【ゴミ記事】鉄道会社総合職の現役社員が教える鉄道業界の実態と仕事内容 

「絶対・全く・ありえない　というワードが出たら疑え」と現代文の先生に教えてもらったのは、入試以外でもしっかり役に立つんだな

某私鉄の総合職で定年を迎えた者です。 スーツさんのおっしゃるとおり、現業と総合を勘違いされています。 現業の方も会社により試験に合格すれば管理職に登用されますよ。

「私鉄では転勤はありえない」←この時点で読むに値しない記事だとわかる

友人の東急の総合職の方はオーストラリアに転勤になりました。 「私鉄は転勤ありえない」という文章に空いた口が塞がらない...

鉄オタでなくとも頭が痛くなる素人の文章 最後に「いかがでしたか？」が出てきそうだと思ってたらマジで書いてあって草

私も先日読んで、｢これはスーツさん怒るなぁ｣ と思っていましたら、本当に動画にしてくださいましたね！ なんだかスッキリしました！ありがとうございます。

現場も経験してきた総合職社員ですが、本当にくだらない記事だなという印象しかないですね。 個人的にですがこうして影響力の大きい方に動画にしていただいてありがたいなと思っております。

JR西日本と阪急で働いていたが、鉄道会社をJRと私鉄の2つにぶった切ってる時点で鉄道業界を全く知らないんだなと思う。 JR各社でも社風とか仕事のやり方とか違うし、私鉄は言うまでもない。

私が勤めている業界のページもあったので読んでみたら、完全にエアプでした。社会のためになる告発動画ありがとうございます。

最近ネットニュースは「主観の強すぎ」「説得力、根拠がない」「意味不明」の記事が多く感じます。

タコペッティ：新卒で入社した大手企業を1年未満で退職、次のベンチャー企業も3ヶ月で退職、次の営業会社も1年で退職... ⇒何をやってもだめな人なんだろーな。

駅員の主な仕事は落とし物の管理で爆笑してしまった。 これは創作落語だな

最近ちょっとした調べものでネット検索かけると、こういう粗悪なゴミブログが検索の上位に並ばれて非常にイラっとする。

小論文の添削をする先生

「奢り高い・・」とか、「モテることにな”流”でしょう・・」など校正も出来ない残念な記者。「出世を保障・・」は「guarantee」ならば「保証」でしょう。まあ、そもそもタイトルと本文中身がどんどん乖離していって、肝心の「総合職」は何処へやら。スーツさんによる「小論文にも足りない作文（捏造含む)」の添削。

現役社員よりなぜか詳しい神✨

鉄道が好きでこの春、大手私鉄に入社します。 先輩社員からたくさん話を聞いたりして仕事内容がわかり始めてきたところですが、この記事がめちゃくちゃなのがすでによくわかります。就活生には絶　対　に　見てほしくないですね。 ちなみに私を採用してくれた採用担当の方々は皆さんすでに遠くに転勤してしまいました…

これは新幹線の自由席指定席の話より笑ったわ

僕の父は大手私鉄で働いてるんですけど 普通に東京に単身赴任しましたよ

JR東日本の内定者ですが、 総合職は、全国各地への転勤がある。 エリア職(運転士、車掌等)は、基本は支社内での転勤(大概県内)がある。 転勤したくないならエリア職を選べって言うことですよ。 自分は、例え幹部になれなくても転勤で将来的に家族に迷惑をかけたりしたくなかったのでエリア職を選びました。 この人は、そういったことを分かっているのでしょうか？いや、わかってるわけがない

概要欄のいきなりステーキ関係無さすぎてwwww

鉄道会社総合職で働いているものです。 JR東海総合職は、3年間現業をします。場合によっては新幹線の運転まで。その後はオフィス勤務です。 東急電鉄総合職は、数ヶ月現業の仕事その後は、オフィス勤務です。 最初は現業の仕事が多いは正しいです。(経験のため) しかし総合職は会社の経営を担う職種のため、現業の仕事は経験でするだけで、どの鉄道会社も経験後はオフィス勤務に移ります。その現業経験期間に会社によって差があるだけです。 なので総合職の仕事内容を示すのであれば、現業の仕事をメインで記述するのではなく、投資、企画、開発、など総合職の仕事内容を記述すべきです。

まず、どこの会社だって「お客様より自社優先」です。どの業界でも、会社にとって都合が良い策が偶然にも客にとっても都合が良い場合か、客にとっては都合悪いが会社にとっては都合が良い場合のどちらかでしょう。 あと、JRは各社全く体質が異なります。

