【タワーバー比較】WRX STI フレキシブルタワーバー VAB SUBARU

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STIフレキシブルタワーバー、OKUYAMA , BLITZを比較してみました。
ーーーーももみうちch.ーーーー
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Опубликовано:

2 окт 2024

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Комментарии : 109

@kei_midkick_728 2 года назад

基本タワーバーは溶接止めが基本ですよね。STIのフレキシブルタワーバーはまた違いますが(*'-'*)ﾉ" オクヤマさんのは競技系なので競技されてる方つけてる方多いかも🤔 取り付け方次第で変わってきますから参考になりますね違いのわかる女性( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!

@田舎ゴーゴー 2 года назад

あ～あ！ももさんの横顔が素敵過ぎて、タワーバーの話は、適当に聞いてました。皆、ももさん好きでしょ！固い、普通、柔らかいの順ですけど、ここは、VABにはSTIフレキシブルタワーバーです。スバルの廻し者では有りませんけどね！"(-""-)"

@momomiuchi 2 года назад

フレキシブルタワーバー乗り心地も悪化ないので優秀でした🙆‍♀️✨

@Eさんボクサー 2 года назад

3種類のタワーバープラス、タワーバーなしで試乗して欲しいなぁー、フォレスターにSTIのタワーバー付けて乗っています！

@AgusVargas 2 года назад

🔥 🔥 🔥 🔥

@ひろ-z9t6h 2 года назад

突き上げが硬いの連発！さすが、硬め好きなももみうちさんですネ^_^ 用途をよく考えて…ですネ！

@kenykenykeny37 Год назад

BPE(3.0R)にSTIフレキシつけてます。以前はクスコつけてて、がっしりしたハンドリングで、ハンドル切っただけ曲がるんだけど、クルマが息苦しいと言ってて、限界越えると急に破綻しそうで怖くてやめました。STIに変えてからクルマもリラックスして、横に踏ん張らなきゃならない時だけ頑張る感じになりました。たぶんクルマも長持ちするんじゃないかな。

@学がく-u5t 2 года назад

さすがですね～。私の家にはBP5とBP9があり、両方にタワバーが着いてますBP5には、オプションのチタンタワーバーが着いてBP9には、フレキシブルバーが着いてますまた乗り味が全然違いが分かり、近内に交換してみる事を、計画してます。私好みは、柔らかいのが良いのですがね～

@ひらせりえ 2 года назад

剛性の高い車でも結構差が出ますね。（私のWRX-S4ではフレキを付けてます） 35年以上前の話で恐縮ですが、スカイライン鉄仮面にタワーバー付けたら僅か時速20km程度で侵入した交差点の右左折でのハンドルが軽いんですよ。それくらい違いました。（それくらい昔の車は剛性がヤワかったです）

@かさはらしんじ Год назад

STIさんはフレキシブルタワーバーとドロースティフナーの同時装着を基本として開発されているようですよ。ですからフレキシブルタワーバー単体では効果は希薄かと思います。当方はGK7にこの二つを同時装着しましたが、直進安定性の明らかな向上と、コーナリング時のステアリング操作量の減少に驚愕しました！また機会がありましたら、ドロースティフナーの装着動画も期待してます(^_-)

@AN-md8dt 2 года назад

うちの嫁でもわかるから誰でもわかるって

@西北東南-b8d 6 месяцев назад

その乗り方で固めとか分かるて凄いな　笑　　サスペンション変えんかオモタ　笑

@hiro8017 2 года назад

僕のGDAタワーバー付いてないので大変参考になりました😎 突上げキツくなると聞いてたのであまり前向きに考えてなかったのですがすごく興味湧きました街乗り、乗り心地重視ながらハンドリング向上も魅力的❣️ 付けて自分に合わなければ外せばいいし、物色しようかな😊！そうそう、ホイールサイズ、アドバイス頂いてとうとう決めました〜😆 アドバンレーシングRGⅢ 18Inc 8J +47 グロスブラックです❣️🤩 7月上旬納品予定です❗️ お陰様で、ありがとうございました😊

