本設計が古いシャシー使った車は買ってはいけないと思う。それでも評価３をつけたのはアンデルさんらしくない。私ならエルグランドと同じ評価１ですね。

@kk-hx6zv 3 месяца назад

別にプラットフォームが新しい車＝良い車っていう評価にはならないと思うんだけど？確かに流石にそろそろ新しくなっても良いとは思うけどね

@KamenRingo 3 месяца назад

じゃあステップワゴンもアウトだねー

@thousand-violins 3 месяца назад

あんたの理論だとハイエースなんか買うやつの気が知れませんね

@trbs764 3 месяца назад

これは他の評論家も言っていましたけどプラットフォームは奥が深いと。新しいプラットフォームを使った先代のクラウンより古いプラットフォームのISの方が良かったなんてことになっていたのですよ。古いプラットフォームの利点はコストを押さえつつ熟成が出来るので古いからダメと固定観念にとらわれず、実際に乗って判断しないと車選びの上で損すると思いますよ。ただこれアンデルさんの評価難しいのは、今回のコンセプトとして「酔わない車作り」を目指されたそうで、だから先代より足回りが硬くなっているというのもあるんですよね。なので、他の方の意見もあったようにe-powerや他のグレード前提で開発された足回りだとすると、ガソリン車だけではちょっと正しい判断は難しいかもですね。ただe-powerにしても今回他の評論家もそれほど評価が良くなくて、エクストレイルやオーラが概ね高評価だったのに対して、セレナは「あれれ？」という評価が多いので日産どうしちゃったんだろとは思いましたが。