【EVブーム終焉】使い勝手が悪い？テスラの勢いは？電力供給は？自動運転のエネルギー源は？田村淳と考える｜アベプラ 

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「スマホはだれが規制したわけでも補助金出したわけでもなく自然に普及した」 これだよな、本当に優れた物なら勝手に普及する

敦『テスラ波日本に来ると思った』 岡崎『消費者はバカではない』チラッ 敦『…………』

【EVブーム終焉】？おいおい、ちょっと前までEVブームに乗り遅れた 日本の自動車業界は終わったと言ってただろ

補助金出さなきゃ売れない車を普及させようとする方が間違い 日本なんてEV購入の補助金出す前に、充電ステーションに予算割いて充実させる方が先でしょ

EVの販売比率を高めるという目標はいいんだよ。EVの販売を増やすためにガソリンエンジンをゼロにするって発想が狂ってた。

電気自動車を買うなら、 ①航続距離が600km以上 ②車両価格がガソリン車と同等 ③満充電にかかる時間が3分以内 ④寒い時期の電圧低下がないこと ⑤バッテリーの寿命が10年 これらの条件をクリアしてくれないと気が乗らない。

竹中平蔵、言ってことが的外れで何でこの話題でいるのか意味不明

岡崎さん「消費者はそんなにバカじゃないってことなんですよ」 その前に「テスラ２台乗ってる」とか「サンフランシスコで流行ってたから日本にも流行りが来ると思ってた」とか褒めまくったタレントが可哀想だなぁ。

ジェンダーギャップ指数もそうだけど、いい加減に欧米特有の勝てなさそうなときのゴールポストずらしに付き合うのやめなよ

環境問題は語るのに　なぜバッテリー廃棄問題を取り上げない

竹中平蔵が居るだけで一気に胡散臭くなる

竹中を出すのをやめてほしい。 早く隠居させてあげて。 もう議論すらままなってないやん。

岡崎さんがこちらに出演下さったことは凄く良かったと思います😄👏

別にEVはいいんだけど、ガソリン車を潰す方向にするのはイケてない

岡崎五郎さんは本当分かりやすく説明してくれてありがたい。

製造時にガソリン車の2倍Co2排出して、10万キロ走ればトントンくらいって言われてますよね。EVだと、ちょい乗りで10万キロ走る前に買い替える方が多いと思うので、火力発電ベースの日本ではEVがエコなのかよく考えるべきかなと思います

岡崎さんだけで良かったんじゃない(笑)

岡崎さんの話し方、くそ分かりやすい。 みんな見習ってくれ

アメリカでEVに乗ってますが、本当に後悔しています。やっぱチャージの心配をしないといけないので長距離運転の場合は面倒です。EVの前はハイブリッドだったけど正直ハイブリッドが一番自分にあってました。

いまヨーロッパに住んでいて2万5千ユーロ(410万)程度の小さめな車を買おうと思っているが、電気自動車は高くて買えん😢 日本車もハイブリットで割高。 15年ぐらい乗ることを考えると、EVもハイブリットも電池交換が必要でハイブリットは比較的安くて10万程度からだが、電気自動車は100万は必要。 その上重量があるEVのタイヤの頻繁な交換、自宅での充電設備の改装などを考えるととんでもない値段。 その上環境にも優しくないなんてなんかのバツゲームなのかな😂？ 結局普通のガソリン車を買う予定。 でもガソリンも1、7ユーロ(280円)と言う値段だから貧乏人は車に乗るなってこと😂

俺の50プリウスは月に1回仕事帰りにスタンド寄って給油すれば800～1000キロ走ってくれる。たった月に1回の給油だけだ。そしてなにより壊れん。全く壊れん。つまりEVに代える必要がないのである。まあ買う金もねーけど。