@tankou-kidousha 2 года назад

あの〜私のしょうもない事柄ですけど、エブリィバンには入っていないです😁ですので今日のコメントはさし控えようと思います😭❓❓❓

@aaisgm6192 2 года назад

見たことないんだけど？いつ買ったの？って問い詰められてるww パートナーが同じ趣味だと楽しみもあるけど勝手にパーツ買えないですね笑

@legacy_masa6607 2 года назад

いい企画ですね最高です、僕はクスコのタワーバーを付けてますよ、やはりフロントの入りは違いますね、こういった、企画大好物です👍kikiさのストーリーでsugoで走っていた白いVABは神ですか？気になったもので、又、楽しみにしています。💕💕

@Rodo-o2o 9 месяцев назад

いつも楽しみに見ています。自分の感想とほぼ同じです。タワーバー無しからインプレした物を全く逆に購入し付けて来ました。オクヤマ→ブリッツ→フレキシブル。現在はフレキシブルです。オクヤマを付けた当初は良いのですがしばらく走ると不満が出てブリッツに交換。一旦満足したのですがやはり突き上げが我慢出来なくなり最後はスバル純正オプションになりました。これからもスバルのインプレお願いいします。

@momomiuchi 9 месяцев назад

同じ感想でよかったです😘

@ぱーるほわいと-v8o 2 года назад

タワーバーをブラインド比較インプレするとは…参考になる人多いと思います…ナイス企画！違いがわかる、硬めが好きな人妻！ももみうちさん…さすがの的確インプレです。スプリング/ダンパーの仕様（とフロア側の補強）との兼ね合いもあるでしょうが、傾向がつかめる素晴らしい企画動画でした。次の動画も楽しみです。

@よさこい-l3j 5 месяцев назад

取付、取り外し、お疲れさまでした。すばらしい企画です (=^・^=)／

@とい-q3t 5 месяцев назад

実はタワーバーつけてませんでした！ってのもやって欲しかったw

@宍戸弘貴 2 года назад

ももみうちさんこんばんは✨タワーバー変えるだけで変わるんだね😅タワーバーもいろいろ出てるから使い方用途によって違うよ😆高評価押したよ🙆

@ex5bu 2 года назад

何も着けてないイタズラも期待した💦💦💦

@ゼンガーゾンボルト-w4o 2 года назад

タワーバーは最初から付けてるから違いはわからないが、VABならリヤドロは違いがはっきりわかった❗

@colorinaddition 2 года назад

一般公道では、使わないほうがいい足回り片方ぶつけたら、両方ダメになってしま乗り心地を選ぶならつけないほうがいい

@momomiuchi 2 года назад

単なる比較動画ですので取付を推奨してるわけではありません

@shin5556 2 года назад

「いつ買ったの」奥様からのこの言葉は背筋凍りますね(笑) ちなみに私はSTIフレキシブルタワーバー着けてます乗り心地やハンドリングがしっかりしました✌️

@momomiuchi 2 года назад

😂 フレキシブルいいですよね🥳✨ 程よくしっかりして乗り心地悪化も防げるなんて、優秀すぎます♪

@よねだともひろ 2 года назад

おはようございます、流石!違いが分かる女性ですね😄 自分のインプレッサGDB涙目アプライド😃Eは、純正からKANSAIサービスのタワーバーに変えて激変しました。この動画のタイプとしたらブリッツさんタイプですが、めちゃ遊びがなく、取り付け至難でした。その分めちゃくちゃ効いてます。

@荒井智久-t3f Год назад

こんにちは ☁️☔️ 自分のVAB-C Type-S に STIのガーニーフラップと、 Kansai serviceのリヤタワーバーを導入しました。既にリヤドロは装着してます。

@takasss Год назад

初めまして自分は、スバルフォレスターXTターボ乗ってます。クスコ製スタラットタワーバー使ってます。元インプ乗りだったので、ついつい攻めてしまうのでタワーバー付けました。やっぱりタワーバー無いのとタワーバー付いてるのとでは、違います♪

