【トヨタ独り勝ち】EV大失敗で自滅するドイツ自動車産業【デイリーWiLL】 

白川さんが動画の中で指摘されていないEV車の欠点として更に ①中古車市場で高値がつかない②寒冷地に弱い③修理代がバカ高い④廃棄に金がかかる などがあると思います。

東京では軽自動車はあまり見かけませんが、田舎では自動車がないと生活が成り立たないのでセカンドカーとして圧倒的な人気です。最近、アメリカやイギリスで軽自動車が注目を浴びているそうです。本当の意味でのエコカーというのは軽自動車だと思います。

EVの中古車はなかなか売れませんし買いたくありません！

愛知のトヨタ工場で工事をやっています。部品納入の大型トラックが1分に1台は入ってきます。実際は測ってないので正確には分からないけど、それくらいの感覚に感じます。活気があるのを越えて、恐ろしいほど賑やかです！！！

ハイブリッドのトヨタが一番

災害大国の日本でEVはちょっと。 自分も胆振地震でガソリンと現金の大切さを再認識しましたよ。

オリンピックを始めルールを変えるヨーロッパとうとう『　バチ　』が当たりましたね🎯w🤣

日本の産業は負けないんだから引く必要はないんだよ

当たったんじゃなく、トヨタのシナリオ通りですよ。ハイブリッド事業を立ち上げた時期にはEV事業の見通しはだいたいついています。つまり2000年以前に。バッテリーのエネルギー密度がネックで後回しにしました。ハイブリッドに比べて技術要素は少ないから、要素を引き算すれば生涯コストは見積もれます。足し算じゃないんです。リサイクル込みの費用も分かっていたでしょう。トヨタの現場はずいぶん前から知っています。経験もない、開発現場からも遠い欧州メーカーの経営者はそういう知恵が働かない。棚ぼたの勝利じゃありません。欧米から叩かれても我慢するトヨタ経営者の胆力を見直したほうがいいと思う

キンペー「岸田、ゆりこ、EVに補助金付けて、トヨタ潰すアルよ」 岸田、ゆりこ「分かりましたアル」

日本はいまだにEV推し 利権なんかな岸田さん

EVは寒冷地ではムリだ

半年前、南アフリカで洪水が起きた時、世界中のトヨタが集結して、工場立て直したのを動画で見ました。 とても感動しましたよ😊 ずっとディーラーとお付き合いしていて、対応もいいし、洪水から復活するトヨタの底力の強さをを感じました。

今日の解説にはありませんでしたが、EV車の最大の問題は、中古車市場がないことです。中古車として乗り継ぐためには、リチウムイオン電池の交換が必要ですが、車体価格の40%を占める電池を交換するとなると中古車が高くなり過ぎて、誰も買いません。すなわちEV車の寿命は、長くて7年程度です。一方ガソリン車は、数万円のバッテリー交換程度で、20年近く乗り続けることができます。どちらがエコか、誰でも判ると思います。