33:41 別の方のコメントにもありますが、総合職というのは多くの場合「東急ホールディングス」が 採用するのであって「東急電鉄」が採用するわけではない。（もちろん、鉄道事業会社が 直接採用している会社もあったと思いますが）もちろん、採用時にどの分野をやりたいかを 聞くだろうけど、研修期間は傘下の事業をひと通り全て経験させるよね。 大手私鉄にとって鉄道事業は柱の一つではあっても全てではない。大体の場合、鉄道よりも 不動産の方が利益を出してるんじゃないですか？その意味では、鉄道事業は花形ですらない。 ただ、「お客様を安全に運ぶ公益性の高い企業」という信頼が他事業にも有形無形の好影響を 与えているから、利益は少なくても疎かには出来ない。 鉄道会社はどうやって儲けているのか。そのためには、必ずしも儲からない鉄道事業を どう位置づけるのか・・・これが鉄道会社の総合職が考えなければならないこと。 そのための情報が全く書かれていない・・・と言うより、筆者は鉄道会社が列車走らせて 儲けていると思い込んでいるんだろうな。

こういう記事の内容を書いてる場合、大体取材先を開かせない場合は、疑ってみる事にしてます。

19:18 全くのテキトーです。若手駅員は基本的に給料は良くありません。 乗務員は乗務手当がつくので駅員と比べて高額になります。

ひどい記事ですね。現役の知る限りの総合職の運用は、系統と呼ばれる営業、運輸車両、電力等に入社の時に振り分けられ、半年の実習後、それぞれの現業機関、営業なら駅・輸送、運輸車両なら運輸区や車両基地、電力なら技術センターに配属されます。その後、いくつかの現場(運輸車両の場合、車掌、運転士、指令、車両基地の企画業務)や支社を経験し管理職になっていきます。書いた方は現場を知らないようですね。

スーツさんのツイートから当該記事に飛ぼうとしたら既に削除されてました 執筆者本人のたこぺチャンネルにて謝罪動画がでています

東急は網走交通の網走まで飛ばされることもベトナムまでも飛ばされることもある

熱海と宇都宮が湘南新宿ラインで結びつけられてるのがちょっと素人っぽい 逗子と宇都宮とかなら分かるけど…

いきなりステーキの説明をいきなり概要欄に書いた男

武蔵小杉で折り返すなら全然通せますなw

そもそも、文章の書き方が気になる。「～ですよね」みたいなのが多い。 就活のブログではないけど、最後に登録やら宣伝があるやつは大して参考にならないことが多いです。

この際、本物の現役の鉄道会社の総合職の方にジャッジして頂きましょう。

JR東海とかの批判する人多いけど、それは我々マニアの視点であり、経営側の視点からだったら合理的だと思うんですけど、筆者のような鉄道に興味がなさそうな総合職の人がそういう方針をディスるようなことは言わないと思います

12:16 タコペッティさん、秋田や青森をバカにするな。

鉄道会社を受けたものですが、とある会社では、 「わが社うを好きと言ってくれる子をぜひとも採用したい。オタクでも熱意を持ってくれている人のほうが辞める人も少ないし会社としても大切な財産になる。」 と言っている人事担当の人もいるのでオタクは絶対採用しないというのはうそになりますね。

「いかがでしたでしょうか」、サービスの宣伝、メルマガ登録ページが、よくある胡散臭い情報商材を売っているページとそっくり。 記事は外注の粗悪な物だし、就活につけこんだよくある質の悪い商売じゃないか。

某私鉄勤務です。内容はスーツさんがおっしゃっているとおりです。何をもって「転勤」の定義とするかで解釈は違うと思いますが、ＪＲも私鉄も企業である以上人事異動は当然あり勤務地も変ります。その会社の営業路線によっては現業であればどこの勤務地になっても、引越や単身赴任をせずに通勤できるという会社もあるでしょうから、「異動はあっても引越を伴わないものは転勤でない」というのであれば定年まで転勤しない人もいるでしょう、ですが部門によっては営業路線外にグループ会社の事業所があったりするのですから、絶対に転勤は無いというのは大きな間違いです。そもそも世の中に「絶対にない。」と言い切れるものがどれほどあるでしょうか？他人に情報を提供するのであれば「絶対」といった表現は避けるべきものだと思います。あと「運転士が一番偉く次が車掌、その次が駅員」というのも間違いです。同じ会社の中での所属部署が違うだけで「偉い」というものではありません。あえて役職以外で序列をつけるなら年齢や勤続年数、社内試験での立場でしょう。わたしは好きな表現ではありませんが、あえて「偉い」という表現を使うなら駅員でも高校卒業後新卒で入社し定年間際のベテランさんの方が、入社10年目で単独乗務になったばかりの運転士さんよりも偉いです。スーツさんがおっしゃってるように鉄道には現業部門だけでも駅、車掌、運転士、の他に工場、検修、保線、工務、電気、通信、などなど様々な業種があり、そのどれが欠けても列車は運転できません。もちろん本社部門の職場も例外ではありません。長文失礼いたしました。