@debu-pierrot 2 года назад

33スイスポにロッソのタワーバー入れたら体感出来ませんでした(鈍感)

@rightwing2332 2 года назад

GC-8、RAの最終型はSTIの純正が付いていましたがダートの走行性は良かったですよ！

@Osamuraisan2023 2 года назад

やはりハンドリングのダイレクト感を求めると突き上げ感が増え乗り心地が悪化してしまうんですね！自分は100系のツアラーでドリフトしてるのですが、クスコのタワーバー付けたら侵入がアンダーステアが強くなり過ぎでドリフトしにくいので結局外してしまいました😅WRXの街乗りインプレと趣旨が異なるコメントで済みませんm(_ _)m

@momomiuchi 2 года назад

タワーバーも良し悪しですね(´∀｀=)どんな車でもしっかり用途に合わせてタワーバー付けるかつけないか、付けるならどのタイプがいいか選ぶのは大切ですね💡

@mogura_No3 2 года назад

レガシーでの使用感になっちゃいますが、STIフレキシブルタワーバーはフレキシブルロアも入れないと中途半端に不安定で効果が発揮しにくい感じがします。フレキシブルは目的が横Gのみの歪み抑制がコンセプトなので効果の実感はコーナーなどのワインディングが主になりますね。

@kazumami2479 2 года назад

自分の車BMGにも、STIタワーバー付いてます！スバル車にある四輪独立なので、タワーバーの中心にボールベアリングが入っていて色々な路面に対応しているのでヘタリなど気にならなく凹凸や俊敏差もあると思いました。

@ユウ-t5q Год назад

タワーバーの事を教えてくれてありがとうございます❗今、10年前のエクシーガ2.5E型に乗っていますがSTIタワーバーを付けようか迷っています。

@takahiro8267 2 года назад

大変参考になりましたww なかなか違いがわかるんですね！自分が選ぶなら真ん中のBlitzですかねw

@荒井智久-t3f Год назад

自分のタワーバーは、STI フレキシブル。試乗車のVAB-B Type-Sには装着されてなかった為、 VAB-C Type-Sの新車時から付けてます。但しフレキシブルのリンクボールは、グリスUPしてます。長く乗る事を踏まえているので、突き上げが少ないほうが好みです。基盤への衝撃を考慮してる為。おまけ : 違いのわかる女に 👍

@HF-jn4rf 2 года назад

タワーバーつけない(ドライバーにはそれを教えない)場合も比較して欲しかった。

@Yuukii0237 2 года назад

インプレッサスポーツgt系に乗ってます！自分が着けてるのはクスコさんですっ直進安定性もアップし、突き上げもいい感じになり毎日の運転が楽しくなりました！クスコはつける人おおいんじゃないですか？

@momomiuchi 2 года назад

クスコさん定番ですね🥳

@本田郁雄-t3k 2 года назад

S206・BP5・BRGにフレキシブルタワーバーを着けてました、BRGは最初未装着の時は轍にハンドルをとられてましたが、装着後は轍に関係なく走りやすくなったのを覚えてます。

@shamo_ch 2 года назад

田舎の峠道を日頃使いしているから、路面の凸凹が酷い、なのでうちのLEVORGはSTIにしている、STIフレキシブルタワーバーはコーナーでよく曲がるというよりもグリップが粘る感じなんで、狭い峠道をすりぬけるには向いているような、鋼鉄製はタワーバーレーシング向きなのかなー。

@GOBTA3TV 2 года назад

僕のタワーバーは硬めです😁

@Lura_15love 2 года назад

中三の男は運転出来ないのでこれからのためにも勉強になります！

@永嶋智哉 2 года назад

素敵な動画楽しめました！私はbr9レガシｲツーリングワゴンにSITフレキシブルタワバーを付けています。ノーマルからタワーバー取り付けを終え、走り出して直ぐに実感したのはハンドリングがしっかりとしたことでした。低速走行でも実感でき驚いたことを覚えています。コーナリング時の踏ん張りも向上した印象を受けました。ももみうちさんのレポートにあるように乗り心地は悪くなった印象は受けませんでしたね。また素敵な動画楽しみにしています。

