【トヨタ セラ】ガルウイングを開けるには「ヒジ」が重要 

車も買えやw

年寄りが開けられなくて発狂しそう

ミサイルだけじゃなくてドアパンチも増えそう…

勇気だけ？？ マジであり得ないわ。

勇気の値段高いよ。800万円するけど買うんだよね？ 36回払いでもいいよ。

生命維持装置……素敵です❗️😆

夏場にCDは高温で気泡が出来て再生不可能になったり、カセットテープも変形した。毎年夏になるとリクライニングのレバーが変形してスポット抜けた、3回交換してもらった

俺が買ったのは最後までダンパーが効いてたな。ただエアコンは１回壊れた懐かしい思い出です。また乗りたい車のひとつです。

Be1、エスカルゴ、後オープンのなんとか

パオ フィガロ

日産フィガロなんてイギリスに専門店がある位人気車だったからなぁ…

そんな冗談みたいなクルマを「こんなん出来たよ」って簡単に世に送り出していた90年代のトヨタ 最近の、「昔の名前は他社任せ」なトヨタとは違うね

MR2とかセリカXXとか、そのへんが好きだったなぁ

本物だ！

おめでとうございます､あとは COMPLEXのBEMYBABY聴いてください

たかしゃんTV / ねっ！

自分もそう思った。

LQ売るらしいですね……

ろっこ Twitterにコンビニ？で停まってる画像ありましたね…

本当それなです。遊び心たっぷりでなおかつ安価…セラが出た当時は好景気だからこそ作れたのかもしれませんが、トヨタにはこういう車を出して欲しいです…

元々「上に開くドア」よりも 「クローズドボディで 　オープンカーなみの開放感 　外の眺めの良さ」 を目的にしていて、 そのために屋根まで回り込む 側面ガラスを採用し、 そんな形状のドアを開くために 最終的に上に開くようにしたそうです。

カモメが空を飛ぶーよ♪

空は黙っていても〜、何かを教えてくれる〜♪

@@ck2a1500 幼稚園の行きしな世代、です♪

Motoki Nisimura じゃあ同世代ですね。

そうそう、夏は地獄だからアタッチメントつけたりスモーク貼ったりしてました 初めのころは夜空が見えたり空が見えたり楽しいんだけど・・・だんだんと現実的になるんですよね 5ナンバーでガルウイング、しかも車高が低いのでスカートの中が見えてしまうのは仕様でしたorz

bBにも採用した曲ですよね！

ガラス張りトイレで通電してる時だけ透明になるやつあったよね。

今の技術で天窓や背面窓をマジックミラーにも出来そうだし面白そう

自分の感性は、大事にした方がいい‼ 絶対に‼😤 とはいえ免許取り立ての若い時は、周りに流されるのも、しゃーないか(-_-;)…。

あはは、まったく同じ感想です。 シルビア、セラ✨

うちは昔僕がセラに乗っていて、親父がシルビアに乗ってましたよ🎵

同志がいる!

走り屋仕様になったら助手席に乗る人がうっかりロールバーで頭をうちそうでし。

そういえばヤフオクに スターレットのターボエンジンを移植されたセラが 売られていたのを思い出した。 ４～５年くらい前の話なのでもう無いけど。

そうですよねー、トヨタってけっこう実験をするんですよね。守りだけじゃないのが偉いと思います

本当は韋駄天ターボが欲しかったけど　親の絡みで　サイノスβ５MTにしました

遠乗りで　引っ張っても　リッター１７は軽く行きました　サイノス

@@luponnta サイノスβはセラと同じエンジン形式(5E-FHE←うろ覚え)ですが、サイノスβ：115馬力 セラ：110馬力なんですよね。 たった5馬力……されど5馬力。 当時はその差が羨ましかった…( ﾟдﾟ)

@@akina8402 ぜんぜん　そんなつもりで乗ってませんでしたわ

実用性に100%振った軽自動車ばかり出していないで、多少なりとも夢のある車も出さないと自動車メーカーも先細りだと思う😤。 単なる道具なら150万しか出せない人も、実用性もある趣味のアイテムなら300万400万、あるいはそれ以上出す人も増えるんじゃないかと…。 とにかく今の車には、趣味性や夢が欠けていると思う。

セラの後ろ半分の構成が今の安全性能では通らないからねぇ 単純比較はできないけど今の車は安全性能にコスト掛けすぎだね それこそカローラスポーツは現行車でもトップクラスの安全性でカローラを超えたカローラ

その通りだと思います。今やエアバッグは勿論の事、ABSやTRCやVSCもメーカー標準装備でないと製造販売が出来ない時代ですね。 オプションでいいからもう少し安くして欲しいです。

激しく同意。俺の場合助手席に置いたカセットテープがケースごとUの字に曲がってました。 雨の日は楽しかった記憶があります。

@@user-dz4jv5xo6p そうですよねオープンカーとはちがって天候が悪い方が感動的なんですよね😁

ほほう、雨や雪の日の方が幻想的とはなんてステキな車！乗ってみたいゾ。

楽しかったな。 雨が降りしきるネオン輝く夜の繁華街をブレードランナーのOSTをかけながらセラで走る。 「まんまやンWWW」と自分自身にツッコミながらWWW

ヤバい（確信

ﾙﾉｰｽﾎﾟｰﾙｽﾋﾟﾀﾞｰ

スターレットのエンジン➕駆動系を流用して4WDターボ仕様にしていた人が居ますよw 『セラ 4WD』でggれば出てくるよ。 FRにしたいって書いてあったから、今はどうなっているか知りませんが。

10cm程開けてジャンプ傘開けるとほとんど椅子も濡らすこと無く乗り降り出来たにゃ

しゅみっと/Schmidt アルシオーネSVXと比べると開閉可能なウインドウが大きいから扱いやすそう

セラ発売2ヶ月くらいの頃に新車で買って乗ってたから覚えてたんですが、実はセラの方がSVXより発売は1年半くらい先です(￣▽￣;) ･･･ｧﾊﾊ だからSVX発売当時はセラみたいなウインドウだなって思ってましたw

アルシオーネsvxは、そんな思わせ振りのデザインで…開くのんはフツーやからなw

ガラスルーフが車内を灼熱地獄に変える

それはしょうがない気がする

我が愛車のタントより、軽い？、、。

発売初年度の夏を境に注文数が激減した車でしたね（笑）

This isn't a concept car, it was a real production car made by Toyota between 1990 and 1996, and most of this car was based on Toyota Paseo/Starlet. Also, I think it would be fairly easy to find a Mega Cruiser over there (there are a bit more common than Sera's). As for Isuzu's concept car, I think it's impossible to find it since I believe it's been scrapped or taken apart (this is the fate for most concept cars). They could find Isuzu VehiCross which is the closest thing to that concept.

どれだけ軽くても1,2tくらいにはなりそうですね

ガラスが樹脂化してくれればワンチャン！！

長谷川肝臓 さんへ、二代目のサイノスは4MTなのに電磁ドアロックやタコメーターが付いたりコンバーチブルもあって初代は仕込みがバブル期だったのでクォリティが高かったという車でしたね

初代サイノスのターコイズマイカ好きだったなぁ