【ズーマー｜ヒューズ切れ地獄③】ZOOMERトラブルの元凶 ≪ＥＣＵ≫を交換してみます！コレで駄目ならどーしましょ？（メルカリで買ったズーマー 復活計画⑫ 原付スクーター修理） 

ズーマーって、よく壊れますよね～

ジェネレーターのマウントが絶縁体を介さず直付けしてリークしてるとか、、、３相ジェネレーターっぽいけど、３相ともリークしてるって考え難いです。

電気系統、苦手なのは一緒です。テツさんは大したものです。ひとつひとつ確認しておられます。 見習うべき態度ですね。

Hebat 👍👍

今回は手強いですが、完成応援してます❗️

テツさん、お疲れ様です。 直したエンジン側の配線を再確認してみてください。 配線の接続間違いがある場合があります。 例えば、温度センサー配線と違う配線をつないでいる場合もあります。 または、コネクター接続間違いなどがあります。 一度、再確認をしてください。

ワイヤーハーネスラインニューテープブラック

お疲れ様です。 ヒューズ切れはちょっとした事が多いですかね？ 右スタータースイッチ側。左ウィンカースイッチ側。 周り止めの爪が折れてて、閉め過ぎのハンドル側にショートしてヒューズ切れ。 又、左右のストップスイッチ腐食によるショートヒューズ切れ ハンドルパイプ系車両の、ヒューズ切れはそこからチェックしますよ 参考までに。ではでは。

ACジェネレーターをメルカリで入手かな。

ジェネレーターのパッキンが破れてアースしていませんか？AC出力は絶縁されていないとダメです

それで決まりですね!

電気は目視できないから難しい。 スイッチやランプ類の交換ぐらいなら、あんまり考えないでやってしまうけど。 ともかく、原因が特定できて良かったです。 このジェネレータ、コイル巻き直さないですよね？ カブなら巻き直しもできるのですが

ホンダのこの世代の原付きはフライホイールが錆びてバランスが崩れ クランクベアリングが死にます… その後クランクが軸ぶれしてフライホイールがジェネレーターを削ってしまいショートします。 ステーターコイル交換後フライホイールのサビをしっかり取って防錆処理をしてみてください 再発防止になります。

さて、何本フラグが立ったのでしょう？

ジェネレーターのコネクタを外したままキックしてみましょう。

一級自動車整備士です。 ヒューズ切れ地獄①でジェネレータが怪しいのでは？とコメントを残しております。 抵抗を測るときはバッテリーを外してください。 測るところに電気が来ているとテスターのヒューズが切れます。 計り方として、ヒューズからボデーアースに短絡していないか確認したいところです。 そして、ジェネレータのコネクターを取り外すと短絡が治ったりすると怪しいです。この計り方も、ECUがその回路に介入しているとお勧めできません． あと、一度そのヒューズの下流の配線の配線図を動画で乗せてください。 これは、わたしが現象から考えられる為です。

ジェネレーター、 エンジン組み立て動画を見ると左上付近が焼けて（？）黒ずんでますね。 他の皆さんのアドバイスが反映されないのは、 リアルタイム配信じゃないから？

部品買う前にばらして確認することをお勧めしますよ。チャージ電圧、電流値も気になりますが漏電はコイル線がどこかで接触してるのなら場所によっては絶縁だけで済むかもしれないです。ズーマーがどうか知りませんが自分のバイクはコイルも結構しましたから。

ジェネレーターのカプラ外してエンジン掛けてヒューズが飛ばなかったら間違いないでしょうね。

いや、笑っちゃいけない。。。と思いながら、笑わせていただいております。発電(モーター兼用)コイルの何処かがショートしている可能性...も有るかも知れません。私は仕組みを全て理解している訳ではないので当てずっぽうですがね。そう言えばズーマーのジェネレーターを交換したらヒューズ切れ直った…という動画を最近見ました。