総合職について語ろうとしている記事にもかかわらず、どんどんと記事の論点が脱線している中途半端な内容。

鉄道の事をろくすっぽ知らない素人でも、アホか、と思える内容。 詳しい人が怒るのは、納得。

元記事をたどって自分の業種を見てみましたが、無知さがすごくてもはやエンターテインメントの域ですね。面白いサイトをご紹介ありがとうございます。

この人、鉄道会社というより社会の仕組みそのものをよく分かってないんじゃないかなと思いました。

鉄道は確かに命を預かる仕事だけど、他の仕事も結構ひとの命預かってるよね。

合ってるところ2割 変なところ8割って感じの記事だな……

18:06の鉄道士で爆笑ww

このブログ主はＪＲにいじめられた事でもあるのか？

ゴミ記事のタコペッティの所に見に行ったら該当記事消してた(笑

駅員にだって助役だって駅長だってあるんだけどなあ

ほんとに酷い記事ですね。スーツさんが指摘された以外にも数多誤った情報がありました。あまりにも多いので、コメントしきれません。 そして、なぜ総合職なのに紹介内容が鉄道分野のことばかり述べられたものとなっているかも不明です。 今や、鉄道以外の事業を伸ばすために、出向の辞令を下された方が、期待されている証で望ましい という鉄道会社も多くあるのに。

どうしてネットニュースはこんなバカげた記事しか書けないんだろう。

逝っとけダイヤも場合によっては開通後悲惨だから一旦抑止や最寄駅に停車させた方が運転指令的には都合がいいんだよね

この記事書いた人、飛行機もフライト中ずっと機長や副機長がラダーもって操縦してると思ってそう。そして操縦する人を飛行機士とかいってそう

まだ概要欄しか見てませんがスーツさんと同じ考えです！

就活生にはこんな二次情報より一次情報（企業HP・社員の声）大切にしてほしいな。 無論、一次情報も盛られることもないことはないけどね（笑）

かなりいい加減な記事　電車を閉めるって言ってるだけで言葉の使い方間違ってるから

概要欄、いきなりステーキ全く関係なさ過ぎて草

こういうのの間違いをスーツさんが指摘してるのをみるの気持ちいい

確かに適当すぎる記事ですよね。スーツさんこれでもよく我慢して気持ちを抑えてるなと思います。

そうだよ。西武だって池袋と所沢を何度も行き来してる総合職の人いるし！

元の記事、削除されてる。 タコは逃げた。

「総合職って何をする仕事なの？」という疑問が解決しない記事だった。

最近のニュース記事ってAIが自動生成してるものが結構あるそうです。 これ、AIがネット検索で自動生成した記事なんじゃないか？ってくらい酷いですね。（記者煽り）

真実を語ることは誰でも出来るが、うまく嘘をつくことは、かなり頭の働く人間じゃないと出来ないってことだよ！

確かにこの記事は全然違う。むかし鉄道員やってて転職して違う業界いるけど何もかもが違う。だいたい駅員、車掌、運転士の順に偉いというのも違う。適性によって試験受けたいやつは受けて向いてる職種（運転したいとか）に振り分けたりされるだけ。そもそも駅員から現場知識が重宝される本社部署に行くコースとか運転知識が必要とされる部署に運転士が呼ばれるとかもあるし、それで制服脱いで課長やってたりすることもある（会社によるだろうけど）。なんか短期離職を繰り返してる人みたいだけど、それらしい視野の狭さだなあと感じた。若者よ、こんなネット記事はでたらめだらけですよ。

これ書いた人はただＪＲ批判したいだけじゃないの？

スーツさん 確かに車掌さんはすべての駅の放送するタイミングを景色で覚えているようです。見習いの車掌さんを見たとき、手元に各駅の放送場所、目標物などがまとめられた紙があり、これを使って指導を受けていました。特に自動放送の無い古い車両でダイヤが乱れているなど条件が合致すると今どこを走っているのかわからないということがあるそうです。