@carwash-ryutamaria 2 года назад

私の4wdのカローラスポーツは、フロントだけブリッツのタワーバー入れてますが、直進はめっちゃ安定しますが、曲がりにくくなった印象があります💦

@ユウイワサキ Год назад

乗り心地を言ったら純正ですよね笑首都高でもレポートして欲しい！奥山は素材や見た目のギミックに能書きを垂れない、質実剛健さがあります。前乗ってた車は開発車両でした。奥山氏に頼まれて新車で買って一か月以上、フル装備で納車されました！だいぶお安くしてもらった思い出✌️

@Toshi44 2 года назад

いつも動画楽しませてもらってます！😊 歴代の車にタワーバー着けてますよー(^0^)/ MR2はクスコで、ミッドシップだったからリアがガッチリして乗り味も悪くなくて良かったですよ❗😃 33GT-Rは純正でもさすがって感じで、突き上げ感は無かったですね！車自体がガチガチだから硬いのは当たり前ですが！😅(^_^;) 今はフォレスターでSTIフレキシブルですが、これも逃げがあるから違和感は有りませんね～p(^^)q　まあそもそも脚がスポーツカーとは違うんで比較は出来ないですけどね❗😅 フレキシブルは乗り味悪くならずに剛性上がるから凄いと思いますよ❗(^o^)

@1zyasutosu 2 года назад

凄く参考に成りました！ありがとうございます。

@ch-yd4ie 2 года назад

分かりやすかったです👍 参考にします、ありがとうございました😊

@momomiuchi 2 года назад

ありがとうございます😊！

@user-vt1hh7hn3b 2 года назад

ブリッツ付けてます！車買った時に付いてた車高調がブリッツだったので(笑)後はそこまで高くないからですかね🤔

@didicktrap 2 года назад

タワーバー乗り比べは、興味深いです。 STIパーツは車体のねじれ等も考慮し縦方向の入力はボディ側へ逃がすけど、横方向は剛性を上げる。溶接スチールタイプは全方向に対しエンジンルームの剛性を高めたことにより、足回りに力が集約され段差等においても小さなものは足が良く動くようになるけど硬い。とても、インプレッション共に解りやすかったです。

@TheU2bstud 2 года назад

The tower strut bar with the flex in the middle works very well believe it or not.

@machpaw2263 2 года назад

GVFにHKSつけてます Blitzみたいにネジで止めてるヤツで突上げあるけどしっかりしてて楽しいですね

@コウイチアライ 2 года назад

タワーバー　　スチール制とアルミ制の材質でも変わってきます。材質の歪みと言うかたわみ？だと思うんですが・・・違いますよ。

@momomiuchi 2 года назад

素材でも違うんですね(*ﾟ▽ﾟ*)

@ユウイワサキ Год назад

同じ重さなら、スチールはバネ性があってアルミはかたいです。普通アルミは軽く作るので弱くなります！

@tokuhirokyohji4522 2 года назад

おつかれさまです。レガシィBP5A型にcuscoのオーバルシャフトを入れています。装着して直ぐに交差点や曲がり角でハンドルの切り始めから舵が効いていたのを覚えています…20年前から現在まで乗っているからもう慣れちゃってこれが普通になっちゃています。エンジンルームを拭く時にストラットタワーバーがあると自己満足感に浸れる方が大きいですね。

@中村良一-x8c 2 года назад

はじめましてチャンネル登録されて頂きました。私は日産デイズルークスハイウェイスターGターボの軽自動車に乗っています。私も車が好きでテインのダウンサスに柿本マフラーもちろんタナベのタワーバー付けてます。ボンネット開けてもだいぶ奥に付いているので。のぞかないとわかりませんが、BLITZ製と同じデザインなので、多少の突き上げ感ありますが、多少のカーブはすんなりまがり軽自動車にしてはハンドルが少し重い感じです。休日は山に行くので、多少は違いわかります。