お疲れ様です。 いやー、今回もためになりました。 私も過去にオレンジズーマーをサジ投げましたので… 復活楽しみにしております。

ジェネレータが焼けてる😱😱

いつも楽しく拝見いたしております。電気屋的に考えますと、リレーのチャタリング（カチカチカチ音）は、ＤＣリレーにＡＣが印加された時も考えられます。なので交流３相発電部（相欠相？）以降の問題もあるのではと思料いたします。他の方が言われている様に、クランクベアリングのガタにより、シャフトが振れ、スターターと言うかジェネレータコイルのダメージで、巻き線の被覆（昔はエナメル線とかでしたが、）の絶縁体が破壊され（はがれて）ショートしているのかなっと思いました。クーラントを抜かないとダメかもしれませんが、一度外して、目視、電気的に調べたら考察として発展しそうな気が致します。次回を楽しみにしております。GoodLuck！！

お疲れ様です❗ これがマネージャーさんからいつなおるのと催促されたら趣味が趣味で無くなってもう無理ですとなるところですが なが―いめで出来るので視聴する側もゆっくり楽しめます 自分も全く同じでECU２回交換してもヒューズ飛び最終的に全ハーネスを交換いたしました それで取り敢えずヒューズは飛ばなくなってなおりはしましたが結局原因不明でした 他の投稿者様の様にやっぱりジェネレーターの破損が怪しいですね 次の動画待ってます。

今回は、これで行けると思いましたが　残念です　もう少し悩まされそうですね　エンジンが始動っしている時の　電圧は何ボルト出ていますかね、発電きから何ボルト電圧が出ていますかね　ACで30V位出ていますか　　バツテリーで１２Ｖに安定しますので　整流していなければ　リレーがカチカチしますね　発電きから直でダイオードで整流されていなければ　カチカチしますよね、何か迷路には待つた感じで　眠れない。

あら、やっぱり 良い勉強になりましたね

残念！でも、楽しみが、伸びましたね(^o^)

確実にジェネレータのような気がします

DIY道楽テツ様　トラブル展開が楽しく、また連絡を取らせて頂きました。既に解決されていると想像していますが、前回のテスター抵抗測定が安定していないと見ると、テスターリードでは正確に測定できていないのでは無いかと思いました。また、①始動／充電切り替えがスターターリレーとするとこのリレーを外したまま、ズーマーのエンジンはかかるのでしょうか？②充電ジェネレータに問題があるとすると、整流器(ダイオード)、平滑用コンデンサも怪しい気がします。③始動後、カチカチとフリッカーするのも気になりました。ご検討をお祈り申し上げます。

グランドアクシスの直流化の故障車両を買った時にもメインハーネス交換して駄目で、ジェネレータ交換しました😿電圧計付けたら過剰電圧19Vでしたよー💦

コイルのショートやオープンはあり得る事ですね！自分はオーディオ修理するのですが稀にありますから　導通検査だけならテスターのピー音の鳴るダイオードモード位置の方が分かりやすいかもです あのヒューズの切れ方はアースに落ちてる気が・・・　自分でもこのパターンの修理となるとテツさん同様に悩みますね　頑張ってください👍

15Aヒューズが切れるということは、太い配線がショートしていると考えられます。 しかもエンジン始動し、充電方向に切り替わった時にヒューズが切れることからジェネレータ怪しいなと思います・・ｗ

あんまりすんなりいくよりは、楽しいってのが本音で・・こんなこというと叱られるかもしれませんが、 視聴者として、同じく悩んでる姿を見れてオイラもやる気になります。ｗ

どっか地味にショートしてるんだろうな

頑張って下され👍

やっぱホンダはカブですねー www自分も中古のズーマー買って乗りましたがアイドリングは安定しないのヒューズが飛ぶのなんのでブチ切れて買ったバイク屋に怒鳴りこんで買ってから一週間で返品、返金してもらいました。本当ズーマーゴミ www

クランクシャフトがぶれてるとステータコイルとフライホイールが接触してショートするので、OHする前からその辺が逝ってたのかも。

お疲れ様です！　私も電気は苦手なので、テツさんの頑張りに頭が下がります。次の一手が決まります様に応援しております！

今度はジェネレータですね　楽しみにしています ついでですが　ガソリンタンクの錆が　目について離れません 落とせないですかねぇ

クランクのベアリングが摩耗してクランクの軸がブレてフライホイールがジェネレータに接触して壊れたのかも。

人の車両ってのがまた難しいですね 自前だったらイカれてもええやってジャンパー線突っ込んで消火器積んで走っちゃうかも

クランクベアリングにガタがあったのだからジェネレーターとフライホイルの接触による。短路が起きてたのでは無いのでしょか？今はガタが無いので直接的には確認出来ませんがフライホイルの内側に接触跡があると確定だと思います。リズミカルなカチカチもジェネレーター異常のせいではないかと？先ずはフライホイルの内側をチェックしてみたら。

