【ダイヤ乱れ】こだまが止まる前に通過するのぞみ　掛川駅 

変態技能は､此処までできます‼️ これが､新幹線の凄さなのです‼️

あ、これ運転士の腕です。 定速装置を使った場合、こだまの停車直前の信号に引っ掛かるので、このような状態には出来ません。 N700以降の車両だと、1km単位で先行列車の列車番号と距離を知る事が出来ますので、計算してやってる。 (交差点で調度青になるタイミングで通過出来るように、あらかじめ速度を落として、交差点では止まらずに通過するようなモノ。)

おおとりこじろう その交差点を通過するのに、何キロ出してるんですか？田舎やと、普通ですよ･･･

@@pikachuch8854 私ですか？ 基本的に止まりますよ。 壁が多いのに飛び出しが多い(特に自転車)地域に住んでますので。

おおとりこじろう あなたは新幹線の運転士さんですか？？

副本線の長さを活かして先行列車をブチ抜くと言えば迷列車でもあったけど南福岡のHENTAI待避があったな...

池田裕貴 あるねぇ

@@Cypher-stm その動画から来ましたw

京阪電車も先行の各停が停まる前に結構なスピードで通過していきますけど、車輛の大きさと速度が違うから、新幹線の追い抜きは迫力がありますね。

万が一ポイントが切り替わらなかった場合、猛スピードでくる後続のブレーキは間に合うのだろうか。その時間も計算されているのなら安心できるけど。

@@aku6615 制動距離だけで数千mなんだからその時はみんな死んでるな

@@aku6615 　非常停車かけても2000㍍では止まれないので、追突というか激突。外国に(アメリカはできるかも)こんなこと恐ろしくてできない。

@@aku6615 当然計算されてますよ。 少し控えめに秒速70m/sだとしたら、本来1分あたり4200m進むわけです。 つまり通過1分前に切り替わっていなくても、4.2km以内に止まれれば良いので、充分に止まれるワケですね。 そのような計算をリアルタイムでしつつ、列車への速度を指示しているんですね。。。

車掌さんも困惑ですね

停止位置に停まる時には既にポイントが切り変わっている可能性が高いです。以上

今回の場合は場内に入った瞬間に切り替わったんでしょうね

お隣の国々やヨーロッパの国々では真似できんやろなぁ🤣🤣🤣

てか時速250km以上の高速鉄道を3分間隔で始発駅から発車させる時点でバグってる

あと掛川駅は副本線が長く作られてるってもある こだまを副本線に完全に入線させれば出来る技でもある

ヤマグチ 不具合起こしたらなんて考えてたら今の時代生きていけませんよ。

夢待翔太 そういう問題なの？不具合あったら やばいでしょ

流山おおたかの森 不具合が起こらないように点検してる人達がいる！！ 安全って確認できてるからやってるでしょ！

@@user-sl3vx8yg4j たしか、1.9kmあったような

外国人はこの動画見ちゃだめだよ マジで乗る気失せるから

阪神大好き さん　どこで反射したんでしょうか🤔

のぞみ号『かなり恐怖を与えた』

@狐猫 さん　知らなかったです覚えておきます…_(._.)_

最強の煽り運転。 ドラレコ必須w

熱海はね

昔の新横浜や品川、新神戸みたいに通過線がない駅には通過放送をする。

名古屋や京都にもあったらしい

@@user-zz9xl1zc3x 昔は名古屋京都を通過するのぞみ301号ってのがあったのでそれだと思いますよ

電車でGO!

《F・ホーム拝島ライナー》中稲 つまり人間ATSやな

Tool Assisted Shinkansen

人間ATC

最初の方は割と遠いところを走行しているはずです。 しかし速度が落ちるにつれて凄い勢いで追い上げてくると思います。

掛川駅はカーブがキツイのでカーブの所で分岐線作ると非常に危険な為まだカーブがない所で分岐します

それめっちゃ思ったwww

俺もやw

東京都と大阪府にある新幹線総合指令所もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！

@@user-pm9dn1bf7d 全く的外れな長文でクスッとしました。

@@taiheiyou123　同意。鮒つかみさんの文章の意図が掴めない程、動画を見て誰よりも興奮なさったのでしょうねえ。温かく見守ってあげましょうか。

@@user-pm9dn1bf7d 特別支援学級出てそう

日本語が理解できんなら黙っていてね！

それは草

上手いこと言う。

こだま「ここで止まるんだよね？」 後ろに居たのぞみ「おい、前のこだま早く行けよ」 こだま「ちょっと待ってよ…」 のぞみ「ほらほらー、君に抜かせるかなー？」 こだま「あ、さいならー」