@もきょ夫 Год назад

なんて支離滅裂なんだ😵‍💫

@島田雅夫-i2l 2 года назад

赤骨屋さんのビルダーに話を聞いたときにドーナツだけでもつけると純正とは剛性は格段に違く、全体的なボディー剛性がアップしてるのなら、ドーナツのみでも十分に戦えるとのことでした…

@momomiuchi 2 года назад

赤骨屋さんは最強です( ´∀｀)

@黒昴 2 года назад

固めすぎも、ちょっとしたものでダメージがあるから乗り手のセッティング次第ですよね。リア固めると曲がりにくくなりますしフロント固めるとリアがトラクション感じなくなる感はありますからね。

@subaruadventures Год назад

Isn't it illegal to drive on a public road without a license plate?

@momomiuchi Год назад

ナンバープレート付いてます。

@河内の健-z9q 2 года назад

タワーバーの効果って、街乗りがほとんどの自分には正直分かりません。だから外しました。

@momomiuchi 2 года назад

街乗りほとんどだと、乗り心地悪化にもつながりますからね😭

@天下御免の風来坊-r8f 2 года назад

@@momomiuchi ♪ダバダ〜ダダ〜ダバダ〜ダダ〜ダダ〜ダダ〜ダバダ〜ダバダ〜ダ〜ダ〜! 「ナレーション」（違いのわかる女、ももみうち）のCMができあがりました～（古っ）タワーバーは大好きなんですが、ぶつかるとダメージがきつくなるので、取り付けはしていません。「逃げ」が無くなるので、雪道ではキツイですよ。可動部分が少なければガッチリするのは当然の話なんですが、それを理解出来るももちゃんは流石です。次の企画提案として、安いレンタカーを借り、ももちゃんが目隠しと密閉型ヘッドホンに音楽流して助手席に乗り、10人くらいドライバーを変えて「誰が運転してたか選手権」なんて如何でしょう?

@norikoma4661 2 года назад

車体剛性は足回りとのバランスであるというのがSTIの出した回答であの変なふにゃふにゃタワーバーでロールしながらも曲がるという GR系以降スバルの考え方が明確に変わったというのをどっかで見たような見てないような自分の乗ってる街乗りGRBにはフレキシブルタワーバーで十分です。

@momomiuchi 2 года назад

全てはバランスが大切です♪

@junshin8215 2 года назад

タワーバーの構造による違いがよくわかりました。私も以前、RevorgにSTiのフレキシブルタワーバーをつけていましたが、付けていないときと付けたときの変化がわかりにくいことがありました。フレキシブルタワーバーは乗り心地とハンドリングの両立を目的に開発されたものなのでそうだという理解はしていましたが、リジットに取り付けるタイプとではずいぶん違うようですね。

@JORGEGARCIA-uu8zi 2 года назад

Love it! 😊 I have the Cusco strut bar.

@techparaking8278 2 года назад

硬いのがお好き！😁

@みっちゃん0923 2 года назад

うちのVABはSTIフレシキブルタワーバー付けてます🚘 買ったと同時に付けたので効果どうなのか？と思ってましたが今回のももみうちさんのをみて運転のしやすさのサポートちゃんとしてるのを再認識しました(^^ゞ今ではSTIの剛性アップ部品を結構付けたのでこれから何を追加するか悩んでます(^-^) これから選択する人に参考になりますね(^^)/

@陳勝偉-m7c 2 года назад

🥰🥰👍❤️

@kenchanono9468 2 года назад

VAGですがSTIのフレキシブルタワーバーとリアドロースチフナー、リアサポートフレームを付けてます。円やかな乗り心地で、特にリアドロは全く乗り味が変わりました。街乗りには最高です😉👍✨ 違いがわかる女って凄い⤴️⤴️