今のEVは700〜800万の車を二〜三年で買い替える人達のセレブリティカー。それを大衆車にするならバッテリー交換せずに十年は乗れないと市場が育たない

トヨタの会長は最初からEVはダメ🙅て言ってましたよね。。 世界の流れで一応作ってたけど・・・ 会長はガソリン車大好きなんだよー。さすが👍🏻 大当たり🎯だよ😆

日本には軽もあればハイブリッドもあればEVもある。この安心感は半端じゃない。ありがとうトヨタ、スバル、マツダ、スズキ、ダイハツ。

一般人から見えるEV車は「充電が遅い、タイヤの消耗が激しい、寒冷地ほどエネルギー損失が大きくて危険」という印象です。

全部、「賢人者会議という　アホ集団」が決めたことだから、失敗もするさ

技術が分からない政治屋が、無理な 政策を推し進めたらやはり駄目だった 人は無理を言えば、少しは対処するが 技術は如何にもならない 👉無理推しは駄目

一番いいのは小型ガソリン車。 燃費もいいし、製造時の環境負荷も少ない。 ハイブリッドも敵わんね。

2011の大震災後に東京ー仙台を無給油往復出来たプリウスは凄かった

トヨタの会長はホントすごい👍 政府はもっと耳を傾けるべき‼️

中国ではEVの墓場があるらしい。新品が1000台くらい。

この方、将来の和田政宗にならないことを望みます。

TOYOTAは日本の誇りです。 ドイツに負けないで欲しいですね。

EVの欠点なんか、昔から言われたことばかりなのに。。トヨタみたいな強い社長がいないと、トレンドには逆らえないのかな。

先見の明トヨタ👏暗中模索EV推進派。

かつてトヨタ車が急加速で死亡事故を起こしたと訴えられたが（電子制御には全く問題はなかったことは証明されたがフロアマットが引っかかってアクセルが戻らなかった）、EVが凍り付いて死亡者が出ても訴えないのか？寒波でバッテリーが充電できなくなることなど想定できただろうに。EVが全て悪いわけではないが、ガソリン車をすべて悪者にするのは全く持って悪意が見え見えだ。

ヨｰロッパはウクライナ以外全て回っているが、日本車の多いこと!嬉しくなります！

私、パリ在住なんですが、信号待ちしている車列を見ると半分以上がトヨタの時がある。車が好きなので道で走っている車を眺めるが、この1年ぐらい前からトヨタが多い。パリの車の3分の１はトヨタと思えるほどだ。ルノーやプジョーの人たちは💧だろうと思う。

「勝ち負け論」になりがちだが、良いものなら売れるはず。それを内燃機関を（不当に）規制しようとしたり、（事実上）BEVだけ補助金付けたりすること自体がおかしい。 トヨタが主張しているように、選択は顧客に任せるべきだ！

今年１月に起こった『シカゴの悲劇』 さすがにあれを見せられたらEV買う意欲も失せてしまうよ。

ヨーロッパなんて 寒いところばかりなんだから、バッテリーが保つはずないでしょう。

個人的にはノルウェーの今後に注目しています 初期に導入されたEV車がバッテリー更新再利用されるのか廃車になるのか？ 再利用はバッテリーが安くなっているのが条件になるが今の技術ではほぼ無理 廃車にすると解体廃棄の仕組みがノルウェー内にあるのか？ 恐らくこの時点でノルウェー国民は不都合な真実を知ることになるのでは？

修理がほぼ不可能、中古車市場が成立しないのが一番の原因では？

燃えたら消えない、寒冷地ではバッテリーが上がる、長距離走れないからガソリンの発電機を積む

【 敬愛する白川司氏 】のご出演、ありがとうございます。 そして、「論点は、EV」ということで、ますます興味深く拝見いたしました。 「論点は、EV」ということですが、色々と「ツッコミどころ」満載です； 　・「地球温暖化」について・更にその「主因がCO2」というテーマについては、「結論は、未だ」という認識です 　・「EV化」の流れは、「日本のHV技術」に太刀打ちできない「VW & China」の Conspiracy というのが結論です 　・「EV化」の流れも、それなりに； 　　　温暖な地域・短距離移動・充電インフラが充実　⇒　EVが便利 　　　寒冷な地域・長距離移動・充電インフラは未だ　⇒　EVはダメ 　・「EV化」の元になる「電気」は、どの様に供給されているのでしょうか？　⇒　殆どは、「化石燃料」を燃やしています 　　「地球温暖化」を主張する「IPCC」ですが、「EV化」が進行した結果「CO2濃度」は変化したのか、一向に発表がありません 　・「水素ガス or E-fuel 」を使用する「内燃機関エンジン車」が主流となる「近未来」を期待しております ということですが、【 敬愛する白川司氏 】のご出演、ありがとうございました

