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【ディスクブレーキの疑問点】ロードバイクをひっくり返しちゃいけないってホント？！音鳴りを消す方法はあるの？にお答えします！【ビチアモーレ浦和店】

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28 авг 2024

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Комментарии : 81

@user-st8zj1qf1l 10 месяцев назад

部屋で保管する方。同じ部屋で焼き肉したりたこ焼きするとディスクに油が付きます。

@biciamore 10 месяцев назад

ありがとうございます！大気中って意外と油分あるもんなんですね……（川崎）

@jj-vm4gl 10 месяцев назад

元々バイクに乗ってて今年からロードバイクにも乗るようになりました🚲 油圧ディスクの安心感、整備の難しさは共通してて同じ二輪だなぁと感じる今日このごろ😅

@biciamore 10 месяцев назад

ありがとうございます！ディスクブレーキも企画や構造もだいぶ安定してきましたね（川崎）

@frap04 10 месяцев назад

初心者です。どこかで聞いていたような疑問がクリアになりました。一般的な話しの上で、もう一歩のイレギュラーまで踏み込んでたので、とても参考になりました。ありがとうございます。

@biciamore 10 месяцев назад

ありがとうございます！参考になれば幸いです（川崎）

@nagaphoto6293 6 месяцев назад

自分は輪行先でピストンがくっついた時は、マイナスドライバーではなくブレーキパッドを外してプラ製のタイヤレバーでピストンを直に押すようにしています。無理に押しすぎるとダイヤフラム故障、パッドがないままレバーを引くと最悪ピストンが外れるので注意は必要です。

@biciamore 6 месяцев назад

ありがとうございます！タイヤレバーやペンチの柄の方がやりやすい方も多いです！（川崎）

@kiyoshisato7390 5 месяцев назад

適当な厚紙を折ってローターの厚さぐらいにした物でもスペーサーにかましてやってください。

@kanryukato5656 10 месяцев назад

買ったロードバイクが機械式ディスクブレーキで、効きが弱いのが弱点なのですが油圧式のようにシリンダーが戻らない不具合はなく、輪行向きだと思ってます。パッドの音鳴りは様々な原因で発生しますが、私が経験したのはパッドの汚れの他、ローターのマウント時に斜めに固定された場合です。ローターのマウント時、車輪のマウント時それぞれで斜めに固定される可能性があります。そういう場合は鳴りますね。動画ではローターの歪み補正の工具が紹介されていましたが、歪みを工具で矯正する前にローターのマウントがズレてないか確認したほうがいいと思います。

@biciamore 10 месяцев назад

ありがとうございます！確かに真っ直ぐ入れるのは大事です、車輪も、パッドも（川崎）

@mkep82da 5 месяцев назад

詳しい解説ありがとうございます！自分元自動車整備士ですが乗ってるクロスバイクをVブレーキからディスクブレーキにバージョンアップするにあたって油圧でなく機械式を選んで取付けました。クルマにしてもブレーキフルードのエア抜きなんて面倒なので…(笑)

@biciamore 5 месяцев назад

ありがとうございます！エア抜きは面倒ですね……（川崎）

@einsfia 19 дней назад

ぶっちゃけメカニカルディスクブレーキとの比較であればVブレーキの方がストッピングパワーは上のような気がしないでもないですが・・・。どういう使い方をするかで最適解は変わってきそうですね

@otyanomizueki 10 месяцев назад

今乗ってるリムブレーキロードを末永く使って行こうと思います。

@biciamore 10 месяцев назад

ありがとうございます！自分もいつまで乗れるかな……（川崎）

@moncyoi 10 месяцев назад

ホイールとか買えなくなりそう

@sigwyg 10 месяцев назад

マイナスドライバーで押したらパッド割っちゃったことありますねー。オイルが全部流れちゃって全交換です。シマノはピストンがセラミック（陶器）だから割れるとか何とか

@biciamore 10 месяцев назад

ありがとうございます！ニッパーやペンチの柄側はゴムも付いててやりやすいという話もあります（川崎）

@user-bf4qo3qn4s 10 месяцев назад

油圧ディスクはブレーキが楽ロングライドだとその恩恵がありすぎる di2にすればブラケットの重量デメリットは解消できるし輪行時だけ注意しないとだけど、もうリムには戻れない

@biciamore 10 месяцев назад

ありがとうございます！ Di2は油圧ディスクとセットになってきてる感じします。（川崎）

@kiyoshisato7390 5 месяцев назад

MTBの時に聴いた話ですが、ローターの厚さぐらいのスペーサーを噛ませてブレーキを引いた状態にしておくと上のダイアフラム部のオイル貯める部分の口が塞がるのでエア噛しにくくなると聞いたことがあります。百円ショップとかのコード止めのベルクロのやつ使ってブレーキレバーを引いていました。

@biciamore 5 месяцев назад

ありがとうございます！ナイスなハック（川崎）

@yukiokobori1 10 месяцев назад

STIの中にダイアフラムがあるんですけど、無理に過大に圧力かけると破れます。交換すればいいだけですけど。

@biciamore 10 месяцев назад

ありがとうございます！正直な話、以前は普通に握って使ってて破けました、最近は対策されてるようです（川崎）

@htomatsuri0603 9 месяцев назад

リムブレーキで急ブレーキ時に危ない事ありましたが、メカニカルですが、ディスクブレーキの方が対処し易かった事があって私はディスク派です。油圧は良いと思いますが、エア抜きが難しいので自分はメカニカルで十分です。