@樫原智一 2 года назад

フォレスターにSTIのタワーバー付けてるけどステアリングのだかくかなり違いますよ❗

@山ちゃんヴィッセル 2 года назад

ももちゃん🍑🚗✨オレのひざにもタワーバー要るかも案件🌀

@momomiuchi 2 года назад

ひざ((((；ﾟДﾟ)))))))

@まっちー-j1h 2 года назад

タワーバーを入れたことによってシャシーなどに痛む事がなければいいな～って思います

@k.w0712 2 года назад

これリア版もお願いしたい

@momomiuchi 2 года назад

リヤ用は持ってないのです😭

@横川忠司-p3s 2 года назад

私はSTIフレキシブルタワーバー付けてます。自分では他のをつけた事ないので比較できませんがたまに走行会でサーキット走っても満足してますよ。今回の動画はそれぞれのタイプのフィーリングがわかって参考になりました。

@n-oneRS 2 года назад

OKUYAMAさんの好きです。 N-ONEのロアマーム。効きがものすごい良いんですけど最低地上高の問題で泣く泣く外しました。面白い企画ですねｗ

@momomiuchi 2 года назад

結構違いがあって楽しかったです🤭

@jboy117 2 года назад

さすが！違いがわかるももみうちさん。

@gogo2443 2 года назад

流石！違いのわかる女ですね。最近プロドライバーの方々は溶接タイプがBestだと言ってますが、ストリートレベルだと、やはり乗り心地も大切です。個人の好みです選んだら良いと思いますね。頑丈なやつ入れていると、車ぶつけた時のダメージも大きくなりますから｡

@takakenlabo6948 Год назад

BS9レガシィアウトバック乗りです。タワーバー大好き❤ フレキシブルタワーバーに加えて、中国クスコから個人輸入したリヤタワーバー、ロアアームバー、井の字ブレース、更にリジカラ入れてやっと今どきの剛性感かつ乗り心地も良いクルマに仕上がりました。

@Kちゃん-f6m 2 года назад

オクヤマ出てきて、ちょっとビックリしました。マイナー？タワーバーでは有名？。付けてますがガッチガッチですね😁

@佳信-b5w 2 года назад

お疲れ様です♪ タワーバー付けると乗り心地変わるのですね！今気づいたのですが、赤のシートベルトめっちゃ良いですね👍 赤大好きの私にはたまりません😍 真似しちゃいます♪ ももみうちさん、黒のワンピめっちゃ似合いますね👍 好きです☺️

@guruba3450 2 года назад

GRB に乗ってますがタワーバーの必要性は感じたことないですね

@tombee9789 2 года назад

元彼女にめっちゃ似てる！と言うことでチャンネル登録しました。笑

@takahirowatanabe2563 2 года назад

フォレスターＳＧ５　ターボ無しにフレキシブルタワーバーを取り付けて走り出した時に感じたのは車がまっすぐ走るでした。旋回性も上がり非常に乗りやすくなりました。

@take9120 2 года назад

他メーカー車乗ってますが、商品比較はすごく参考になります。ありがとうございます。

@TY-jm1jn 2 года назад

オクヤマのブラケット溶接部分に応力かかって逃げちゃうイメージがあります。溶接剥がれも実例あるとか、でした。

@ruo7000 Год назад

フレキシブルタイプは左右パイプの間にリングボールを入れていますね。自分は街乗りオンリーのヘナチョコなので、このタイプがいいなー

@松崎好男 2 года назад

僕も足周り変えようかな？BLITZの車高調が欲しいです。

@VAGWRX 2 года назад

おはようございます。体調良くなったんですね😄 良かったです😄

@dougrodriguez4977 2 года назад

The only strut bar I ever felt made a difference on any of my GD cars was a gray SPT that is no longer made for the old cars. Always wanted to try the Carbon Fiber Fuji Heavy Industries that was OEM on JDM GC8. All others I ever tried were placebo and eye candy.