EVについては中古車市場が成立してない時点で大衆車としては通用しないと思いました。

EVが売れない最大欠点は中古価格（下取り）がほとんどなくなる

補助金が無くなったら「意識高い系の金持ち」以外は買いません。

ヨーロッパメーカーのディーゼルエンジンは 不正をやってもマツダに勝てなかったからね

EVは政治主導で強制的に普及させたかったが、そこには利用者の都合は無視された。 結局利用者は自分の利便性を優先する。

白川司氏は自民党千代田区議では？

今まで50年ほど車に乗ってきました♪35年は友人がトヨタ社員だったので何も考えずにトヨタを購入していました。運転していてドライブが楽しいという感覚はなく移動手段と考えていたのですね！15年前からレクサス、アウディ、メルセデスと乗り継いで運転する楽しさが出てきてから走行距離も多くなりました。メルセデスは満足感もありすごく運転が楽しくて仕方がないほどでした。 最近テスラに出会いテスラを購入して運転する楽しさが今までに感じないほどのワクワク感がありドライブに行く事が待ち遠しくて楽しくて仕方がありません。テスラは不便な事が多くあってもそれ以上の運転する楽しさが優っています。これは乗って見て初めてわかりました。トヨタは丈夫で壊れにくくいいですが運転する楽しさが味わえないです。どの車種も！ 私はみなさんが良いと言っている車に興味がなく、みんなと同じ車に乗る事ができなくなりました。プリウスは町中に走っているので見た目はカッコいいですが、運転したいと思わないのです。希少性がありドライブが楽しい車が運転していて楽しい。中でもテスラは不便なところがあっても加速性と静粛性の相反する性能がありドライブが楽しくて楽しくてこんな車に会えた事が嬉しく思います。60代になってこんな車に会えた事が嬉しいですがもっと早く出会いたかったですね！

「トヨタ独り勝ち」＝「日本独り勝ち」です。 EVの関連特許は日本が世界一です。だからこそ長時間充電などの問題点を指摘しているのです。EVも日本が独り勝ちです。

冬の日本海側evは命取り😢

岩田さんが出馬されるそうですね。びっくりです！

EVは走るスマホだからステイタスにはならない、スマホの中古の値段があっという間に下がるのと同じで数年経てば価値が半減する、元の値段が高いので半減と言っても馬鹿にならない金額でコスパを考えたら買ってはいけないものの筆頭だろうね。　車に実用性を求めるだけなら軽自動車が一番です、今の軽自動車は燃費もいいし安全装備もついている、ランニングコストも低いしいつも一人しか乗らないのなら人に自慢する必要もないし、軽自動車の排気量を1000ccくらいに上げたらいいのにね。

白川さんが解説なさる時も、ちゃんと分かるようにタイトルに表記していただけると嬉しいです。

車の電池に関しては日本の電池が圧倒的な技術があります。 そして日本の企業は電池の技術を生かし、再利用の事も考え開発を進めています！ 寄って、たくさんのEV自動車を安く作る事だけを考えてる海外の自動車メーカーとは違い、再生利用出来る会社を作りながら、将来の車の電池利用を考えています！ 米国のステラ社や中国のBYD等はたくさんの作って安く売ろうという考えだったので、EV事情の方向性が間違ってたのだと思います！

日本の新車は円安のお陰で海外で売れまくっているのは事実。日本人が国内で国産の新車が１〜２年待ち😢

車は奥が深い、色々な技術の塊です知識を習得するには、これ程良い教材はありません。

白川さんが好きでない飯山さんも全く同じ事を街宣

時計だって欧州に追いつこうとして革新を続けて追い越した。失われた30年の間も車の技術革新を怠らなかった。日本らしいのは競争相手を見ていても常に努力を惜しまないことだ。