@@ekimae7326 「おう、新幹線の真似してみろよ」

タイムリーなネタw 座布団1枚(*｀･ω･)ゞ

下り線のポイント位置で計算すると時間差は短いんですが、上り線の分岐は遥か西にあります。 下り線ポイントはホーム端から約150mなんですが、上り線ポイントは約1.3kmのところにあります。 上り待避線に入ってくる列車は分岐後ホーム到着まで1分程度低速走行してくるでしょうから、 上りポイント位置での時間差は2分近くはあるのではないかと思います。 掛川駅のこの現象は、高頻度運転の東海道新幹線では案外難易度は高くない事例なのかと。 恐らくその辺りも含めてダイヤを組んでいるので、ちょっと遅延が発生したりすると 掛川駅ではこの状況は頻繁に起こるんでしょうね。 こういう部分を臨機応変かつ安全にコントロールできること自体が新幹線のシステムの凄さなのですが。

日本じゃなかったら追突してたかもな…

わららんらんらん ○国×2

「待避線」が、かなり長いですね。 その為、停止までに余裕を持たせているみたいです。

@@r50terrano ポイント位置での時間差は2分近くとは言っても、ホームに入ってくる新幹線（減速してる）がポイントを通過してから、そのポイントを切り替えて、直後に後続の新幹線がポイントを抜けていく。時速２８０ｋｍ以上で迫ってくると思うと。。 すごいですよねー。

半島の某国なら確実に追突ですね

@@user-bi1ow7ox5s そして大陸の某国なら穴掘って埋めそうですね

のぞみ博多乗り入れが始まった頃にあったらしいです。まだ停まっていない0系をブチ抜く300系、見てみたかったです。

70km/hまで減速してから延々と待避線を走るので時間短縮にはなっていないようです。おっしゃる通りポイントを高速で通過できれば効果的です。

その160kmさえも在来線最速のスカイライナーの最高速度

110km/hでいいような。

@@user-ym9xm9gq3h こだまの短縮は考えていない。あくまで、当時のひかりを、いかにスムーズに通過させるかを考えた結果。

確か高崎が160だったはず

神奈川新町～子安ﾈ❗

南福岡でもこんな待避ありましたね

掛川駅の新幹線上り線、分岐位置がかなり遠方にあるみたいです。 下り線の分岐器は画面で見える距離ですが、上り線だけはホーム端から直線距離で約1.3km西に分岐器があります。 こだまは本線から分岐後1分くらい待避線を走ってくるはずなので、その間に後続ののぞみが追い付くようです。 2分間隔程度のダイヤも混じっている東海道新幹線なら、このくらいの荒業は織り込み済みなんでしょうね。 当然待避線の短いほかの駅ではさすがにありえない光景ということになります。

terrano なるほどです！Googleマップで見てみたら本当でした。

???『三分位取り返したるかいな！』

@プクリコ 礼二より立川信司のほうが上手い。 電車でgoの全ての音声に出場している。 立川信司を聞いて見よう。

それって、上り線、下り線共に、到着側外方分岐、出発前内方分岐ということですか？ つまり掛川駅はS字カーブの間にあるんですね。

40ashigara そうゆう事。上下共に掛川駅の手前で緩やかに右カーブして掛川駅を出ると左にカーブしてる。

素晴らしい感性の持ち主ですね。尊敬します。

こだまがまだ走ってる途中でしょーがぁ‼︎

1分以上は空いてますね。。。

ほーるほるほる

多分何が凄いのかすらわからない(達観)

外国人だが何がなんだか分からん

ダイヤ乱れた東北新幹線は追い越す側が止められる違った意味で恐怖（福島駅）

@@user-lx1eo2vc4n 何か新しいアプローチ線を作るとかなんとか

恐らくですが殆ど減速してないと思いますよ。

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@@user-pm9dn1bf7d なんか変なコメントしてきたやつおると思ってチャンネル見たら案の定やったわ...笑 学がないってこういうことやんな。

@@_mizukaze4694 東京都と大阪府にある新幹線総合指令所もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！

@@_mizukaze4694 自分の誤りの考えを正論な用に言わず鉄道法を勉強し理解してコメントしてください！貴方自身が恥ずかしいですよ！

@瑞風_Mizukaze 東京都と大阪府にある新幹線総合指令所もだろ！新幹線総合司令所は新幹線の現在位置や何処を走行してるのか何処の駅を通過してるのか何処の駅に停車してるのか大型モニターに出てるし全ての新幹線がリアルタイムで分かるようなってますし東海道山陽九州新幹線の安全運行をカバーしてるのでJR東海・JR西日本・JR九州の方が365日リアルタイムで監視し新幹線の安全運行を見舞ってます！停車駅や速度が異なる新幹線を運転士にATC速度信号を指示してるし事故や災害で運転見合わせになり運行再開した時ダイヤ乱れ遅延してます、それを通常ダイヤに戻す為に指令員が運転士や車掌や駅員や保線員に対応を指示してますし、あとドクターイエローから出たデータを基に保線作業計画を立て保線作業を保線員に指示してるよ新幹線総合司令所が無いならダイヤ乱れ衝突事故になるぞ！秒単位で運行してる新幹線を安全定時運行できるのは新幹線総合司令所のおかげです！新幹線の管制塔だ！