国沢という史上最低のモータージャーナリストが出てこなくて本当に良かった。

岡崎五朗さんすごく真っ当なこと言ってる。ほんとその通り。電気自動車って不便だということにユーザーが気が付き始めただけだよね。もともと不便なものだったんだよ。

地方で24時間、365日解放しているディラーの充電設備を使用しているのを 殆ど見たことがない。 コンビニで充電設備を使用しているもあまり見ないな。 地方では古いガソリン車が多い。 今の車は壊れないからね。

岡崎五朗氏、わかりやすく解説だ。活舌も良く聞きやすいし。普段のアベマのギスギスした雰囲気の無い面白い回でした。

ここ数年でやたらEV押しの自動車系のジャーナリストが増えたけど、岡崎さんはずっと慎重だったので信用できる。 EVは航続距離、充電時間、リセール価格、バッテリの耐久性や発火リスクなどまだ発展途上でゴリ押しするには早すぎたね。

この先生、足のサイズとかスマホの話とか例え話がめちゃくちゃ上手い

岡崎五朗氏のようなポジショントークをしない専門家の話は聞いていてすごくわかりやすいですね

カリフォルニアに住んでるけど、EVは25cmの靴ってのマジでその通りだと思う。 「寒冷地で使用しない」「高速道路使用頻度が多い」「200km以上の長距離移動が無い」「持ち家での充電環境が整ってる」 これが揃ってるなら買ってもいい。

ノルウェーは強引にEV優遇で普及させたけど、数十倍のCO2を発生させる北海油田の収入で支えている。日本は自国周辺の資源開発と次世代エネルギー開発に重点投資すべき。

寒冷時の問題が解決しない限り、全く買う気になれない。水害時も怖いし、命に係わる問題だ。

岡崎さんの知識と見立てがすばらしいと思いました！ マーケットをしっかり見据えた考え方は消費者にも分かりやすい話でした。

TVK以外で五朗さん見られるのは新鮮だな わかりやすい話し方、素晴らしい

しかし、日本をおかしな方向へ持って行った平蔵を何故こうも出すかな？

短所だらけのEVはセレブが人柱になれば良い。僕はホントに良くなり普及してから買うよ

五朗さんホントに話が分かりやすいし専門家だなぁと思う! 「クルマで行こう」も毎週tvkで観てみます。新車の説明も分かりやすく、良い点と課題点を端的に優しく教えてくれるのでホントに聞いていて心地よいし、勉強になります!

竹中は要らん

ノルウェーをすぐ引き合いにだすけどノルウェーはEVに替える為の土台と資源があったからであるから、他の国と単純に比較はできない。

色々問題（低温や発火）あるけど、まず充電５分になってようやくスタートラインだろう これあるから素人でも無理ってわかってたはずなのに

EVの根本的な問題がようやく表面化しただけで、踏ん張った豊田会長の洞察力と、批判されようが正論を言い続けた姿勢は素晴らしい。 自動車のエンジニアは、中心に成るシステムは『PHV』に成ることは分かっていたと思う。EVは豊田会長の言うように。せいぜい『３０％』 の普及だろうと思います。（国によっては異なるが…）北欧のEV推進は偽善だらけで、ノルウェーのように他国に石油を売って、その金で インフラと補助金を使って強引にEV化しても、すぐに矛盾に突き当たって逆に環境が悪化するような事態を招いているざまです。 ＥＶ化には、発電方法がクリーンで無ければ、本当のエコではない。 オリンピックの開催を公然と反対しまくって、世界中のオリンピックの為に全力を注いできた選手の夢を潰すような事を平然と言ったくせに、無事に開催されたら無言をしけこむ田村淳の様な偽善者は、EVに飛びついて～日本は遅れているなどと平気で言っていて、EVが怪しくなると、うわべだけの言動しかできない薄っぺらい男は～見ていても反吐が出ます。 私は欧米の自動車メーカーの手のひら返しの言動に（環境絶対主義者の攻撃を避けるためと思うが）～情けなさを感じます。 テスラーは、自動車の概念を少し進歩させましたが、そこまででしょう～。（開拓者としての功績は大きいと思う） セダンが衰退して、SUVに主軸が完全に映ってしまいましたが、ユーザーが快適な広い空間と長距離移動の合理性があるSUVやワゴンタイプ に流れるのは自然の合理性であり、室内の狭いセダンやクーペが衰退するのは当然と思えます。（ＥＶに成ったからセダンが復活するとは思えない。理由は不便だから～） 考えられるこれからのシナリオは、 　　大型商用車や大型長距離バス・・・ＦＣＶ（燃料電池）や水素（合成燃料含む）エンジン燃料 　　乗用車（ＳＵＶやワゴン等」・・・ＰＨＶ（HV含）、FCV、EV、水素（合成燃料含む）エンジン