スーツ君の今日の格言35:32 「自分の分からない分野に対して分かっていないくせに批判的に、あの立ち入ることも今回私がやっているように…コテンパンにされますので絶対やっちゃいけないんですよ…だだ知らないだけだったらいいんだけど…」

記事紹介動画面白いので今後も時々出してくれるとうれしーです

そもそも総合職で入った場合、不動産部門などの鉄道とは直接関係ない部門に回される事が多いそうです

現役大学生に論破される27歳のライター

なるほど。 確かに、何もわからない人にとって、そんないい加減な情報でも信じてしまうかもですな。

社会全体に対して大変失礼で申し訳ない言い方だが、高卒専卒や現業職で社会に出ても、高学歴大卒の世界にちゃんと接触させてもらえてきちんと見れる機会は少ないし、仮にきちんと見れたとしても理解しきれない人だらけになっていて、両者が絶望的なくらい分断しているという現実が表れているのだと思う。 そしてこの元記事の作者は、こういう人をターゲットにして金儲けしたいだけの人なんだろうなぁと推測。 マンガ・歌・ドラマ・映画・舞台・小説・ネット記事・動画などの芸事はそんなのが圧倒的多数だし。

いかに二次情報がいい加減かよく分かる動画ですね。 車イス障害者の乗降介助でエスカレーターを使用できないって実際に目撃したことがないんだろうね。一部の駅には車イスを載せられるエスカレーターもありそれを使って介助されていますよ！

5:23　路線の廃止の検討とかそういうのを総合職の人はやるわけです　　　←　　　注目点がスーツさんらしくてクスっとなった

ワイ鉄道会社で働いてるけど転属希望あるから1年目でも移動できるｿﾞ

36:38の安全綱領ですが、元を辿れば「運転の安全の確保に関する省令」にある綱領そのものです。一方、スーツさんが仰るJRは3つではなく5つあるのは、社内規程の綱領だからです。会社ごとに綱領の文の長さや言い回し、項目が増えているのは当然の事です。ちなみにJR貨物の安全綱領は省令と全く同じです。

駅員さんの恐るべき大仕事「落とし物の管理」

37:45 出たよ いかがでしたでしょうかブログほんときらい

15年以上鉄道で仕事してるけど鉄道士って言葉初めて見たわ

大学三年生で鉄道業界を目指してる者です。参考になりました。ありがとうございます。

記事消えてて草 「聞いた」のも嘘だろうな。妄想で作った記事。

この中身のスッカラカンなゴミ記事よりも、この動画の説明文に何故いきなりステーキなのかの方がよっぽど気になる今日この頃。

概要欄に例の怪文書載ってて草

やっぱりスーツさんの説明力は凄いw

さぁ今年もやって参りましたスーツ氏の記事一刀両断コーナー！

記事見てから来たんですけどびっくりするくらいには嘘なんだか間違いなんだかばっかりで笑うしかないですねえ

「運転士が一番偉いとちうわけですね」で笑ったわw そもそも駅員、車掌、運転士は役職であって階級ではなぞw

全電車で草

8:25 の例え話聞いて、何時ぞやに阪和線の遅延が伝播しまくって、小田急に遅延をもたらした話を思い出した

【次回】「助けて.ネット上からゴミ記事が激減し動画が出せません」

総合職をプロフェッショナル職と勘違いしてる謎記事

いきなりステーキの宣伝してて草

とても面白かったです。自分、駅員してますが、本当酷かったです。

富士急行ではジョブローテーションの一貫で総合職でも富士急行ハイランドで5年くらい売り子や店員など現場を転々とすることはあります。

やはり、心あるオタクは、ゴミが落ちていたら見逃せない。 ゴミ箱に片付けますね。

奢り高いって...... 何を奢ってくれるのか知りませんが きっと驕るの間違いなんでしょうね。 突っ込むところ多すぎますけど 全線抑止すれば運行再開時に楽だとか、 確かにスジには乗りますけど 所定運用からは離脱してしまうので 何もしなくていいはずないんですがね。 本当に疲れる記事ですね。 最後までの紹介お疲れ様でした。

青森にも運輸区はあるけれど北東北の支社は秋田と盛岡なのだが……総合職はどこで何する……？

JRに就職したい僕にとっては、とてもありがたい動画です

小学生レベルの作文ですね。鉄道士なんて検定試験があったら面白い。スーツさん作ったらいかがですか。