@biciamore 9 месяцев назад

ありがとうございます！機械式でも調子のよいモデル結構ありますよね（川崎）

@successshampoo 8 месяцев назад

ディスクのハードテールを通勤用で乗ってますが15年パット以外ノーメンテで済んでるので日常使いこそディスクを勧めたいですね〜

@biciamore 8 месяцев назад

ありがとうございます！なるほど（川崎）

@user-uc7yn6en8e 10 месяцев назад

音鳴りは、パッドの面取りしたりしたら大丈夫ですよねバイクも車もそうですが軽く紙やすりで当たり面と角を面とりしたら大丈夫だと思いますけど

@biciamore 10 месяцев назад

ありがとうございます！それで解決する場合もあります！（川崎）

@jkenmoon6153 10 месяцев назад

勉強になりました。

@biciamore 10 месяцев назад

ありがとうございます！参考になりましたでしょうか！！（川崎）

@tessy0901 9 месяцев назад

ディスクバイクで落車してローターに触れましたが、ウェアの上からパックリ切れましたw ただやっぱり引きの軽さは魅力的ですね〜

@biciamore 8 месяцев назад

ありがとうございます！ひぇ……大変でしたね（川崎）

@4beatsti 2 месяца назад

人柱で逆さ車載やってましたが全く問題なく使えましたメーカーが推奨しないだけで実際には特に支障ないケースって結構多いですよねとは言っても人には勧めませんが

@biciamore 2 месяца назад

ありがとうございます！最近は安定してます（川崎）

@osamuhirosato282 2 месяца назад

カンパブレーキですが熱は峠下り３ｋｍで実験しましたが下りきった直後はさすがに熱い。しかし平地100ｍ走った後では普通にさわれました。　ひっくり返しは走った後清掃のために毎回ひっくり返して作業していますが毎週必ず1回はひっくり返す頻度で1年ほど過ぎていますが問題なしです。

@biciamore 2 месяца назад

ありがとうございます！調子よさそうですね（川崎）

@user-cg8ti8bv3b 10 месяцев назад

なんだかんだでリムの方がメリット多いように感じてます。下りくらいですよね？ディスクの魅力。

@user-ippousan 10 месяцев назад

カーボンホイールだとディスクブレーキの方が安心できるとか？

@motulnismo3188 10 месяцев назад

見た目がかっこいい

@yoseruni2859 10 месяцев назад

多分、自分で簡単にいじりたい、調整したいって人にはリムを使えばいいし、カーボンホイールを下りで熱割れさせる心配しなくていいからディスクにしてよかったと思っている

@pipe-1466 10 месяцев назад

ブレーキどうこうじゃなくてタイヤ幅28Cの限界を突破できる、というポイントがあまりにも大きな違いだったんだと思います。速く走ることが至上命題である機材スポーツとして考えた場合の最適解が変わったといえるくらいには。インピーダンスロスとヒステリシスロスの話とかは長いので割愛しますが、リムも含めて幅広化、低圧化すると直線巡行時や加速時のトラクション的にも下りの高速コーナーなどの限界域でのバンク角の限界といった部分でも速くなって、かつ快適だよねって流れが来てて、ETRTOのタイヤ規格もリムの内幅が19mmが設計時の標準と改められました。（2020年）グランツールの選手の選択でも内幅19~21mmのリムに28Cタイヤ選ぶことが増えてきましたが、21mmのリム内幅に28Cタイヤつけるとブレーキが干渉しちゃうんですよね。なのでキャリパーがボトルネックになってしまうのを改善すべく地面に近い側からエンジニアリングを重ねていったらこうなったんだと思います。ここ数年で太いタイヤも軽くなってきたので、登りでのネガも薄れてきましたし。

@biciamore 10 месяцев назад

ありがとうございます！タイヤやホイールの進化がやはり大きいですよ！（川崎）

@afloride 4 месяца назад

MTB は泥噛み回避の関係と、あくまでもコースのみのクローズド使用だったからディスク化が進んだんですよね。ロードバイクはレースだけならクローズドだからいいけど、一般人が公道で使うにはかなり不味いかなと思います。道路運送車両法の下に運用されるオートバイよりも神経質なところもあるので。切り替わって2年目になって異音いわしてる人も増えてきました。

@biciamore 4 месяца назад

ありがとうございます！正直リムブレーキモデルよりも異音は出やすい印象です（川崎）

@str5666 10 месяцев назад

この頃はちょっと前に撮り貯めた動画を大放出されてる感じでしょうか笑テーマが色々で楽しませてもらってます！わたしはリムとディスクのどちらのバイクも複数持っていて、それぞれ甲乙つけ難いメリ・デメがあると思っていますが、DIYでバラ完やコンポ載せ替えをするのが好きなので、その面では油圧ディスクはハードルの高さを正直感じます。パーツや工具はお金を出せば手に入りますが、ノウハウはなかなか😓 あと、ディスクのバイクはホイールとタイヤを太くできるぶん乗り心地は良い印象がありますし、重量物が下寄りになって低重心化されているので(クルマでいえば)運動性能の向上につながりそうなもんですが…個人的な感覚としてはちょっと違うんですよね。しなやかで軽やかなディスクロードのオススメ、ありますか？？

@biciamore 10 месяцев назад

ありがとうございます！取りだめ放出……ウッ！勘のいい奴め！（川崎）