自民党の小金稼ぎ

1970年代後半に整備士目指してた俺からすると、EV？だったよ。内燃機関車の半額以下くらいで、近所のチョイ乗りなら有りと思ってた。セブンの配達電動バイクみたいなやつな。まずインフラないし無理だろうって普通思うよ。その後IT企業に就職したから、物理的なものソフト的なもの含めて、EVは時期尚早だよって分かるよ。エンジン造りが出来ない、当時の似非膨張した中華の戦略だよ。

電気は使い道が多すぎる上にほぼ使い道が決まっていて（家電、工場、鉄道、インフラ等々）、そこにこれから割って入るには「自動車」というカテゴリはデカすぎる。我々が自動車を長きにわたりガソリンという「（ほぼ）自動車専用燃料」で動かしてきたことを忘れてはいけない。合成燃料か水素かまだわからないが、いずれにせよ自動車は専用の（或いは自動車が優先的に使える）燃料、動力源で動かすべき。

白川さんは自民党員。自民党は何故EVを押す？？？ダブスタ？

最近、白川さん登場回の視聴回数は以前より伸びなそうに見える 議員になったばかりの頃までは好意的に見れたのだが

これからは、ハイブリッドと軽自動車ですよね。

二玄社はカーグラフィックですよね。販売台数や総合評価など日本車が外車を抜いてゆく経過はとても懐かしいですね。当時セルシオ（アメリカではレクサス）が販売された時の試乗インプレッションで、ヨーロッパの車（特にメルセデスベンツなどドイツ車）を礼讃するカーグラフィック紙が、ブレーキを除けばメルセデスベンツSクラスを超えているとの話でしたので、当時大変驚いたのを覚えています。

白川さんの仰ってた雑誌はカーグラフィックですね。 ディーゼルエンジンもマツダのディーゼルエンジンは燃焼効率高くて燃費が良いです。 EV も中国車に比べればドイツ車の方が何倍も完成度は高いです。

急速充電ばっかりしてるとバッテリー寿命が短くなるとMジャーナリストが言ってたよ

その上で、まだまだアメリカではガソリン車が買われまくっています。もしトラになったら欧州と中国がどえらいことになりそうですね。

Car Ｇraphic 誌の伝説の編集長小林彰太郎の名前が飛び出しました。残念ながら、名前はエイタロウではありません。氏は若い頃から、こよなく英国車を愛しておられました。生涯で数十台を乗り継がれましたが、新車で購入したのはイタリアのアルフェッタだけでした。亡くなられて、もう十数年が経ちました。

EV自動車に関する情報はともかく、EVなどというものはダメに最初から決まっている！最初だけでもう売れていません、伸びていません。真冬に雪が降ったら電池の能力が著しく低下します。大雪でEVは走って電気を使い、暖房するのに電気を使い、渋滞したら、走らずに電気を食い、おまけに充電するのに時間がかかり、止まってしまったら一巻の終わり、そもそも電池の廃棄に金がかかり、中古車だって電池の能力が低下しているので買う人はいません。笑笑！

世界のトヨタ‼️

ほんとそれ！ベンツの電気自動車の中古車価格がヤバいことになってるもんな。

どこのドイツ車メーカーがあの国に買われちゃうんだろねー

EVスタートアップ企業は、結構な数が潰れてます。

中古のリーフ乗ってますけど、自分の狭い行動範囲ではすごく使い勝手がいい。

多分、EV車を１００％普及させるには世界中の発電所を原子核融合炉発電に置き換えないと無理なのでは！？...何十年後の話なんだ！！...

おかしなコメントが来るけど、トヨタはEVを端から問題にしてないということ。EVが技術的に無理筋だということや長期収益がマイナスになることも計算尽くし。こういう勝利を煽るような評論は本質からずれます。欧州中国の独り相撲の独り負けになるのは最初から分かっていた。白川さんの他の評論は面白いけど、この評論は核心じゃなかった

