【デフ】高橋が贈る、デフの基礎知識とボールデフ・ギヤデフの使い分け 

スリッパークラッチが付いていない昔のRCバギーなどでは、 そうやって若干滑りやすくしてスリッパー代わりにする人もいると聞いた事があります。 でも、そうするとデフボールやデフプレートなどは頻繁に交換しなければいけなくなるでしょう。

誤っているので指摘します。 >ボールデフ　デフとしての働きをしないように制限をかけるもの（動きが渋いだけのオープンデフ） 動きが渋いだけのオープンデフはギアデフに粘度の高いオイルやガムを封入したデフのことですね。 実車のビスカス式LSDに似ています。 >ＬＳＤ　デフとして働き過ぎないように制限をかけるもの（通常はオープンデフ、左右の駆動力差が発生するとスプールデフ） 機械式LSDのこととして記載しますが、機械式LSDにはイニシャルトルクがありますので通常状態でも一定の差動トルクがかかるまではロックしています。 また駆動力差を感知するのではなくデフにかかる回転トルクによって差動制限力が変化（増加）します。機械式LSDの2、1.5、1wayの原理、仕組みを理解していればわかると思います。 ボールデフはイニシャルトルクの低い2wayに動作が似ています。 デフに回転トルクが掛かっていない状態では差動制限力あまりなくオープンデフに近い動作をし、トルクが掛かるとデフプーリーの穴にボールが押し当てられることで摩擦力が掛かり差動制限力が変化（増加）します。 >実車のドリフトではLSDが当たり前といわれているのに、ラジドリではスプールデフが当たり前といわれていることからも『ボールデフのLSD効果』という言葉がいかにいい加減なものかを証明しています。 意味が分からないのですが、実車のドリ車は2wayでイニシャルも効き（ロック力）も高いLSDを使うので、ドリフト専用車ならメンテの楽さとコストをとってデフを溶接してロックさせている車も存在します。 ラジドリは完全にドリフト専用車なのでスプールデフ（ロックデフ）で問題ないです。

私も山岡さんが理解してないと思います。 ラジコン仲間でもボールデフを理解してない人が多いのですが、Wawonさんの言うとおり、回転トルクによって、プーリーの穴の壁とボールが押し付けられて、デフの作動が制限されて、所謂LSD効果が発揮されるのです。

強いて言うならウォームギアを使ったトルセンタイプのLSD何では無いでしょうか トルクを受ける面を増やして滑り抵抗で差動制限しています

まぁ、スレ主のような知ったかぶりが多いのが事実。 そして、いわゆる発達障害という病状を持つ人はこのような書き方をしますね。