竹中はあまり出歩かん方がいいと思う

新しい橋をかける前に、古い橋を壊してしまおうという狂った呼びかけが、EV推進の実態だった。 大多数の大衆にEVが敬遠されているのは、第一に価格。第二にバッテリー性能の不足。第三にリセールバリューの不透明さ。総合して道具としてのタフさ、車の資産価値が内燃機関車に比べて劣っているのが、購買意欲に水を差しているのだと思う。

岡崎さん、今まで自動車のレビューでしかみなかったけど、大衆に向けてスマホや市場の選択のことを自然な言葉で表現しててわかりやすい。

自然エネルギーによる電力供給が大きく増え、全固体電池の本格的な実用化、充電施設の大幅拡充等が進まないと、EVの本格的な普及は進まないと感じている。

ごろうさんの意見と解説は冷静で非常にわかりやすい。 0か100の極端な話術、パワーワードで惹きつける話し方とは全く違う

アツシはミーハー（昭和用語）

内容自体はどうでもいいけど解説者が死ぬほど優秀で分かりやすかった

次に来るのは水素かもしれない。

竹中平蔵を平気で使う異常性

車で行こうの岡崎さんが他の番組出てるのなんか違和感笑 本当に詳しい方なのでとても分かりやすいです。

岡崎さんの話凄く興味深いな。これは有意義な会話。

15:40 石油価格が上がる時、日本の場合は電気料金も上がるから、政府が市場を歪めない限り石油価格高騰はガソリン車からEVへの代替要因にはならないと見てる。

さすが岡崎五朗説明が的確で分かりやすい 次は福野礼一郎出して欲しい

発電と製造が火力に依存している以上、ＥＶが環境にいいなどただの嘘

岡崎吾朗さんの説明 素人にもめちゃくちゃわかりやすかった。トヨタがんばれ！！

新しいもの好きがある程度買ったら終わり、お金のかかる充電インフラの維持が問題になるでしょうね。 普段は使わないのに繁忙期だけ足りないと言われる充電インフラは採算が取れないのでEVシフトが出来なければ減っていくと思います てかそもそも無理。

トヨタ潰しの手痛いしっぺ返し。

竹中の指摘が的外れで面白かった。 あつしの現実離れが面白かった。 ゴローさんは分かりやすく面白かった。

ゲストの方、話がカッチリしててわかりやすかった。ありがたい。

｢いい商品はマーケットが決める｣の典型的な例かあ

ニューヨークに住んでいます。テスラだらけです。政府の支援のおかげでブームになったのも4、5年前。私自身も気になっていたが、レアメタル問題もあるしバッテリーがダメになるであろう5年後のみんなの状態を見てから購入するかどうかを考えようと思っていた。 そして最近聞くのはリセルバリューがものすごく低いこと、修理に時間とお金がもの凄くかかること。友人や親族、知り合いを含めたら10人ほどテスラオーナーを知っている。みんな声を揃えて言うのはカスタマーサービスが悪いこと。良いところはアクセレレーションが気持ちいいくらいか。笑 これからバッテリーゴミ問題も出るだろうし、やはり当分買えないなぁというのが正直なところ。