安定しない値を見る時はアナログテスターの方が見易いですね

どこをどうすればジェネレータコイルがアースと導通するのかはわかりませんが、破損原因は以前ベアリングが破損した再クランクシャフトがグラグラになった時マグネットロータと接触し摩擦熱でコイルが壊れたんじゃないかと思います。でも発電能力が低下することはあってもアース間で導通はしないんじゃないかと思うのですが？

これは本職に聴くしかないのでは？

お疲れ様です 以前に　似たり寄ったりの案件にぶち当たり!!!　メインハーネス以外全部新品にして　直らず!!!最後に　電気部品は?考えたらメインスイッチ♪ キーごと交換すると　当然の様に直りましたわ!!!!! 泣きました!!!!

ジェネレーターがショートしていたらエンジンを回した瞬間にヒューズが切れてもおかしくないと思います。不思議。

電気苦手って気持ち良く解ります。小学校の時からラジオの組み立てキットを幾つも買って作ってたのに、メカか電気か将来の方向で悩んだ結果、電気は見えないのでメカ(機械)設計者の道に進み退職しました。そして私もオートバイレストアでいつも電気に悩まされています。

ジェネレーターの配線引っこ抜くとECUがエラーと判断してエンジンかからなくなるのでしょうか？

今晩は❗️お疲れです❗️迷路から出れそうですね‼️頑張ってください‼️

エンジンが回ってヒューズが切れるならフライホイールの不良じゃないですか

前回以前のどっかの動画でレアショートじゃないのかなってコメントしたような気がするけどそれくさくなってきましたねぇ　ちかちか点滅するのはダイオードぶっ壊れて整流されてない半波が流れてチカチカしてるのかな？？

最初にクランクのベアリングがガタついてましたよね、ジェネレーター側の なんか、その辺からジェネレーター怪しいなーって思ってたのだが、やっぱりって感じでしたね 何はともあれ見てる側もとても勉強になる動画でした

バイクでは無いですが、ヤンマーのYDG2300で、ステーターコイルの絶縁不良で発電不良になった事が有ります。 抵抗値測っても、正常な領域でめちゃくちゃ悩みました。

太い線使っているところを重点的に調べてみたらどうですか？ヒューズが思い切りショートした飛び方してるので。

もう少し頑張って👊😆🎵 エアーハイタッチは目の前だ😃 次回に期待です😆🎵🎵

一度エンジンをばらしましたよね、その時の組み間違えて無いですか？

あれだけ細かい作業をして上手く行かなくてもういいや～ってならない根性が凄いですね！ その誠意に頭がさがります。 ズーマーが走るようになる事、楽しみにしてまーす！

デジタルテスターはだめですよ〜アナログが一番!

うーわ、クランクに続いて、、ですか。たしかに回路図みたらコイルはアースから浮いてますし、皆さんのコメントの通りかと感じました。最後の一山になればいいですね！

ECUは予備パーツとして残すなりなんならオークションに出すなりすれば金銭的ダメージは最小限で済みますね。

キーシリンダーのショートの可能性は？ 確認して下さい

ジェネレーターですか？そりゃ～わからんですよ！

楽しませていただいております！素晴らしい根性ですね！買っちゃったECUは、十八番のソーダブラストして治ったズーマーで動作確認したら、もっと高く売って欲しいです！この調子で頑張って下さい！

自分もエンジン停止するようになってジェネレーター交換したら元気になりました。　 バッテリーが膨れる不具合も出ました「アドレスV１２５S」

今後は組み立てるときに、ステータの巻線が地絡してないか要確認ですね。

ジェネレータがクランクの触れで マイナス側に接触してショートしてるのでは？

今後の故障の参考にします😙なるほど・ザ・テツサさん👍

バイクイジりはこーゆー試行錯誤があって色々覚えていくもんですよねぇ〜

大きな故障した付近から疑って調査した方が良いですね。たしかにベアリング破損からの軸ブレ→ジェネレーター破損は可能性高い

キャブ車はコード出ないんだっけ？これはどっかがショートしてるから、一つ一つ当たるしかないかもなぁ～詰んでるなぁー（泣）ネタは尽き無いですが飽きられる可能性大！サービスセンターに相談からの修理ですね!