東京って車がいらないんだ。車を買っているのは田舎なんだな。つまりは日本の基幹産業を支えるのは田舎だな。

EVは寒冷地でバッテリー能力が著しく低下するし、次のステーションに辿り着けなかった場合、即命に関わることになる そして、EVで事故を起こした際、衝撃でバッテリーから出火し、命を落とす可能性が内燃車より格段に上がる それらのデメリットを無視し、技術的にとても敵わないトヨタを始めとするHVの日本車を締め出そうと、ドイツが暴走して結果的に自らの首を絞める行為は愚かとしか言いようがない 歴史を振り返ると、ドイツという国は重大な選択をする局面になった時、ことごとく自らを窮地に追い込む選択をする傾向にある ドイツとの親密な関係は、国家を危機に陥れる道を選択する事になりかねない

堅実なダイハツ。軽四代目。故障ほとんど無く、次もダイハツ🎉

白川さん、トヨタ会長の選択が「当たってしまった。」って、何！

GWコロナ明け5年ぶりにドイツ行ったのですが、EVとか全然走ってなかったです。前はそんなに見なかった(マツダ、日産が多かった)のに、トヨタハイブリッド車がすごい増えててびっくりしました。

チューリッヒ在住です。我が家の地下駐車場に充電器設置した。バカだよね。でも家売る時には高く売れるから仕方ない。

ヨーロッパに住んでるものです。これからドイツ経済アブナイですかね？是非これからも詳しい情報いただきたいです。

メディアの羊が生きていくのは大変でしょうね。常に間違った方を選択しているのだから。

EVの走行距離を増やそうとすると人間ではなくバッテリーを運ぶ車両になるという喜劇を理解できずにブッパしたヨーロッパのせいだよw

男は黙って内燃機関（ガソリン）

WiLLはエセ保守の白川を降ろしてくれ！！見る気が失せる😡

EVはデカいラジコンカー。全然エコではありません。

エネルギー密度の低さが根本原因なのに、文系の人ってわからないのかね。

トヨタは水素カローラでレースもしている。 技術革新で箱車のEVレースががないので既に終わっている。フォーミュラEは電池の開発が出来ないので多くの自動車メーカーが撤退。フォーミュラ1も電池の開発は禁止されてるが制御に関しては開発を認められてる。先日の東京で開催されたフォーミュラEはFIAから打診があったらしいが、小池知事はFIAに開催料をいくら払ったのだろうか？

前回の総裁選の頃からだけど、高市さんだって自民の延命に使われているだけなら、害悪にすらなってしまう。この国のことを真剣に考えるなら、答えは自ずと出ている。

息子の家の子育ての手伝いの為何度も関西と横浜を往復した。車はずっとハイブリット!何の不満も無い。大切な愛車!!

そんな落ち目のEVのイベントに岸田と小池が並んで満面の笑みで参加してました。現状を直視出来ない2人を直視するのはムリ。

山根さんがんばってね。

EVはまだ早い技術です。 富裕層の環境重視系ユーザーに売り切ると、需要は低迷します。 充電時間問題が大きいですね。

電力は電圧☓電流　充電時間を短くするには単位時間あたりの電力容量を増やすことになる。 急速充電に対応するインフラを造るのは道路沿いに新興住宅地を造るようなもの。 EVの普及は電力不足を招き計画停電は避けられなくなる。

トヨタの先見の目というかマーケティング力というかやっぱりすごいのかも。

トヨタはF1に２０２６年から参戦するね、お金がないとできないからね、私のトヨタハイブリッドも絶好調です。

おじいちゃんのシニアカーは許す。

政党政治家をゲストにすべきではない！

小林彰太郎編集長です！ 代表的なのはカーグラフィック 尊敬する人の名前なら間違えないで欲しいな。

これってやっとEU圏全体が白旗振りましたけど、菅前総理時代にBMWとEU圏署名な学者さんは異議を唱えていたんですよね🤔EU全体で政治力で蓋する感じだったけど、北欧が大寒波で使い物にならないって報道してやっと振り向いた感じなんですよね🤔果たしてエネルギー事情今後我々にとっていい方向に向かって欲しいですね🤔