なんで世界統一にしなければならないのか 地域や環境によって左右されるから 文化や文明それぞれ違うのに

さすが岡崎さん。 ただ1点、私見と違うのはEVもトヨタ…という点。 単に販売台数からくる売上規模からすればトヨタがTOPになるかも知れないが、 車って、やはり人間が操るもので運転する楽しさなどを総合すると 日産・ホンダが出てくるはず。 EVになっても車を運転（操る）楽しさを知っているのは、国内ではこの2社しか 残っていない。 いま日産が参戦してるフォーミラEからの市販車へのフィードバックが今後楽しみ。 トヨタはどこまでいっても所詮機織り屋で、儲け重視。 とって付けたようにGRブランドやってるけど… ・ひとり病みするランエボ技術者を引き抜いて造ったヤリス ・BMW製スープラ ・スバル製86 何一つ自前でできずブランド戦略で誤魔化してるだけ😂

私が心配しているのは近いい将来に起こるであろうバッテリーの大量廃棄による環境汚染問題です。 小型家電に使われている小型バッテリーでさえ問題なのに対策はできているのでしょうか？

竹中平蔵「次はどこに派遣社員おくったろうかな…」

ガソリン給油の手間より手軽にならないとと思いますね。バッテリーの寿命、交換の価格も大切。

五郎さんわかりやすい

竹中平蔵が出とるやん。キャスト考えようや…こいつはあかんで…

岡崎五朗さんを呼んでくれてありがとう！他のクセ強なジャーナリストならここまでスムーズに進まなかった

子供の頃夢みてた電気自動車って屋根やボンネットがソーラーパネルで駐車場に置いてたり太陽の下を走りながら充電出来てずっと走れると思ってたなぁ

五朗さんは持ってる情報がケタ違いだし、色んな情報を色んな視点から見れていて、説明がとても美味い。こういったプロから情報を仕入れて我々も正しく判断しないといけない。都合のいい情報だけ並べて盲信者を増やしてるような動画が蔓延っているので、こういった動画は本当に貴重です。

そもそも論で先行してHVを作っているトヨタにモーターとバッテリーで走る車のノウハウが無いほうがおかしい、日本がEV遅れているという人は理解力劣っていると考えてよい。

岡崎さん、現状と少し先の将来を冷静に分析されていて好感持てる 偏った思想が無く正しく判断できるジャーナリストってホント少ない

岡崎さんの説明が、とてもわかりやすかったです！

日本のモータージャーナリストはEV上げしてたのに、最近黙っちゃったね。高い・中古売れない・重い・何よりエコじゃない。リースも高いです。

岡崎さんは最初からEV懐疑派。凄く好感が持てる。 それに比べて、某国沢はEV信仰、韓国車信仰。ついて行けへん！

解説者さんが分かりやすくて納得できた

岡崎さんやん！いつも見てます！！ 相手が理解しやすい話し方。上手すぎる。

充電が5分以内、寒さでも航続距離が変わらない、充電スタンドが増える、この3つが改善しないと絶対買わないよね

テスラも中国もそうだがEV車の最大の欠点はまさに🔥火災事故と冬場に弱く充電スポットも無いね日本は地震国だからEV車🚙は不利だね

Evの充電器の数が2018年頃からあまり増えてないし 充電時間が30分 航続距離が600キロそう考えたらあんまやな思う

バッテリー性能が良くなっても資源の制約があるからね。リチウムとかコバルトとかかなり有毒だしリサイクル可能か、廃棄はどうするのかとかEVの普及が進めば必然的に表面化する問題も増える。

そもそもEVって、発電まで考慮した場合にエコなの？ 発電時のロス、送電ロスの点だけでもエコとは思えないんだけど。 もちろん原発で十分な電力を確保する政策がセットになっているなら大賛成ですが。