たぶんビンゴですよ。もう一息だ🤣

最近更新頻度低いっすね。ecu交換で数日か

ですねー、電気は見えないから難しいですねぇ。ただエンジン開けたから組む時に配線噛んだとか、前のオーナーがなんかやらかしたとかですね

お疲れ様です! テスターに同通テストのランクがありませんか？ 矢印のマーク！

おれも早くエアハイタッチしてえよ！早く直れ！

やっぱりジェネレータの話になりましたか。 何となくそっちに対して怪しいかなみたいな感じがしてましたが、なるほど、やっぱりそんな感じなんですかね。何にせよこれ以上の混乱にならなければ良いなぁと思いながら、ハラハラしながら見ておりました。 次回こそ復活の運びになりますようお祈りします！

新品のECU買わなくて良かったですね！

ジェネレーターがくさいですね！僕のＡＦ２４タクトの場合、ヘットライトがよく切れました 今はＬＥＤに交換しバッテリー直結→リアブレーキにつないで正常に点灯してます♪

ＥＣＵのリセット!

お疲れさまです！ 今回のトラブルも自分事のように見させて頂き毎度ワクワクドキドキさせてもらってます(^o^;)次回こそは解決！エアーハイタッチができますように☆

先が見えて来ましたね😊 流石テツさん！ やっぱりサービスマニュアルって大事ですね！ 次回はエアハイタッチ🤚ですね‼️

遂に原因確定か？次回が、 楽しみです電気は見えないので、私も苦手DES。解決したら、マネージャーの為に ギャオイルの交換もお願いします👍

故障診断の手順を間違えると余計な費用がかかる見本の動画ですね。

ちゃんと全部 説明書を読みましょう！ 面白い！

テツの旦那、いつもありがとう。動画楽しんでるよ

古い車の部品のストックができて、よかったですよ。無駄にならないでしょう。がんばれー‼️

ジェネレーターで解決するといいですね～。

ズーマーはバッテリー点火と思います。 試しにジェネレーターのカプラーを抜いてエンジンが始動するか、テストしてみますね。 カプラーを外した状態でジェネレーターの電圧（交流レンジ）を測ります。 それで駄目ならジェネレーター周りの不具合かな、と思います。 ECU嫌いです…

どうして回路図から解決しないのに部品買うのか小一時間考えましょうw

デジタルテスターはよく嘘を表示するのでアナログテスターもあったほうが良いですよ。

お疲れ様です。 電装品は、奥がふかいですよね！😩 コーヒーブレイクのヒラメキが 正解することを願い、応援して います。 次回は、エアーハイタッチ準備 OKで待っています。👍

ジェネレーターとスターター共用しているエンジンって中古でイジるバイクじゃあんまりありませんもんね。かつ、クランク支持しているベアリング破損で巻き添えに壊れるなんて予想も出来ません・・・。次回エアハイタッチ出来るようお祈りしております。

2つ前の動画のコメントでヒントを下さっている方がいらっしゃいましたが。。

誰か言ってなかったっけ？ ジェネレーターが怪しいってｗ

いやぁ、ありますよ。交換しても治らない。いろいろやって、結局、単純な故障だったって事。 お疲れさまです。

せっかくかっこよくサービスマニュアルと部品表を持ってるのですから活用しましょうよ。 当然ジェネレーターじゃなければオルタネーター臭い気もしますがここまで引っ張られると 何が正解で何が間違いかわからなくなってしまいました。 最後にかかった費用計算して公開していただけると面白いと思うのでお願いします。

俺ならセル回してみるけど。コイルがだめならセルもだめでしょ？ ほんでベアリングの素材はとても固いのでがたつきはあってもかなり小さいはず。

ジェネレーターか〜、確かにECUはシロだと仮定すると充電に切り替わる瞬間に切れるなら可能性は高いですね。 電気トラブルは一つ一つ原因を潰していくしかないところはありますから地道にいくしかないです、頑張って下さい！！

地道な作業がつながった結果だと思います。次回も楽しみにしています。