Trouble on Shinkansen N700S Nozomi! The door of the crew room won't open! 

Nキーですね。

約時速200kmだろ？新型とはいえ有り得るよな

USJ、ディズニーのアトラクションのお兄さんw

マイク(駅のスピーカー) の音質まで、 ディズニー

たしかに男性駅員の中には低めでイケボの人もいるよね？まあ高めの声の人のが多いイメージではあるけど、一昔前までは電車の駅係員といえば鼻にかかった高めの声のイメージが強かったけど最近はそうでもないよね？ まあ俺は自分が男だからイケボよりも女性駅員や車掌さんで高くて可愛い声の人がいたときは内心キュンとしてます。

安全、よしっ！　指差呼称確認良い声

@@fizzmur4752 そうなんですか？詳しいですね？職業は鉄道関係ですか？

3:57 たしかに開いた時の音がパッキン？の固着っぽいですね。

レンチン可能なタッパーにあるような気圧調整弁みたいなん付いてないん？

@@omusubitaberu 気圧の調整システムは積んでなかったはずです。 気圧が変動する設計だとトンネルに入ったときなどの急激に気圧が変動する場面で快適性が失われるので、なるべく気圧が変動しないように換気装置などが設計されていたはずです。

これはアルアルです。とくに長時間留置した車両は、蹴っ飛ばしても開かない時があります。レンチン弁！それいいですねw 車掌は相当焦っただろうなあ。指令申告はヤですもん。

運転席だけでも多少窓が開くようにたら・・・

@@pirori784 乗務員用の扉は窓開けられます。内側からだけですが。

名前がむ　し　ょ　く　、、、、

あっ…（察）

@@りゔぁー-j8q 車掌室でニートしてる可能性もある

不法侵入してて草

どこの会社やw

渋いって表現があるんですね😅

対応が早いのは幸いですが乗車するお客様からすればいつになったら空くねん⁉️こっちは急いでるねん‼️早く空けろよ‼️と言ったお客様もいるので今後はこのようなトラブルはないようにしてもらいたいと思います‼️

idカードでドア開閉できるようにすること。それ専用バッテリーも

@@アニメと旅行大好き人間 いくら急いで乗っても発車時間になるまで電車は走りださへんで！！

動画だけならレアケースかも

編成によって鍵は違うぞ

東海では乗務員をある程度経験すると また駅へ配置転換されて また何年かすると乗務員へ戻る 人事運用に変わりました。

@@shinya092 そうだったんですね！ 知りませんでした

新幹線運転士はそもそもドアの鍵を持ってないので無理です ドアの鍵を持っているのはワンマン列車の運転士と車掌のみなので

N700Sは扉スイッチに鍵は要りません

@@あっちゃん-v8d 運転士に貸与される鍵と車掌に貸与される鍵は、マスコンキーの有無を除いて内容は共通です。また、東海道山陽新幹線で運用される車両の車掌スイッチには鍵は必要ありません。

恐らく、これは私の推測なのですが、開扉という動作は車掌業務であり、運転士にそれを行う権利が無いのではと思います。臨機応変に対応すれば良いと思うかもしれませんが、仮に事故に繋がってしまった場合、運転士が責任を負わなくてはなりません。また最近では、「駅員→車掌→運転士」という方式はなくなり、「駅員→運転士」が可能になりました。更に、鈍行等を経験せず直に新幹線業務に就けるようになっています(JR東海さんがどんな方式を取っているのかは分かりませんが…)。そのため、当該運転士が車掌経験が無かったことも挙げられます。いずれにせよ、自分の定められた業務範囲を超えて業務を行うことは、とてつもなくリスキーであり、ドアを開けないという選択は、寧ろ正解かもしれないですね。 長々と失礼しました。

@@kry438 運転士が車掌経験ないなんて全くありえない話ですね、私鉄等は知らないですが、JR東海ではそれは有り得ない話ですよ

列車番号です。

半年経った新入社員みたいなこと言わんといてw

なんでも楽もとめて乗客が解錠出来たらって話になる

カギの形（種類？）があんまり変わってないので来ないかも？なんか理由でもあるんですかね。

ハイテクになればなるほど、トラブルシューティングが大変になるんやで

高級車が電子ロックにしたら、それを軽々開けて持ち去る不届き物が次々出てきたし、それを考えると、やはり鍵という物理的な物が一番シンプル且つ高防犯能力があるのかなと。

テロリストにハッキングされたらお終い。 何でも電子化すれば良いというモノではない。

概要欄に新大阪と書いてあります❗️

東京行きと書いてあるので東海です 0:27

鍵の不具合は割とよくあるので、遅延に繋がっていなければ報告書はないです。

@@lawr12 ありがとうございます！

出来るかもしれないけど、16両編成だったら凄い長さを運転士さんが歩かないといけないってなっちゃう

同じ運転台だから運転士側から操作すれば良いんじゃないでしょうか？ なぜやらないのか不思議？ 出来ない事はないと思うけど、常務規定とか色々あるのかも知れないけど

@@buchigirepanda287 ドアを開けるという行動は車掌業務に値します。なので、運転士がそれを行って、仮に事故に発展してしまった場合、運転士に責任がかかってしまいます。他者からは良いことをしたように見えますが、運転業務を逸脱しての行動ですので、会社からはこっぴどく言われると思いますよ。規則は色々大変なんです()。

つうかんな事しなくても運転士に客用扉を開けてもらってから車掌がデッキを介して入れんだけどそれやると今度は最後尾で閉められない

@@buchigirepanda287 乗務

そもそも客用ドアも開けれなくね？

引き上げ線？車庫？から来たからかと

ありがとうございます。こういう映像は意図的に撮れるものではないですからね。最近は閑古鳥が鳴きアクセスが全く増えませんから、ネタ系もやっていかないといけません。この日はたまたまドクターイエローと500系を撮ろうと駅にいたのですが、間の時間うろうろしていると、このような「鍵の固渋」という「事象」に遭遇してしまいました。 JR東海としてはこのトラブルをきっかけに、全車両の乗務員室のドアと鍵の再点検を徹底するでしょうから、新幹線では今後このトラブルにはなかなかお目にかかれないと思います。そういう意味でこの映像は新幹線の歴史上、貴重なものになるかもしれません。