4:36 「消費者は馬鹿じゃない」って言った時の淳の顔w

岡崎さんはそもそも他番組のMCとして活動し声も聞きやすいし車業界で数十年働いているので知識も半端ない。定期出演求めます。

モータージャーナリストの方、ちょいちょい出てくる例えや言い回しがフランクで良いなあ 分かりやすく説明しようとしてくれてる

元総務相でパソナグループの竹中平蔵会長（70）が6日のテレビ番組で東京五輪の開催を巡り「（我慢している国民は）コロナ菌に怒ればいい」と発言したことに、ミュージシャンの世良公則（65）が7日、自身のツイッターで「コロナは菌では無くウイルス」と指摘。「菌とウイルスの違い」がトレンドワードになり、竹中会長に対する批判が再燃した。

「20世紀に間に合いました」のフレーズでいち早くハイブリット車を世界に発表したトヨタの先見性 そしてガソリン車も守りつつ水素など新しいコマ(引き出し)を用意している緻密さは世界No.1になる日は近いと思います。

まずはEVはスマホのように頻繁に買い換えるものではないので需要が落ち着いてきたのが大きいんじゃないかな？ あとは環境負荷が少ないと言ってるEVの動力源の電気は日本では石炭火力発電でCo2を出して作られてるうえに送電ロスが必ず起きることを考えると燃料のガソリンを直接燃やした方が効率がいいし、使用済みバッテリーの処理問題やタイヤの摩耗の環境負荷が大きいこともやっと報道されるようになってきたことを考えるとEV一辺倒よりトヨタの全方位戦略が正しかったということが証明されつつあると思う 現実問題としてEV車普及台数が世界一の人口約550万人のノルウェーは家庭以外の充電設備が日本の20倍あっても休日には充電渋滞が発生してるというし、仮に日本で全登録車をEV車にする気なら家庭以外の充電設備を現状の約3万ヶ所を4800万ヶ所にしてやっとノルウェーと同等水準だし、豊田章男氏がトヨタ社長時代に全登録車をEVにした場合、新たに原発10基分の電力が必要と言ってた(太陽光パネルを山手線の内側に隙間なく敷き詰めてやっと原発1基分の電力)ことを考えるとEVを本気で普及させるには充電設備の充実、充電時間を燃料車並に大幅短縮、燃料車以上走行距離の確保くらいした上で電力を確保することじゃないかな

五郎さんが自動車評論家の中で1番信用出来る。

さすが岡崎さん。めちゃわかりやすいし、聞きやすいし、興味をそそる話し方。

車作りをなめてた振興メーカーがEVを大量に作ったからおかしくなっただけ。 EVは将来必要なクルマだから大事に育てて欲しい。しかしスマートグリッドも夢物語になってしまっているのが悲しい。

バッテリーの寿命・安全性・容量の問題も当然ですが、電動化電子化によるメンテナンスも問題です。更にネットワークに接続されると日本の修理工場では対応できません。政府はどうするつもりなのでしょうか？

"選択権は消費者にある"という当たり前の結論になってくれて良かった。 反EVな人も、EVを無くしたい訳ではなく、押し付けをやめて欲しい人がほとんどではないでしょうか。 大統領選で票が欲しくて規制緩めたのも、民意に反してるって分かってるって事ですもんね。

岡崎五朗さんの説明は実に明確でわかり易かったです。自動車ジャーナリストって、メーカーに忖度した発言が多いけど、岡崎さんは想いを伝えてますね。歳を取り、お父様に似てきました。

常に放電し続けるラジコンカーは所持する環境によっては最悪な燃費の車になってしまう、ガソリン車は高熱、寒冷地も対応出来る

ノルウェー人口545万人。福岡県の人口程度しかいません。 そして発電の88％は水力発電だから他国との比較は全く違うと思った方が良い。

岡崎さん、めちゃめちゃコンパクトで分かりやすいし詳しい！！ 内容がないことを長々としゃべる人（特に政治家）はこの人を見習ってほしい！

やっとまともなコメンテーター出してくれたな。 現実的にEVもハイブリットもガソリンもバランスよく全部使えばいいのよ